Smontare e pulire il Carburatore della Vespa PX 125
Vložit
- čas přidán 2. 06. 2018
- Guida completa allo smontaggio pulizia e rimontaggio del carburatore della Vespa PX 125
Sostituire tutte le guarnizioni, pulire tutto il carburatore, pulire i getti, lo spillo conico, sistemare il galleggiante e rimontare il tutto.
Vuoi revisionare anche il miscelatore? Quasi sempre non c'è bisogno, ma se vuoi dai un occhiata anche a questo video: • Revisionare e pulire i...
Prodotto specifico per la pulizia del carburatore: amzn.to/2sEtbge
Aria compressa in bomboletta (alternativa al compressore): amzn.to/2szYr05
Kit guarnizioni carburatore originali Dell'Orto: amzn.to/2kHJQvY
Guarnizione tra carburatore e blocco: amzn.to/2wWUl8x (Codice Piaggio B013740)
o anche amzn.to/2kP1jTv (kit revisione blocco)
Guanti in Nitrile: amzn.to/2sEsvrc
Se vuoi comprare un compressore ti suggerisco questo: amzn.to/2kIpans
* in caso ricordati di aggiungere un kit di accessori base: amzn.to/2LUsQik
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Grazie. Sei bravissimo.
Bravo questo video è ben spiegato e fatto molto bene complimenti
Andrea fai da te
grazie, apprezzo molto 😊😊
non saprei dove metterci le mani! complimenti anche per gli altri video!
Grazie peri complimenti, apprezzo molto.
In realtà smontare e pulire il carburatore è più difficile a pensarlo o vederlo che realmente farlo, quindi se hai voglia di provare puoi lanciarti tranquillamente, al massimo impiegherai più tempo del dovuto ;-)
Bravo preciso e dettagliato
Grazie 😊
Bravo !!!! E grazie mille ! super vidéo :))
Grazie :-)
Muy buen video, y muy util. Saludos desde España
Muchas Gracias 😊
bel tutorial fatto molto bene, complimenti...
Ti ringrazio 😃
Bravo, e grazie, oggi la mia vespa 50 n ha iniziato a perdere olio e benziana, il prossimo weekend eseguirò questa pulizia.
Grazie :-)
Perfetto buon lavoro. Complimenti bravissimo👍💪
Ti ringrazio 🧡
@@Cantharus e un piacerone👍💪
Video meraviglioso! Grazie
Grazieeeeee ❤️ ❤️ ❤️
Excelentísimo vídeo..felicitaciones..muy bueno
Muchas gracias
Excelente video saludos desde Monterrey México 💯💯💯💯🤘😀
muchas gracias 😃😃😃😃😃😃😃
Grazie dei suggerimenti
Di nulla, grazie per aver lasciato il commento😊
Ottimo video
Grazie 😃❤
Ma sei un genio
grazie 😃
ottimo grazie
Grazie a te per aver lasciato il feedback 😊😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
grande!
Grazie ☺️
Wow
Grazie :-)
quant'è bravo questo signore..dove sta ?
Sicilia :-)
Grazie
Ciao, intanto complimenti per i video. Sempre simpatici e chiari.
Ho un problema di carburazione del mio LML. Praticamente nell'uso quotidiano tutto ok, non ho rifiuti ne vuoti, se controllo la candela la trovo sempre sul marroncino. Dopo una bella tirata invece la trovo bianca. Pensavo fosse il getto massimo ma mi dicono che per il mio setting è giusto così (SI 20/20 con max 105/be3/160, ghigliottina 7, min 48/160 su LML 150 e Polini original). Potrebbe essere dovuto a un tiraggio d'aria dalle guarnizioni sotto il carburatore o sotto la scatola? Lo fa SOLO al massimo questo difetto.
Grazie per i complimenti,
Potrebbe essere anche quello che dici tu, anche se ti darebbe il problema a tutti i regimi. Nel dubbio io un punto di getto lo aumenterei e vedi come va. Male che vada tornare al tuo getto originale è un attimo.
@@Cantharus ciao, su consiglio di amici ho aumentato esageratamente la portata con un freno aria 140 (in luogo del 160) ma niente. Si sente che la vespa peggiora prestazioni perché troppo grassa ma la candela resta bianca. Ripeto, lo faveva anche prima di scatalizzarla. Ai massimi diventava bianca.
@@vespino85 non so che dire, l'ultima prova da fare che ti rimane è aumentare il getto di 2 o 4 punti. Ti direi di due visto che per il resto ti gira bene
Ottimo video. Volevo chiederti ma in fin dei conti l'unica componente da regolare è il minimo? all'interno del carburatore gli altri getti possono essere avvitati senza tener conto di numero di giri e quant'altro?
