Был буржуйский модельный мотор аж 24 года выпуска - система смазки аналогична - идея не нова , но её удел лишь небольшие моторы притом с 24 года карбюратор продувал сквозь подшипники в низ картера а потом уже в головку сквозь канал цилиндра в блоке штанг естественно ещё и охлаждение добавочное , новодельные авиамодельные 4Т моторчики аналогичны через головку со мешеным маслом , по моему Штиль не может обладать собственным патентом - все эти ноу хау сыпались как горох с неба после 1905 года - бума идей в ДВС . Но познавательно - многие могут не знать .
У меня Shindaiwa c3410 с таким гибридным мотором. На рынке России появилась одновременно со Штилем fs-130, укладывая его на обе лопатки по качеству исполнения. То есть там, где у Штиля втулка, у Шиндайвы подшипник, где у Штиля штамповка, у Шиндайвы литьё.
Спасибо за видео! Разжевал всё подробно, долго мучил этот вопрос как же этот 4-mix живёт и дышит)) часто беру пользоваться у друга "сотку" и всегда задаюсь вопросом о системе смазки. Спасибо что удовлетворил моё (и не только) любопытство!
Достойное видео, и подход основательный! Не понятно только одно - а в чем преимущество этого мотора перед 2т, масло работает также в смеси на прогар, так что думаю не в экологии дело, уменьшили расход за счет 4т цикла, но не думаю что расход топлива на этих объемах так критичен, что целесообразно усложнять мотор распредвалом и клапанами... мне кажется достаточно правильно организовать продувку на обычном 2т, а низов добавить лепестками на впуске. В общем непонятна целесообразность этого мотора..
я много и долго репу чесал-в чём фишка перед 2т!!!!!Потом дошло-1.На цилиндре нет рубящих ступенек перепускного окна и поршень бегает по цельному стволу!!!! 2.-в 4т классического типа масло в картере теряет КПД с момента его залития ,а в 4 MIX идёт постоянная подмена свежего масла и маслянный гидроклин всегда стабилен!!!
@@user-of6ny1md6k Приемущества: меньший расход(лучше экология), меньше уровень шума, более благоприятный температурный режим, больше ресурс. Масляный клин возникает при наличии смазки под давлением, а здесь смазка чисто масляным туманом. Ну или так, если чисто теоретически: клин в данных условиях обеспечивается только силами поверхностного натяжения и силами внутреннего трения масляной плёнки. И не забывайте, что масло очень сильно разбавлено бензином - какой уж там клин? По сути, никакого клина и нет, но данный тип смазки, насколько он способен, всё таки обеспечивает уменьшение трения, износа и охлаждение трущихся поверхностей. И у меня большие сомнения в приемуществе масляного тумана перед смазкой разбрызгиванием(когда масло отдельно заливается в картер) и в смазывающих свойствах самого двухтактного масла по сравнению с обычным для 4х тактных двигателей, просто такова особенность выбранной производителем схемы, со всеми её плюсами и минусами.
Преимуществами в данном случае можно пренебречь, поскольку они незначительны и теряют смысл из-за неоправданного в данном случае усложнения конструкции, вызывающего удорожание инструмента. Лично я не особенно ощутил разницу в расходе топлива при одинаковой пропорции смешивания 1:50. Но звучание у 4Т намного приятнее - это так.
Любой 2Т тоже работает в разных режимах, разница в экономии топлива мизерна и почти неощутима, зато конструкция 4микс сложнее в ремонте и дороже в производстве, что сказывается на цене при продаже.
Мастер, который обслуживал мою Shindaiwa C3410 с 4микс, говорил, что он никому ее не рекомендует просто из-за того, что ее очень небольшие преимущества нивелируются усложнением и удорожанием конструкции при одинаковой эффективности с 2-тактным мотором.
@@Integral2128 коса с таким мотором может работать в любом положении, хоть вверх дном, но это преимущество не для 2-тактника, а для 4-тактного НЕ гибридного мотора, а традиционного с масляным картером.
Вячеслав!!!!вопрос жизни и смерти!!!!!-4 MIX стоят на мотокосах (130,131)-они 1,9 лошадей,а есть 4 MIX на воздуходувке BR-800 ,но уже 4,4 лошадей!!!вам такой не приходил на ремонт???если приходил ,то он на много тяжелее чем 1,9 ???Кстати ,4 миксовые выпускали японцы фирмы Синдайва 3410...штиль не превопроходец этой конфигурации!!!Спасибо заранее!!!!)))))
Теперь ещё гидрики поставить и картер и какой то насосик для создания давления для масла чтобы равномерно подавалось для смазки при наклонах и переворачиваниях движка и будет песня. Работать будет тише, смазываться лучше( а значит дольше ресурс) , клапана регулировать будет не нужно, правда будет потяжелее чуть и подороже из за лишнего навесного оборудования.
