Поставил новый винт + двойные шайбы по 0,95 чтобы компенсировать выработку поршня и создать нужный натяг. Рулится легко и чётко. А до этого и на новых шкворнях колотило от малейшей кочки.
Приветствую вас!Спасибо вам за видео.Подтверждаю сказанную вами про ГУР.Золотник свободно не должен ходит.Пружины жестко должен го держать. если нет ..тогда виляние колес неизбежно.
@@Brad_t40am ,посмотрел только что ваш видео ролик и лайк за видео.Свободных ход золотника,появляется еще и из за убитых пружин.Не раз сталкивались с этим.У 99% тракторов эти пружины давно уже сели.Этих шайб ни где не возможно было купить.Мне их сделали в Даг-дизельном заводе в 2007 году.Сделали но слишком хрупкие.
Elkhan Abdurakhmanov размер пружин золотника я упоминал и в комментариях и при помощи людям об этом говорю, чтобы обе были одинаковые 43-44 мм, их можно и растянуть
@@Brad_t40am ,в моем практике растянутые долго не служили но в какой то время работали лучше чем были.Они упругость теряет.Не буду отрицать что,это выход из положения.Пружин тоже заказали на заводе.Производители что то вообще не думают выпускать этих деталей в продажу. Хорошо хоть клапан деления потока оказался на продаже.
Petr_306 ты просто плохо проверял, если есть выработка в шкворне любой будет болтаться даже без вывешивания. Ногой под углом давить нужно, на любом т40 могу так шкворень проверить.
Ставите насос дозатор и колёса еслев питляли по дороге после утановки дозатора стоят колом не пошевелиш и плюс рулевое лёхкое мизинцем на месте на холостых поворачиваеш
сейчас калёса смотрят вобще в разные стороны и при этом едит ровно против гидравлеки не попрёш как говориться после того как я поставил новые фтулки и шкворни нечего не поменялось потом сниму видео чё и как выглядит просто у меня сейчас холодно на днём -35
Был у меня лет 20 назад, "интересный" гидроусилитель на тракторе, подшипник в передней крышке сидел слабо, на руле был ощутимый люфт, в общем, после после долгого простоя, обычно весной, колёса начинали так болтаться, что на пятой, на средних оборотах было невозможно ехать, но всё заканчивалось после пары дней работы в поле на максимальных оборотах, после этого трактор начинал держать дорогу на всех передачах, видимо, выходил воздух из гидросистемы, больше до осени такой проблемы не возникало...На руле трактор управлялся двумя пальчиками, до сих пор вспоминаю... Единственно, схождение колёс выставлял идеально, и старался, чтобы люфтов в наконечниках не было...
Николай Паршков конечно болтанка возможна из за переднего подшипника, но человек устанавливал новый гур, мол все там хорошо собрано. А у вас возможно давление падало в гидросистеме, поэтому и не хватало прыти болтанку сделать. У меня когда сектор изношен был также было, на холодную бегали а на горячую прекращали. Все равно как не крути, вина болтанки гур.
Владимир Добрый Я тогда молодой был, сильно железу не мешал работать, но скорее была завоздушенность гидросистемы, впускной патрубок насоса был счемоданенный, бывало, пена шла при полном гидробаке, а давления в гидроусилителе хватало, руль всегда крутился легко, и на ходу и на месте, износ был везде, конечно...
Николай Паршков мало вероятно, воздух для гура эт равносильно отключенному нш, а в этом случае болтанка исчезает. Не раз таким способом по прямой пользовался.
Владимир Добрый ну почему-то болтанка колёс была только в первый день выезда на полевые работы, после 10 часов работы на максимальных оборотах всё приходило в норму, до следующей весны....😁
НИКОЛАЙ МОЗОЛЯ ни как нет, главная причина это износ пружинных шайб поршня. Появляется свобода когда колеса стоят ровно в результате чего поршень начинает двигаться то влево то вправо, входит в резонанс, а это и есть автоколебания.
червяк - это винт с четырёхзаходной резьбой.он закреплен на подшипнике гайкой которая ослабла и подшипник закреплён в крышке ГУРа.вот это всё немного разбалтывается и образуется осевой люфт винта.достаточно 3-5мм. и на пятой передаче невозможно ехать.я устранил люфт и колебания исчезли.
НИКОЛАЙ МОЗОЛЯ с этим согласен! В первом видео о гуре об этом упоминал, что либо подшипник в передней крышке разбит либо гайка поджимающая его раскручивается, поэтому с завода там резьба накернина.
Мурке ЛАЙК!!!
Владимир Алексеевич дааа ) молодец)
Поставил новый винт + двойные шайбы по 0,95 чтобы компенсировать выработку поршня и создать нужный натяг. Рулится легко и чётко. А до этого и на новых шкворнях колотило от малейшей кочки.
Молодцы
Приветствую вас!Спасибо вам за видео.Подтверждаю сказанную вами про ГУР.Золотник свободно не должен ходит.Пружины жестко должен го держать. если нет ..тогда виляние колес неизбежно.
Есть видео о пружинных шайбах где я рассказывал там и о золотнике упоминается, в основном из за пружинных шайб и появляется этот люфт.
