【Eカラ比較】 ホンダ ヴェゼル vs スバル クロストレック ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 9. 11. 2023
- 動画協賛：カババ
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🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• 【Eカラ比較】 ホンダ ヴェゼル vs スバ...
Test Car：CROSSTREK Limited
価格：¥3,289,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,480×1,800×1,580×2,670mm
車両重量：1,610kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ水平対向4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：107kW(145ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：188Nm/4,000rpm
モーター最大出力：10kW(13.6ps)
モーター最大トルク：65Nm
Test Car：VEZEL e:HEV Z
価格：¥3,221,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,330×1,790×1,590×2,610mm
車両重量：1,450kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：78kW(106ps)/6,000-6,400rpm
エンジン最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最大出力：96kW(131ps)/4,000-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#クロストレック #ヴェゼル #五味やすたか - Auta a dopravní prostředky
明日ヴェゼルZ納車日です！五味さんの2年前の動画から欲しいと思っていた車をいよいよ明日納車します！その直前に比較動画も見れて五味さんの動画のおかけで素敵なカーライフを過ごせる事に感謝します。ありがとうございます😊
自分も先週納車されました！楽しみましょう！！
私は納車から1年半を超えて、改めて良さを感じています。
ちょうどいい大きさ、楽しいパワトレとハンドリング、乗り心地も良いし疲れにくいし、使い勝手もいい
代車で別の車に乗って、うちの子が帰ってくると、また良さに気付かされる、そんな車です！
納車おめでとう御座います。
私は昨年の6月に契約して、今年の3月に納期未定となってしまい結局キャンセルして、今はCX-5に乗っております。
ヴェゼル 、とても良い車だと思います。
素敵なカーライフをお過ごし下さい。
納車警察の臭い…
ZRVのワンランク下の車って感じですか？
スバルに乗ってて、他メーカー含めて乗り換え検討中です。
できれば、比較はアフターパーツなし同士でして欲しかったなぁ
でないとちょっと買い替え時の参考にしにくい・・・
ヴェゼルはBセグでこの仕上がりは素晴らしい。
なぜだか今までで1番面白い
今回のＳＴＩパーツは邪魔だったんじゃないかな？
こんなに貴重な比較チャンスがほんとに勿体ない気がする。
クロストレックが気になっている方たちは逆にモヤモヤするんじゃないかな。
ヴェゼルは内装、めっちゃいいですよね！
ホンダ車にあまり乗る機会がないのですが、友人の車に乗せていただいた際は感動しました。
ヴェゼルなかなか良さそうですね!お二人のインプレッションを交わす内容から、類似していながらもやっぱり車の方向性が違うことがよくわかりました。過去にHONDAも乗ったことがあり、車と運転の面白さをダイレクトに感じた印象が残っています。今は完全にスバリストになっちゃってます。
ヴェゼルの内装はオシャレなのに落ち着くね。乗り心地も燃費も良いなんてすごいな
ヴェゼルの内装いいですね〜ってZグレードのグレージュ内装、現物も見ずに契約したのですが近々これが納車されます😊
WRXやBRZ以外ではスバルのあの青色は用意する気ないんですかね？
あの青がいいんだけど無いなら対象外になるかな
毎日投稿本当にすごいです。ファイト🎉
インプレッサベースのクロストレックだからシビックベースのZRVとの比較も気になります。
