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Hola que tal tu tienes que llevar la pieza donde trabajan asi van a medida justa...abrazo...

Argentine...

MSN O INSTAGRAM,

No es dificil solo con cuidado

Por el lado de la cuba hay un solenoide con dos tornillos, se sacan, despues hay como una tuerca pero es tornillo hueco por donde trabaja el solenoide y cierra, se saca y sale la cuba con unos golpes suave con un mango de martillo, el resto seria chicler de baja csmbio de orings y limpieza, edta sacando el tornillo negro de pkastico y despues se tira hacia arriba que va estar duro tambien de plastico pslanqueando en ambos lados sale humedeselo con W40 asi despega ...abrazo

Zona de Quilmes...

Gracias a ustedes por seguir al canal y si se puede ayudar pues se hace sin interes alguno...abrazo...

Si se saca 2 tornillos sale el solenoide y si despues hay una cabeza como tuerca pero es como un chicler tornillo hueco, sacalo y con unos golpes con un palito de madera despacio sale la cuba que se pega... abrazo...

Podria una valvulita de alivio que en cuanto abres edta con un resorte que se oxida y no levanta presion, fijste muy bien , ahora si edta todo reseco me refiero los cellos retenes orings bueno si a cambiar, por mercado libre pasando las medidas asi no hay equivocaciones...abrazo...

Cambiando el eje que viene con el engranaje juntos...

Abrazo y muchas gracias

Esos equipos ya vienen fabricados para colocar al motor, mira anda poco y nada digamos por su lubricacion que con gas no tiene te va a durar, ahora en un lugar abierto o aireado, por si hay un escape de gas no acumule en un lugar cerrado, eso seria el punto importante..

En el video hay error, esa varilla que meto primero no va roscado imposible, yo me equivoque, a la varilla se le borra la rosca se mete al fondo y se enrosca el tornillo arriba topando esa varilla al atornillar empuja a la varilla y como topa en el fondo no queda otra que tiene que salir el rotor pero siempre que atornillamos y ajustamos unos golpes en la cabeza del tornillo para que salte y despegue del cono, se vuelve a justar y unos golpes seco y asi despega, aclaro ese error...

Mira no me doy cuenta cual pero si rectifica quiere decir que me hablas de la CC digamos la salida de 12v para cargar una bateria seria el negativo al toma de CC. pero mira bien...ojo...el rectificador de señal entra alterna ~ y sale cc continua...testea si puedes, con alterna y si no marca nada pon lo en CC y tendria que dar 12v con el rojo +...espero no equivocarme mira bien con un tester digital y mide primero en AC...

Primero es tu seguridad hazlo con guantes y lentes la prueba...

Depende en que pais pero en repuestos de goma o automovil retenes etc, repuestos de bomba de agua, mercado libre no es facil de conseguir...abrazo...

Si salio mal... Ya intente arreglarlo pero no se puede pero en cualquier momento lo doy de baja lo saco por tantos reclamos...gracias...

El tema pasa por los repuestos ya no consigo esta difícil ya no reparo por eso. Busca en repuestos de goma, o auto, para cambiar las gomas, uno son rerenes el otro son sellos si los refuerzas con un oring poniendolo por atras va andar mejor y ojo el separador lleva posicion...

@@locutor-t1t muchas gracias

@68lilianag Abrazo grande buena semana...

Desarmaste el tornillo central con la tuerca ese regula el embrague, mira un dado y un larguero podria vencer el resorte por msn o instegram mandame un video y me avisas...

Excelente me alegro saludos...

Me alegro Un abrazo grande...

Perdon y que te paso...

Te refieres al foco principal, especifica...

Si ya intente sacarlo pero no se puede...

Es la traba para abrir la válvula para descomprimir al arrancar a mano, sucede que se dobla un poco y ya no abre lo otro con mucha mano si se gasto seria colocarle soldadura con electrodo pero es muy difícil y con maquina electrónica lo otro con tic o mig, agregarle material...

W30...

Será que se ahoga limpia bien el filtro o compra uno nuevo y fíjate si sigue igual...

Que raro nunca se me rompió y saque muchos y muy difíciles, depende como lo hagas, quizás le habrías puesto w40 y la palanca suave o por último lo sumerges en nafta por un rato que lastima depende donde se rompió lo puedes pegar y va a funcionar, con eccole, muy buen producto...

Muchas gracias todo se basa en experiencia y asi se aprende...

Fue una equivocación...

Muchas gracias lo hago con ganas, abrazo...