Grazie per il complimento
Il minimo è da regolare ma anche la vite dell'aria, quella che si vede al minuto 11:30. Se hai dubbi, quando la sviti, conta quanti giri l'avviti sino a fine corsa e quando la rimetti avvitala sino a fine corsa e svitala dello stesso numero di giri in cui l'avevi avvitata. In questo modo tornerà alla stessa posizione.
Buon Lavoro
Bellissimo tutorial e molto ben dettagliato nella spiegazione come tutti i video che fai e visto.Una domanda tutte le manutenzioni che fai sono simili per una LML 125 2t del 2009 almeno so a chi seguire passo passo come tutorial.grazie mille ancora.
Grazie per il complimento, davvero prezzato. Penso che siano identiche in quasi tutto dato che molti pezzi sono uguali ma prodotti o semplicemente marchiati diversamente. Però ad essere sincero non ne ho la certezza assoluta.
Spero di esserti il più utile possibile 🙂
@@Cantharus grazie ancora e cmq prenderò spunto dai tuoi video.
Ben spiegato. Complimenti. Io ho una Vespa px80 del 1982. Posso sostituire il carburatore con un polini?
Grazie per i complimenti, certamente che lo puoi fare, il tutto poi è mettersi a regolarlo per bene. Spesso per fortuna vengono già tarati 😉😊
Ciao, ottimo video! Ho notato anche nel video della revisione del miscelatore che non hai i prigionieri per fissare il carburatore, ma utilizzi delle viti particolari. Come hai fatto per ottenerle?
Grazie per il complimento, sono felice che i miei video ti siano piaciuti.
Le viti le ho trovate così in questa Vespa. Questa serie (la mia è del 1993) credo usi questo sistema 😊
Ciao @ Cantharus e grazie mille per i consigli che ci dai e per il lavoro che fai gratuitamente per noi 🙏 😊❤️ una domanda: che grasso usi al minuto 12:50 circa, per attaccare la guarnizione carburatore dovendola mettere in verticale? 🙏
Grazie per apprezzare il mio lavoro 😊
Ho usato un grasso per giunti e cuscinetti. Puoi usare un qualsiasi grasso purché non abbia metalli dentro (ad esempio il grasso al rame). Anche ungerla con un po di olio va bene, serve per renderla un po appiccicosa e mantenersi attaccato quei pochi secondi necessari per posizionare il carburatore.
Buon Lavoro
Cantharus 🙏🙏🙏👏🏻💪🏻💪🏻
Cantharus boh, secondo te uno al “PTFE” (anche se dice “coadiuvato”), classico Svitol (ho quello in garage, diversamente dovrei acquistarlo) può andare bene? Non so se ci sono metalli come rame o alluminio ma credo di no
@@pierpaolovassallo9227 Va benissimo ;-)
Bravissimoo, per cambiare la guarnizione del miscelatore? È difficile?
Grazie per il complimento.
Non ho mai cambiato la guarnizione del miscelatore, quindi non te ne so parlare.
Mi dispiace :-)
un video ben fatto..... io ho invece il problema che se lascio il rubinetto benzina aperto mi ritrovo una pozza di miscella... cosa potrebbe essere?
czcams.com/video/6XXMLXKrvcE/video.html
Io ho risolto così.
Se chiudendo il rubinetto non perde più sicuramente la perdita è dopo il serbatoio. O il tubo o il carburatore, probabilmente sarà il tubo.
A che ci sei revisiona anche il carburatore 😉.
Buon lavoro e grazie 😀
Ciao visto che ha tanta esperienza ti chiedo: la mia px125 con miscelatore ha l'acceleratore bloccato, che possa dipendere dal miscelatore che si è bloccato? l'astina dell'acceleratore nel carburatore è libera quindi è il braccio del coperchio miscelatore ad essere bloccato....consiglio?
Prova ad aprire la vaschetta del carburatore e sganciare il cavo del miscelatore. Se si sblocca è quello il problema, altrimenti è qualcos'altro
Ciao @Cantharus, scusa, sto rimontando il carburatore e anche a me, come a te a 1:41, è caduto il gommino. Dove va riposizionato? 🤔 grazie 😊
Sotto il carburatore, se lo guardi bene ad intuito dovresti capirlo 😉
Cantharus SEI GRANDE!! 👏🏻💪🏻
Se ti dovesse servire ancora al minuto 12:12 indico con un cacciavite dove si inserisce il carburatore, se guardi bene si vede l'anello di gomma. E' li che va posizionato.
Ciao ottimo video mi dici la chiave esagonale che misura ha?
