Мне кажется что замеры объёма делают на собранной поршневой, высота коленвала не даёт поршню идти выше а не то насколько поршень упадёт, снимается свеча, и то это примерно так как есть ещё и свеча, которая при вкрученном состоянии уменьшит объём . А вообще-то такие данные пишет производитель конкретно степень сжатия.
Ну не ужели, хоть кто-то ещё понял и объяснит, тоже занимаюсь ремонтом бензо-инструмента, и тоже сталкиваюсь с этим вопросом, всегда говорил клиентам работайте на 95 лейте нормальное масло,но нет,людям сказали менеджеры и в итоге попадает на ремонт ко мне. Вы Вячеслав молодец,очень доходчиво,прямо и грамотно доносите информацию,может до людей начнёт доходить
по мимо степени сжатия, нужно учитывать максимальные обороты для 180 штиля В холостом режиме - 2800 оборотов в минуту. В максимальном (курок газа в упор) - 14000 об/мин. Работа под нагрузкой - в среднем 9000 об/мин. Лучше лить от 95.
Наверно самое адекватное объяснение касательно какой бензин лить в Штиль)) Не знаю у кого как, а на моей косе фс 55, когда ей наливаю 95 бенз., она становится настоящим мотором от БМВ (, а на 92 похожа на советские Жигули. Да, хороший 95 найти тяжело.
Для идеальной точности попробую провернуть такое же на 240-ой хускварне, только с шатуном и более точным замером мёртвой точки поршня, В этом эксперименте поршень упал на дно и не факт что это и есть мертвая точка, только в этом замечание, в остальном спасибо все чётко!
в инструкции написано "использовать бензин с октановым числом не ниже 90" Работаю в лесном хозяйстве 10 лет, пилы работают на 92 бензине, выхаживают по 6-8 лет, нарабатывают по 6-8 тыс. м.куб.
Спасибо! Отличный подход. Добавлю, что у мотора авто есть датчики детонации и есть средства борьбы с ней (уменьшение УОЗ и переобогащение смеси), в 2т моторе ничего этого нет, то есть детон ещё более опасен. И рабочая температура авто мотора до 100 градусов, а у 2т вдвое выше, это ещё больше повышает риск детона
Заправлял 92, 95, 95экто, 98 Пилы ms 250, ms 362, Было спилино не одна сотня кубов леса. Для меня приятнее на 95 экто работать, но и к 92 притензий не было. Главное это острая цепочка и чистые фильтра.
с автором полностью согласен! даже в Мануале штиля написано какой бензин заливать! мы (пользователи) бы и рады лить 95 в свою технику, но мы же прекрасно знаем как, точнее чем в наших странах достигается повышение октанового числа, поэтому приходится лить 92, надеясь что в нём хоть немного меньше всякой бодяги чем 95! И тут возникает дилема, что скорее убьёт твою технику неподходящий 92 (надеясь что там чуть меньше порошка чем в 95) или же дободяженый 95 всякими присадками!ИМХО
в числах всё хорошо выглядит Нужна практика минимум срок службы пилы 10 сезонов ( вот тогда Выши цифры будут иметь обоснование ) а так это кисель и бумага выдержит и 300 атмосфер на сжатие
странно вы поршень в вмт выставили, когда он в собранном состоянии на шатуне всегда есть небольшой недоход поршня . Поршень ведь не бьется в головку блока, а этот небольшой недоход как раз даст степень сжатия не больше десяточки.
Есть некая информация по этому поводу, некоторые дилеры утверждают что 95 бензин это тот же 92 только его разгоняют присадками из-за которых наблюдается прогар поршня, но это не точно, статистики мало.
Да уж... Сложновато свести всё к общему знаменателю, если и бензин плохой, и октан присадками накручен, и инструкции менеджеры в белых рубашечках пишут... А ещё же стоит понимать, что степень сжатия степенью сжатия, однако детонация от компрессии тоже зависит. Чем она выше, тем шансов на взрыв больше. Соответственно, в идеальном мире в новую поршневую только 95-й. В подуставшую, где детонация уже не так вероятна, можно и 92-й, так как он дешевле, да и от 95-го в наших странах отличается только присадками, которые фиг его знает, как на поршневую воздействуют... Но направление куда мыслить задано однозначно правильно. Жаль только, что при таком количестве переменных, которые перечислены выше, до правды докопаться поможет только реальный эксперимент и парочка собственноручно убитых поршневых.
на мой взгляд такая методика подходит для 4т атмосферного мотора, для 4т турбомоторо и 2т мотора надо учитывать избыточное давление бкнзовоздушной смеси. у 2т мотора есть характеристика отношение объемов под поршнем. я не знаю как это учитывать но на примере турбмоторов это видно четко, компрессия 8 а льют 98 бензин.