Привет. Может ли этот декомпрессор выйти из строя? Во время нахождения кулочка внизу, в котором регулируются клапана, дальше крутить невозможно, декомпрессор должен приподымать клапан, но клапан в это время как - будто стоит на месте - получается дикая компрессия, воздуху некуда выходить. Как можно это исправить?; (
Слав!привет!Серега,с Кубани!4 такта,работают токо,Китай и наши!у нас есть поворот,где ложат,даже,пузотерок,дева положилала Камри и через 200 метров застучала !а 7 наших,милион!перевернули и в перед!!!вот и 4 такта!?всетаки,навернл разница в конструкции Есть!????
спасибо, седня залез в тример (который считал двухтактным но почему то вяло крутящимся) и с удивлением обнаружил там клапанную крышку а под ней клапана) пол дня думал что я масло зря лью и там какаянибудь хитрая система сухого картера с насосом...)
2Т , так как проще. Плюсы 4-mix это более чистый выхлоп, тише работает. Минусы-масло нужно синтетика-полусинтетика FC-FD, красное штилевское масло в этих моторах плохо работает много грязи оставляет.Регулировка клапанов.Пластиковые шестерни. Я на своей ФС90 два литра масла сжег 1/40 полет пока нормальный.
На 4т тяги больше, нет нужды выжимать газ до упора, обороты двигла меньше, а катушка крутит также, может даже быстрее , чем 2т (субъективно). У меня ощущение, что с бензинового мотора пересел на дизельный. Работать приятнее, ток ма на холостых вибрация чувствуется. Про шум, а уж тем более про экологию - это бред. Про масло - только синтетика, 8 лет пилю ms 230 - все окна чистые глушитель как новый. Косилку 4т приобретал в 2015г. два сезона- полёт нормальный, пока нраИтся.
как отрегулировать зажигание:( катушка зажигания вышла из строя небыло искры ,купил новую и появилась искра на свече но не могу отрегулировать зажигание (что бы завести надо раз40 дёрнуть)
Вот я и вспомнил, благодаря вам, что речь шла о моторе для авиации, когда я покупал свою Shindaiwa c3410 с гибридным 4-тактным двигателем. Не прижился этот мотор на бензоинструментах японцев.
По-моему 2 микс самые лучшие и надёжные. Беда у штиля, хотелось купить что-то среднее из триммера ,но всё среднее 4 микс. А 2 микс FS 55, 70, 94 ,а потом уже 240,250,260 и так далее. 87,91 ,100,130 всё 4 микс. Пришлось купить FS 70, ибо 240 и тяжелее и дороже ,да и при доме не особо мощные не нужны. Конечно хотелось 1.5-2 лошадки,но увы все 4 микс. А мой 70. 1.2 лошадки
@@soHereIamnow, а что ты хочешь от музыки чёрных наркош? Какая музыка такие и дрочиловы с инструментом в клипах. Как поют так и работают инструментом - по задротски.
Сегодня пытался диагностику сделать на FS 310. Не развивает максималку. Думаю что кольца. Зазоры на клапанах проверил, сальники нормальные, и вот решил проверить шестеренку (которая типа распредвал). Снял крышку, посмотрел все нормально, декомпрессор двигается. Собрал и пропала компрессия полностью. Хотя до этого была в районе 7-8. Но заводится также как и прежде (на новом карбе, старый не накачивает праймер), только за шнурок тянется вообще без какого либо сопротивления. Первый раз буду делать такой двигатель. Завтра скорее всего разбирать буду полностью, но интересно что я мог сделать сняв эту крышку, что пропала компрессия? Есть какая-то хитрость в этом двигателе что касается газораспределения? Кстати видео у вас крутые. Все четко и по делу. Спасибо!
Да это, я в курсе. Странно немного. Клиент говорит, что работал ей раз в год, а то и реже. Хотя, все они так говорят. Благодарю! Боюсь надоем вам. Надо писать вам по реже)
Вопрос по теме: если слишком много масло подымает через обратку, так что двигатель глохнет и приходится сливать сверху карбюратора, это забитые каналы?
Вячеслав, подскажите какой зазор должен быть при регулирование клапанов. Когдато штото такое, было у вас, немогу найти. У мення 4тактный китаец, почались пропуски в зажигании, полез к клапанам, сделал зазор на глаз, и так грался выставляя раза 3-4 , вроде было нормально, после дня работы, снова пропуски и глохнет.
До Вашего видео я понимал так, что когда поршень второй раз идет вниз, то он накачивает в головку давление и оно в ней фиксируется (давление горючей смеси в ресивере). при такте впуска впускается накопленное давление + докачивает очередным ходом поршня вниз. Думал вот это турбонадув без турбокомпрессора, прорыв в мотостроении. РАЗВЕЯЛИ МОЙ МИФ в пух и прах. МОЖЕТ НЕМЦЫ ЗАБЫЛИ запорный клапан поставить (лепесткового клапана хватило б), чтоб смесь не выкидывало в обратку???))))))))))))