Grazie
Grazie,
il pomeriggio controllo e te lo faccio sapere :-)
Chiave T8 (8mm).
Se non sei iscritto e lo desideri ti invito ad iscriverti al canale 😊
@@Cantharus grazie di tutto, comunque sono iscritto
Ciao
Fatto carburatore pulito, la vespa va una meraviglia, lo revisionato perché aveva problemi quando acceleravo da fermo stentava e si spegneva adesso è una bomba, perdo anche della benzina e spero di aver risolto anche quel problema
Grazie
@@Verniciweb sono davvero felice di averti aiutato. È lo scopo dei miei video 😊😊😊
Salve, ho la tua stessa vespa e devo cambiare il tubo della benzina, quale devo prendere? Spessore lunghezza ecc
Ciao ho fatto un video specifico su come sostituire i tubi sia olio che benzina: czcams.com/video/6XXMLXKrvcE/video.html
Lo spessore a seconda del materiale è: diametro interno 6 o 7 mm ed esterno 13 o 14mm
Per la lunghezza consiglio di lasciare almeno 5cm in più ne sono richiesti 55cm consiglio di tagliare a 60cm. Nel tempo e con il calore alcuni tubi tendono a restringersi, penso che sia quello che è successo a me.
Quasi tutti i tubi tendono a restringere e dopo pochi mesi essere secchi, dureranno anni ma se li devi smontare sono seccanti da rimontare.
Il mio prossimo tubo sarà in NBR, 7,5 x 13,5.
Già comprato in attesa di essere montato alla prossima manutenzione.
Grazie per seguire il canale 🙂
Bellissimo video...ogni quanto km andrebbe fatta l operazione?
Grazie 😀
Non c'è un intervallo di manutenzione stabilito. Se non hai problemi anche ogni 5 anni. Invece il filtro dell'aria almeno ogni anno.
iao, ho fatto una pulizia al carburatore smontandolo in ogni sua parte e mi è venuto un dubbio. Quando l'ho rimontato, nel momento in cui mi sono trovato a dover agganciare i fili dell'aria e dell'acceleratore, mi sono accorto di non avere il miscelatore, quindi per l'acceleratore ho agganciato solo il gancio della ghigliottina al filo... sn poco esperto e mi chiedo se sia normale non avere il miscelatore ?
Si, se la Vespa è un po' datata è normale, vuol dire che metti l'olio direttamente nella benzina. ;-)
Ciao e complimenti per i tuoi video. Come si toglie il cavo dell'acceleratore? Io vorrei togliere il motore. Grazie anticipatamente
Sganciato dal carburatore come nel video è dal miscelatore (se il tuo modello lo ha) lo puoi sfilare tranquillamente.😊
@@Cantharus grazie io sono riuscito a sganciarlo dal carburatore ma non dal miscelatore. Come si fa? Grazie
@@francescomiglio8282 Guarda verso io il minuto 13:41. Se hai sganciato il filo dal carburatore con una pinza piccola ed un cacciavite cerca di sfilare il filo dall'alloggio del miscelatore. Non dovresti fare molta forza per farlo, se guardi bene dovresti capire il sistema di incastro e quindi intuire come sganciarlo.
Ciao Cantharus sto seguendo il coro per rimontare il carburatore
Ho un dubbio
Quando monto il filtro al centro c’è la la vite lunga di regolazion e del min e hai lati di questa ci sono altre due viti.quella a sinistra regolaz qualcosa ??perché è una vite che termina a punta?
A parte la vite del minimo le altre due servono solo a tenere il filtro 😊
Ah ok va bene..forse perché la vite sua punta ho pensato che servisse a regolare qualcosa 😀
@@marcellomonteleone4086 Penso serva semplicemente come aiuto per centrare il buco ;-)
Ok ma grazie sempre!
Ciao misure delle viti che tengono fermo sia il filtro benzina che il coperchio carburatore? Grazie
Non ne sono sicurissimo, ma dovrebbero essere M5x50.
@@Cantharus sia del filtro che del coperchio? Grazie
@@ruggeroraso9159 a memoria non me le ricordo, mi dispiace.
Prova a cercarle come ricambi online e le trovi. Comunque sono tutte viti comuni, le trovi dappertutto :-)
Le viti che tengono il coperchio sono M5x50
Quelle che tengono il filtro sono 1 M5x30
Ed un altra è specifica, ha una forma strana e devi prendere per forza quella.
mi è capitato solo ora di aprire un carburatore mi sono ricordato di te e ti ho risposto.
@@Cantharus grazie mille
cmq quando metti la guarnizione sotto al 9:58 noto che metti solo quella di gomma, ma nel kit esce anche quella di carta giusto? che va a sostituire quella di serie giusto?