Если мне не изменяет память, то на нашей Родине нет 95, есть 92 с присадками, который обозвали 95, то есть даже в самой инструкции бензопилы штиль говориться о том, чтобы использовали бензин с октановым числом, не ниже чем 92. А вот 92 у нас производится.
Я на это всегда с привожу другой довод - в Европе уже лет как 10 в продаже НЕТ 92-го бензина. Там вся мототехника, в том числе и китайская - работает на 95-м. В инструкции Штиля написано - "не ниже 92". Я так понимаю, можно 92-й, если он действительно 92-й (но в СНГ он не 92-й), и смело 95-й.
в той таблице речь идет о минимальном октановом числе для такой-то степени сжатия. т.е. меньше нельзя, а больше кто запрещает? хотите сказать 92го не бывает паленого? еще как бывает. раз залили с батей в мотоблок, а он не едет
Здравствуйте Вячеслав, не так давно увидел Ваш канал и сразу он пришёлся мне по душе, спасибо Вам за ОГРОМНЫЙ труд! Сам я никогда с мототехникой дела не имел(чайник в этом деле) но вот недавно приобрёл мотокосу "Werk 5300S"(китайскую): робочий обьем которой 52см3 если верить инструкцыи и в той же инструкцыи указано что тип топлива должен быть АИ-92 но посмотрев видео на Вашем канале у меня закралось сомнение может всётаки лучше АИ-95? Подскажите пожалуйста, как бы Вы поступили в данной ситуацыи?
Хотел немного продолжить тему. Есть среди штилей и неприхотливые к бензину пилы. Например 260 или 290. Был в свое время 290, какое дерьмо топливо только не ел - 4 года в профрежиме честно отпахал, сам удивляюсь как на дерьмобензине это возможно. Вот 291 на дерьмобензине даже обороты не берет, пердит не пойми что. Даже сальники через год менять пришлось и это при постоянной работе! Супер топливо ! У нас просто нет другого .Бывалые рассказывали, как только появились первые штили и хускварны в 90-х даже бензин разбавляли отечественными маслами , потому как с оригинальными были проблемы и ходили бедолаги! Еще и бензином зачастую 80 !Я к тому что новые пилы стали более прихотливы , особенно 2 миксы и икс торки
Вот на бразильских пилах 260, 360 вроде как прокладка под цилиндр толще. Говорят ,что мол для плохого топлива лучше. Легче переносит. Интересно твое мнение
stihlhusqv Я вот глядя на двигатели 2-mix штиля,не могу сказать,что шаг назад. Вся машиностроительная промышленность давно работает примерно так же. Объемы моторов 1.6-2.0 л.,а снимают с них очень большую мощность. Чем-то надо жертвовать. Так и тут,не могу сказать,что 2m очень живучие. Но и говном не назвать. Но ряд преимуществ на лицо. Тут и выбираем сами,древняя 260,но надежная или такое же по весу 241,но резвее,приятнее мягче и бензина на ту же работу тратится меньше
Посмотрел видео. Знаю степень сжатия эховских пил. Разница с твоими расчётами большая. Связался с товарищем и попросил узнать у штилевцев, те что на Парнасе. Ответ: официальной инфы нет, но степень сжатия в районе 7-8 единиц.
Мужик впервые не соглашусь с тобой. То что у тебя нарисована с интернета это и есть компрессия. Есть такой дедушка Вагнер который всё всем давно рассказал про объёмы двухтактных двигателей. По твоим замерам получается у штиля 180 24 кубиков.
Я лил 95й пока не появились в хозяйстве генераторы, на которых написано "ТОЛЬКО 92й". Для унификации и пилу перевел на 92. Не знаю, изменилось ли что-то или нет.
Я вот одного понять немогу - почему на этом канале говорят про какуюто мифическую хуйню? У нас что штиль сделал открытие в моторостроении двухтактных двигателей? Постоянно какуюто ересь порет тут про бензин и масло. Отличие в работе на 92 и 95 бензине только в моменте зажигания, но что-то я не наблюдаю даже подобия трамблёра с инерционным и вакуумным опережением зажигания и уж тем более микропроцессорных блоков зажигания на том ширпотребе которым пользуются обыватели. Стоит обычное магнетто с выставленным углом зажигания и от оборотов и нагрузки угол зажигания никак не изменяется, и вся техника нормально работает. Ну если хочешь поумничать расскажи как сдвинуть зажигание под 92й бензин в плюс и отрегулировать карбюратор, а тут снимают какуюто чушь про степень сжатия и марку бензина. Только вот есть одна поправка что эта табличка ну вот прям никак не применима в этом случае, потому как детонация еще зависит от степени наполненности цилиндра, температуры смеси, качества смеси и угла зажигания (тем более смесь с маслом). И раз уж ты что то тут мериешь, то вычти еще объем от верхнего компрессионного кольца до верха поршня, потому как сжатие начинается с момента закрытия выпускного отверстия верхним компрессионным кольцом.