El agua va gacia el carter y se mezcla con el aceite...cambio de retenes y sellos pero hay un truco colocarle a lus sellos un oring por dentro por atras y asi aprieta mas

Ese solenoide que es accionado eléctricamente desde el magneto actúa en el chicler de alta donde esta la aguja como un seguro cuando para se cierra y no se ahoga y por otro lado si falla la aguja y queda abierta por el mal funcionamiento del flotante este actúa como cierre de combustible y evita que pueda producir un derrame de combustible, me quedo mas con el último comentario que hice que por seguridad...Abrazo...

Hay tres separadores de plásticos si se ponen al revés pierde agua o aceite.

Con respecto a que se mezcla es que se pasa la presión hacia el carter y se hace el dulce de leche, eso pasa porque los sellos son un pico angostos ahora fijate que los sellos son blandos y retenes duros, en.los retenes tienen un resorte interno para apretar hacia adentro y los sellos no tienen nada un truco que me enseñaron en.los sellos ponle un oring por dentro y asi presiona mas al pistón y tendría que funcionar , cualquier cosa preguntame, abrazo...

Muchas gracias...

Es el que va en el arbol de levas...

Mira yo corte plastico, aluminio con mucho cuidado, madera sin problema pero carne no se como se comportaría los huesos no creo que tenga problema ojo que son hojas muy anchas la de corte para carne, yo creo que andaría...

Excelente que bueno que te sirva y puedas resolverlo.

Fue desarmada? Si es asi quizás los separadores de los retenes y sellos están puestos al revés, o hay que cambiar sellos y retenes y orings si los tiene, se mezcla con el aceite? Veo que algo falta o armaron mal, cuentame mas...

Buenas noches don Oscar gracias por responder My pregunta si se está revolviendo el aceite con el agua poco se de eso quisiera que me colaborara con un vídeo para saber cómo van colocados pueden estar al revés bendiciones para usted y su familia esperando su ayuda alvaro

Perfecto excelente idea, puedes subir un video y compartirlo para verlo... Abrazo...

Primero usa una geringa sin aguja y metele nafta por el carburador y prueba si no con W40, se moja la bujia quiere decir pon una bujia nueva salta la chispa donde quiere, Baja combustible del tanque, chicler de baja orings y cjicler de baja tapado, fuera de punto pero ojo hasta no estar seguro, ninguna explosión? Junta del multiple con carburador, aguja trabada, y no pasa combustible, válvulas picadas, pistón arriba válvulas cerradas, es 4T ojo, no balanceando, cerradas,y me cuentas... OJO LAS BUJÍAS MIENTEN CUANDO ESTÁN AFUERA ES UNA COSA Y ADENTRO ES OTRA COSA...

@@locutor-t1t muy bien nerón ahorita en este mismo momento en este instante voy a probar te tengo informado al rato en la tarde muchos saludos y cuídate y gracias por tu información

No la hago fue idea mia y resulto pero mejor fue con la tunder de bersa la otra con corredera no conviene tocarla ojo también dura menos el co2 , no conviene...

Primero porque tiene exceso de combustible algo no va, chicler de baja los orings están rotos, juntas entre el multiple y carburador no esta en condiciones, aguja del flotante se le rompió el resorte de la aguja misma y se ahoga, flotante pegado o perforado, en resumen.puede estar entrando mas aire por alguna parte y por ende compensa con mas combustible, otra cosa es que debes poner un poco el ahogador chicler de baja tapado limpieza total juntas nuevas orings nuevos...

Saludos y excelente que te sirva un abrazo...

Abrazo me alegro que te sirva saludos...

No para nada funciona con el magneto...la batería es para el motor de arranque nada mas...

Ah y hace mucho ruido (aclaro que está viejita )

Ojo con eso porque revientas las juntas retenes sellos y va parte del agua al carter y se mezcla con el aceite, fijate si tienes baja presión de la red como primero, arranca sin manguera con agua siempre y fíjate si hace lo mismo, otra prueba y pon conectado directo y elimina electricamente el automático y ademas sacale todos los compinentes al sutomatico la parte mecanica de la valvula de corte que acciona el interruptor que ademas no sirve para nada y rompe la bomba...

Hoy fui a la casa de repuestos y services para la hidro y me dijeron que hace como 7 años que no se venden esos repuestos ( es una gamma 120) 🤣​@@locutor-t1t

@LO4R3TS4N4L si asi es no hay repuestos, limpia muy bien la bomba, yo elimino el automático, mecanicamente y electricamente y se acabo el.problema, le coloco un presinto en el gatillo y lo dejo siempre apretado digamos abierto y libre para el agua, el invento del automatico es verso solo rompe la bomba, las bombas de alt presion no trae nada solo el cuidado de que pase agua antes de encender...abrazo