Nel kit che ho preso io originale dell'orto usciva solo quella in gomma. Quelle di carta in genere sono solo per superfici piatte e compresse tra due parti.
Benzina o gasolio X pulire ciao
Benzina o gasolio X pulire ciao
Ciao scusa il dado di sx quello che tiene il carburatore del ha sempre 2 rondelle io ne ho trovata una ciao
Non ho capito bene la domanda.
Il carburatore è tenuto fermo da due bulloni, entrambi con rondella sotto è rondella spaccata tra la testa del bullone e la rondella piana.
Era questo il chiarimento che desideravi?
Ho fatto una mezza pulizia al carburatore della mia PX 125, cioè ho sostituito la spina conica il filtro tondo, ho pulito i getti del massimo e del minimo, ho montato il tutto parte anche al primo colpo ma quando cammino in seconda piano va tutta scarburata e fa tanto fumo, cosa devo fare togliere questo difetto?
Ringrazio anticipatamente
Prima andava bene?
Se si probabilmente è la vite di regolazione dell'aria quella che si vede a 11:27
Ciao ottimo video, sto programmando questa manutenzione visto che ho molto sporco alla parte bassa della scatola carburatore d'altronde come hai mostrato tu nel video della pulizia del miscelatore, di che anno è la tua vespa?
Per questo ricambio:
Guarnizione tra carburatore e blocco non hai il codice del ricambio originale Piaggio?
Grazie ti ho mandato alcune foto su fb
Dopo mi collego su facebook e ti rispondo meglio.
Grazie per i complimenti.
I codici sono tutti in descrizione credo. Altrimenti li aggiorno più tardi.
La mia Vespa è del 1993
Non ho ricevuto le foto su facebook
Il codice è: B013740
Se vuoi la trovi anche qui: amzn.to/2VubIXP
Certo se la trovi in un negozio vicino casa tua è meglio.
Buon lavoro ;-)
@@Cantharus Al minuto 1.38 del video dova va rimontato il gommino che a te è caduto?
@@cosimodestino7858 la rimetto a 11:44
la vita di regolazione d aria , hai fatto una renura per il caccia vita ? perche la mia per non e cosi e trppo dura per girare e quasi innaccebile
Scusate la mia scrittura sono in Francia
Grazie per la tua video
Si è difficile, io uso una chiave esagonale, se ti è d'aiuto puoi rimuovere la ruota posteriore.
I use an open end wrench is not easy at all. May be You need to remove the rear wheel to do it.
Ciao vorrei sapere se e' possibile contattarti per avere informazioni tecniche sullo smontaggio e la manutenzione della vespa
Ciao,In realtà lo faccio per hobby e purtroppo non ho davvero tempo al momento, puoi guardare i miei video così come tanti altri canali sulla Vespa. Se è una domanda semplice puoi pure farmela e sarò ben felice di aiutarti. O qui o nella pagina facebook se desideri il messaggio privato ;-)
@@Cantharus ciao ti ho scritto su facebook
Ciao Cantharus, ho un px 125 con un SI 20-20D senza modifiche e l’ho revisionato. Ho sostituito la ghigliottina ma mi hanno dato una “01” mentre montava una “11”. Adesso va una meraviglia. Cosa può succedere? Può grippare? In oltre non capisco perché continua a spruzzare benzina dal filtro aria. É normale? Chiedo a te perché non vorrei fare danni! Grazieeee
czcams.com/video/PGjxKGul2hs/video.html
Questa è la risposta sul perché spruzza benzina dal filtro, un pochino è normale ed in ogni caso non è semplice da risolvere, da me è migliorato quando ho sostituito l'albero motore. Migliorato, non eliminato del tutto.
La ghigliottina 1 ottima cosa, la 11 si usava solo per questioni di inquinamento ma non va benissimo per le Vespe.
Se non hai altri sintomi e problemi non dovresti grippare, almeno se non ci sono altre cause nascoste.
@@Cantharus Grazie veramente! Sei bravissimo! Le tue spiegazioni sono perfette e molto chiare! Sono riuscito a fare tutto bene e senza intoppi grazie a te! 🥇🥇🥇
@@giovannivalenti8866 Sono davvero felice 🙂
Ciao, il gommista che recuperi al min 1:42 da dove è uscito? A me è successo lo stesso e non so dove rimetterlo. Grazie in anticipo
Ciao
Sotto il carburatore dovresti trovare una sporgenza, questo va li.
Lo mostro circa al minuto 11:47
@@Cantharus grazie mille!