@@Brad_t40am ,посмотрел только что ваш видео ролик и лайк за видео.Свободных ход золотника,появляется еще и из за убитых пружин.Не раз сталкивались с этим.У 99% тракторов эти пружины давно уже сели.Этих шайб ни где не возможно было купить.Мне их сделали в Даг-дизельном заводе в 2007 году.Сделали но слишком хрупкие.
Elkhan Abdurakhmanov размер пружин золотника я упоминал и в комментариях и при помощи людям об этом говорю, чтобы обе были одинаковые 43-44 мм, их можно и растянуть
@@Brad_t40am ,в моем практике растянутые долго не служили но в какой то время работали лучше чем были.Они упругость теряет.Не буду отрицать что,это выход из положения.Пружин тоже заказали на заводе.Производители что то вообще не думают выпускать этих деталей в продажу. Хорошо хоть клапан деления потока оказался на продаже.
Elkhan Abdurakhmanov клапан в продаже китай, не особо хорошего качества, у меня стоят растянутые третий сезон, можно еще шайбы подложить ...
Без палева вышел такой с работы, трактор по ключу и домой погнал =)
Вадим Вадимов так и должно быть.
Вадим Вадимов
Я езжу иногда ,но как то не то ,все на машинах ,я на тракторе )))
8:53 У меня так болтались только когда взвешивал передок.а так мертво стоят
Petr_306 ты просто плохо проверял, если есть выработка в шкворне любой будет болтаться даже без вывешивания. Ногой под углом давить нужно, на любом т40 могу так шкворень проверить.
Ставите насос дозатор и колёса еслев питляли по дороге после утановки дозатора стоят колом не пошевелиш и плюс рулевое лёхкое мизинцем на месте на холостых поворачиваеш
Михаил 22 RUS можно отремонтировать гур и тоже как видим колеса идут ровно.
Владимир Добрый гур ремонтировал и хватило на один год постави л дозатор и забыл что это и как оно выглядит это телепание колёс ровно уже 2,5 года
Михаил 22 RUS ну дай бог мне хватит на дольше:)
сейчас калёса смотрят вобще в разные стороны и при этом едит ровно против гидравлеки не попрёш как говориться после того как я поставил новые фтулки и шкворни нечего не поменялось потом сниму видео чё и как выглядит просто у меня сейчас холодно на днём -35
Михаил 22 RUS так сделайте схождение правильно
Был у меня лет 20 назад, "интересный" гидроусилитель на тракторе, подшипник в передней крышке сидел слабо, на руле был ощутимый люфт, в общем, после после долгого простоя, обычно весной, колёса начинали так болтаться, что на пятой, на средних оборотах было невозможно ехать, но всё заканчивалось после пары дней работы в поле на максимальных оборотах, после этого трактор начинал держать дорогу на всех передачах, видимо, выходил воздух из гидросистемы, больше до осени такой проблемы не возникало...На руле трактор управлялся двумя пальчиками, до сих пор вспоминаю... Единственно, схождение колёс выставлял идеально, и старался, чтобы люфтов в наконечниках не было...
Николай Паршков конечно болтанка возможна из за переднего подшипника, но человек устанавливал новый гур, мол все там хорошо собрано. А у вас возможно давление падало в гидросистеме, поэтому и не хватало прыти болтанку сделать. У меня когда сектор изношен был также было, на холодную бегали а на горячую прекращали. Все равно как не крути, вина болтанки гур.
Владимир Добрый Я тогда молодой был, сильно железу не мешал работать, но скорее была завоздушенность гидросистемы, впускной патрубок насоса был счемоданенный, бывало, пена шла при полном гидробаке, а давления в гидроусилителе хватало, руль всегда крутился легко, и на ходу и на месте, износ был везде, конечно...
Николай Паршков мало вероятно, воздух для гура эт равносильно отключенному нш, а в этом случае болтанка исчезает. Не раз таким способом по прямой пользовался.
Владимир Добрый ну почему-то болтанка колёс была только в первый день выезда на полевые работы, после 10 часов работы на максимальных оборотах всё приходило в норму, до следующей весны....😁
Это он работать хотел, а не простаивать =))
причина в осевом люфте червяка.сталкивался с такой хренью.
НИКОЛАЙ МОЗОЛЯ ни как нет, главная причина это износ пружинных шайб поршня. Появляется свобода когда колеса стоят ровно в результате чего поршень начинает двигаться то влево то вправо, входит в резонанс, а это и есть автоколебания.
закрепи червяк в крышке - и колебания исчезнут.
НИКОЛАЙ МОЗОЛЯ червяк до упора зажимать нельзя иначе сломает регулировочный болт. И не дай бог он попадет в сектор, у меня такое было.
червяк - это винт с четырёхзаходной резьбой.он закреплен на подшипнике гайкой которая ослабла и подшипник закреплён в крышке ГУРа.вот это всё немного разбалтывается и образуется осевой люфт винта.достаточно 3-5мм. и на пятой передаче невозможно ехать.я устранил люфт и колебания исчезли.
НИКОЛАЙ МОЗОЛЯ с этим согласен! В первом видео о гуре об этом упоминал, что либо подшипник в передней крышке разбит либо гайка поджимающая его раскручивается, поэтому с завода там резьба накернина.