Привет, Вячеслав скажите пожалуйста я собрал двигатель воздуходувка штиль br-500 за раз заводиться на холостой хорошо работает а как оборот даёшь глохнет чем проблема карбюратор думал но карбюратор новый тоже поставил не помог
Здравствуйте. У меня есть такой триммер он сломался. Раздробило игольчатый подшипник на коленвале и он заклинил. Естественно большой износ нижнего пальца колнвала. Можно ли заменить палец . Подойдёт ли этот палец от других штилей. Техника хорошая ,нравиться. но запчасти очень дорогие. коленвал стоит как триммер китайский.не хотелось бы выбросить. Что посоветуете?
Скажите пожалуйста , ему точно все равно в какой плоскости работать ? Продавец с рынка утверждает что в положении штангой вниз он работать не будет (использовать как лодочный мотор ) . Китайский вариант сделан по аналогии я так понимаю.
Ему абсолютно точно все равно, ведь у него нет отдельной емкости для масла, а двигатель смазывается в любом положении маслом из бензомасляной смеси. Карбюратор подобран соответствующий. При вскрытии клапанной крышки вы можете увидеть чистое, неподгоревшее масло его родного цвета. Я увидел зеленое, каким и было при смешивании масло Echo.
@@VyacheslavRS Вячеслав, а где есть информация по такому типу карбюраторов Zama C1Q с внутренним поршеньком, управляемым от оси дроссельной заслонки? Или почему такой карбюратор на холостых оборотах работает, а с половины газа уже не хватает ему топлива?..
Вячеслав, большая проблема, стоят 4 косы штиль 130, 90, 87, 130 после ремонта. Все глохнут при нажатии на газ. Выхлопная чистая, регулировка клапанов , карбюраторы полностью продуты. Заменены сальники, кольца. Не могу понять в чем дело. при чем у всех одно и тоже Помогите пожалуйста.
Искра подается в верхней мертвой точке иначе ебанет в обратку. не доходя верхней мёртвой точки подаётся разряд на свечу а не Искра. Это очень важный момент
Я так понял, идёт круговорот топливно-воздушной смеси в двигателе, при том, что бензин и масло смешивается как в двух тактном двигателя-хотя двигатель 4mix-это четырёхтактный двигатель... Получается, по идее количество оборотов у 4mix меньше, чем у 2mix... Верно? Так как четырех тактные двигателя менее оборотистые чем двухтактные, но в то же время, в данном двигателя, как я понимаю масло с бензином смешивается....Если я правильно понял, это довольно необычное решение. Обычно у четырех тактных двигателях масло льётся отдельно и чистый бензин тоже отдельно, получается этот двигатель, 4mix -как бы гибрид.
реинкарнация двухтактника , чего то оригинального ваще ноль .... патентовать глупость до которой дите при желании дойдет..... конструкция ни чем не лучше двух тактного да и большую часть болячек от него унаследовала.
Кто подскажет ? Работаю косарем, оставил косу без присмотра. Когда утром пришел завел еле еле, пошел дым синий с белым, сильный, потом заглох и больше не заводится. Весь бензо бак в пятнах темных, внутри на дне, впиталось в пластик. Из за чего может быть ? Что могли налить в бак ? Я думаю что кто то специально сделал ((
В начале видео на словах "подобного двигателя я не встречал" нужно было остановиться и не утверждать, что таких нет. У меня Shindaiwa C3410 именно с подобным двигателем, работающем, на бензомасляной смеси. Неприятность состоит в том, что автор ни словом не обмолвился, какие зазоры должны быть в клапанном механизме, а это гораздо важнее, чем объяснение схемы работы.
Автор допустил оговорку, которая его немного извиняет - "...я думаю, нету...". Про зазоры и прочее есть много видео про FS-130. Это видео - именно про необычную схему.
Shindaiwa C3410 работает на смеси бензина с маслом???он так же имеет клапана ,как 4-х тактник???....первый раз слышу о таком производителе!!!!если можно -поподробнне расскажите????
@@user-of6ny1md6k вы даже не понимаете, как нелепо выглядите! Прежде чем возражать, заглянули бы в интернет - это заняло бы меньше времени, чем писать комментарий. Понятно, что если вы пользовались лишь Штилем, то и не знаете о других брендах ничего. Shindaiwa - это мировой лидер в производстве оборудования, которое мы обсуждаем. Мою бензокосу насиловали бригады косильщиков чуть ли не сутками напролет, передавая из рук в руки - компания создает инструмент исключительно профессионального класса, и несколько лет инструменты Shindaiwa продавались и в России, потом в Белоруссии. Они объединились с компанией Echo и теперь вместе в объединенной корпорации Yamabiko. У них даже есть абсолютно одна и та же с Echo модель мотокосы с разными шильдиками - это Echo srm-3610t/u и Shindaiwa c360t. Теперь в ассортименте Shindaiwa и Echo мотокос с гибридным двигателем я не вижу, а это значит, что смысла в их производстве производитель больше не видит, в отличие от Штиля. Думаю, это правильно - зачем усложнять простую конструкцию, если результат одинаковый? А Stihl всегда проигрывал в качестве и надежности Шиндайве.
