Na toto si dejte u Ducata pozor! Raději si své auto zkontrolujte. My máme opraveno, snad je vyřešeno
Vložit
- čas přidán 21. 04. 2023
- Záhada s nepojízdným autem je u konce. Příběh s močovinou je vyřešen. Fiat se k záruce postavil čelem a byla nám vyměněna zdeformovaná nádrž na močovinu. Co bylo příčinou, se dozvíte ve videu.
Teď už jen doufáme a těšíme se, že to byla na dlouuuuuhou dobu poslední závada a že budeme se moci věnovat cestování, poznávání a novým zážitkům.
sledovat nás můžete také na dalších sociálkách:
/ fun_2_camp
/ fun2camp.cz
Naši obytku jsme koupili u firmy www.rakar.cz
která má zastoupení firmy Megamobil www.megamobil.cz
Doplňky, které můžete občas v našich videích zahlédnout jsou třeba:
nerezové doplňky s magnety na uchycení na karoserii - www.styyl.de
vyšívané doplňky a nášivky - / vysivkapet
#megamobil
#fiat
#fiatducatocamper
#fiatducato
#camper
#camperlife
#camperlifestyle
#holiday
#camping
#campinglife
#campinglifestyle
#switzerland
#italy
#alpenliebe
#swiss
Hurá - je dobře, že už máte opraveno👍 Doufám, že to bylo to poslední a smůla Vás opustí. Tak spoustu dalších bezproblémových a pohodových kilometrů na cestách😉
Dekujeme moc za milý komentar. Doufáme ze minimálně 5 let neuvidíme servis, krom olejů… ale dobra blbost to je, co?
Ahoj, děkujeme za zajímavé video. Jen jsem se chtěl zeptat, kdo platil opravu??
Ahoj, platila ještě záruka..
Ahoj, až něco najedeš, tak napiš jakou máš spotřebu adblue, jestli pořád stejnou, nebo se to změnilo , ✌️
To samozřejmě zkontroluji, snad to bude už v normálu…
Jsem rád že Ti to rychle opravily a můžeš zase jezdit. Taky bych někam jel 😂.
Kčemu je kryt otevření na Adblue?
Pokud mate na mysli ten ocelový plech - tak na to, aby neměl nikdo přístup do hrdla AdBlue. Prý se tam dá hodit kostka cukru, a auto se zastaví…prý…
zdravim da sa poslat link na eshop na ten nerezovy plech dakujem
Zdravím, jděte na www.styyl.de, a hned je tam vidět. Snad se Vám to podaří
@@FUN2CAMP-CZ dakujem
A co ukazatel stavu Adblue? Přece vám to muselo ukazovat nízkou hladinu a pak ještě palubovka dává varovné hlášení, když je hladina kritická. Pokud to jenom kapalo, nemohlo 20l zmizet naráz. Spotřeba Adblue je relativně malá, cca 1 litr na 1000 km, takže dvacetilitrová nádržka musí vystačit hodně dlouho. Už v minulém dílu jste říkal, že nejste servisní technik - ale některé věci musí řidič prostě znát - zejména, jak velké jsou nádrže a nádržky na různé kapaliny, kolik se doplňuje, jaké jsou normální spotřeby, co všechno podléhá kontrole a údržbě. Pokud je spotřeba jakékoliv kapaliny větší než je normální spotřeba udávaná v manuálu vozidla, vždy to značí nějaký únik nebo problém. Když vám bude někde unikat chladicí kapalina, budete to ignorovat a zničíte motor jenom proto, že nejste servisní technik? Když bude unikat olej, budete ignorovat svítící kontrolku a zadřete motor, protože nejste technik? To je přece blbost, že? Řídit auto není jenom o točení volantem a šlapání na plyn. Servisní technik zná, jak se věci opravují a servisují. To řidič skutečně znát nemusí, ale dobrý řidič by měl znát alespoň, jak základní věci fungují a pokud mu je něco podezřelé, měl by to řešit - buď se podívat do manuálu nebo zavolat na podporu. Kdybyste se se nespokojil s konstatováním, že nerozumíte tomu, proč je v nádrži s Adblue podezřele velký podtlak, mohl jste se podívat do manuálu (nebo se někoho zeptat), kde byste se dozvěděl, že při každém tankování máte zkontrolovat víčko a prověřit odvzdušnění. Těsná víčka se používala proto, že AdBlue je agresivní látka a může způsobovat korozi. Spoléhání se na řidiče (čtoucí manuály) se neosvědčilo (nejste asi jediný, kdo nečte manuály), tak Fiat přišel s prodyšnými víčky. Jestli to kolem víčka někomu zrezne - tak už bude asi po záruce, takže pro Fiat menší zlo. Fiat se k problému postavil dobře, protože tím, že nahradil původní typ víčka jiným, vlastně uznal konstrukční chybu. Všem s novým víčkem doporučuji občas omýt prostor kolem víčka a pod ním. Adblue je čirá tekutina a její stopy ani usazeniny nejsou vidět. Ještě doporučuji plnit u stojanu a při vypnutí už nedolévat (jak mají někteří řidiči zlozvyk "docvakávat" co nejvíc do nádrže také u PHN). V případě Adblue/Ducato se tím může poškodit ukazatel stavu hladiny.
