Final como funciona y la falla del acelerador automático de un generador...
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Bien ya mostré como funciona y el problema que trae de fabrica en algunos generadores el acelerador automático...
#aviones #autos #motos #puzzle #viajeros
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CBU: 0140045803517554374071
Un lujo... hace mucho tiempo estuve pensando y buscando porqué se acelerada y desaceleraba el motor... espectacular explicación.....
Abrazo grande...Felices Fiestas
Muchas gracias por la información.
Abrazo me alegro que te sirva saludos...
Impresionante me salvaste. Cambie carburador bujia y nada hasta q di con tu video. Ajuste justamente la morsita del eje como indicas video y santo remedio. Muchas gracias por compartir su conocimiento!
Me alegro mucho que sirviera el video y puedas reparar tu equipo, abrazo...y gracias...
Compré carburador nuevo y nada, veré esa parte hoy.
@abadmamaniherrera6839 bien después me cuentas...
Muy buenísima tu conocimiento hno. solo para acotar que en palanca la solución es que ese ajuste se realiza con las 2 tuercas la de arriba con la de abajo, y el bracito tiene una canal para usar un destornillador y usando esos 3 elementos lograrás regular el gobernador , por eso es que no tiene ningún tope .espero te sirva mi hno. Saludos.
Excelente muchas gracias por el comentario útil al caso, un abrazo...
gracias mi hermano,lleve ayer la planta y sigue con los mismos problemas,mañana voy directo al proyecto, gracias por publicar la información,un salidos de cuba
Contame el problema que no recuerdo...
Buen día, hoy leí su respuesta desde ya le agradezco su tiempo y dedicación. Hoy me pongo en marcha con probar lo recomendado y apenas puedo comento. Muy agradecido!
Si cuéntame y haceme recordar de que era cuando comentes.
Muchas gracias, un abrazo...
Que genioo! Nadie nadie nadie te muestra ni te enseña este tema del regulador, termina de salvar a mucha gente y cagarle el negocio a mas de un personaje jaja... muchas gracias maestro, por mas gente como usted. Saludos! 🤙🏻
Por nada, gracias por el apoyo así hacemos grande este canal...
Un abrazo...
Ya que estamos me gustaria consultarle por que el generador que estoy reparando me marca 420v en corriente alterna? Cambié el capacitor y aun asi sigue de igual forma, el grupo es igual al de el video, si me pudiera tirar algun tip seria genial desde ya muchas gracias. Saludos!
@@jorgemartinez9345 si tiene AVR es un regulador que lleva atrás y al sacarlo por atrás trae un tornillo muy chico de bronce eso es un pontenciometro, lo apoyas en el suelo, arrancas el grupo con el tester ya colocado en su salida de ac y con cuidado regula a los 220 v...
Yo no le hago daño a nadie, el que lo necesita por cuestión de costos le viene bien, el que tiene una buena economía lo lleva a reparar pero hay personas que no pueden por la lejania en donde viven y allí sirve mucho, ya paso y me agradecieron mucho, o personas enfermas que dependen de un generador, depende que circunstancia se presenta aprecian que los ayude pero hay muchos que no reparan tan profundo...
excelente explicacion, la verdad que no me canso de verlo, porque me ayudo a resolver un problema igual en mi generador, me encuentro en venezuela y con los cortes electricos tener el generador entonado es vital... agradecido por el tutorial
Muchas gracias por tus palabras y me alegra que puedas salir del paso y funcione bien, también agradezco la confianza...
Un abrazo grande y saludos a Venezuela... salydos
Estimado maestro, mis respeto y mi agradecimiento por su paciencia. muy pocos te enseñan esto. seguro esto le esta pasando a mi motor. muchas gracias
Que bueno que te sirva y puedas solucionarlo, muchas gracias por tu agradecimiento y confianza...Abrazo grande...
buenosd dias desde venezuela.... mi gran amigo dios lo bendiga. serio, consizo, directo y sincero, gracias amigo por esa informacion tan valiosa
Gracias por seguirme. siempre la honestidad a la larga triunfa, yo no gano nada pero ayudo alguna persona que no tiene un mecánico cerca y se ahorra unos pesos aparte aprende.
Muchas gracias...
Saludos desde Tabasco México
Tengo un problema similar con una bamba de agua a gasolina.
Muy buena explicación y con respecto al video es excelente.
Muchas gracias, y saludo a México, pero cuéntame mas que te pasa así te puedo ayudar, un abrazo...
Muchas gracias por mostrar tu conocimiento saludos desde Miami florida
Muchas gracias agradezco estos mensajes así sigo ayudando...abrazo...
Te quedo agradecido por la explicación, breve y precisa, de tu video. Con ella pude reparar el problema que tenía. Un saludo y muchos más éxitos. Waldo.
Me da una alegría grande cuando pueden goluciobarlo y ya lo conoces para la próxima.
Un abrazo y felicitaciones 👏 y nada que agradecer.
Un abrazo...
Estudiar un cistema mecánico para descubrir la falla es ser un buen profesional saludos de 10.
Muchas gracias por el apoyo y sus palabras, que bueno que sirva a muchos estos videos y puedan solucionarlo...
MUY ILUTRATIVO, GRACIAS POR COMPARTIR, SALUDOS DESDE MARACAIBO VENEZUELA.😊
Abrazo grande y muchas gracias, Lindo Venezuela...
maravilloso video...que generosidad, tengo ese problema arranca y se va a las nubes la aceleraciòn, voy a tratar de solucionarlo yo mismo.. muchas gracias maestro
Si, tendría que estar suelta la tuerca del cuerno en el eje que sale del carter también hay regulación pero yo creo que que es el mismo problema...
Saca fotos al desarmar así no te cuesta al armar.
Un abrazo y felices fiestas...
Justo el problema que tengo con mi grupo 🙏🙏
Estaba loco no sabía que hacer . Gracias 🙏🙏🙏👶👶👶😜
Después de buscar por 2 días seguidos, creo que lo encontré por fin
A que bueno que pudiste repararlo, te felicito, todo se puede reparar pero tiene su secreto...
Un abrazo grande...
No sabía cómo se autoregulaba las revoluciones del motor, gracias
Muchas gracias por compartir, se agradece el esfuerzo de exponer su tiempo para que aprendamos los demas un abrazo amigo.
Que bueno que lo aprecien así en algún momento que alguien quiera ayuda tu puedes dársela... Abrazo...
Gracias parcero lo lleve a reparar por ese problema y no pudieron repararlo me salieron fue que había que cambiar el carburador y eso no tenía sentido. Tu video me sirvió para arreglarlo solo tube que subir esa barilla colocando una llave numero 15 haciendo altura donde va la tuerca que causa el problema y tirar todo el juego del codo a la derecha y poner la tuerca apretarla hasta sentir que no está flojo pero no apretar lo demasiado y regular el tornillo de revoluciones y quedo bien. Si se mueve el regulador automático cumple su función como estaba antes
Excelente en mi caso si se suelta la tuerca se dispara las rpm...
Hay mucho "taller" donde no hacen las cosas bien, por fortuna lo pudiste arreglar finalmente .... Un saludo
Con una gotita de trabarosca queda mas seguro
Te las mandaste hermano te felicito desde CHILE eres un genio.Gracias.
DAVID.
Bueno compadre soy de Chile nacido en Santiago y vivo en BsAs, te mando un abrazo y muchas gracias por el apoyo...
Yo en un momento era el mecánico de Wejel moto Chile...vendíamos la moto chituma pero con nuestra marca Wejel, quizás lo conociste en alguna oportunidad...
También fui radio aficionado...
Me recorrí todo en mi moto que me transforme a mi gusto, con un gran amigo Cristian, hermoso paisaje, Farellones, la Parva, Valle Nevado, uní Farellones, La Parva con Valle Nevado por montaña fue jodido pero que paseo con mucho peligro y adrenalina, El Cajón del Maipo, Viña del Mar y alrededores y mas que no recuerdo
Un abrazo grande David...