話が横道に逸れますが、お二方だからこそGR86とBRZのEカラ比較が見たい！！
GR86,BRZのEカラ比較自体はあるものの五味さんだけですもんね…😅
同じ比較は望み薄ですが、BRZオーナーとして私も見たい気持ちありです！
1日遅れの誕生日おめでとうございます！🎉
stiフル装備でここまでも変わるのですね。
各社の純正オプションパーツでどのくらい変化があるのか、そういう比較も見てみたいです。
自制心働かせようとしても、明らかに声張っちゃうし、五味さんのクロストレックへの高評価に笑顔我慢できないマリオさん好き😂
燃費比較がオマケみたいな扱いでしたが、一般ユーザーの重視点としてはかなりの部分を占めています。
ヴェゼルの高速道路での加速が貧弱なのは燃費のために中速領域の効率を重視した結果でしょうし、燃費も含めてトータルで比較したらヴェゼルの勝ちという印象。
市議っぽくないマリオさん、久しぶりだったね❤
VEZELを5センチ位ダウンサスしても影響ないでしょうか？
クロストレックのハンドリングが殊の外良かったです。
だけど、
内装のデザイン、質感などでヴェゼルを選びそうなスバル乗りの私😅
クロストレック乗っておりますが、燃費は車内表示で17.5kmです。この間は17.9まで伸びました。
待ってた！
クロストレックにSTIパーツつけるならヴェゼルにも無限パーツつけて比較して欲しかったな〜
たしかに。それか素のグレード同士だよね
残念ながらヴェゼル用の無限パーツはドレスアップ系が殆ど。
幻に終わったモデューロとの比較が見たかったなあ
sellcarやユーカーパック等のオークション代行サービスもありますが、そういうのはどうなのでしょうか？
マリオさんから、ヴェゼルのパワトレ世界一言わせるとは
いい車なんだな。
マイクあった方がお二人の声の音量があっていて聞き取りやすいです～(^-^)/
マリオさんてスバルの広報なんですか？
フラットな見地からの素の意見を聞きたいです。
どちらもいい感じですね
ヴェゼルeHEVに乗っています。
この動画を楽しみにしていましたが、スバルがSTIてんこ盛りだと…
なんだかガッカリしました。
彼女がヴェゼルに乗っていますが、私も欲しいと思えるくらい乗り心地や燃費など良かったですよ！いい車です！
今日夢でマリオさんたちが出てきた理由がわかった。
この動画が出るからだ。
両方とも自分のの好きな車だから最高の比較。
cx30とも比較した動画みたいです！
インテリアは大分ヴェゼルの方が良いな。
いつも楽しく観ています。
五味さん早くクラウンスポーツの試乗動画お願いします。
上質な世界観のクロストレックでネガともなってたエンジンフィールはSTパーツでかなり気持ちよくヴェセルはBセグのボディサイズでこの走りを実現してて完成度高い。運転支援元祖のSUBARUと評価の高いHONDAの比較楽しみ！
クロストレック所有してまして、 ほぼ大満足ですが、エンジンだけが苦しいです。アクセルベタ踏みをしても、最大トルク4000回転は“なぜそんな高回転域で？！”と理解に苦しみます。それ以外はトータルで素晴らしいです。
マリオさん、試乗動画なのでインテリジェントモードで試さないと素性がわからないので、スポーツモードでの加速は動画としては不要だなと感じました😅
この二人、性格真反対なのになんで仲良いんだろ
ヴェゼルFFオーナーですが、高速道路走行の加速、スポーツモードだとこんなことなくてけっこうきもち良い感じなのですが、、動画見てるとアクセル踏み込みからエンジン音の吹き上がりまでのラグがエコモードのときのようにみえるなぁ（汗）
オプションのSTIパーツが入ってるので、参考にならない。
ノーマル同士で比較してほしかった。
LFAのニュルブルクリンクパッケージ売りに出てるのでゲットしてください
リアサスの形式が違うのも関わってそうですね
CVT＞モーターの機構という重さなんですか、もうすでにそんな時代？
HONDAのHEVはEパワーの味付けとは全く逆にいるってことですかね。
燃費、税金、リセールまで考えるとヴェゼル強いか
窓の大きさ比べると全然違うな
クロストレックも一応ハイブリッドなのに純ガソリン車としての評価されちゃいますよね^^;
クロストレックはパーツつけてなくてもめちゃくちゃ良い車だから、つけないで比較して欲しかった、、、
サムネでマリオさんがヴェゼルの方向いて立ってたら面白かったのに
スバルのナビでかいから見やすそう
ヴェゼル、ワインディングこそスポーツモードで走って欲しかったです。さらにBモードだと最高に楽しいですよ。
@@hifihifi3845 現行vezelにターボはありませんが...