Точно! Shindaiwa, например, кажется, отказалась от их производства. У меня есть их мотокоса с3410 с гибридным мотором, так что мне это знакомо. Наверное, нет смысла применять сложное там, где с таким же успехом работает простое. Гибридный двигатель не создавался специально для мотокос, ему предназначалось разное применение. Например, в авиации, насколько я помню. Если я ничего не путаю. Просто лезть в интернет для выяснения сейчас не вижу смысла.
Вячеслав RS какое 2х такное масло в 4х тактный мотор? Для чего льют масло в бензин в двух тактный мотор? Для смазки!!! А в 4х тактный мотор масло не льется!!! Для смазки служет то масло которое находится в картере! А на 2х тактном моторе картера нет! И масло в маторе нет!!! Вот я и говорю дятел ты! Ты сначало почитай умную литературу. О принцепе работы 2х и 4х тактных моторах! Если желаешь я тебе могу пояснить принцеп работы! Двс
Был буржуйский модельный мотор аж 24 года выпуска - система смазки аналогична - идея не нова , но её удел лишь небольшие моторы притом с 24 года карбюратор продувал сквозь подшипники в низ картера а потом уже в головку сквозь канал цилиндра в блоке штанг естественно ещё и охлаждение добавочное , новодельные авиамодельные 4Т моторчики аналогичны через головку со мешеным маслом , по моему Штиль не может обладать собственным патентом - все эти ноу хау сыпались как горох с неба после 1905 года - бума идей в ДВС .
Но познавательно - многие могут не знать .
Хе)когда то у меня в ватсапе такая же аватарка была)))
У меня Shindaiwa c3410 с таким гибридным мотором. На рынке России появилась одновременно со Штилем fs-130, укладывая его на обе лопатки по качеству исполнения. То есть там, где у Штиля втулка, у Шиндайвы подшипник, где у Штиля штамповка, у Шиндайвы литьё.
Лучше любого мануала.
Бомбически! Большое спасибо!!!!👍🏻🤝🏻
Спасибо большое за информационое видео! И вообще очень интересный и познавательный канал!
Спасибо за видео! Разжевал всё подробно, долго мучил этот вопрос как же этот 4-mix живёт и дышит))
часто беру пользоваться у друга "сотку" и всегда задаюсь вопросом о системе смазки. Спасибо что удовлетворил моё (и не только) любопытство!
огромное спасибо .очень интересно. сам механик.но такого 4-тактникаине встречал
Достойное видео, и подход основательный!
Не понятно только одно - а в чем преимущество этого мотора перед 2т, масло работает также в смеси на прогар, так что думаю не в экологии дело, уменьшили расход за счет 4т цикла, но не думаю что расход топлива на этих объемах так критичен, что целесообразно усложнять мотор распредвалом и клапанами... мне кажется достаточно правильно организовать продувку на обычном 2т, а низов добавить лепестками на впуске. В общем непонятна целесообразность этого мотора..
prepodobniy1
Интересно говоришь.
Имеет место быть
4t моторы работают тише, нет продувки камеры сгорания, да и звук благороднее что ли :)
я много и долго репу чесал-в чём фишка перед 2т!!!!!Потом дошло-1.На цилиндре нет рубящих ступенек перепускного окна и поршень бегает по цельному стволу!!!! 2.-в 4т классического типа масло в картере теряет КПД с момента его залития ,а в 4 MIX идёт постоянная подмена свежего масла и маслянный гидроклин всегда стабилен!!!
@@user-of6ny1md6k Приемущества: меньший расход(лучше экология), меньше уровень шума, более благоприятный температурный режим, больше ресурс. Масляный клин возникает при наличии смазки под давлением, а здесь смазка чисто масляным туманом. Ну или так, если чисто теоретически: клин в данных условиях обеспечивается только силами поверхностного натяжения и силами внутреннего трения масляной плёнки. И не забывайте, что масло очень сильно разбавлено бензином - какой уж там клин? По сути, никакого клина и нет, но данный тип смазки, насколько он способен, всё таки обеспечивает уменьшение трения, износа и охлаждение трущихся поверхностей. И у меня большие сомнения в приемуществе масляного тумана перед смазкой разбрызгиванием(когда масло отдельно заливается в картер) и в смазывающих свойствах самого двухтактного масла по сравнению с обычным для 4х тактных двигателей, просто такова особенность выбранной производителем схемы, со всеми её плюсами и минусами.
Преимуществами в данном случае можно пренебречь, поскольку они незначительны и теряют смысл из-за неоправданного в данном случае усложнения конструкции, вызывающего удорожание инструмента. Лично я не особенно ощутил разницу в расходе топлива при одинаковой пропорции смешивания 1:50. Но звучание у 4Т намного приятнее - это так.
давно смотрю.....жду-жду когда скажет, что круче штиля ничего нет!))
Более экономичный, работает в разных режимах, топливо не вылетает в выхлопную трубу при продувке камеры сгорания.
Любой 2Т тоже работает в разных режимах, разница в экономии топлива мизерна и почти неощутима, зато конструкция 4микс сложнее в ремонте и дороже в производстве, что сказывается на цене при продаже.
Лайк! Очень помогли!.
Спасибо за обзор!
Что лучше 2микс или 4микс?