@@locutor-t1t TE FELICITO Y TIENES RAZÓN NADIE LO MUESTRA, DIOS TE BENDIGA Y TE FELICITO NUEVAMENTE. BENDICIONES EN ABUNDANCIA. SOY OTRO SUSCRIPTOR FELIZ 😀
@@j053vas7 muchas gracias, cuando se hace de corazon sale bien, ahora trato de ver una ho pro porque con el celular es complicado, te llaman o se llena la memoria y corta ya me canso, por eso no subi mas hasta poder hacerlo con mejor equipo...Bendiciones...
Bueno somos de los mismos pagos. Un abrazo y muchas gracias...
Hola saludos desde santa cruz bolivia,me salvaste la vida con mi generador de 800w pues estaba muy acelerado y golpeaba algo,y se trataba de ese vástago.mil gracias😉👍
Gracias por confiar en mis videos y es una alegría ver que sirven y puedan repararlo ustedes mismos, a veces no se cuenta con recursos y hay que viajar mucho para llegar a un taller y ese caso sirven estos videos, así que mil gracias por verlos...
Gracias por la pronta respuesta. Debo añadir que gracias a tu video finalmente entendí el proceso completo de regulación. Sí, el motor es de dos tiempos. Sí, ya yo calcé la varilla con el tornillo, de modo que no hay juego entre una y otra. Cualquier movimiento del tornillo (que en el interior del motor es quien actúa con el centrífugo) se refleja sobre la varilla cuando lo muevo a mano. Pienso que en efecto, el centrífugo puede estar trabajando mal, pero para llegar ahí, tendría que desarmar, ¿no?, que es lo que no quiero hacer (ni tengo los medios para rearmar). Releo con detenimiento tu respuesta y veo qué hago. Saludos y éxitos. W.
No creo que sea el centrifuga, di a mano acelera y desacelera y te hace fuerza quiere decir que esta funcionando y es cuestión de regular bien el cuerno con respecto al eje del centrifuga ojo es fácil confundirse después la regulación del acelerador que está allí mismo que en realidad regula al centrifuga mira bien primero asegúrate que esta funcionando la centrifuga, arrancado tu acelera y debe hacerte fuerza para lo contrario y si desacelera debe reaccionar inmediatamente la contra eso quiere decir que está bien adentro si no hiciera nada entonces hay problema, pero si te reacciona mira bien la posición del cuerno o lo pones a tope hacia un lado manteniendo quieto el eje y aprietas el tornillo si parte y se va a las nubes apaga rápido y es la colocación hacia el.otro lado, el cuerno lleva un tornillo que fija al eje de la centrifuga allí está el secreto si se suelta se dispara las rpm, y debes ponerlo y atornillado hacia el lado contrario digamos gira el eje hacia algu lado a tope y pon el cuerno con cuidado y aprieta, arranca si regula bien regula la aceleración si se escapa de rpm esta hacia el.lado contrario...
Prueba pero no desarme todavía hasta estar seguro...
😊
Una vez desarme un motor estacionario viejito pero nuevo y no sabía para qué era esa palanca que salia del cigüeñal. Algo me decía que era un centrifugo para algo , ahora viendo vídeos en yutu aprendí que mantiene las rpm del motor variando la mariposa del carburador , mi problema fue que cuando desarme por curiosidad no marqué los puntos del encendido y nunca mas partió ,es un motor antiguo y tiene un sistema eficiente pero complicado 🙂
Es de 4 tiempos, fijate primero en las piezas móviles si hay puntos como 1 enfrentando a 2 puntos, o rayas, siempre válvulas cerradas los balancines sueltos y pistón arriba, ahora ojo las levas arriba no tocando las válvulas, si es ese sistema, depende tambien del sistema de válvulas que tenga pero nada es imposible, subi un video mostrando el motor y pone el link por acá así lo veo y te puedo ayudar. El concepto es el mismo , también busca marcas en el volante con algún visor que tenga una tapita y exista una marca para que coincida con el volante...y lo mas importante paciencia...
Tenes una muy buena oportunidad de aprender algunas cosas con ese motor no lo desperdicies y no te rindas...
🌲Felices Fiestas🥂
Sos un genio tenía el mismo drama y no sabía que hacer. Muchas Gracias.
Me alegro que solucionaste el problema, es una ayuda que puede sacar de apuro, un abrazo Leonardo...
Exelente video y explicación lo mismo me pasa en la moto de mi hijo es de 80cc y compré carburador nuevo y nada asta ahora gracias a este video se por donde dirigirme saludos desde México
Me alegro que se solucione el problema, abrazo México y gracias...
Exelente video es justo el problema que tengo me toca hacer lo mismo que vas hacer mil gracias por compartir tu conocimiento DIOS te bendiga
Muchas gracias y muy agradecido por tus palabras, muchos saludos, y cualquier pregunta por aca estoy...
Abrazo...
Magnífica explicación, amplios conocimientos, gracias
Me alegro que sirva el aporte, muchas gracias, un abrazo...
un capo, el mio hace lo contrario o sea no acelera cuando hay consumo pero con esto ya me animo a mirarlo. Supongo que en mi caso debe tener trabados los contrapesos pero con esto ya le meto mano. Gracias!!!
Tiene que se alli el.problema
Capoooo no sabes lo que me ayudó tu vídeo hermano te mando un fuerte abrazo y un muchísimas gracias desde tierra del fuego
Que alegria de Tierra del Fuego quiero conocer ojalá pueda ir en mi Guerrera G90 econo, seria de primera.
Muchas gracias por el apoyo trato de hacer lo mejor posible con mis mejores intenciones, siempre la verdad y honestidad es lo mas importante, la intención va de la mano y los conocimientos no sirven si los guardo, que bueno que puedo ayudar en un lugar tan lindo y lejos, me emociona, si pudiera me iría a vivir por alla...
Bendiciones y feliz año nuevo...
Gracias por brindarnos tu conocimiento sin egoísmo muchas bendiciones
Que bueno que les sirva y aprendan para poder salir adelante, un abrazo...
Usted es como yo investigamos tipo Detectives
Si es la manera de aprender pero desde los 9 años estoy metido en los motores en todo, a los 11 años reparaba la bomba de agua de mi casa y ya cambiaba cables eléctricos en casa e incluso arregle un lavarropas y un secaropas yelmo que eran grandes,ya sabia ysar el cautin y hacia algunas conexiones en 220v y asi fejaba muchas veces sin luz la cada y se venia la paliza y salia corriendo a cambiar los tapones de casa, los reparaba para la proxima, alguna patada fuerte me dio y un dia en el taller me queme con 380v y fue serio el tema y pegue un freno, le tome respeto, por suerte que la saque barata, solo deje a todo el barrio sin luz y rápido al hospital, tuve unos meses de recuperación mientras mi mama retaba a mi papa, pero bueno fue con suerte...
Gracias por la buena explicación. Tengo un moto-generador de 850 W (parecido al que usted muestra), que se acelera demasiado desde el arranque. Normalmente al aumentar la carga del generador el motor debería acelerar al perder velocidad. Esto quiere decir que el vástago del regulador que sale del motor debería moverse en contra de las manecillas del reloj para empujar la palanca En el sentido de acelerar (en este motor). De acuerdo a eso, la posición de la palanca relativa al vástago debería estar en su punto de mínima aceleración cuando el vástago está en su posición extrema derecha (máximo tope en el sentido del reloj) He puesto el tornillo del regulador automático a tope en el sentido del reloj, asumiendo que esa posición es en la que normalmente arranca el motor y la posición de la palanca que acopla con el carburador, en su posición de mínima aceleración. De esta manera (¿pienso?) que al necesitar más aceleración el motor, el vástago se mueve en contra de las manecillas del reloj y la palanca se mueve en el sentido de acelerar. Pero además, he tenido que incorporar un muelle que mantenga el acelerador al mínimo, lo cual contrarrestro con el muelle de ajuste de la palanca que transmite el movimiento desde el vástago hasta el acelerador. La operación ha mejorado y no se acelera tanto, aunque incluso después de alcanzar la temperatura normal de trabajo en ocasiones se acelera solo y erráticamente el motor. Todo esto ocurre con carga mínima del generador. Lo siento si la explicación es farragosa, pero dígame si tiene algún comentario, por favor. Gracias. Waldo.