Всьо круто сказано но єсть одно но,почти весь 95бензин в странах СНГ ето тойже 92 з штучно поднятим октановим число,например к обичному 92 добавляют ацетон ростворитель или другую химию,и как пила будет работать на таком бензине,и што будет з ЦПГ.
92 беше с високо съдържание на олово затова е спрян от употреба после дойде95 първо се наричаше - без оловн бензин. Това е тайната. 95 няма оловни съдържание 😊
для особо одаренных скажу если вы не ощущаете разницу в работе двика 180 на 95 и 92 то хотябы не умничайте работаю годами на 95 есть еще фактор свечи ее качество и выставленный зазор а после супер сервисного ремонта еще и неправильно выставленное зажигание добавляется ремонтирую сам
Для особо одарённых скажу, что октановое число должно достигаться технологическим способом перегонки и обработки сырой нефти, а не с помощью присадок. нет у нас 95го.
Разберитесь в работе 2-х тактного двигателя,для начала. И дайте определение рабочего объема! на фига мне мерить до нмт? если полезная работа поршня заканчивается в момент открытия выпускного окна? то есть,РАБОЧИЙ объем заканчивается,когда поршень перестает работать! Я понятно объясняю? И еще,если мерить до НМТ,как вы сказали,получится 108-й бензин. Это не 4-х,а 2-х тактный двигатель
m.stihlusa.com/products/oils--lubricants-and-fuels/premixed-fuel/motomix/ на сайте Штиль США motomix готовят на высококачественном 92 без этанола,в видео здесь видно и на банке мотмикс написано 92
очень много факторов нужно учитывать,при замере компрессии в 2-х тактном дв. На авто,есть постоянная скорость вращения стартера,от нее и отталкиваются. Тут нужно к чему-то вязаться! Я начинал измерять шуруповертом,через гайку маховика. Получалось на новом 180-м 9-9.8 кгс/см2. Но если рукой порезче дать,можно и выше задрать
Мой скромный опыт также наводит на мысль о перегреве из-за 95-го, а именно. Наблюдал у штиль ms180 повышенные обороты холостого хода, срабатывало сцепление и цепь не останавливалась. (Пила была новая, пробег литра три смеси.) То же у триммера штиль fs38, работавшего на той же смеси (лукойл 95 + штилевская минералка). 95-й больше не заливал. Через свечное отверстие у пилы видны царапины (задиры) на стенке цилиндра, в триммере такое не наблюдается.
Олександр К вот тут мы и зададим вопрос представителям штиля. В каталоге общий,в инструкцию не смотрел. Вам верю,потому в сентябре спрошу об этом у тех,кто переводил и составлял инструкцию. Что ответят,сообщу.
А вы где у нас видели 95й прямой перегонки? Октановое число должно достигаться технологическим способом перегонки и обработки сырой нефти, а не с помощью присадок.
@@user-nr2cg1es4d прямая перегонка нефти достигает своего максимума октана примерно на 70ом октане, далее всегда были есть и будут присадки, другое дело что присадка присадке рознь. Но то что без присадок добить даже 80й нельзя это факт.
@@Boris_the_bullet_dodger ни фига подобного. Во-первых, прямая перегонка-это 50-60 ое октановое число. Во-вторых повторное выпаривание-получаем дизтопливо (грубо). В третьих далее следует каталитический риформинг - получаем 92/95 ый бензин. Ни каких присадок для этого не требуется.
zdrastvuite Slava! esli mojno, zdelaite vidio po vozmojnosti ili po hoteniu) pro - sistemu smazki vnutri dvigatelea Stihl na benzo pile? prosto interesno uznati wtoto tolkovoe. Spasibo Zaranie!
stihlhusqv У меня 31 получилось,без свечи (пробку вкрутил) и если до половины залить выпускное окно.. Но тогда вообще степень сжатия получается под 98 бензин.
В тему касательно качества бензина актуально только для жителей Украины! czcams.com/video/WRH3EsCrLBs/video.html Все же правду хоть за что-то умеют говорить в нашей стране, а правда в том, что даже на дорогих брендовых АЗС качество бензина не соответствует стандартам, больше всего понравился порошочек который с 92-го делает 95-й бензин или же с 80-го 92-й, которого достаточно всего 180 грамм на ТОННУ топлива, стоимость порошочка такого всего 7 (семь) гривен!) Блин, ну реально очень познавательный сюжет! P.S. Если не видна ссылка, пишу код: watch?v=WRH3EsCrLBs
Была бы возможность, уехал бы в РФ и жил относительно нормально! Не нужно, не спорю что у Вас не сахар конечно, но и не соль в отличии от нас. Вы за куб газа, воды сколько платите, а отопление? В разы меньше нас тогда как у Вас прожиточный уровень выше как и зарплаты. P.S. По бензину уже говорил, качество у Вас на порядок выше, Лукойл если не ошибаюсь у Вас самый лучший бензин. Так епта и дешевле почти в два раза от нашего говна...