Ciao mi potresti dare un link per un kit completo per il 20.17? Grazie
ebay.us/ocheRE questo mi sembra il più completo e viene dalla Germania
ebay.us/2hK7cC questo è Made in Italy
Non ho trovato molto su Amazon o altri siti e non conosco i venditori che ti ho elencato qui sopra, anche se mi sembrano affidabili.
Se in zona hai un venditore di ricambi originali Piaggio è sempre la soluzione migliore sia per economia locale sia per te perché, se è bravo, ti consiglia bene 😉
Grazie per aver guardato il video❤
non ho mai capito una cosa: se smonti i cycler del max e del min, poi rimonti tutto e per la regolazione della carburazione del minimo e del massimo, cos'è che va regolato?
Ti riferisci alla vite del minuto 11:27? Quella è un ulteriore regolazione, come hai detto tu i Cyler rimangono gli stessi. Ma io ho smontato la vite di regolazione, in quel caso va rimessa alla medesima posizione di apertura. Come regolazione di partenza se non ricordi dove era posizionata devi avvitarla tutta sino alla fine e svitarla di 1 giro completo (360°) + un altro mezzo giro (180°).
Spero di esserti stato utile 😊
Se ti fa piacere seguire i miei video ti invito ad iscriverti al canale 😉. E' importante per me farlo crescere, Grazie 😃
Posso montare un carburatore più grosso sulla px 125??
Si, ma se cambi solo il carburatore non hai un grande incremento nelle prestazioni.
Buonasera ho un p125x senza frecce, portato a 150 monto un carburatore dell'Orto 20/20 con ghigliottina 1 e con getto del massimo 160/BE3/102 e 45/140 del minimo con regolazione della vite aria/miscela a 2 giri, se tiro la terza marcia e tolgo la candela esce bianca tendente al nocciola, se cammino in quarta marcia con velocità 70 km/h la candela esce tendente al nocciola, addirittura a volte spengo la Vespa e se voglio riaccenderla subito non vuol partire, e se parte parte tutta imbrattata, per favore potresti aiutarmi?
Credo di averti risposto ad un altro commento in un altro video con la stessa domanda😊
@@Cantharus ho appena letto grazie
el gato bonito :))
se si sbaglia a regolare il carburatore dopo averlo modificato con regolazioni errate,si rischia di fondere o fare danni gravi?
se si quali?
Se non sostituisci nessuno dei getti è un ipotesi remota. Diciamo che se conti i giri della vite dell'aria e la rimetti com'era puoi stare tranquillo. Al massimo non carbura alla perfezione. Ma non dovresti Fondere o avere danni gravi (a meno di farne un uso molto intenso continuativo).
@@Cantharus io ho fatto qualche mezzo giro a qualche vite e non ricordo come erano
@@ce9xy Nel video specifico ogni vite a cosa corrisponde. Devi avvitarle tutte al massimo ad eccezione della vite del minimo che è quella in alto e che devi regolare a tuo piacimento a motore caldo in modo che non si spenga se rilasci l'acceleratore. Quella di regolazione dell'aria è guardando il carburatore sulla sinistra, esce dalla scatola carburatore e quella ti consiglio se non sai come metterla di avvitarla tutta e svitarla di 1 e 1/2. Quindi un giro completo (360°) più un altro 1/2 giro (180°)
Ma le guarnizioni non le metti un po' nell'olio per ammorbidirle per evitare che si spacchino? Grazie
No, le uso così come sono.
Eventualmente si imbevono da sole entrandone in contatto. Se le imbevi c'è il rischio che si sfilaccino nel metterle se vengono tirate o sottoposte a stress
@@Cantharus grazie è bello il confronto delle varie teorie! Grazie per i video
@@alf4076 grazie a te per averlo apprezzato ed aver lasciato il feedback 😊👍🏻
px con miscelatore, ma al carburatore non arriva l'olio, cosa può essere? grazie e complimenti
Potrebbe essere qualche ostruzione nel condotto o nel serbatoio dell'olio. Consiglio di smontare il serbatoio dell'olio e sostituire il tubo dell'olio (costa poco)
czcams.com/video/6XXMLXKrvcE/video.html&index=3&list=PL7sG5K_B5fRdcIOSxfJqUiB8dc8UQHicC
ti lascio il link sul video che ho fatto su come sostituire il tubo dell'olio e smontare il serbatoio.
Una volta smontato svuotalo e puliscilo bene. Controlla che i liquidi escano senza problemi.
Ciao Mi puoi dare un consiglio. Bio tengo un px 125 con dr 177 con carburatore 20/20 cambiato chicle min48 /160. Max 160/108. Pero quando va al minimo senza accelerare da dei piccoli colpi strattoni no so que fare. Vedi i tuoi d da palma di Maiorca. Un saludo forza Palermo
Ciao grazie 😊
Cosa intendi per piccoli colpi e strattoni? Con la marcia ingranata?