Mira Waldo lo que acelera es un centrifuga dentro del motor me parece que esta suelto el cuerno con respecto al eje del centrifuga y funciona errático, es motor de 2T por lo que veo? Fíjate cuando aceleras la barilla a mano si el centrifuga responde y quiere desacelerar eso dice que esta funcionando y solo esta mal regulado...ESE tornillo ojo no debe estar tan metido, desartornilla y haz la prueba a mano si el centrifuga funciona y reacciona en contra. Me entiendes,? El centrifuga está trabajando mal
Es fácil apretar el tornillo y se te gire y no te das cuenta , es un sistema de porquería...
Contame como te fue con las pruebas pero ese cuerno en el eje debe estar mal.pyesto o se rompió el centrifuga,
Y no creo que se rompe la centrifuga es mala regulación del cuerno en el eje del centrifuga fíjate muy bien...
Muy bueno el video. Hacele con con la amoladora una ranura a la rosca ,otra a la leva y pone una chaveta
Si es buena idea pero ojo si la haces mal te queda mal, ojo con eso y no acelera o se va al mango de rpm, pero haciéndola con mucho cuidado sin pifiarle a su posición quedaría perfecta...
Buena explicación excelente
Saludos desde Venezuela
Muchas gracias, que bien que te sirva para salir del paso...abrazo...
Saludos desde el Salvador excelente video.
Muchas gracias por mencionarlo es para que puedan salir de alguna situación y mas cuando se esta lejos de alguna ciudad...
Saludos al Salvador...
Muy bien explicado maestro, gracias por compartir su conocimiento, excelente trabajo
Muchas gracias, que bueno que sirva, un abrazo...
Buen video práctico, como dato curioso añado que el regulador centrífugo automático existe desde la época que se crearon lasaquinas de vapor, se utilizaba para que las locomotoras tuvieran la medida justa de vapor a medida que lo requiriera el motor por la geografía donde se desplazará un tren 💪👍
En realidad le metian carbón hasta las manos y asi tuviese presión para su fuerza motriz regulado por una válvula manual el arranque del mismo pero en caso de pasar la presión existía una válvula de seguridad que escapaba vapor y no reventara incluso parado se ve como escapa vapor por las válvulas laterales de la locomotora aparte y así mantener una precion segura y constante...
Pero es un tema para verlo en profundidad...
@@locutor-t1t czcams.com/video/zrRlRhdjMNY/video.html
czcams.com/video/GckvgdtYXPk/video.html
@@mecanicadepequenosmotoresg9662 muy bueno un regulador de rpm muy piola ahora que lo veo si se ve en.los motores a vapor y cuando toma rpm se abren los contrapesos y cierra la válvula de vapor regula los rpm , buenísimo el funcionamiento. Gracias x mostrármelo lo encontré súper interesante me encantan los motores a vapor y como funcionan...saludos...
buen dato,,, a mi pasa lo mismo con mi generador,,, baja y sube , saludos y éxitos. me suscribo
Te galopa, saca el chicler de baja esta tapado, es donde hay un tornillo en cruz negro de plastico que regula la aceleración, sacalo y fíjate que hay otra pieza plástica que sale con la mano este último sujeta el chicler también de plástico negro, cámbiale los dos oring que lleva son muy chicos y de distinta medida, mas chico el de la punta y limpia con un alambre fino de cable eléctrico mojando con w40 el chicler de la punta que es de bronce...
Espero haber explicado y entendido...
Saludos...
@@locutor-t1t muchísimas gracias mi estimado... buen dato, saludos y bendiciones por casa. un abrazo.
@@pakirri864 Gracias igual para ti, saludos...
Muchas gracias...
Hola, perfecto programa que haces ayuda muchísimo. Yo tengo un extensor de rango y por el respiradero me pasa aceite para el filtro de aire donde el carburador recupera esos gases y me pasa aceite para hay. Cuál sería el problema ?
Hola que tal, bueno fijate que de la tapa de válvulas va una manguera hacia el filtro de aceite, podria ser anillos de piston y pasa por los retenes de valvula, llegando al carburador fihate en.la bujia y esta negra, mira la válvulas, ahora si esta gastado el pistón anillos y el punto de encendido no esta bien podria pasar por la válvula de admisión y escupe por el carburador seria raro pero podria, ahora mira tambien.la tapa de valvulas y donde va la manguera ahi hay un difusor de chapa para que no.pase aceite y podria que se te salio y pasaría aceite, escribí desordenado a medida que pensaba comienza por aca primero y cuéntame, igual es raro seria por desgaste o por superar el nivel de aceite pero difícil porque rebalsa por donde llenas, cuentame...abrazo
el mejor video,excelente video mil gracias por su enseñanza
Espero sirva y puedan salir del apuro cualquier pregunta no hay problema.
Abrazo y gracias por seguir el canal...
Gracias colega!!! me estaba volviendo loco, tengo el mismo problema...
Me alegro que lo puedas resolver y ya lo conoces, excelente.
Saludos...
muy buena clase . tenia el mismo problema y gracias a ti pude repararlo, gracias
Muchas gracias, me alegro mucho, excelente, un abrazo Rolando...
Gracias muy bueno lo q nos explica exelente
Un abrazo hay un truco para que los sellos anden mejor, es colocarle un orings por detrás igual que los retenes que llevan un resorte, es como los pólipos de los cilindros hidráulicos, llevan un orings por detrás...
Muy bueno maestro su video mi generador tiene el problema que galopa como comento usted se acelera y desacelera ya ranplace el carburados pero no mejoro mucho lo unico que antes se accionava el aogador por las vivaraciones cree q sea el governador desajustado gracias por sus videos
Primero repara por ejemplo el ahogador no puede estar funcionando solo claro que se acelera y sube y baja las rpm, revisa eso urgente...
Abrazo...
Chicler de baja tapado y oring en mal estado del mismo...
@@locutor-t1thola amigo, me pasa que el generador casi nuevo después de un año guardado al arrancar se acelera y desacelera, que debo desarmar el carburador o ela varilla esta del centrífugo del video? Gracias
Limpua todo el carburador, Saca el chicler de baja destapalo y cambia los orings que lleva...
@jbadj85 ponle buen combustible calidad como ypf infinia que aguanta 2 años ½...pero gasta todohel combustible de la cuba cerrando la llave de paso y a medida que se tiende a apagar ponle de a poco el cebador y despues con cebador arrancalo hasta que no arranca mas son mas o menos tres a 4 veces...saludos abrazo ...
Genio, me re sirvió.... Gracias
Muchas gracias lo hago con ganas, abrazo...
que buen video la puta madre!! tenia el mismo problema con un grupo 0 km. ya lo estaba por entrar a desarmar pensando que se habia soltado algo adentro y entre a buscar en yt. impecable la explicacion. mil gracias maestro!!
Que bueno que sirvió y se pudo reparar...
Saludos...
Gracias por compartir los conocimientos, me va a servir para una motobomba, gracias
Que bien Maria cualquier cosa pregunta...
Saludos y buen año...
Genio Oscar. Excelente!!!!
Un abrazo gracias, por el reconocimiento, hace bien opiniones positivas para seguir ayudando...
Excelente. Dios te bendiga. Eres un grande 👍
No hay perdonas que lo hacen muy bien y mejor que yo pero al ponerle corazon y pasión sale mejor.