да чё уж тут говорить? у нас 95 та по паспорту не наберет 95 октанового числа, то какой там 92 лить? Я давно в свою технику (скутер, коса, пила, культиватор с двигателем Бриггс энд страттон) лью 95. С ним нет такого нагара, как от 92. И техника работает легко и с полной мощностью, и чище поршневая(не раз приходилось вскрывать двигателя после 92 бенза-нагарааа, хоть ложкой выгребай).
Олександр К в 2-х тактном двигателе замеряют до открытия окна,а нее до нмт. работу поршень перестает выполнять в момент открытия выпускного окна. Вот и тогда заканчивается РАБОЧИЙ ОБЪЕМ.
+ Однозначно!
Сам работаю в автосервирсе! Грамотно и по делу! Красава! И респект!
Мне кажется что замеры объёма делают на собранной поршневой, высота коленвала не даёт поршню идти выше а не то насколько поршень упадёт, снимается свеча, и то это примерно так как есть ещё и свеча, которая при вкрученном состоянии уменьшит объём . А вообще-то такие данные пишет производитель конкретно степень сжатия.
Ну не ужели, хоть кто-то ещё понял и объяснит, тоже занимаюсь ремонтом бензо-инструмента, и тоже сталкиваюсь с этим вопросом, всегда говорил клиентам работайте на 95 лейте нормальное масло,но нет,людям сказали менеджеры и в итоге попадает на ремонт ко мне. Вы Вячеслав молодец,очень доходчиво,прямо и грамотно доносите информацию,может до людей начнёт доходить
Дмитрий Усов не начнет
Вячеслав Stihl одному точно дойшло!))
Микола Оголь Это очень хорошо для Вас и не очень для сервисов. Я каждому рукожопому клиенту говорю :'Пока есть такие как вы,я буду хорошо жить!" ))))
Вячеслав Stihl через то дякую за науку! зараз мало хто ділиться такими знаннями!
@@VyacheslavRS подскажите пожалуйста степень сжатия у двигателей Brigss&Strattor INTEK 6,5л.с.?
по мимо степени сжатия, нужно учитывать максимальные обороты для 180 штиля В холостом режиме - 2800 оборотов в минуту. В максимальном (курок газа в упор) - 14000 об/мин. Работа под нагрузкой - в среднем 9000 об/мин. Лучше лить от 95.
Наверно самое адекватное объяснение касательно какой бензин лить в Штиль))
Не знаю у кого как, а на моей косе фс 55, когда ей наливаю 95 бенз., она становится настоящим мотором от БМВ (, а на 92 похожа на советские Жигули.
Да, хороший 95 найти тяжело.
Для идеальной точности попробую провернуть такое же на 240-ой хускварне, только с шатуном и более точным замером мёртвой точки поршня,
В этом эксперименте поршень упал на дно и не факт что это и есть мертвая точка, только в этом замечание, в остальном спасибо все чётко!
Вячеслав благодарю тебя, хоть какое - то представление теперь имею о том какой бензин лить туда.
в инструкции написано "использовать бензин с октановым числом не ниже 90" Работаю в лесном хозяйстве 10 лет, пилы работают на 92 бензине, выхаживают по 6-8 лет, нарабатывают по 6-8 тыс. м.куб.
Люди дров столько напиливают, а ты стволов, так что поздравляю тебя шарик ты....
Спасибо Вячеслав RS! Отличный подход!
Спасибо! Отличный подход.
Добавлю, что у мотора авто есть датчики детонации и есть средства борьбы с ней (уменьшение УОЗ и переобогащение смеси), в 2т моторе ничего этого нет, то есть детон ещё более опасен.
И рабочая температура авто мотора до 100 градусов, а у 2т вдвое выше, это ещё больше повышает риск детона
Заправлял 92, 95, 95экто, 98
Пилы ms 250, ms 362,
Было спилино не одна сотня кубов леса. Для меня приятнее на 95 экто работать, но и к 92 притензий не было. Главное это острая цепочка и чистые фильтра.
После 95 Экто проблем с карбом не было?
Ответь
Слава Красавчик! Самый лучший подход
Шикарное видео! Приятно смотреть на эксперименты умного человека! Спасибо!!!
с автором полностью согласен! даже в Мануале штиля написано какой бензин заливать! мы (пользователи) бы и рады лить 95 в свою технику, но мы же прекрасно знаем как, точнее чем в наших странах достигается повышение октанового числа, поэтому приходится лить 92, надеясь что в нём хоть немного меньше всякой бодяги чем 95! И тут возникает дилема, что скорее убьёт твою технику неподходящий 92 (надеясь что там чуть меньше порошка чем в 95) или же дободяженый 95 всякими присадками!ИМХО
очччень глубоко раскопки провел !! Для очень узких специалистов. МОЛОДЕЦ !