Al minimo il pistone maggiorato potrebbe creare sbilanciamenti, sarebbe una naturale causa dovuta ad un pistone più grande e pesante.
Però è difficile per me interpretare una cosa così dalla sola descrizione.
Fammi sapere se posso esserti utile, magari dammi qualche altra indicazione
Buonasera cantharus ti volevo fare una domanda sperando possa risolvere con la tua risposta il mio problema.ho un problema di accensione della vespa per lo più a caldo.quando la fermo stenta a partire a meno che non tolgo la candela la rimetto e la vespa riparte normalmente.in marcia la.vespa.va benissimo.ho sostituito il getto del minimo perché usurato e lo spillo del galleggiante pensando fosse uno dei due il problema ma niente il problema non si risolve.la.vespa a caldo non ne vuole sapere di partire.sapresti aiutarmi.grazie mille
a caldo non parte nemmeno con l'aria tirata?
Se levando la candela parte vuol dire che si ingolfa, di che colore è la candela quando la levi? tendente al nero? unta di olio?
Quando la spegni prova a chiudere la benzina (ricordati di riaprirla prima di ripartire)
@@Cantharus buonasera cantharus innanzitutto ti ringrazio di avermi risposto...allora a caldo non parte nemmeno con l.aria tirata a meno che non faccio quell' operazione che tolgo la candela la pulisco e la rimetto.la.candela non tende ad essere sul nero mentre al bordi diciamo rotondo dove va inserita la candela si è sporco di olio.la benzina la chiudo sempre quando fermo la vespa però niente il problema persiste.potrebbe essere un problema di carburazione?o potrebbero essere le puntine o la bobina che non manda abbastanza corrente anche se provando la candela sul telaio sembra che ce ne sia abbastanza di scintilla e poi in marcia non mi dà nessun problema la vespa va benissimo?grazie ancora
@@danielecasciotti4683 prova a chiudere la benzina e aspettare che la vespa si spenga. Poi quando la devi fare ripartire riaprila e dalle ½ minuto per farla scendere. Vedi come va in questo modo
@@Cantharus grazia ancora della disponibilità cantharus.domani provero' a fare questa operazione e ti faccio sapere.grazie sncora
@@Cantharus buongiorno cantharus allora la situazione è questa a freddo con aria tirata la vespa è partita alla seconda pedivellata.ho girato per un oretta, ho chiuso la benzina e ho fatto spengere la vespa.ho riaperto la benzina e dopo 30 secondi ho provato a farla ripartire.prima pedivellata niente seconda pedivellata la.vespa è partita borbottando un po' accelerando un pochino è rimasta in moto.in marcia come sempre va benissimo
Ciao ho un problema con la mia, quando acceleravo con aria chiusa veniva meno nel senso che faceva un suono tipo (vooooooooo) e non recuperava i giri, invece con aria aperta andava che una bellezza. Ho pulito quindi il minimo e il max e va una bellezza ma non riesco a mantenerla accesa perchè non tiene il minimo, tipo anche quando cammino e perde i giri si spegne. Come mai?
Quando tiri la leva dell'aria, la carburazione è più grassa. Una volta acceso il motore e dopo poco che si sia riscaldato (a volte se fa caldo bastano anche pochi secondi) si spinge la leva per far tornare la carburazione alla normalità.
Detto questo:
Cosa intendi per non tiene il minimo? hai avvitato la vite del minimo al massimo e comunque la Vespa si spegne?
Anche quando cammini si spegne… hai controllato la candela? Smontala e vedi se ha un colore molto scuro e sembra molto sporca di olio nero va pulita o sostituita.
Se hai dubbi ti consiglio di cambiarla con una NGK B8HS.
Per escludere problemi al carburatore ti consiglierei di smontarlo e pulirlo tutto. In 2 max 3 ore dovresti fare tutto. Magari hai lo spillo del galleggiante con la gommina usurata che non chiude bene, o il galleggiante rotto che ha benzina dentro e quindi non galleggia bene. O semplicemente qualche guarnizione usurata fa aspirare aria e rende impossibile trovare una buona carburazione.
Che Vespa hai? ricordi i getti che monti?