@@hifihifi3845 ターボないですが。
XV gt7乗ってるけど、重量差そんなにあるんか。
そこにハイブリッド加われば、そりゃ燃費差がでるわな…
STiてんこ盛りのクロストレック相手ならヴェゼルのモデューロXが適当だったのではないでしょうか。多分企画でぽしゃったのでしょうけどもったいないですね。私、モデューロXを待っていたのですが全く出る気配もなくなったのでZR-Vを注文しちゃいました。
ヴェゼルの人気は見た目だけじゃないんよな
中身もイケてる
マイクがある方が見やすいです
ヴェゼルのモデューロかRSの設定を待ちたいところです。出ないかなぁ。
こんにちは、クロストレックの重さは 14:19 電池！リチウムイオン電池の重量が150kg以上でかなり重いです。m(_ _)m
ヴェゼルは軽量軽快な都会派SUV🖤クロストレックSTIパーツ付は軽快なアウトバック🤍ただ世間はヴェゼルが爆売れしてますね🙌もっと若い方々にクロストレックを購入して乗ってほしいですね🌝✌️
日本人は燃費、都会派デザイン、ブランド力で見て、車の中身はあまり見ないし、アウトドアスタイルの見た目は好みじゃない人多いからね。スバルはアメリカをメインで売ってるからアウトドアスタイルを極めて、アメリカ人が好みな見た目にして、燃費やデザインより走破性や走りの良さ、静粛性、雪道、安全性、運転支援等の車としての能力を優先するからね。
結果がどうあれ、比較段階では基本ノーマルを持ってくるべきだよ。なんぼ脳内補正しても現実は違うのが常だし。マリオ氏接待と言われかねない内容になってしまうよ？
同感です。
今回の比較は、Eカラにしてはちょっと脇が甘かったですよね。
いやいや笑
ヴェルファイア対オデッセイの方がよっぽどでしょ
別に気にする程じゃない
@@user-kk5xc3zs2iあれ静かにした以外で走りに関係あることなんかしてたっけ？
逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな逃げるな
せっかく同価格帯
だったのに勿体ない。
つけてもドレスアップパーツぐらい
までなら良かったのに
スバルが勝手に忖度したのかな...
参考にはなるけれど、空力パーツや補強パーツてんこ盛り車両とノーマル車両を比較するのは酷な気もする。
クロストレックにターボが出たらほしいですね。CB18の再リコールが出たけど、これ解決したら新型CB15あるのだろうか？
ヴェゼルのコスパの良さが光りますが、STIパーツ入れたクロストレックとならヴェゼルよりZR-Vの方が対等なのかな？
インプレッサベースのクロストレックと、シビックベースのZR-Vが同じカテゴリーですね
ただ、フィットベースのヴェゼルと比較するとなると、スバルには同クラスの車がないので、クロストレックで比較するしかないですね
@@user-gy4pg7wd8e
ベース車の価格が200万始まりのインプと300万始まりのシビックが同じカテとは思えない。
クロストレックが内装の安っぽさを指摘されるのはスバル最廉価車種インプとパーツを共有してるのにも原因が
あると思う。
ヴェゼルは本当に良い車。
しかもタイヤがALENZA！
80ハリアーから乗り換えましたが、ヴェゼル圧勝ですよ。峠も攻めれちゃいますw
ハリアーは、峠を攻めるような車じゃないですよね
ヴェゼルもそういう車じゃないと思うけど
危険運転はやめましょうね
モータージャーナリストって、スバルのことやたら褒めるよな
スバルはおもてなしが素晴らしいですからね
先日発表されたレイバックで言うと、モータージャーナリストを佐渡島に招待して、豪華なホテルに宿泊して、豪華な食事出されたら、褒めるしかないよね
日本カーオブザイヤーは、モータージャーナリストが評価するのでスバルが圧倒的に強いです
ZR-VとCX-5の時はさほど感動してなかったのに謎だなぁ
無限のボディーダンパーつくってほしいです😅
ずっとスバルを乗っていて、他車のフワフワ感に不安感しかない…冬の積雪も安心して運転できるスバル！
ホンダもいい車でしょうが…燃費が良くなればスバルはもっと良くなるのにと思うけど、足回りやエンジン音が好きでスバルから離れられません😂
クロストレックいいなー
黄緑の飲み物が気になって話しが入ってこない…
分かり難い評価判定。スバル車との評価でスバルオタ親父は駄目です🙅広報チューン車持ち込んじゃ駄目です。
ヴェゼルしか勝たん！
オプションてんこ盛りでまともな比較なんかできませんよ😢
ごもっとも
見てるだけですけど、クロストレックはほんま静かで振動特性の良さがわかる
アクセル踏むと、エンジン音が重なって、モーターで走ってる感覚が薄くなるのは感じますね😊
ハンドルだけ、ヴェゼルの新車時
というか HONDA特有？なのか粉っぽい質感が嫌いで、１年位経って自分の手の油を吸って、黒光りした位が