Muchas gracias...
Veré cuando tenga una mejor cámara para poder subir mejores videos porque con el celu es complicado...
Eres un maestro, mañana lo veo pero creo que me salvaste la vida, cambien carburador, bujía y filtro y mi generador no mantiene el ralentí, esa palanca se mueve adelante y hacia atrás todo el rato, se acelera y desacelera y cuenta a empezar. ¿Me podrías decir si ese es el problema? Entendiendo tu trabajo quiero pensar que la palanca tiene juego, el mismo motor quiere regularse pero no puede, ¿es correcto? Muchas gracias por tu tiempo
Mira si galopa significa varia su aceleracion, sube y baja constantemente es el chicler de baja, cambio de orings y limpieza del chicler, también la junta del.multiple con el carburador o el motor esta entrando aire, en.la varilla del acelerador automatico va un resorte muy fino hacia el carburador largo, si fallara el acelerador automático la centrifuga se acelera a las nubes...
Mira si es lo que me cuentas seria el chicler de baja, ahi esta el tema...pon el dedo en esa varilla y sujetala y fijate la fuerza que hace, yo me voy x el chicler de baja muy dificil que sea.la centrifuga...fijate en las juntas del carburador hacia el motor si filtra aire ojo ese es el efecto, y otra cosa mira el flujo de combustible del tanque que sea fuido...
Gracias muy bueno
Muchas gracias, me alegro que ayude a solucionar algún problema mecánico, abrazo...
Muy interesante,, me sirvió muuucho, gracias.
Que bueno que pueda solucionar algún problema viendo mis videos, le mando un abrazo y bendiciones...
Gracias por compartir tu conocimiento! No conocia como funcionaba este sistema y gracias a tu video pude aprender y asi poder reparar un generador de un cliente que tengo sobre la mesa! Muchisimas gracias!
Una critica constructiva que me atrevo a hacerte, demasiado largo el video, me gusta tu estilo, pero un video de 24min que se podria haber hecho en 5min.
Espero no lo tomes a mal y te reitero las gracias!!
No hay problema ya me acomodare mejor los tiempos pero sirvió mi fin y eso me gusta, solucionaste el problema como tantos otras personas y eso es mi pago haber ayudado, el resto se puede mejorar...
No hay problema con las criticas...
Un abrazo y muchas gracias...
Gracias estimado por ese gran aporte
Me alegra que sirva y puedan defenderse reparando sus propias maquinas, un abrazo...
Gracias totales
Me alegro Un abrazo grande...
Buenísimo
Gracias por tanto!!!
Muchas gracias ojalá pudiera más pero veo que salen adelante con el problema y eso es excelente para mi, es una satisfacción muy grande saber que ayudo y resultan bien las reparaciones por los seguidores...
Abrazo grande...
👍bonjour de France bravo bravo vous êtes d’où?
Argentine...
Hola Oscar, que bueno todo lo que compartis, es tremendamente útil, vivimos en san marcos sierras Córdoba, un pueblo hermoso, no tenemos luz y usamos generador. Quería consultarte por un problema con mí generador, ya limpiamos el carburador y arranco, entrega 220 pero cuando enchufo una sierra circular que antes la tiraba como si nada, ahora se para cuando acelero la máquina. Mí generador es un Honda EP 4500CX. Quería saber si este síntoma tiene relación con el acelerador automático que mostras muy bien en este video?
Desde ya te agradezco puedas o no responder mí consulta, porque está bárbaro tu canal!
Hola muchas gracias por preguntar, conozco Córdoba, LA Cumbrecita, villa General Belgrano hermosa provincia. Voy al grano, prueba de arrancarlo pon un poco el cebador y pon la amoladora si aguanta un pico más es falta de combustible.
El carburador tiene un chicler de baja ya se quizás nada que ver pero muy pocos lo saben donde esta el tornillo de plástico que regula la aceleración, debajo hay unos plasticos que se sacan y se cambian unos orings o un orings en el caso de honda y se destapa el chicler de la punta que es muy chico y lo destapó con un alambre electrico de los finos, otra me suena a falta de combustible, revisar la caída de combustible de la llave de paso, me da la idea como que se quedara sin nafta al acelerar, al pedir el generador más rpm y este a su vez pide combustible, eso es fundamental revisar. Quizás el filtro de la llave está tapado que se desatornilla del tanque con cuidado tiene un tubo de filtro además la trampa que trae la llave su vasito, lo otro que se pone en corto es la bujia al pedir más rpm la bujia se corta y no da chispa, lo otro bajo nivel de aceite y cuando arranca y acelera distribuye el aceita y el sensor corta el motor, el aceite su nivel hasta la boca por donde se llena, no toque nada del acelerador automático porque no se si la falla es de antes que desarmaras o después eso es importante, por que desarmaste?, y que tocaste, revisa todo eso muy bien y arrancalo y me cuentas...
Es un honda no es chino, así que mira bien lo que te puse, yo me inclino por la falta de combustible ooooo pusiste mal la junta entre el múltiple del motor con el carburador hay un agujero que lleva una posición me refiero al lá junta ojo allí fácil de equivocarse.
Abrazo...
Hola estimado. Excelente video y excelente lecciòn. Serìa curioso si tu generador ese fuera un Forest and Garden como el que tengo con ese problema que mañana me parece que gracias a ti lo arreglarè. Un gran saludo desde Tacuarembò >Uruguay
Que bueno muchas gracias y lo mejor es que pude aportar y ayudar de eso se trata...Saludos al Uruguay, conozco es hermoso un país...
El acelerador automático estando el motor parado siempre esta acelerado y cuando parte se desacelera y regula...
@@locutor-t1t Muchas gracisa una vez mas amgio. Acabo de arreglar un Forest and Garden de 1200w, quedò impecable gracias a Dios. Y gracias a que has compartido tu conocimiento. Ademàs tuve que regularle la aguja del generador para que no pierda y a su ves para que entregue la cantidad necesaria de combustible. Acoto: Sabès que si use el mismo resorte y lo regulè con el tornillo que dijiste que va en la carcaza tomando al resorte. Mil gracias
Maestro también soy uruguayo y tengo el mismo problema x que lado llegaste para desarmar
@@britomendez8088 Estimado, en el caso de mi generador, solo seguì las instrucciones del video pero no abrì para nada el bloque del aparato; solo de afuera, aflojè la tuerca con una llave estrada 10mm y luego lleva la palanquita hacia el lado que indica el video y luego apretè la tuerca y ta. Me sirviò de mucho el video realmente. Gracias de nuevo.
Excelente explicación 👏👏👏
Muchas gracias, es una falla simple pero costosa cuando se manda arreglar...
Abrazo y que bueno que sirva pero somos todos que hacen crecer el canal y hasta ahora poco trabajo
Muy bu3n video caballero voy a tratar de rregular el mío se acelera mucho
Si lo puedes regular pero ojo tiene AVR, ojo ojo que puedes subir el voltaje y quemas todo, si no tiene el regulador AVR, regulador de voltaje AC , debes poner un tester en AC para medir el voltaje y no te pases ojo ojo con eso...abrazo...
@@locutor-t1t muchas gracias muy amable
Prueba eso primero siempre se puede desarmar mas pero la idea es desarmar menos ja abrazo buen domingo...
Gracias a ti por confiar, un abrazo...
Mil gracias por el vídeo y por compartir el conocimiento sin egoísmos!!!
Creo que a mi generador le ocurre lo mismo que el caso que mostraste... Se podrá regular la palanquita en sentido horario, sin necesidad de desarmar el motor?
NO HACE FALTA DESARMAR EN EL VIDEO LO ACLARO OJO...
No desarmen el.motor para que
Exactamente sin desarmar el motor correcto y colocarle una gotita de traba rosca andaria mejor asi no se suelta
El acelerador automático estando el motor parado siempre esta acelerado y cuando parte se desacelera y regula...