Ho appena risolto, ti faccio i complimenti x i video a prova di scemo. Cmq svitando il minimo/massimo sul carburatore si era allentato l'ingranaggio dell'acceleratore e quindi si spegneva(questo intendevo non mantenere il minimo ovvero i giri a minimo senza accelerare)
Grazie per i complimenti,
sono contento che tu abbia risolto :-)
How to size your carburetor px 125??✌
Carburator for Vespa PX125 is 20, but may use up to 26/32 if Your Vespa is light/heavy tuned ;-)
I made also an English channel. if You like You may subrscribe also there :-)
czcams.com/video/4LXR5gvYy_0/video.html
Better you made an indonesian speack chanel...😁✌
@@aninditianto936 I would like to :-), but unfortunately i don't speak Indonesian, sorry :-(
No problem,, english speak is ok...,,😁
@@aninditianto936 Thank You
Ciao scusa sulla cosa 150 non c'è il rubinetto benzina dove si chiude
www.eiuepp.eu/lacosa/download/uso_e_manutenzione_cosa1.pdf
nel manuale della Piaggio Cosa a pagina 12 indica che c'è un rubinetto automatico, che apre la benzina automaticamente alla messa in moto del motore, ed uno manuale nella zona carburatore 😊
Non ho la cosa, quindi posso solo aiutarti con quello che riportano i manuali.
Ciao scusa purtro da me non funziona più il rubinetto della benzina cosa posso fare?
Alzi il serbatoio l'asta si sgancia da una graffetta. Ci sono 2 viti le sviti e sotto c'è una guarnizione va sostituita quella o altre parti se usurate sempre con accesso da quelle 2 viti.
Se cerchi sostituire tubi benzina tra i miei video vedi come smontare il serbatoio 😊👍🏻
Scusa ma se nn metto quel oring succede qualcosa
Perdonami a quale o-ring ti riferisci? Puoi indicarmi il minuto e secondo del video?
In genere sono importanti, riusare il vecchio potrebbe essere fattibile, non metterlo proprio in genere non è mai auspicabile.
Se facesse troppo fumo bianco potrebbe essere un problema nel miscelatore?
Potrebbe ma improbabile, se la benzina e l'olio non sono vecchi prova ad aggiungere poco olio nella benzina (tipo miscela al 2%) Così ti leverai ogni dubbio.
Potrebbe ma improbabile, se la benzina e l'olio non sono vecchi prova ad aggiungere poco olio nella benzina (tipo miscela al 2%) Così ti leverai ogni dubbio.
@@CantharusENG grazie...ci proverò..gentilissimo
Ho la mia vespa che appena la metto in moto perde benzina cosa può essere grazie
Di che anno è la Vespa? Se è recente senza il classico rubinetto della benzina è probabile che sia un tubo della benzina, se guardi tra i miei video troverai come sostituirli. In alternativa potrebbe essere il carburatore.
Consiglio: apri la fiancata e cerca di capire da dove ha origine la perdita, è il miglior indizio da cui cominciare l'indagine del guasto.
@@Cantharus del 1981 px 125
@@vincenzodimauro8808 Guarda il carburatore. Comunque fai la prova con la fiancata aperta per capire da dove ha origine la perdita.
Ciao La mia vespa si mette in moto ma appena accelero si spegne con l'aria tirata no cosa può essere grazie
Con l'aria non tirata come va?
@@Cantharus solo al minimo resta il moto senz aria
@@vincenzodimauro8808 probabilmente il carburatore è sporco o da qualche parte aspira aria.
Bravissimo ottimo lavoro peccato che se vai dal meccanico questo tipo di lavoro così meticoloso te lo scordi. Se fossimo vicini ti farei fare la pulizia al carburatore della mia PX.
Grazieeee 😊
@@Cantharus ciao come ti posso contattare in privato? Grazie
@@marcostrongmountain1061 cerca la mia pagina facebook o istagram ;-) da li puoi mandarmi messaggi privati
@@Cantharus ciao se hai una email preferisco, anche perché non ho ne fb e nè instragram. Grazie
@@marcostrongmountain1061 Mandata via facebook, ho risposto al messaggio
come si rimuove il coperchio che ha tolto prima della sigla?
Da sotto la sella c'è una levetta bisogna girarla tutta, poi bisogna tirare verso di se la fiancata e tenendola tirata verso di se alzarla dal lato anteriore. una volta sganciata va ruotata tirando la parte anteriore ruotandola verso di se.
Difficile a spiegare ma è semplicissimo. Se il modello di Vespa è più vecchio avrà un fermo vicino la pedana, in quel caso basta tirarlo verso di se e ruotarlo.
Cosa succede se monto il getto senza la punta finale?
Non credo si metta nemmeno in moto la Vespa
Prego
Grazie ;-)
Ciao cantharus sto per chiudere tutto finalmente ed ho due problemi
1-la vite che tiene la vaschetta al carter elè tutta avvitata a morte ma se muovo la vaschetta in su e giù c’è gioco di 1-2 mm.è normale?io penso di no
2- ho cambiato le guarnizioni al raccordo tubo benzina/carburatore ma la vite non prende più e non riesco ad avvitare.per riuscirci devo togliere una guarnizione?