Расскажите о преимуществе и недостатках этих моторов.
достоинство меньше потребляет, недостаток менее надежный и дорогой
Мастер, который обслуживал мою Shindaiwa C3410 с 4микс, говорил, что он никому ее не рекомендует просто из-за того, что ее очень небольшие преимущества нивелируются усложнением и удорожанием конструкции при одинаковой эффективности с 2-тактным мотором.
@@Integral2128 коса с таким мотором может работать в любом положении, хоть вверх дном, но это преимущество не для 2-тактника, а для 4-тактного НЕ гибридного мотора, а традиционного с масляным картером.
Класс 👍. Очень интересно.
Вячеслав!!!!вопрос жизни и смерти!!!!!-4 MIX стоят на мотокосах (130,131)-они 1,9 лошадей,а есть 4 MIX на воздуходувке BR-800 ,но уже 4,4 лошадей!!!вам такой не приходил на ремонт???если приходил ,то он на много тяжелее чем 1,9 ???Кстати ,4 миксовые выпускали японцы фирмы Синдайва 3410...штиль не превопроходец этой конфигурации!!!Спасибо заранее!!!!)))))
а я то думал как эта падла работает к верх ногами, а оказалось бензин надо смешивать с маслом
Работал телескопическим высоторезом штиль с таким двигателем -хорошая штука ,хоть и трясется и вибрирует сильно.
kranovod поставь цепь антивебрационную
4 mix в shindaiwa c 3410 встречал
Теперь ещё гидрики поставить и картер и какой то насосик для создания давления для масла чтобы равномерно подавалось для смазки при наклонах и переворачиваниях движка и будет песня. Работать будет тише, смазываться лучше( а значит дольше ресурс) , клапана регулировать будет не нужно, правда будет потяжелее чуть и подороже из за лишнего навесного оборудования.
Цель такой системы экономичность и экологичность. Полное сгорание смеси
4х тактный двухтактник
Привет. Может ли этот декомпрессор выйти из строя? Во время нахождения кулочка внизу, в котором регулируются клапана, дальше крутить невозможно, декомпрессор должен приподымать клапан, но клапан в это время как - будто стоит на месте - получается дикая компрессия, воздуху некуда выходить. Как можно это исправить?; (
Поучительно 5+
Компрессия влияет на клапан крана бензина при заводе
Здравствуйте! Впуск выпуск, клапана одинаковые? Или , выпускной меньше? В каталоге, только один номер!
Слав!привет!Серега,с Кубани!4 такта,работают токо,Китай и наши!у нас есть поворот,где ложат,даже,пузотерок,дева положилала Камри и через 200 метров застучала !а 7 наших,милион!перевернули и в перед!!!вот и 4 такта!?всетаки,навернл разница в конструкции Есть!????
Dtfhfh Tydgg система смазки разная
Лодочные моторы есть такие.. тохатсу... и масло с бензином у них заливается отдельно... он сам масло забирает Сколько надо и готовит смесь
Лучше сделать систему сухого картера с отдельным маслобаком, но тут габариты роль играют.
спасибо, седня залез в тример (который считал двухтактным но почему то вяло крутящимся) и с удивлением обнаружил там клапанную крышку а под ней клапана) пол дня думал что я масло зря лью и там какаянибудь хитрая система сухого картера с насосом...)
скажи пожалуйста, стоит брать с двиглом 4-mix ? или лучше обычный 2- тактник?
2Т , так как проще.
Плюсы 4-mix это более чистый выхлоп, тише работает.
Минусы-масло нужно синтетика-полусинтетика FC-FD,
красное штилевское масло в этих моторах плохо работает
много грязи оставляет.Регулировка клапанов.Пластиковые
шестерни.
Я на своей ФС90 два литра масла сжег 1/40 полет пока нормальный.
На 4т тяги больше, нет нужды выжимать газ до упора, обороты двигла меньше, а катушка крутит также, может даже быстрее , чем 2т (субъективно). У меня ощущение, что с бензинового мотора пересел на дизельный. Работать приятнее, ток ма на холостых вибрация чувствуется. Про шум, а уж тем более про экологию - это бред. Про масло - только синтетика, 8 лет пилю ms 230 - все окна чистые глушитель как новый. Косилку 4т приобретал в 2015г. два сезона- полёт нормальный, пока нраИтся.
P.S. 2т проще, чем 4т.
Думаю лепестковый клапан решил бы проблему выброса твс в момент рабочего хода.
как отрегулировать зажигание:( катушка зажигания вышла из строя небыло искры ,купил новую и появилась искра на свече но не могу отрегулировать зажигание (что бы завести надо раз40 дёрнуть)
Вероятно также устроен авиамодельный 4т мотор
Вот я и вспомнил, благодаря вам, что речь шла о моторе для авиации, когда я покупал свою Shindaiwa c3410 с гибридным 4-тактным двигателем. Не прижился этот мотор на бензоинструментах японцев.
По-моему 2 микс самые лучшие и надёжные.
Беда у штиля, хотелось купить что-то среднее из триммера ,но всё среднее 4 микс.