Excelente video maestro muy bien explicado, aunque me trajo hasta acá otro problema lo mismo fue muy interesante saber como funciona el acelerador automático. En mi caso luego de un cambio de aceite que realice, el generador empezó a moderar desparejo, al punto de apagarse, solo mejora cuando busco una posición del cebador para que quede parejo. He limpiado el carburador, ya que note que se había pasado algo de aceite al filtro, he tratado de regular la mezcla y nada, sigue fallando y vibrando exageradamente, alguna idea para solucionar este problema.?? Desde ya muchas gracias!
Hola buen dia mira te pregunto Limpiaste el chicler de baja que esta debajo de un tornillo de plastico que lleva 2 orings uno mas grande que el otro, el de la punta es chico, allí esta el bronce con un agujero chiquito donde se tapa siempre y tiene ese problema que galopa, con un alambre de cable muy fino lo limpias y tendría que andar perfecto, cuéntame si lo sabias.
Esta ubicado debajo del tornillo que regula la aceleración mínima, al sacarlo abajo hay un suplemento de plastico para que trabe al soporte denpkastico donde esta el chicler de baja...
Cuéntame como te resulto...un abrazo...
amigo lo felicito por su compartir de conocimiento
tengo un generador portatil de 6500w y el carburador tiene una bobina con 2 cables se que uno es tierra el otro no se donde va pido tu ayuda gracias
venezuela valencia
Así el bulbo de combustible hay un solo cable que viene del estator magneto que alimenta con corriente directamente fíjate bien en el manojo de cables tiene que haber uno que esta solo otro grupo maneja el sensor de nivel de aceite cuando no arranca hay que revisar el nivel de aceite si esta muy bajo por allí arranca pero se para por falta de nivel de aceite, nivel hasta la boca, el borde por donde se llena...
Yo tengo un generador eléctrico All power de 2000watts lo compre únicamente para mantener el refrigerador, y cuando lo conecte al generador eléctrico automáticamente se me apagó el generador, me quedé asombrado porque nunca pensé que eso pasaría, luego conecto una nevera y me la hizo funcionar, pero después de un mantenimiento adecuado de repente la nevera me apaga el generador eléctrico, y todo está al 100% incluso le hize el trabajo que usted explica en el vídeo, porque fue un buen mantenimiento, pero como puede ser posible que un generador eléctrico de 2000 watts se apague cuando se le desconecta una licuadora de 500watt ...... ¿Cuál sería la falla? Podía darme su punto de vista.. gracias, desde Cuba saludos.
OJO HAY QUE VER SI LA POTENCIA DEL GENERADOR SE PUEDE UNA HELADERA O ES UN PROBLEMA DE POCA BAJADA DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE...
Feliz año...
@@locutor-t1t cuando la compre le puse una nevera aquí en cuba le decimos Frezzer, y me la hizo andar, luego de un mantenimiento la planta eléctrica cuando le conecto el generador eléctrico el mismo se apaga solo, me desanime, luego tuvimos que darle 4 vueltas al AVR para que lograra más de 120volt, y ayer no había Luz y puse la licuadora (500watt) y me la apagó, siendo este un generador de 2000watts, ya no se que puede ser, o el gobernador está flojo, o algo está trabajando mal, ya no se que hacer, y lo más triste es que es un generador nuevo no llega ni a las 20hrs de uso... Hoy mismo me fije que los volt estaban en 137 y la última vez la dejé en 123... Por mucho que busco y busco no encuentro donde está la falla el porque se me apaga el generador eléctrico cuando con un refrigerador no con una simple licuadora de 500watt se me apaga......
@@locutor-t1t usted tiene facebook para seguirlo amigo y enviarle videos del mantenimiento..... Un amigo mío vió su vídeo en CZcams y aplicó exactamente lo que usted dijo, yo vivo en cuba dónde los apagones son todos los días, imagínate vivir en este país donde te la quitan por la mañana y te la ponen por la tarde, luego te la vuelven a quitar hasta la madrugada, y es así todos los días, entonces con un generador eléctrico All power nuevo estoy pasando por ese trabajo, no se realmente lo que pueda ser, una planta eléctrica que me costó cara ya que aquí la vida es muy cara amigo, y estamos sobreviviendo... Primero me echaba andar la nevera, luego no, lo único que me funciona es las luces y los ventiladores, el tv, y algunos equipos que no exigen tanto...
@@locutor-t1t lo propio para usted y su familia.
Muy interesante!! Compré un motor 196cc que según dice es de 7hp pero es el estacionario 4T (bajas revoluciones) como puedo aumentar las RPM, lo uso con lancha inflable tipo Zodiac, lo aflojé, ya le cambié el aceite y tiene aceite sintético, el diferencial es 2:1, a oído creo q lo más que da son 3000rpm a oído, la ventaja creo esq al estar el aspa en el agua evita que se revolucione mucho, pero anda lento (máxima velocidad 6km/y) gracias
Hola que tal, bueno si no da mas el carburador, jugaria con el paso de la hélice y ver la relación, no puedes pedir mas si es estacionario pero miraría bien el carburador y vería de cuanto es el chicler de alta y veria de poner dos numeros mas pero mucho no puedes hacer es un motor de fuerza, tendrías que utilizar un motor de 2T o disfrutar como esta hasta ver otro motor o si puedes cambiar alguna relación, hay que ver como esta relacionado la hélice con el motor de que manera mecánica lo hace funcionar y si se puede invertir la relación bueno probaría y vería, mucho no te puedo ayudar pero buscando quizás exista alguna caja que multiplique el giro de la helice...un abrazo...
@@locutor-t1t que opinas de aumentarle el rango de RPM moviendo la palanca del limitador de revoluciones, (sin abrir el motor )
Por otro lado sirve cambiar la espiga q de mayor gas (carburadores) o mejor no me meto y me en la mezcla 14.7psi
Pienso q podría mantener controladas las RPM cambiándole el propela de 2 hélices a 3 para no fundir el motor.
Gracias
Genio! Gracias!!!
Por nada un abrazo...
@@locutor-t1t Mira q loco.. me desperté queriendo entender como funcionaba el tema del acelerador automático...estoy loco y amo la mecánica .. Y encontré tu vídeo... Muchas gracias por acerlo.. hoy aprendí algo nuevo.. ya me suscribo.. exitis
@@pablo3274 Muchas gracias que bueno te sirva...Un abrazo...
mi planta prende super bien arranca bien pero, la aguja de generador de corriente tiembla y dura para estabilizar y despues agarra, cuando menos piensa se desestabiliza y de generar corriente, gracias si tienes una informacion dios lo bendiga hermanito
Mira te quiero ayudar pero no te entiendo, haber comienza a galopar, se acelera y desacelera eso es común cuando el chicler de baja se tapa y el oring se rompe, se agranda...
Si no entendí vuelve a explicarlo pero tranquilo y refleja que hace el motor...
@@locutor-t1tque es el chicler? Una aguja del carburador? Como se limpia? Gracias?
Hola, saludos desde Cuba, le cuento que tengo un problema parecido en mi generador electrico, que cuando la enciendo se queda a tope y no reduce la velocidad. El que tengo yo es un generador marca Pretul Gen-25P 2800watt, cuatro tiempo. Y muchas gracias por la ayuda que me pueda brindar.
Hola mucho gusto mira si no tocadte nada es que secsolto el acelerador automático que sale del motor por la parte superior que maneja un cuerno y lleva una varilla hasta el carburador, fíjate ese cuernito que edta en el eje quien a su vez lo maneja los contrapesos, que pasa cuando arranca se acelera y los contrapesos lo regulan pero si se suelta el cuernitoqueda acelerado, miralo y contame, abrazo..
Hola amigo ahora de cómo funciona el regulador del motor y lo entiendo ,muchas gracias .