Cambiando le guarnizioni mi sono accorto che quella tra raccordo e vite era in alluminio e sinceramente non ricordo se c’era quella tra raccordo e carburatore.possibile che abbia questo problema con entrambi le guarnizione messe?tu nel video le monto tutte e due..help me aspetto il eeeek end per lavorare ed ora sono nuovamente fermo 😭😭grazie sempre !!!
Ciao ti hiorisposto su Facebook 😊👌
Grazie ho visto e risposto.
Ti rispondo anche qui ora così aumentiamo i commenti 😂
@@marcellomonteleone4086 😂😂
Ciao io ho un problema con la mia vespa quando la accendo il minimo lo regge ma appena accellero si spegne come se non ci arrivasse benzina o aria e la vespa era stata ferma un bel po
Ciao mi puoi rispondere
Sicuramente dovrai provare a pulire il carburatore. Se tiri l'aria fa differenza?
@@Cantharus non fa differenza oggi pulisco il carburatore.
@@Cantharus poi appena la accendo si accellera tutta dopo un 10 secondi non si accellera più.
@@DMusic-zq4xr controlla il sistema del galleggiante del carburatore
Non ha sostituito la guarnizione che è sotto la vaschetta che contiene il carburatore cioè quella guarnizione posta tra la vaschetta ed il carter motore. Anche questa guarnizione se usurata può causare perdite di olio o miscela. Comunque complimenti.
Grazie per i complimenti. Poco dopo ho sostituito questa guarnizione di cui parla. Si vede in video successivo czcams.com/video/EzfKk2j0Cus/video.html intorno al minuto 09:30
Non ci sto capendo una mazza troppe viti dovrò fare pratica
Comincia a smontare, sono tutte diverse quindi difficili da confondere. Con l'aiuto del video dovresti essere in grado di fare tutto senza troppe difficoltà.
Buon Lavoro
Ogni lungo cammino comincia con un piccolo passo 😉
Ma se non passa benzina?? Il galleggiante rimane chiuso
Se non passa benzina attraverso il tubo la vaschetta del galleggiante si svuota ed il galleggiante rimane aperto.
Se la benzina arriva regolarmente la vaschetta del galleggiante si riempe ed il galleggiante tramite lo spillo conico chiude il passaggio della benzina.
cioè l'unica regolazione è il minimo?
Se prima andava bene ed era ben regolata e seguendo la procedura la vite di regolazione dell'aria è stata rimessa esattamente dov'era (contando i giri) si.
@@Cantharus ok ma ho visto che gli altri ugelli li hai avvitati tutti a fine corsa... è corretto?
scusate per la l
Nessun Problema
grazie per il bel video ma purtroppo nemmeno tu come altri tutorial mostri dove va la guarnizione carta di colore verde, e resto nel campo delle cento pertiche, non avendo smontatoio il carburatore. peccato
Grazie per il complimento 😊.
Esattamente a quale guarnizione ti riferisci? Tutte le guarnizioni del carburatore le ho sostituite ed ho mostrato come fare. Me ne sono persa una?
Comunque ripensandoci volevo ricordarti che il colore della guarnizione in questo caso identifica la marca della stessa, e non il tipo. Se mi dai più indicazioni proverò ad aiutarti meglio. Magari l'ho sostituita nel video anche se può sembrare diversa.
Io ho usato un kit completo originale Dell'Orto, puoi guardare anche in descrizione i prodotti che ho utilizzato e consiglio.
czcams.com/video/EzfKk2j0Cus/video.html
Ho fatto un nuovo video in cui sostituisco altre guarnizioni, magari riesco a dare risposta alla tua osservazione.
Buona visione e fammi sapere 😄
ma chi ha un px o 125 o 50 cc ma benzina la prende a colazione
Perdonami, non capisco cosa intendi dire
Dopo i 45 anni e dificilissimo
Non è così difficile, un amico mio lo ha fatto a 44 anni poche settimane fa. io mi facevo le cose mie accanto a lui, ha fatto tutto da solo e non è uno di quelli abituati a manovrare pezzi meccanici.
Fai piano con calma fai molte foto e segui il video, Non è affatto difficile, basta seguire i passi. Se hai dubbi chiedi pure
ne capisci di motozappe?
Poco.
Una volta ho pulito e tolto molte incrostazioni da un tagliaerba. La procedura è uguale con carburatore diverso. Li si sporcano molto perché la terra e la polvere poi si incrostano.
Alla fine è ripartito e da un paio d'anni va alla grande.