Просто красава,у меня штиль мс260 на 92 плюёт не догоревшее масло,на 95 такой проблемы не стало
Оно и не должно полностью сгорать
От начала открытия выпускного окна-это будет "эффективная степень сжатия",и она будет намного ниже геометрической (по полному ходу поршня).
в числах всё хорошо выглядит Нужна практика минимум срок службы пилы 10 сезонов ( вот тогда Выши цифры будут иметь обоснование ) а так это кисель и бумага выдержит и 300 атмосфер на сжатие
95 + ультра = всё пашет. 365 08 г. в 130 08 г. в, 260 15 г. в, пилы в лесу, 130, 03 га, 2 раза в сезон.
странно вы поршень в вмт выставили, когда он в собранном состоянии на шатуне всегда есть небольшой недоход поршня . Поршень ведь не бьется в головку блока, а этот небольшой недоход как раз даст степень сжатия не больше десяточки.
Dmitriy Babushkin Считал,могу данные написать,посчитаете. Около 0,3 см/куб. Второе видео про подобные замеры,только расчеты делал. Результат тот же
размер молекулы топлива зависит от погоды давления масс воздуха и многое другое ( 10ка точно набежит )
Есть некая информация по этому поводу, некоторые дилеры утверждают что 95 бензин это тот же 92 только его разгоняют присадками из-за которых наблюдается прогар поршня, но это не точно, статистики мало.
Просто супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В идеале, следует учесть еще фактор растяжения шатуна при работе на высоких оборотах. Оно очень небольшое, но есть!
95 + масло, акантовое число уменьшается. То есть с 12 упадет где-то до 11. В итоге 95 это точно нужно..
Да уж... Сложновато свести всё к общему знаменателю, если и бензин плохой, и октан присадками накручен, и инструкции менеджеры в белых рубашечках пишут... А ещё же стоит понимать, что степень сжатия степенью сжатия, однако детонация от компрессии тоже зависит. Чем она выше, тем шансов на взрыв больше. Соответственно, в идеальном мире в новую поршневую только 95-й. В подуставшую, где детонация уже не так вероятна, можно и 92-й, так как он дешевле, да и от 95-го в наших странах отличается только присадками, которые фиг его знает, как на поршневую воздействуют...
Но направление куда мыслить задано однозначно правильно. Жаль только, что при таком количестве переменных, которые перечислены выше, до правды докопаться поможет только реальный эксперимент и парочка собственноручно убитых поршневых.
Вячеслав, запилите видео по анализу повреждений ЦПГ пожалуйста. Заранее благодарен
Антон Сергеевич Хорошо. соберу примеры,тогда сделаю.
на мой взгляд такая методика подходит для 4т атмосферного мотора, для 4т турбомоторо и 2т мотора надо учитывать избыточное давление бкнзовоздушной смеси. у 2т мотора есть характеристика отношение объемов под поршнем. я не знаю как это учитывать но на примере турбмоторов это видно четко, компрессия 8 а льют 98 бензин.
Если мне не изменяет память, то на нашей Родине нет 95, есть 92 с присадками, который обозвали 95, то есть даже в самой инструкции бензопилы штиль говориться о том, чтобы использовали бензин с октановым числом, не ниже чем 92. А вот 92 у нас производится.
Все по делу! Это напоминает про изоспан С, когда его продают торгаши в магазине не нюхавшие стройку в принципе.
Нет там сказано как раз что рабочий = 31.8 см3 посмотрите у вас инструкция к пиле должна быть .
УЖЕ НЕ ОДИН ГОД ЗАПРАВЛЯЮ БЕНЗОПИЛУ И БЕНЗОГЕНЕРАТОР БЕНЗИНОМ АИ-95 И РАБОТАЕТ ВСЕ ПРЕКРАСНО. А НА АИ-92 РАБОТАЕТ НЕ ТАК ОТЛИЧНО КАК НА АИ-95.
Мастер!
Молодец
малаток мастер сваего дело
Я на это всегда с привожу другой довод - в Европе уже лет как 10 в продаже НЕТ 92-го бензина. Там вся мототехника, в том числе и китайская - работает на 95-м.
В инструкции Штиля написано - "не ниже 92". Я так понимаю, можно 92-й, если он действительно 92-й (но в СНГ он не 92-й), и смело 95-й.
Вячеслав, здравствуйте, если я правильно понимаю, лучше заправлять 95? Пила stihl ms 260.
