Locomotive cu abur CFR/Steam Locomotives owned by CFR/Dampflokomotiven im Besitz der CFR
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- RO: Colaj cu imagini cu tipurile de locomotive cu aburi - de cale ferată normală și de cale îngustă(760 mm) - care au fost în serviciul comercial la Căile Ferate Române din 1869 până în 1999, la trenuri de călători, la marfare și la trenuri turistice. Imaginile sunt prezentate în ordine cronologică. Deși lucrul la editare a început în a doua jumătate a lunii decembrie 2022, din motive independente de voința mea, publicarea colajului a fost posibilă numai anul acesta . Oricum, sper să vă placă. Vă doresc vizionare plăcută!
Publicarea de imagini și de stop-cadre din colajul de mai sus fără acordul prealabil scris al autorului este strict interzisă și se sancționează conform legii drepturilor de autor!
EN: I am pleased to present a selection of images showing the types of steam locomotives - by both standard and narrow gauge (760 mm) - that were in revenue service at the Romanian Railways from 1869 to 1999. The images are presented in chronological order. Although the editing work started in the second half of December 2022, for reasons beyond my control, the publication of the collage was possible only this year.
DE:Ich freue mich, Ihnen eine Auswahl von Bildern präsentieren zu können, die die Typen von Dampflokomotiven - sowohl mit Normal- als auch mit Schmalspur (760 mm) - zeigen, die von 1869 bis 1999 bei den Rumänischen Eisenbahnen im Betrieb waren. Die Bilder sind in chronologischer Reihenfolge dargestellt. Obwohl die Redaktionsarbeiten in der zweiten Dezemberhälfte 2022 begonnen haben, war die Veröffentlichung aus Gründen, die ich nicht zu vertreten habe, erst in diesem Jahr möglich.
Conținut/Content/Inhalt:
00:01 - intro
00:14 - Locomotive de proveniență străină/Locomotives of foreign origin;
01:10 - Prima locomotivă de cale ferată normală construită la Reșița/1st standard gauge locomotive built at Resita;
01:17 - Prima locomotivă construită la Reșița pentru calea ferată Oravița - Anina;
01:25 - Locomotiva 324.301 în stația Palas Constanța;
01:31 - Locomotive construite de UDR Reșița și Nicolae Malaxa S.A.R.;
01:52 - Trei locomotive din seria 140.100 ”Consolidation” în stația Constanța-Port;
02:00 - Două locomotive fotografiate noi care au fost construite de Malaxa și Reșița;
02:15 - Locomotive Pacific și 140.400 în serviciul comercial la sfârșitul anilor 1930;
02:41 - Locomotiva 151.001 în probe de parcurs;
02:55 - Locomotive de tipuri diverse în serviciul comercial între 1940 și 1943;
03:15 - Locomotive de război ”Kriegslokomotiven”;
03:50 - Imagini postbelice/Post-ww2 photos;
09:27 - Serviciul la trenurile speciale din anii 1990(aniversări feroviare și trenuri turistice);
Enjoy, vote, share, comment & subscribe!
© 2023 Cornel Sibianul - / emdiesel63 .
Join the channel by clicking the link below!/Devino membru al canalului apăsând pe link-ul de mai jos și beneficiezi de filme preferențiale!
czcams.com/channels/X_a5SPvmHY1DuOspXtP5xA.htmljoin
Munca titanica de colorizat fotografiile istorice. Super treaba, pacat ca se uita putini la acest tip de continut
Nu-i bai! Eu am răbdare și credință. CZcams este o platformă globală.
Felicitari sibiene, inca o data o postare super cu colorizari
Vă mulțumesc pentru fidelitate. Țineți aproape! Va urma un colaj cu poze feroviare istorice de pe rețeaua CFR in care voi include și infrastructură. Cu stimă!
Super !
Felicitări !
Mulțumesc frumos.
Sunt aici de pe forumul CFR, smecherie mare cu pozele colorizate, comunitatea CFR va ofera tot respectul. Sa mai postati!
Va fi! Citește răspunsul de mai jos. Cu stimă!
Cine-i face cinste ptr munca depusă ?
@@danutolteanu3193cei ca d-ta prin distribuirea videourilor mele și prin răspândirea prin viu grai a știrii despre ceea ce am publicat, public și voi publica ! Mulțumesc.
Super video, o prezentare minunata plina de istorie! Niciodata nu ati dezamagit cu continutul pe acest canal 😁.
Sanatate!
Mulțumesc pentru fidelitate. Pe CZcams trebuie să dovedești creativitate și imaginație dacă vrei să te menții în top. Ține aproape căci în următoarele luni voi mai publica alte colaje, la fel de interesante!
Ceva cu adevarat interesant ce nu am mai vazut de mult! Foarte frumoase fotografiile iar faptul ca sunt colore le da un farmec si mai aparte! Nu cred ca mai vom avea ocazia sa vedem in Romania astfel de trenuri de epoca vreodata...