А 2 микс FS 55, 70, 94 ,а потом уже 240,250,260 и так далее.
87,91 ,100,130 всё 4 микс.
Пришлось купить FS 70, ибо 240 и тяжелее и дороже ,да и при доме не особо мощные не
нужны.
Конечно хотелось 1.5-2 лошадки,но увы все 4 микс.
А мой 70. 1.2 лошадки
120й 2микс 1.7лс.
рассухаривается и хана цпг
Вот прошло 6 лет и китайцы лепят такие двигателя.
есть ссылки на али или как называются как найти?
Для мотокос китайцы лепят обычные 4т двигателя
@@user_you_tubaвсе тоже самое.срисовывыали они откуда.да и штили последние производство в Китае было.так что им срать кто и что потентовал и где.
@@user-alexey.86 какие марки модели?
@@user-alexey.86 есть ли китайские копии штилей не за овер прайс?
Всё новое, хорошо забытое старое.
один фиг жижка с маслом, один фиг какой нибудь дурак нальет чистый бензин.
👍👍👍
Купил триммер с таким двигателем - подскажите как правильно с ним работать - с перегазовками или на постоянных оборотах?
Не надо перегазовывать, нажали и работаете, и трос газа целее будет.
Когда на авто или на мопеде едешь, перегазовываешь? Глупые вопросы.
@@soHereIamnow, а что ты хочешь от музыки чёрных наркош? Какая музыка такие и дрочиловы с инструментом в клипах. Как поют так и работают инструментом - по задротски.
класс, толково но если можно сделайте пожалуйста видео как клапана на этом двигуне регулировать
Как по вашему удачная конструкция?
👍🙋🏻♂️
Вячеслав,подскажите как тут совместить шестерни коленвала и грм,если нет меток?
Есть достаточное количество видео, вот один из роликов для вас: czcams.com/video/2nbZCdVfksU/video.html
Сегодня пытался диагностику сделать на FS 310. Не развивает максималку. Думаю что кольца. Зазоры на клапанах проверил, сальники нормальные, и вот решил проверить шестеренку (которая типа распредвал). Снял крышку, посмотрел все нормально, декомпрессор двигается. Собрал и пропала компрессия полностью. Хотя до этого была в районе 7-8. Но заводится также как и прежде (на новом карбе, старый не накачивает праймер), только за шнурок тянется вообще без какого либо сопротивления. Первый раз буду делать такой двигатель. Завтра скорее всего разбирать буду полностью, но интересно что я мог сделать сняв эту крышку, что пропала компрессия? Есть какая-то хитрость в этом двигателе что касается газораспределения? Кстати видео у вас крутые. Все четко и по делу. Спасибо!
Серега Мавров Там встроенный декомпрессор. Замер компрессии на этом моторе иначе делается. Замените модуль зажигания и весь ремонт
на старом карбе,если при подкачки в диффузор не льет,тогда меняйте насос ускорителя
Да это, я в курсе. Странно немного. Клиент говорит, что работал ей раз в год, а то и реже. Хотя, все они так говорят. Благодарю! Боюсь надоем вам. Надо писать вам по реже)
Серега Мавров кольца на этих моторах, за все время работы,НИ РАЗУ не приходилось менять по износу. Ставлю на модуль,в Вашем случае.
Понял. Спасибо еще раз. Отпишусь. Ну напарник говорит он делал пару штук таких. Но там проблемы с поршневой были из-за масла.
Продаются сейчас такие и где
Я завтра посмотрю может есть
Вопрос по теме: если слишком много масло подымает через обратку, так что двигатель глохнет и приходится сливать сверху карбюратора, это забитые каналы?
Вячеслав, подскажите какой зазор должен быть при регулирование клапанов. Когдато штото такое, было у вас, немогу найти. У мення 4тактный китаец, почались пропуски в зажигании, полез к клапанам, сделал зазор на глаз, и так грался выставляя раза 3-4 , вроде было нормально, после дня работы, снова пропуски и глохнет.
На Stihl 0.1 мм. Щуп продается ,вместе с прокладкой клапанной крышки. Стоит 42 рубля)))
Интересно было бы узнать как на этом моторе выставляется опережение зажигания. Присутствует ли вообще эта коррекция?
микропроцессорное управление опережением и "отсечкой"
Вячеслав RS т.е. самому регулировать не надо?
Вячеслав RS и еще вопрос. Как выбирать зазор при регулировке клапанов? Что то я контргаек не увидел. А то что посчитал ими не откручивается.
как правильно совместить шестерни коленвала и распредвала, подскажите пожалуйста.
До Вашего видео я понимал так, что когда поршень второй раз идет вниз, то он накачивает в головку давление и оно в ней фиксируется (давление горючей смеси в ресивере). при такте впуска впускается накопленное давление + докачивает очередным ходом поршня вниз. Думал вот это турбонадув без турбокомпрессора, прорыв в мотостроении. РАЗВЕЯЛИ МОЙ МИФ в пух и прах. МОЖЕТ НЕМЦЫ ЗАБЫЛИ запорный клапан поставить (лепесткового клапана хватило б), чтоб смесь не выкидывало в обратку???))))))))))))