Евгений Валин Пиле хуже не будете. Попробуйте,а далее сделаете вывод. На каком больше понравится,на том и работайте
@@VyacheslavRS Да нет у нас чистого 95го, это 92й с присадками. Такой бензин в канистре быстро деградирует , теряя октановое число.
Отпишись-ответь что в итоге? Пила ещё работает?
в той таблице речь идет о минимальном октановом числе для такой-то степени сжатия. т.е. меньше нельзя, а больше кто запрещает? хотите сказать 92го не бывает паленого? еще как бывает. раз залили с батей в мотоблок, а он не едет
Здравствуйте Вячеслав, не так давно увидел Ваш канал и сразу он пришёлся мне по душе, спасибо Вам за ОГРОМНЫЙ труд!
Сам я никогда с мототехникой дела не имел(чайник в этом деле) но вот недавно приобрёл мотокосу "Werk 5300S"(китайскую): робочий обьем которой 52см3 если верить инструкцыи и в той же инструкцыи указано что тип топлива должен быть АИ-92 но посмотрев видео на Вашем канале у меня закралось сомнение может всётаки лучше АИ-95?
Подскажите пожалуйста, как бы Вы поступили в данной ситуацыи?
BTbeam27 я не видел мертвых поршней из-за детонации,если работают на 95м. Да и движок мягче работает
Понял, спасибо.
К тому что воздуходувка bg 86 1.1 л.с сделана сша.которую использую...заливаю именно тот мотомикс
Хотел немного продолжить тему. Есть среди штилей и неприхотливые к бензину пилы. Например 260 или 290. Был в свое время 290, какое дерьмо топливо только не ел - 4 года в профрежиме честно отпахал, сам удивляюсь как на дерьмобензине это возможно. Вот 291 на дерьмобензине даже обороты не берет, пердит не пойми что. Даже сальники через год менять пришлось и это при постоянной работе! Супер топливо ! У нас просто нет другого .Бывалые рассказывали, как только появились первые штили и хускварны в 90-х даже бензин разбавляли отечественными маслами , потому как с оригинальными были проблемы и ходили бедолаги! Еще и бензином зачастую 80 !Я к тому что новые пилы стали более прихотливы , особенно 2 миксы и икс торки
Вот на бразильских пилах 260, 360 вроде как прокладка под цилиндр толще. Говорят ,что мол для плохого топлива лучше. Легче переносит. Интересно твое мнение
stihlhusqv старые модели были изначально рассчитанны на 92. новые все на 95. Вес меньше,мощность больше. Один из способов тюнинга
По моему штиль и хускварна сделали шаг вперед и два назад. Разработав новые экологичные пилы для стран европы
На видео где сравнивают 372 и 576, кстати участник чемпионатов мира от финляндии Юка Перамаки по моему, если не ошибаюсь в имени
stihlhusqv Я вот глядя на двигатели 2-mix штиля,не могу сказать,что шаг назад. Вся машиностроительная промышленность давно работает примерно так же. Объемы моторов 1.6-2.0 л.,а снимают с них очень большую мощность. Чем-то надо жертвовать. Так и тут,не могу сказать,что 2m очень живучие. Но и говном не назвать. Но ряд преимуществ на лицо. Тут и выбираем сами,древняя 260,но надежная или такое же по весу 241,но резвее,приятнее мягче и бензина на ту же работу тратится меньше
Посмотрел видео. Знаю степень сжатия эховских пил. Разница с твоими расчётами большая. Связался с товарищем и попросил узнать у штилевцев, те что на Парнасе. Ответ: официальной инфы нет, но степень сжатия в районе 7-8 единиц.
Мужик впервые не соглашусь с тобой.
То что у тебя нарисована с интернета это и есть компрессия.
Есть такой дедушка Вагнер который всё всем давно рассказал про объёмы двухтактных двигателей.
По твоим замерам получается у штиля 180 24 кубиков.
Я лил 95й пока не появились в хозяйстве генераторы, на которых написано "ТОЛЬКО 92й". Для унификации и пилу перевел на 92. Не знаю, изменилось ли что-то или нет.
Два года прошло, так что отпишись
Я вот одного понять немогу - почему на этом канале говорят про какуюто мифическую хуйню? У нас что штиль сделал открытие в моторостроении двухтактных двигателей? Постоянно какуюто ересь порет тут про бензин и масло. Отличие в работе на 92 и 95 бензине только в моменте зажигания, но что-то я не наблюдаю даже подобия трамблёра с инерционным и вакуумным опережением зажигания и уж тем более микропроцессорных блоков зажигания на том ширпотребе которым пользуются обыватели. Стоит обычное магнетто с выставленным углом зажигания и от оборотов и нагрузки угол зажигания никак не изменяется, и вся техника нормально работает. Ну если хочешь поумничать расскажи как сдвинуть зажигание под 92й бензин в плюс и отрегулировать карбюратор, а тут снимают какуюто чушь про степень сжатия и марку бензина. Только вот есть одна поправка что эта табличка ну вот прям никак не применима в этом случае, потому как детонация еще зависит от степени наполненности цилиндра, температуры смеси, качества смеси и угла зажигания (тем более смесь с маслом).