好きですね🎉
クロストレックは、山道を ゆっくり流して、景色をチラッと 同乗者と
楽しむのが良さそうと思いました。
走るならレヴォーグですね🎉
比較動画を見てていつも思うのですが、室内の使い勝手や質感等は勝敗に影響しているのかな？
試乗した印象しか勝敗に影響していない気がするのですが…。
試乗編の勝敗だからじゃないですかね？内外装編は別で動画出してこっちのほうが良いねって結論出されてますし
なるほど、私の勘違いでしたか。
これは失礼致しました🙇
比較動画のインプレって流動的。
車雑誌のインプレみたいに試乗した後、一度頭を冷やして文章に起こしたインプレの方が
信用できる。
ヴェゼルeHEV4WDの良いところは、シフトセレクターボタンでなく、ちゃんとシフトノブがあるところ。ZRVのeHEVもこうして欲しいな。
誰だか忘れたけどヴェゼル若干馬力足りないみたいなこと言ってたけどここでも同じようなこと言ってるから間違いなさそうですね。
やっぱ海外で出してるRSグレードが欲しいところ
流石SUBARU。細部までこだわって開発していることが分かりますね。
音はクロストレック良いなあ🙆
ヴェゼルの販売台数は今後どんどん増え続けるでしょう。今までは半導体の影響や部品不足で受注した車の生産が遅れていましたが、回復傾向に入り、ヴェゼルの黄金時代がきますよ。今までの受注台数ではトヨタなんか相手にならず、ヴェゼル１強となります。登録されないと車の販売台数に反映されませんから。
動画ありがとうございます。
補正込みとはなってますが、全体的にSTIパーツモリモリのSTIパッケージはやっぱいいよねというレビューメインの動画になってるのが正直残念でした。
個人的にはヴェゼルは街乗り、ワインディングで勝ちで、高速はクロストレック圧勝という印象でした。
あっち、こっちではなく車種名で言っていただけると嬉しいです🙇♂️
うるせぇ
2024/2クロストレックLIMITED4WD納車予定。これで3台続いてSUBARU。SUBARUにしたら選択肢がなくなるのが辛い。
クロストレック勝利！って決定した直後に
燃費差を表示する悪意に🤣🤣🤣
燃費の良さ、売却時のリセール考えると、ヴェゼル推しです😂
安全性ならクロストレック？
@@Kimigayolove かもね😁
@@Kimigayolove
NASVAの評価ではどちらとファイブスターなので、安全性で優劣はないですね
@@user-gy4pg7wd8e 単純な全長の長さで追突された時を考えたらクロストレックとかではないん
めっちゃ物理的に考えてやけど
@@Kimigayolove
全長が長いからといって、追突された時の安全性が高いとは限りませんよ
たとえばホンダで言うとZR-Vはクロストレックより全長が長いですが、クロストレックが安全性で劣るということですか？
マリオさん、車線変更の時は目視してください。バイクに乗っていると、驚くほど車に横から体当たりされます。車のプロとして模範になっていただきたいです。
車好きの人は燃費はあまり重視しないのかな。
個人的には思ったより燃費に差があるので、それでいて乗り味がいい勝負だとするとヴェゼルの勝ちかなあ。
燃費のお金の差って、車体価格差回収できないしね、、
@@meron13 私自身は金銭ではなく二酸化炭素排出削減の方を念頭に置いてます。
その上で運転が楽しめることに価値があるのかなと。
スバルは燃費や環境を気にしてたら乗れませんよ
@@user-gy4pg7wd8e それは程度問題でしょう。
フェラーリやランボルギーニのようなカテゴリーならそれでいいですが、大衆車としては許されない時代だと思います。
ユーザーの環境に対する意識なんて個々人で差があるのは当然だが、世界規模の自動車メーカーなのに、そこに対して有効な対策が打てていないとしか思えないのがスバル。『燃費さえ良ければ』と言われ続けてもうどれだけ経つんだかって話ですよ。
ヴェゼル オーナーですけど
Zは若干路面に対してダイレクトに振動くる感じかなぁ笑
xならタイヤサイズ変わるし少しはいいのかな？
ヴェゼルサイコー！現在のコンパクトSUV人気の先駆者はホンダです。爆発的ヒットした先代ヴェゼル、いつも後出しジャンケンする世界のトヨタまでヴェゼルを真似した。
燃費さえよければSUBARUは王者🎉
タラレバで話すならどのメーカーも言い分がある
そしてその『さえ』が一向にどうにもならない。我が家にインプレッサは2台あった(ある)が、それ『さえ』良ければと思った、購入候補になった車種もあるのに。
走りの好みはクロストレック。
買うならヴェゼル。
理由は内装と燃費の差。
パーツてんこ盛り車と比較されてもな、、、ww
かわいそうな言い方すると、スバルじゃなきゃ生きていけないって思想の人以外はスバルを選択する理由がない。
ましてやヴェゼルと比べちゃったら...