Děkuji za několik přínosných poznatků. Nicméně je spousta věcí, které běžný spotřebitel nějak nepozoruje. Když si koupím nové auto, předpokládám, že výrobce jej udělal tak, abych se minimálně během záruky staral pouze o dolévání spotřebních náplní. A spotřeba AdBlue není rozhodně 1l na 1000km. Možná u osobáku, když jezdí poloprázdný. U dodávek, které mám, je spotřeba cca 1l na 300km. Tato auta jezdí stále naložená, a ta spotřeba se v komentářích na FB opakuje, takže nejsem nějak mimo. A kontrolka? Protože jsem vyjížděl a plnou nádržkou, věděl jsem, že vydržím min. na 2 měsíce. A pak to začalo - už se rozsvítilo 600, 500, 400km atd, což se pak už nedalo dělat vůbec nic. Např., na mém BMW se mi kontrolka rozsvítila až při dojezdu 700km, přitom do minulého roku to svítilo častěji, již od 2500, pak 1500km. co se stalo? Nechápu.. Asi hlavním důvodem, proč jsem se nevěnoval nějakému podtlaku víčka bylo to, že jsem za těch 18000km doléval možná 3x, 5x... tzn. během 2 roků. A to upřímně - s frekvencí 2-3 měsíce jsem si nezapamatoval, co bylo před tím. Kdyby to bylo auto ke každodennímu ježdění, asi bych nějaké drobnosti odpozoroval. Díky tomuto zážitku však budu přistupovat ke každému výjezdu poněkud důkladněji, slibuji..
@@FUN2CAMP-CZ V mém Ducatu jsem při cestě do Norska a zpět doléval 5l (z nádoby zakoupené u čerpačky). Ujeli jsme cca 5 tisíc. Nadrž nebyla zcela plná, takže možná skutečná spotřeba byla 7-8l. Při spotřebě, kterou uvádíte vy, bych musel dolévát 15l, což je prakticky dvojnásobek mojí vlastní zkušenosti. Možná jezdím s jiným Ducatem než máte vy nebo má facebook. Mám řadu 8, motor MJ3/140, 9st automat. Je to jiný motor (do řady 7 včetně mělo Ducato motory Iveco, poslední ve verzi MJ2. Nyní je výrobcem Tofas a označení má MJ3. Nevím, zda máte stejný motor nebo ještě ten od Iveca. Motory MJ3 jsou úspornější z hlediska spotřeby nafty. Rozdíl ale není tak dramatický. Určitě se mi nechce příliš věřit, že by byl tak veliký rozdíl ve spotřebě AdBlue. Jinak samozřejmě AdBlue "JE" spotřební náplň, protože se spotřebovává a proto má také ukazatel stavu hladiny + varování před nízkým stavem. Bez této náplně auto nejede, takže řidič musí jeho stav sledovat a doplňovat stejně, jako musí sledovat a doplňovat stav paliva, případně též oleje. Tohle se prostě "omlouvat" nedá". :-( Znáte tuhle? Přijde blondýnka do servisu a přinese měrku oleje a žádá ji vyměnit za novou. Technik se podívá na měrku a říká: vypadá, že je v pořádku. Proč ji chcete vyměnit? Blondýnka odpoví: už je krátká. Technik: Jak jste to poznala? Blondýnka: nedosáhne na olej ... 🙂 Asi nechcete být jako ta blondýnka. Nic ve zlém, ale při vší úctě. Já prostě nemám rád, když se někdo obhajuje tím, že není technik i v případech, které má řidič znát - tedy běžný řidič má znát. Když si někdo koupí auto, které jezdí na naftu+AdBlue, tak by o tom měl vědět, alespoň tolik, co se píše v manuálu k vozidlu.
@@jaroslavskerik6303 dobrý den. Se spotřebou s Vámi zásadně nesouhlasím. Letos po opravě u Ducata byla spotřeba úplně stejná jako předchozí roky. A 1 litr AdBlue nám vystačí na 300km. Skoro shodné údaje máme i u 2 Boxerů a Movana v práci. Takže pokud Vám to žere 1l na 1000km, tak skákejte radostí.. A ještě k Vašemu předchozímu komentáři - moje Ducato nemá žádnou kontrolku nebo ukazatel stavu močoviny. Divil bych se, že Vy ho tam máte.. auto nic nehlásilo, jen to, že nepůjde nastartovat po tolika kilometrech. Takže jsem neměl jedinou hlášku. A navíc - bylo velikonoční pondělí, takže někam volat, nebo se zastavit v servisu bylo nemožné. Ještě Vám povím příběh z konce srpna, abych si obhájil můj názor na to, že AdBlue je největší PITCHOVINA, co na autech udělali - zánovní Toyota Proace s 20ti tis. km nemá ani kontrolku, kolik má stav nádrže AbBlue. Když klesne hladina pod nějakou hodnotu, už nestačí dolít močovinu, musíte jet rovnou do servisu. Protože program to neumí rozpoznat, že jste ji dolil. Nedokázali tu chybu opravit ani v Toyotě v Zagrebu a auto se muselo odtáhnout do Phy...Je to prostě loterie, komu se to vysype, a komu ne. A můžete mít načtených manuálů, kolik chcete. Nikdo Vám neporadí ani v servisu. Na forech se píše, nedolévat až do konce, i Vy jste to zmiňoval. V Opelu mi řekli, dolívejte neustále do plna, v Toyotě to samé. Tak kde je správné řešení? Nejsme náhodou již otroky těch aut? Já si nechci u každého auta pamatovat, zdali má takovou nádrž nebo takovou. Během roku jedu s tak 7-8 auty, a ukazatel bych uvítal. Bohužel ho má jen BMW a Mercedes... Budu doufat, že to bude držet už nastálo a budu dolévat do plna.. Mějte příjemný den
a teď příjde na řadu motor
Ale ne, toho se na dlouho nebojím..