И раз уж ты что то тут мериешь, то вычти еще объем от верхнего компрессионного кольца до верха поршня, потому как сжатие начинается с момента закрытия выпускного отверстия верхним компрессионным кольцом.
Всьо круто сказано но єсть одно но,почти весь 95бензин в странах СНГ ето тойже 92 з штучно поднятим октановим число,например к обичному 92 добавляют ацетон ростворитель или другую химию,и как пила будет работать на таком бензине,и што будет з ЦПГ.
Андрій Губарчук Официально все присадки,кроме спиртов,запрещенны. (В РФ) Про качество бензина многие знают.. Но тут ничего мы сделать не можем.
Какое октановое число на заправках речі идет ви о чем?
У меня на машине степень сжатия 10, производитель рекомендует 98 бензин
Это что за чудо машина?
@@birds4341 пассат б7
92 беше с високо съдържание на олово затова е спрян от употреба после дойде95 първо се наричаше - без оловн бензин. Това е тайната. 95 няма оловни съдържание 😊
для особо одаренных скажу если вы не ощущаете разницу в работе двика 180 на 95 и 92 то хотябы не умничайте работаю годами на 95 есть еще фактор свечи ее качество и выставленный зазор а после супер сервисного ремонта еще и неправильно выставленное зажигание добавляется ремонтирую сам
Для особо одарённых скажу, что октановое число должно достигаться технологическим способом перегонки и обработки сырой нефти, а не с помощью присадок. нет у нас 95го.
ЧТо по поводу 4mix fs131? какая там степень сжатия?
это соотношение робочего объема к камере сгорония
Жан Маг В чем разница,между тем,что сказали Вы и показал я? В словах?
вы неверно делали замеры надо делать до вмт и нмт а не до окон .
Разберитесь в работе 2-х тактного двигателя,для начала. И дайте определение рабочего объема! на фига мне мерить до нмт? если полезная работа поршня заканчивается в момент открытия выпускного окна? то есть,РАБОЧИЙ объем заканчивается,когда поршень перестает работать! Я понятно объясняю? И еще,если мерить до НМТ,как вы сказали,получится 108-й бензин. Это не 4-х,а 2-х тактный двигатель
m.stihlusa.com/products/oils--lubricants-and-fuels/premixed-fuel/motomix/ на сайте Штиль США motomix готовят на высококачественном 92 без этанола,в видео здесь видно и на банке мотмикс написано 92
раз уж тут мелькнул 180 то вопрос вдогонку. какова должна быть компрессия у 180 штиля?
очень много факторов нужно учитывать,при замере компрессии в 2-х тактном дв. На авто,есть постоянная скорость вращения стартера,от нее и отталкиваются. Тут нужно к чему-то вязаться! Я начинал измерять шуруповертом,через гайку маховика. Получалось на новом 180-м 9-9.8 кгс/см2. Но если рукой порезче дать,можно и выше задрать
Это все фигня. Главное от какого бенза выхлоп более вредный? Здоровье важнее железки.
Ты в шкафу чтоли пилишь?
рабочий обьем у штиля 180 = 31.8 см3 в паспорте пишут они что врут ???
Олександр К нет,мерят иначе
Здравствуйте Вячеслав делали вы эксперимент по температуре пилы ms180 от 95 и 92 бензина ?
Мой скромный опыт также наводит на мысль о перегреве из-за 95-го, а именно. Наблюдал у штиль ms180 повышенные обороты холостого хода, срабатывало сцепление и цепь не останавливалась. (Пила была новая, пробег литра три смеси.) То же у триммера штиль fs38, работавшего на той же смеси (лукойл 95 + штилевская минералка). 95-й больше не заливал. Через свечное отверстие у пилы видны царапины (задиры) на стенке цилиндра, в триммере такое не наблюдается.
@@dmitryorlov2947 тоже замечал что цепь и тример постоянно крутит
а Vмин если замерить то будет примерно около 3.45 см3 и все совпадает.
Олександр К вот тут мы и зададим вопрос представителям штиля. В каталоге общий,в инструкцию не смотрел. Вам верю,потому в сентябре спрошу об этом у тех,кто переводил и составлял инструкцию. Что ответят,сообщу.
Спасибо мне самому интересно. Буду ждать.
Но почему в сентябре ???
я с ними раньше не увиижусь
я замерил опытным ,здесь это и показал
Я просто ахуел на сколько грамотный Вечеслав огромное тебе спасибо
Всем рекомендую
Только 95й. Те кто льют 92 в Штили, уважаемые вы купили качественный инструмент и льете 92 пытаясь обмануть сутьбу.Типа немец дурак я знаю лутшэ.