Андрей Андреевич думаю,не забыли. Иаче циркуляция будет в разы хуже,по картеру
Привет, Вячеслав скажите пожалуйста я собрал двигатель воздуходувка штиль br-500 за раз заводиться на холостой хорошо работает а как оборот даёшь глохнет чем проблема карбюратор думал но карбюратор новый тоже поставил не помог
Здравствуйте. У меня есть такой триммер он сломался. Раздробило игольчатый подшипник на коленвале и он заклинил. Естественно большой износ нижнего пальца колнвала. Можно ли заменить палец . Подойдёт ли этот палец от других штилей. Техника хорошая ,нравиться. но запчасти очень дорогие. коленвал стоит как триммер китайский.не хотелось бы выбросить. Что посоветуете?
Юра Килинбаев купить коленвал.
овно собачье, раз так стоит, цпг стоит как и сам fs130
стоит ли брать с двигателем 4-mix ? как он по надежности, мощности, долговечности? хватает ли ему смазки от топливно- воздушной смеси?
9 лет нещадной эксплуатации! Жив,здоров,работает как часы.
Тоест ето 4 тактньй двигатель, которьй горит бензин с маслом ли? А клапаньй не нагорают ли??
Ivan хорошее 2т масло нагара не образует.
Скажите пожалуйста , ему точно все равно в какой плоскости работать ? Продавец с рынка утверждает что в положении штангой вниз он работать не будет (использовать как лодочный мотор ) . Китайский вариант сделан по аналогии я так понимаю.
Ему абсолютно точно все равно, ведь у него нет отдельной емкости для масла, а двигатель смазывается в любом положении маслом из бензомасляной смеси. Карбюратор подобран соответствующий. При вскрытии клапанной крышки вы можете увидеть чистое, неподгоревшее масло его родного цвета. Я увидел зеленое, каким и было при смешивании масло Echo.
Вечеслав а сколко киловат имеет такой двигатель?
Здравствуйте а у вас не осталось катушки на этот двигатель
Сколько моточасов ресурс у этой тарахтелки? Мой FS-100 с леской уже плохо тянет, обороты падают когда косишь густую траву.
Возможно, дело просто в зазорах клапанов. Либо забился глушак
Как у него клапана расконтриваются для регулировки?
Как в Жигулях.
Вячеслав, каким образом ствится шестерня на коленвалу для попадания в фазы?
Роман Вайсман с натягом,как подшипник. Шпонки,шлицы и т.п. отсутствуют
@@VyacheslavRS я имел ввиду угол зажигания.
Вячеслав снимите ищо видео по 2мих,и єсть какаято разница между 2мих и Хускварновським Х-Торг.
Андрій Губарчук По возможности сделаю
для чего патрубок из картера в карбюратор служит
Миша Петров импульсный канал. за счет него,часть карбюратора,работает топливным насосом
@@VyacheslavRS Вячеслав, а где есть информация по такому типу карбюраторов Zama C1Q с внутренним поршеньком, управляемым от оси дроссельной заслонки? Или почему такой карбюратор на холостых оборотах работает, а с половины газа уже не хватает ему топлива?..
Вячеслав, большая проблема, стоят 4 косы штиль 130, 90, 87, 130 после ремонта. Все глохнут при нажатии на газ. Выхлопная чистая, регулировка клапанов , карбюраторы полностью продуты. Заменены сальники, кольца. Не могу понять в чем дело. при чем у всех одно и тоже
Помогите пожалуйста.
Карбюратор,зажигание,импульсный.
Вячеслав, а не можете по подробней??
@@user-pe6cz8jg4n не гадаю. Проверяйте узлы по одному,не знаете как,меняйте на заведомо рабочий
У Хонды давно такие есть gx25 gx 35
Карбюратор 4т ремонт бензин в цилиндр непоступает
В бензин масло добавляется или нет ?
Да
В каком году появился этот мотор?
Ersguterjunge43 косы с ними идут с 2005 года
На пилы был бы смысл ставить такие?
Нет, конечно.
Искра подается в верхней мертвой точке иначе ебанет в обратку. не доходя верхней мёртвой точки подаётся разряд на свечу а не Искра. Это очень важный момент
Поизучайте теорию ДВС, узнаете много интересного.
Я так понял, идёт круговорот топливно-воздушной смеси в двигателе, при том, что бензин и масло смешивается как в двух тактном двигателя-хотя двигатель 4mix-это четырёхтактный двигатель... Получается, по идее количество оборотов у 4mix меньше, чем у 2mix... Верно? Так как четырех тактные двигателя менее оборотистые чем двухтактные, но в то же время, в данном двигателя, как я понимаю масло с бензином смешивается....Если я правильно понял, это довольно необычное решение. Обычно у четырех тактных двигателях масло льётся отдельно и чистый бензин тоже отдельно, получается этот двигатель, 4mix -как бы гибрид.
Этот двигатель у Shindaiwa так и называется: 4-х тактный ГИБРИДНЫЙ двигатель.