おそらく9割はヴェゼル選ぶ。
いや、7割くらいでしょう。
クロストレック良いなぁー(^ー^)
ヴェゼルZの4WD買ってしまって乗ってますけど、燃費と低速域からの加速、ワインディング、内装、外観以外はスバル(インプレッサ、クロストレック)の圧勝ですね。スバルの方が剛性が高くて乗り心地も良いです。アイサイトの機能もホンダセンシングよりもかなり優れています。あとはロードノイズもヴェゼルの方が大きい。ヴェゼルはやはりフィットベースなので、独立懸架ではないのと剛性の弱さからくる乗り心地の悪さが目立ちます。車にそんなに詳しくない人を乗せた時の評価はかなり高いですけど。あまりにもショックが使えきれていなくて衝撃や揺れが気になるので、リジカラを購入して近々装着予定です。それでも改善されなければ、レイバックなどに乗り換えようと思ってます。もしくは、古くなったストリームもまだ残しているので、そちらに戻そうかとも思っています。独立懸架なのと2lの排気量なので乗り心地と高速域の余裕はストリームの方が遥かに良いです。乗り心地さえ良くなれば、ヴェゼルは乗り続けたいと思います。
リジカラ入れました。リアは自分で入れて、フロントは1万くらいかなと思ってたらディーラーで18000円取られました。結果はかなり乗り心地がマシになりました。硬さはあるけど、しっかりとショックアブソーバーが働くようになりました。不快な揺れも少し残ってはいるけど、軽減されました。接地感がでてハンドルが重くなりましたが、これくらいが好みです。乗り換えも考えていましたけど、乗り続けることに決めました。よろしく、ヴェゼル！
私も2台比較しましたがとても同感。ヴェゼルも決して悪くはない車だけど、クロストレックのほうが上質な乗り心地でした。
ヴェゼルは音と振動が思いの外大きくて…という感じでした。
素の状態で比較しろってコメント多いけど貸し出す用の広報車にSTIパーツもりもりにしてる変態SUBARUに文句を言おうな（
クロストレックそんなにパーツ付けてずりーだろ！…と思ったんですが
ヴェゼルって無限まで含めてもパフォーマンス系のパーツってマフラーくらいなんだよね…
他の車種でも無限のパフォダン設定があるくらいだし…
ホンダはもう少しアフターパーツで見た目だけじゃなく走りをカスタマイズする楽しみが欲しい
（タイプRと同じで「素」が最高、という発想なんだろうなぁ）
スバルファンには申し訳ないがぶっちゃけ他メーカーやそのファンから見たら
「ワゴンやSUVにそこまで走りを求めなくても」って人も多いと思う。
@@user-pz4xc9sv2d それはわかります
でも、フィットRSくらいはもう少し走りのオプションがあればなー…と思います
無限ですらマフラーくらいしかないし…
Eカラ比較は、面白いですが、車種を選定しないとリスク大きいです。片方が、興味があっても、もう一台の方に興味がなければ見ないと思います。コスト、手間ひまかかるわりには、リスクが大きいと思います。まがりがわのコースでの走行は、文句なく面白いです。
これ見るとやっぱりスバルはターボじゃないと乗る気しないかなー。
高野博善先生、今日は発言が必要以上に多いですね。
官能性はヴェゼルかなとおもいますが、クロストレックの安定感凄いですね。
でもやはり評価はSTIパーツの影響あるような…🤔
しかしゴミさん過去にイーブンはダメと言っていて、これだからなぁ。適当だわこの人。🤪
雪道ならクロストレック
林佑介ハ肉体美ヲ美シク魅セル❤❤❤
インプレッサが300万円超える時代なのね 名前にインプレ サってついてないけど インプレッサですよね
インプレッサの方が最低価格30〜40万くらい安いっすよ。
マツダ2000cc車と比較でヴェゼルは安っぽいエンジン音とパワー不足を感じたんですが、クレストレックってもっとパワーないですか。
安っぽいって言われても、エンジン休止してる時間が長すぎて殆どエンジン音意識する事ない
ベタ踏みしてるの？
スバルのE-BOXERは、ファーストコンタクトだけは「おっ！」と思うけど、
付き合っていくとネガが散見されてきます。高速道路はしってると素の２Lに重りのせて、まるで軽のNAみたいな
緩慢な加速しかしなかったり・・・。
ほんと、今のスバルのボディに強いエンジンが載せられMTがえらべられればせっかくのシャシーやよくなったのだし。
やはり純然たるガソリン車のほうが車として魅力的ですね。