Muy bueno su canal sobre todo explicativo y ayuda a los usuarios q tienen problemas por ejemplo yo aquí en cuba tengo un generador pulsar de 900w a 1200w solo lo uso para poner ventiladores y algunas luces led pero quisiera saber donde tengo que poner la regulación ya q bino de fabrica en 140v sin ninguna carga y cuando le pongo carga baja un poquito y me parece que consume mucha gasolina le dura los 4 litros solo 4h y la carga q pongo es alrededor de 400w o 450w puede usted decirme que puedo hacer porque aquí los cortes de corriente son terrible 6 horas con corriente y 6 sin corriente
Mucho gusto si puedo ayudar, vamos al tema.
Primero que voltaje se usa por allá porque extraña ese voltaje, esto lo compro así o estaba en uso y derrepente comenzó con un voltaje menor, quiero saber el historial para ver si hay algo anormal o ya venia así o paso repentinamente...
Muchas gracias y espero su respuesta para ayudarlo...
Gracias por su confianza...
@@locutor-t1t muchas gracias por su atención es nuevo comprado en USA en Amazon y solo tiene menos d un mes de uso y el voltaje esta alto al parecer aquí en cuba se usa 60 gerz y me dicen aquí q debía ponerlo en 130v para q cuando le ponga carga baje un poquito q usted me aconseja cuando esté sin carga y con carga cuanto debe tener saludos nuevamente
@@omardiaz4498 pero con que voltaje se maneja su país y allí contesto seguro, gracias...
@@locutor-t1t normalmente 110v dicen los equipos y el vino así yo lo recibí en su caja original sellado y siempre ha trabajado más menos con ese consumo y yo lo más q le he conectado son 4:30 amp y el dice 7 amp lo otro que me dicen aquí en cuba q si lo bajo a 110 v bajan también los gerz y parpadean las luces led yo recurro a los expertos porque aquí no hay ninguna agencia q se dedican a esas cosas y no hay piezas de repuesto y si muchos cortes eléctricos por decirle algo el país estuvo apagado totalmente por más de 40horas y este aparato me lo mando mi niña de usa pero tengo que cuidarlo más q nada la situación es desesperante y no hay solución ni a corto ni a mediano plazo y normalmente los cortes de energía son cada 6 h
@@locutor-t1t yo lo que quiero saber tengo que bajarlo ¿pero asta cuantos volts porque esos equipos son chinos y usted sabe pero desde q vino esta en 145v y creo que es mucho voltaje
Hola amigo cuál pudiera ser las causas de q un generador de 800watts con motor de dos tiempos en un momento determinado presente oleajes es decir q suba y baje la aceleración en mi caso le cerré un poquito el carburador y se le quitó q usted me aconseja . Gracias por su atención
Maestro le pregunto eso trabajaba perfecto, puede ser el resorte q alla perdido propiedades????
No, hacele una limpieza de carburador a fondo, y que combustible estas usando...
Abrazo...
Directo al clavo. Gracias
Gracias a ustedes por seguir al canal y si se puede ayudar pues se hace sin interes alguno...abrazo...
Le voi a dar una idea.después de la graduación apretar bien las tuercas. con un taladro i broca (o)barrena de 1/8 hacer 1 orificio vertical sobre las tuercas i la palanca i colocas un pasador i de esa manera quedan todos fijos i fácil para desarmar nuevamente. sin temor a que se pueda rodar.
Excelente idea para que no se suelte, lo voy a poner en practica...
Un abrazo gracias buen aporte...
Excelente video
Muchas gracias por el apoyo y reconocimiento, que bueno que llegue a tantas personas en el mundo...
Mi agradecimiento por la confianza...
Buenas! Tengo un equipo GAMA 2T 950 con el mismo problema.
Cuéntame tu problema, así queda por aca registrado y me acuerdo, gracias..
Hola sr,muy buen video realmente útil para personas como yo q no entendemos nada, una consulta tengo un grupo q hace como cuatro años q está parado, justo hoy lo puse en funcionamiento,antes limpié el carburador el tanque de combustible cambio de aceite y,lo hice arrancar y no hubo problema lo pare y lo volví arrancar pero esta vez empezó a zapatear y sale humo negro, usted me podría decir q puede ser? Gracias
Eso indica ahogo exceso de combustible fijate el cebador si esta puesto, sino filtro de aire sucio...o el múltiple de admision no esta bien.puesto y entra aire entre el carburador y el.motor .
Mira también me paso y encontré que se gasto una pieza del descompresor para arrancar , también humeaba negro, tambien.mira como esta la cuba del carburador si el.nivel.de combustible esta sobre el nivel o se pego...
Hola, encontré la falla,era en la cuba se rebalsaba el combustible,le regule el flotante y solucionado, muchísimas gracias
Que bueno de 10...
Gracias maestro, mí generador tiene ése problema,no acelera y no puedo soldar,es un swh 190
Fíjate si está todos los resortes donde maneja la varilla el carburador, pregunto probaste si acelera con la mano, si responde bien perfecto ahora no acelera cuando le pones potencia carga ya eso tendría que ser el centrifuga pero quizás no armo bien el cuerno en la posición correcta con el eje de la centrifuga, verificar eso y si no ya el problema es interno, pero prueba lo mas sencillo...
Gracias maestro
A una cosa genera corriente el generador es importante...
Hola genio. Primero gracias por el vídeo. Después te consulto, tengo un Hyundai. Hay que sacar el volante para desarmar y ver la varilla dentro del cárter?. No puedo sacar la bobina del eje del cigüeñal ...
Abajo te deje el enlace de dos videos de como se saca...
Vas a desarmar al cuete, (cual es tu problema), como me paso a mi, fijate por arriba por fuera dondexesra el cuerno donde acelera el centrifugo si se solto la tuerca alli se puede solucionar es muy dificil que lo soluciones por dentro porque no se rompe nada salvo una en un millon o que sea el descompresor, (es una ayuda para arrancar), que se gasto, te das cuenta porque al tirar para arrancar es un palo y no giras el motor ni mamao, si es la centrifuga del acelerador muy difícil se puede arreglar por fuera normalmente se suelta la tuerca y se acelera al mango, allí ya mostré la solución o volver armar y apretar con loctite para rosca, mira muy bien el video y aclaro que lo desarme al cuete, pero aproveche el desarme para mostrarlo...
Te dejo el video de como se hace...
czcams.com/video/6JGaNjQcCJA/video.html
czcams.com/video/9z1ne74fi1c/video.html
@@locutor-t1t Primero sos un genio!. Gracias por compartir tu experiencia, es de mucha ayuda para los valientes como yo jaja.
Hice muuuuchas pruebas sin abrir y no podía hacer que funcione. Algo me decía que había algo roto.
No me vas a creer ... lo pude abrir y encontré un bulón roto trabando el engranaje del contrapeso que mueve por carga centrífuga al cuerno. De locos!. Es más, la cabeza de bulón marcó la parte inferior del cilindro ... no rompió nada de casualidad. Mi pregunta durante 1 hora fue: de dónde salió este bulón?. Honestamente no encontré de dónde vino, revisé todo: válvulas, cigueñal, sensor de aceite, biela, contrapeso, arbol de levas ... estaba todo bien. Decime por donde y te paso fotos!. En fin, muchísimas gracias.
Mira te digo algun piola se lo puso digamos sin querer queriendo, por la carga del aceite del carter, pero increíble tuviste la suerte de no romper el motor, también podría ser que dentro de un tacho de aceite venia adentro, cambiaron el aceite y es imposible darse cuenta, me alegro que en algo pude ayudar, muchas gracias, cuando necesites algo me lo cuentas, de donde eres yo de Quilmes Bs.As. y me llamo Oscar. Un gusto yvgracias nuevamente...pronto seguiré subiendo videos...Buen año...