А вы где у нас видели 95й прямой перегонки? Октановое число должно достигаться технологическим способом перегонки и обработки сырой нефти, а не с помощью присадок.
Ответь
@@user-nr2cg1es4d прямая перегонка нефти достигает своего максимума октана примерно на 70ом октане, далее всегда были есть и будут присадки, другое дело что присадка присадке рознь. Но то что без присадок добить даже 80й нельзя это факт.
@@Boris_the_bullet_dodger ни фига подобного. Во-первых, прямая перегонка-это 50-60 ое октановое число. Во-вторых повторное выпаривание-получаем дизтопливо (грубо). В третьих далее следует каталитический риформинг - получаем 92/95 ый бензин. Ни каких присадок для этого не требуется.
@@user-nr2cg1es4d ты идиот
zdrastvuite Slava! esli mojno, zdelaite vidio po vozmojnosti ili po hoteniu) pro - sistemu smazki vnutri dvigatelea Stihl na benzo pile? prosto interesno uznati wtoto tolkovoe. Spasibo Zaranie!
Andron P смотрите видео работы 2-х тактного двигателя. Я там все рассказал
Вячеслав, а какой бензин вы заливаете в бензоинструмент?
Максим Мурсаиков 95
Вячеслав Stihl,Ehco а как давно?
Максим Мурсаиков 7 лет
Вячеслав Stihl,Ehco странно, в моём случае переход на 95 кончился запором карбюратора.
Максим Мурсаиков забить карб-р маркой бензина,не получится. Причина запора другая
Я не пойму как они вообще считают обьем двигателя. У тебя получился 24, а у них 30 с копейками. Просвети , а то ничего теперь непонятно
stihlhusqv У меня 31 получилось,без свечи (пробку вкрутил) и если до половины залить выпускное окно.. Но тогда вообще степень сжатия получается под 98 бензин.
Получается,завод замеряет до начала открытия продувочных каналов. Это не совсем правильно при расчете степени сжатия.
В тему касательно качества бензина актуально только для жителей Украины!
czcams.com/video/WRH3EsCrLBs/video.html
Все же правду хоть за что-то умеют говорить в нашей стране, а правда в том, что даже на дорогих брендовых АЗС
качество бензина не соответствует стандартам, больше всего понравился порошочек который с 92-го делает 95-й бензин или же с 80-го 92-й, которого достаточно всего 180 грамм на ТОННУ топлива, стоимость порошочка такого всего 7 (семь) гривен!)
Блин, ну реально очень познавательный сюжет!
P.S. Если не видна ссылка, пишу код: watch?v=WRH3EsCrLBs
Шарий еще у вас жжет))
Нам сюда такого же надо! не подумайте,что смеюсь. Сами в такой же сраке
Была бы возможность, уехал бы в РФ и жил относительно нормально!
Не нужно, не спорю что у Вас не сахар конечно, но и не соль в отличии от нас.
Вы за куб газа, воды сколько платите, а отопление?
В разы меньше нас тогда как у Вас прожиточный уровень выше как и зарплаты.
P.S. По бензину уже говорил, качество у Вас на порядок выше, Лукойл если не ошибаюсь у Вас самый лучший бензин. Так епта и дешевле почти в два раза от нашего говна...
Вот и мне этот ублюдок доказывал что мол если я залью 95й бенз то штиль и с гарантии слетит и то что я тогда конченый баран .
На метаноле,вообще ахуенно
Прикольная методология определения степени сжатия. Прикольная, но не правильная.
Дима Некто покожите как правильно！！！
Не просто покажите ,но и ОБОСНУЙТЕ!!!!!!!!
czcams.com/video/YxGBR7UViAc/video.html
да чё уж тут говорить? у нас 95 та по паспорту не наберет 95 октанового числа, то какой там 92 лить?
Я давно в свою технику (скутер, коса, пила, культиватор с двигателем Бриггс энд страттон) лью 95. С ним нет такого нагара, как от 92. И техника работает легко и с полной мощностью, и чище поршневая(не раз приходилось вскрывать двигателя после 92 бенза-нагарааа, хоть ложкой выгребай).
вот здесь посмотрите и спасибо за видео. czcams.com/video/Iv_y9BBro5A/video.html
Олександр К в 2-х тактном двигателе замеряют до открытия окна,а нее до нмт. работу поршень перестает выполнять в момент открытия выпускного окна. Вот и тогда заканчивается РАБОЧИЙ ОБЪЕМ.
Тогда почему пишут у штиля 180 обьем 31.8 см3
Олександр К Все верно,это полный объем,там же не сказано о рабочий
Дилетант Вячеслав, даже погуглить неудосужился, для двухтактных двигателей объем умножается на два
Хуйню гониш