Где купить такую пилу в Украине
Эти двигатели на пилы не ставятся.
4-міх де ставят?
Віталій Юрчук Подрезчики,воздуходувки,распылитель... на сайте штиля посмотрите модели
Как работает декомпрессор?
czcams.com/video/c_hytraXFf0/video.html
Чём он лучше обычного 2тактного мотора и 2mix?
4 тактный мотор всегда будет немного экономичнее, и немного слабее. Ну и немного тяжелее... Собственно все их отличия!!
Если коротко - ничем!
carburetor block
как отрегулировать клапана на этом моторе ?
Как обычно, делают зазор щупами, 0,10 впуск 0.15 выпуск, примерно.
Покупаешь прокладку клапанной крышки, с ней в комплекте идет щуп.
4 такто он
реинкарнация двухтактника , чего то оригинального ваще ноль .... патентовать глупость до которой дите при желании дойдет..... конструкция ни чем не лучше двух тактного да и большую часть болячек от него унаследовала.
Кто подскажет ? Работаю косарем, оставил косу без присмотра. Когда утром пришел завел еле еле, пошел дым синий с белым, сильный, потом заглох и больше не заводится. Весь бензо бак в пятнах темных, внутри на дне, впиталось в пластик. Из за чего может быть ? Что могли налить в бак ? Я думаю что кто то специально сделал ((
Однозначно спецом сделали.Если из бензобака запах ацетона - то любой растворитель могли плеснуть...
В начале видео на словах "подобного двигателя я не встречал" нужно было остановиться и не утверждать, что таких нет. У меня Shindaiwa C3410 именно с подобным двигателем, работающем, на бензомасляной смеси. Неприятность состоит в том, что автор ни словом не обмолвился, какие зазоры должны быть в клапанном механизме, а это гораздо важнее, чем объяснение схемы работы.
Автор допустил оговорку, которая его немного извиняет - "...я думаю, нету...". Про зазоры и прочее есть много видео про FS-130. Это видео - именно про необычную схему.
Shindaiwa C3410 работает на смеси бензина с маслом???он так же имеет клапана ,как 4-х тактник???....первый раз слышу о таком производителе!!!!если можно -поподробнне расскажите????
@@user-of6ny1md6k Если погуглить эту модель, то выходит, что всё так и есть.
@@user-of6ny1md6k вы даже не понимаете, как нелепо выглядите! Прежде чем возражать, заглянули бы в интернет - это заняло бы меньше времени, чем писать комментарий. Понятно, что если вы пользовались лишь Штилем, то и не знаете о других брендах ничего. Shindaiwa - это мировой лидер в производстве оборудования, которое мы обсуждаем. Мою бензокосу насиловали бригады косильщиков чуть ли не сутками напролет, передавая из рук в руки - компания создает инструмент исключительно профессионального класса, и несколько лет инструменты Shindaiwa продавались и в России, потом в Белоруссии. Они объединились с компанией Echo и теперь вместе в объединенной корпорации Yamabiko. У них даже есть абсолютно одна и та же с Echo модель мотокосы с разными шильдиками - это Echo srm-3610t/u и Shindaiwa c360t. Теперь в ассортименте Shindaiwa и Echo мотокос с гибридным двигателем я не вижу, а это значит, что смысла в их производстве производитель больше не видит, в отличие от Штиля. Думаю, это правильно - зачем усложнять простую конструкцию, если результат одинаковый? А Stihl всегда проигрывал в качестве и надежности Шиндайве.
@@infiniti3626 так они сейчас выпускают 4-х такные мотокосы или нет???и под каким брендом искать -Shindaiwa,Echo,Yamabiko????
Зачем такой гемор, двухтатный проще
Точно! Shindaiwa, например, кажется, отказалась от их производства. У меня есть их мотокоса с3410 с гибридным мотором, так что мне это знакомо. Наверное, нет смысла применять сложное там, где с таким же успехом работает простое. Гибридный двигатель не создавался специально для мотокос, ему предназначалось разное применение. Например, в авиации, насколько я помню. Если я ничего не путаю. Просто лезть в интернет для выяснения сейчас не вижу смысла.
Не разказивай глупости, иди научись сначала, потом разказивай
Дятел! Какое масло в бензине? На 4тактном моторе.
2х тактое. И перед определением "дятел",забыл написать "Я"
Вячеслав RS какое 2х такное масло в 4х тактный мотор? Для чего льют масло в бензин в двух тактный мотор? Для смазки!!! А в 4х тактный мотор масло не льется!!! Для смазки служет то масло которое находится в картере! А на 2х тактном моторе картера нет! И масло в маторе нет!!! Вот я и говорю дятел ты! Ты сначало почитай умную литературу. О принцепе работы 2х и 4х тактных моторах! Если желаешь я тебе могу пояснить принцеп работы! Двс
Вы не правы.Почитай за этот мотор
Лара Lara ты кого чайником назвал? Дятел ты трасниковый!!! И чтото я тут не одного миханника не увидел!
супер рассмешили конечно же подсолнечное взяли и вячеслава обидели