Saludos hermano, en mi caso lo qe pasa es que el generador no acelera al conectar algún equipo y por consiguiente va perdiendo revoluciones, es decir no acelera automáticamente, espero que vme ayudes, gracias de antemano
No acelera tienes que revisar desde la varilla del automático por ejemplo aceleralo manualmente desde esa varilla que va al motor y siente a ver si escuchas algo, yo creo que revises el cuerno que va al eje y entra al motor donde esta la centrifuga, si se rompió la centrifuga te espera un gran desarme pero verifica primero si la varilla esta trabada y no se mueve entonces ve si es por fuera la traba visualmente o si no es por dentro algo esta trabado...
Profesor buenas tardes mi grupo de 950 watts gama se acelera al máximo que debe de ser lo desarme pero parece q fuera los contrapesos no lo entiendo bien he visto videos pero no lo explica como ud si pudiera hacer un video sobre esa maquina gracias y saludos desde resistencia chaco
Hola que tal Chaco mis saludos, mira primero ya veo que es de 2T , mezcla combustible y aceite 2T, puede ser que se soltó la tuerca del eje que entra en el carter del motor, ahora revisa si por el eje entra aire al carter por ser 2T pero si puedes arrancar y tu lo desacelera a mano y te hace contra fuerza estaría funcionando los contrapesos y solo faltaría regularlo si se soltó, revisa si se salio algún resorte, cuéntame, abrazo...
consulta amigo según le entiendo con el desarmado plano se apunta en sentido HORARIO VERDAD ? osea de tal forma que la palanta de abajo quede mirando hacia los contra peso y apretar tuercas ? así de simple ?
Tengo la misma duda.
A sobre el acelerador automático, bien estando parado el motor esta acelerado a full, cuando arranca los contrapesos se dedican a desacelerar el motor...
Los contrapesos abiertos el motor baja de rpm, los contrapesos cerrados con motor parado esta acelerado a full, si se fijan cuando parte un generador arranca con máxima aceleración y se estabiliza cuando los contrapesos se abren y equilibran las rpm, aceleren a mano y van a ver lo que hacen los contrapesos...
No se si saque de alguna duda porque mucho no entendí la pregunta pero si es por el cuerno en que posición debe estar con respecto al eje de los contrapesos debe estar en sentido horario porque parte acelerado y baja la aceleración cuando compensa los contrapesos hacia la izquierda, ahora cualquier cosa que arrancaron y se va a las nubes lo paran inmediatamente y lo vuelven a acomodar hacia el otro lado...
@@locutor-t1t gracias si me quedo claro saludos desde chile
@@cloxx1978 Abrazo x Chile en vez en cuando salgo por una radio fm por los Andes...somos compadres, yo de Santiago pero vivo en Argentina... cualquier cosa dime, saludos 73'...
Gracias You Tube Amigo
Muy bueno el video una pregunta yo estoy en una empresa de vialidad y me dedico a arreglar los grupos pero los carburadores te hacen parir y los mando a comprar nuevo te pasa lo mismo
No, no me pasa, tienen su secreto hay un video que muestro la causa del galope, el chicler de baja y por otro lado es que usan super y es mortal para los carburadores, filtros en mal estado, tanques oxidados, bajo flujo de combustible, no cambian unos orings que lleva el chicler de baja, hay que limpiarlos muy bien yo lo hago por ultrasonido, sopletear cada agujero pasar una aguja con cuidado, mucho mas no hay, bueno lo otro es el chicler de alta que se tapan por el pesimo combustible, tengo mi generador una sola vez me jodio nuevo recien comprado, cambie tiempo despues por infinia y asi 8 años sin tocar el carburador incluso 3 años la infinia en el tanque y me partió al toque, la moto igual infinia y motosierra infinia no desarme mas por años ... el chicler de baja destapa con slsmbre de cable electrico muy fino...
Un abrazo cualquier cosa te ayudo...
Trabajo en ferreteria TBT tele:42515944
Saludos cordiales que dolor de cabeza
Cafeaspirina 👌 un abrazo felices fiestas y pronto a un año nuevo que sea con salud y prospero...🌲
Hola, no entiendo, analizando tu vídeo al regulador le falta una pieza plástica que la entre las dos pestañas esas q mueves, esa pieza la empuja las palanca a sierras revoluciones para q desacelere el motor. Al parecer según lo q muestras el fabricante olvidó instalar esa pieza.
Mira yo lo solucione así porque ya paso en varios casos que el cuerno solo lo aprieta la tuerca y con la vibración se fuerte y se acelera porque el carburador está trabajando para esa función cuando parte y los contrapesos en el motor lo contrarresta y lo equilibra manteniendo una aceleración media, yo le hice esa modificación porque es más segura y muchos el eje es estriado pero en este no y por eso paso este problema que lo presenta muchos equipos chinos...
Un abrazo y saludos...
Sin desarmar la parte trasera se lleva al maximo con un destornillador plano en la ranura que esta en la punta del tornillo y luego se ajusta la tuerca para eso trae la ranura hasta luego.
Yo desarme por otro motivo que me llevo a esto una mala fabricación de un elemento de seguridad que puede disparar el motor en rpm peligrosamente y aparte aproveche para mostrar con el video como es por dentro...
Si perfecto todo muy jien se te suelta la tuerca y se dispara las rpm y se puede joder el motor si no lo apagan, esta mal hecho, tendria que tener una cara plana para evitar ese problema como ya lo explique, no es correcto ahora si fuera al reeves y bajara las rpm estaría perfecto no pasaria nada pero pero resulta que no es así, se suelta se jode el motor si no lo.paran...
Yo para evitar que pase de nuevo le lime una cara y la arandela logre aplanar una cara lo mismo que el cuernito, puse en posición todo marque y fije el cuerno y la tuerca lo.sujeta en apriete pero no en la posición que debe manter por seguridad del motor, quedo de 10 al cliente y yo tranquilo que nunca más le vuelve a pasar lo mismo, el que desarme ya ve la posición y nunca más problemas...
Ahora cada uno hace como quiere yo voy a la segura y me quedo tranquilo que no falla más, además eran unos jubilados, vuelve a suceder y ellos no sabrían que hacer o tardarían en reaccionar, me gusta solucionar no voy por el camino de lo simple para eso se los dejo a los chinos, fabrican.muy bien.pero en el detalle no saben les da lo mismo, arme motos chinas de todo.tipo de calidad y la verdad arman sin saber, como viene en eléctrico un desastre repare muchas y en.mecánica hasta con el encendido mal hecho, válvulas picadas en unidades cero km, tengo una larga trayectoria con.los chinos y siempre me sorprenden con algo que debo mejorarlo para que no falle, y eso transmito así no les pasa los mismo a otros y pueden disfrutar de su motor que no son.malos, solo son descuidos de armado y fabricacion...
Me alegro que pudo solucionarlo...
consulta amigo según le entiendo con el desarmado plano se apunta en sentido HORARIO VERDAD ? osea de tal forma que la palanta de abajo quede mirando hacia los contra peso y apretar tuercas ? así de simple ?
@@cloxx1978 correcto...
@@cloxx1978 fijate que acelera la varilla hacia el carburador quiere decir que es sentido horario...saludos...
Necesito que me ayudes. :/
Mi generador se acelera mucho. :/
Hola, tengo un Gamma 3500 Elite, tengo una duda, es comun ver en estos grupos, al encenderlo en ralenti, osea usando el carburador en baja (todo limpio el carburador), que la minima no toque el tornillo de plastico nunca si esta a menos de 3mm sobresaliendo? osea como que acelera en ralenti hasta maso menos 5mm (distancia desde el orificio donde sale el torinillo de plastico del carburador). Y otra cosa, al llegar a esos 5mm, no se si sera la vibracion pero se mueve 0,5mm para un lado y otro, no mucho, pero estatico no esta, pregunto si es normal o algo se viene aflojando algo en algun lado? Limpie el chicle de baja negro ese exaustivamente y como los oring no los pude conseguir (se licuaron a los 5 años poco uso) use teflon PTFE cortando bien finito varias vueltas (funciono barbaro)
Cuando tiene carga ahi se comporta bien, menos variacion al acelerar lo unico no se si soy yo pero hace mas ruido al acelerar de lo que recuerdo, capas soy yo. Que luz de valvula llevan estos grupos? el manual ni de asomo dice y el fabricante del motor anda a saber. Le estoy poniendo 0,15 de admicion y 0,20 de salida, ahora lo baje a 0,10 de entrada y 0,15 salida aver q pasa.
Hola que tal, una cosa es que galopa el motor eso son los orings de chicler de baja, siempre parte acelerando y estabiliza, cuando pide acelera pero no andan al ralenty, el tornillo negro no es algo muy importante, cuando lo armas desacelera con la mano y dale al tornillo que tipo y la cara del cuernito en paralelo con la cara del carburador por donde sale el tornillo negro, ahora fijate si pusiste bien los resortes uno que va al carburador que es muy débil junto con la barilla del acelerador y otro que es mas fuerte que va fijo, ahi hay un tornillo que regulas las rpm y con eso el voltaje ahora si tiene AVR regulador de AC mantiene el voltaje pero ese tornillo no hay que tocarlo (esta debajo del tanque)el que vería el voltaje esta en el AVR mismo por atras tiene un tornillo muy chico pero eso se regula con un tester y está debajo de la tapa del generador mismo, en el enchufe se pone tester y se ve que voltaje da o que frecuencia en nuestro caso 50 HZ, yo por lo general regulo los 50HZ y verifico voltaje.
Ahora si son esos generadores de 2T por ej gamma 900 esos no tienen AVR y se regula el tornillo que esta debajo del tanque con un tester en 50 Hz 220 V AC.
Cualquier cosa me cuentas
Muy bueno el video. Te hago una pregunta tengo un sensei o sea Honda de 15 hp en un tractor fabricacion nacional y me paso que se acelerò de golpe y no volvio a arrancar. Averigue y me dijeron que podria ser el acelerador automatico. Puede ser lo que explicaste. Tiene carburador super limpio y tambien bujia pero no puedo laburar. Gracias amigazo y decime como puedo colaborar .
Hola mira me dices que esta en un tractor y tiene acelerador automático.ese funciona x centrifuga, fíjate si hay una varilla que maneje al carburador , mira la chispa, mira el carburador si hay explociones son válvulas, ojo con el cdi, sacaría la varilla, trataría el acelerador en mínimo y arrancaría, mientras no notes en el.motor que se halla roto algo hay que mirar muy bien , si gira bien el motor sin trabas, , duro de tirar la piola, lo otro puede ser el descompresor para arrancar, demtro del motoe...
También algunos tiene descompresor y se gasta y trae problemas...
Yo tengo que arreglar uno y no sabía cómo es ahora si
Que bien felices fiestas...
excelente gracias
Por nada saludos...
Hola, cómo estás? Excelente video.
Tengo ese problema con un generador gamma 4500 y tiene un sistema similar.
Le hice el ajuste del eje del centrifugo en el sentido de las agujas del reloj pero sigue haciendo la misma falla de acelerarse solo, si podés ayudarme te lo agradecería mucho.
Regula el tornillo externo que tiene un resorte fuerte del mismo lado de la palanca del centrífugo, atornilla y mira la reacción sino lo contrario otra cosa lleva un resorte muy débil hacia el carburador , hay muchas pruebas tambien hay un tornillo negro que regula las rpm en el carburador tiene que asomar más menos 5mm, y sino sigue insistiendo con el centrifugo mira que se mueve al apretar o prueba al reves quizas funciona al reves
Cuando ande con la mano mueve la varilla del centrífugo y fíjate si desacelera algo...
Acorddte que tiene un tornillo con resorte para regularlo ahora si lo hace es que se te mueve al apretarlo o girarlo para el lado contrario proba decime
Diagnóstico completo, pues problema resuelto
Tengo un problema con un generador y me gustaría contactarte ....y nosé como
Por msn
Cuéntame del problema...
Hola qué tal? Espero que bien! Tengo una cuestión con un motor de 4T gasolina, modelo de motor LT200, de un grupo electrogeno, por si me puedes orientar.
El motor no regulaba la velocidad, varilla y muelles bien, la chaveta también gira correctamente al accionar la varilla, le cambié el centrífugo porque estaba rajado son de plásticos...aceite nuevo, filtro de aire nuevo, carburador y chicles limpios, bujía nueva, todo puesto a su apriete, le hice reglaje de válvulas, todo bien calado, el motor fetén vaya, pues sigue igual, arranca, va bien, pero cuando le cierro el estrangulador de aire el motor se vuelve loco, y no desacelera, puede ser este soplada la junta de culata? Y le este entrando aire por ahí?
En todo caso por la admisión a veces ponemos mal.la junta del carburador ojo hay un agujero que se debe respetar, tambien la junta del flanche entre el carburador y cilindro, mire muy bien las juntas póngalas nuevas y bien colocadas, lo que pasa no se si tiene el ahogador con pulmón o no porque si es asi fijate que andando cierra y abre solo , no esta bien la mezcla aire combustible, mira bien.las juntas, le entra aire fijate si no esta rajada el flanche...si galopa seria el chibler de bdja tapado, fijate si el tanque esta limpio o mejor en la trampa de la llave de corte si aparece algo, mira que me paso mevtapo el chicler de baja despues de limpiar todo y era el tanque que me volvía a ensuciar todo de nuevo, pero es entrada de aire algo esta mal armado o rajado, en el carburador, cambia x bujia nueva por las dudas si corta sino ya lo ultimo seria el cdi...
@@locutor-t1t Genial, mañana lo miro todo al milimetro y te digo
@@locutor-t1t Saludos desde España
Saludos España, felices pascuas
@@locutor-t1t Nada, ese motor de gasolina chino 4T sigue con el mismo fallo, veré de ponerle juntas nuevas al carburador, a ver si mejora, tiene ya junta de culata nueva, pero no mueve la palanca del centrífugo, todo eso mueve manualmente perfecto, el centrífugo también lo tiene cambiado, es una falla bastante rara, se acelera y se vuelve loco....
@LU4EOC Buenas tardes!! Estoy teniendo un problema con mi generador luqstoff lg2500.. lo prendo, suena ahogado normal pero cuando le qiero sacar el cebador las rpm vuelan! No puedo lograr sacar el cebador que se acelera mucho! Probe tocando eso del video y nada. Lo muevo con la mano y desacelera. Suena como muy ahogado y huele como muy cargado de combustible. No lo puedo estabilizar para terminar de quitar el cebador. Queria saber si usted hace service o de donde es para ver si lo podria llevar. Usted es de buenos aires? Soy de Don Torcuato zona norte. O si podria dejar un mail o telefono para contactar o poder enviarle un video le agradeceria muchisimo asi le puedo comentar bien!! Gracias!!
Estoy por bernal centro, prueba con el tornillo debajo del tanque...ese regula la centrifuga tocalo tiene que bajar rpm...
Infofmironpop@gmail.com
Es recomendable trasladarlo con nafta , o sea en la misma ciudad,o camping para no andar sacando y colocando la nafta de.nuevo
Si no hay problema solo ver el grado de olor que invade la cabina, si no pierde perfecto...
Fíjate que parte acelerado y el centrífugo lo desacelera al arrancar, mira bien...
Si va la caja tipo camioneta abierta y frio no hay problema...pero dentro donde hay comunicación donde va pasajeros y el conductor seria mejor vaciarlo y llevarlo en un bidón cerrado...
Hola amigo hoy revise la planta eléctrica y el ruido parece ser en el motor es un clan clan clan pero no sé si es en el pistón u dentro de la unidad necesito de su ayuda . Muchas gracias
Quizás biela, motor de 4 tiempos de de 2tiempos