Mulțumesc pentru apreciere, comentariu și pentru vizionare. Din păcate, nu mai există la CFR nicio locomotivă cu aburi de cale ferată normală care poate funcționa. Imaginile de mai sus, respectiv filmele documentare publicate pe acest canal, au scopul de a informa publicul mai tânăr despre istoria tracțiunii feroviare din România. Ține aproape pentru că voi mai publica în prima jumătate a acestui an alte 2 colaje de istorie feroviară din România ( vezi celelalte comentarii)! Iar dacă îți place ce am publicat, răspândește vestea!💙💛❤️🍀🖐️🙂
Spor in continuare!
Mulțumesc.
Exceptional...multumiri si respect!
Mulțumesc pentru fidelitate. Votează cu 👍sub videoclip .
Poate ar fi bine ca , să aflăm ce profesii au cei ce admiră opstarea . Sînt electrician pensionar și fan , din 1956 .
@@danutolteanu3193 la sfârșitul acestei săptămâni urmează o nouă premieră. Tine aproape!😉
Superb material, felicitări!
Ultima locomotivă cu abur (în funcțiune) am văzut-o în 1993 prin triajul Ploiești. Mergeam cu mașina pe centura Ploieștiului, pe podul ce traversează liniile de cale ferată și inițial mi-a atras atenția norul dens de fum ce se zărea în dreapta podului ... m-am uitat mai atent și am văzut o locomotivă cu abur ce trăgea dita-mai marfarul.
Ulterior am vorbit cu ceferiști mai în vârstă despre asta și toți mi-au spus că este exclus ca după 1990 să se fi folosit locomotive cu abur la tractarea marfarelor, mai ales pe linii principale și acea locomotivă (probabil) era în serviciu de manevră.
Mulțumesc.🙂 Eu am avut norocul de a călători cu trenuri nostalgice in oct. 1998 și în iunie 2000. Ține aproape căci voi publica în curând alt colaj.
@@emdiesel63 , aștept materialul, m-am abonat la canal.
Se spune că nu mai avem nicio locomotivă cu abur funcțională pe ecartament normal. Totuși, în 2018 a fost restaurată și repusă în funcțiune locomotiva 231.065, potrivit unui anunț al Casei Regale. Urma să remorcheze trenul istoric cu ocazia zilei de 1 decembrie același an.
Ce s-a întâmplat cu ea, unde este, cine o deține? ... nu s-a mai auzit nimic despre, apoi în anii ce au urmat trenul regal a fost remorcat de un diesel anost!
@@MrFlorin226 231.065 este la gard în remiza Tg. Mureș. A fost doar cosmetizată de Centenar. Din păcate, nu își asumă nimeni repunerea ei în funcțiune.
@@emdiesel63 , probabil nu-și asumă nimeni repunerea în funcțiune pentru că nu e nimeni dispus să cheltuie bani pentru asta. Bănuiala mea e că însăși Casa Regală a avut arici în buzunare când i s-o fi arătat o estimare a notei de plată. Așa a ajuns dieselul roșu să tracteze trenul regal.
Adevărul e că în România de azi se pot reabilita locomotive cu abur fără probleme, avem obiective industriale ce dispun de sdv-uri capabile să facă asta. De ex. fostul Energo Reparații București (devenit Alstom Power România după '90) care tipic se ocupa de electrocentrale pe carbune poate schimba zecile de țevi din interiorul cazanului, poate fabrica pistoane și cilindrii la dimensiunile și calitatea necesară etc - etc. Am lucrat acolo între 2000 și 2005, știu ce puteau atunci și îmi imaginez ce pot face azi.
Sunt capitaliști feroce, îi cunosc, n-ar refuza o comandă dacă-i plătești.
Dar e nevoie de un "pasionat- cunoscator" care să se implice, să negocieze cu ei și să dispună și de oarece fonduri "decente".
@@MrFlorin226 nu știu dacă ai, sau nu ai dreptate. Eu am spus ce am aflat de la dl. Florin Nan, custodele muzeului feroviar din depoul Dej Triaj. Cu stimă!
those were the good old days
MULȚUMESC . Nu i-am propus d-nului . Dir . Onor . Octavian Udriște , să-i arate d-nului . Gen . Tudorel Butoi , xerocopiile și scrisoarea , pe care i le-am dat , în Gara de N din Buc . , prin 2018 . I-ar fi atras atenția d-nului . Gen . faptul că , în 1988 am fost dat în urmărire penală nevinovat .
Bună treabă😀
Mulțumesc.Sa fii cuminte și să-ți vezi de învățătură !
Foarte frumos materialul!👍👍👍
Mulțam. Tine aproape căci voi publica în curând un nou colaj!🙂🖐️💙💛❤️
N-am văzut un PACIFIC cu tender mare , despre care am aflat că , circula de la Buc . la C-ța . , fără oprire . Se spune abur , nu aburi . FELICITĂRI dn . Prof . dar , nu știu în ce împrejurări s-a declanșat pasiunea . 151 001 = Mariana .
Cu privire la "abur/aburi" am corectat în titlu. 151.002 era denumită Mariana. Domnii Florin Nan( în calitate de custode al muzeului de la Dej Triaj) și ing. Ilie Popescu pot confirma.
Thank you for sharing!!!
Thank you for viewing and for commenting. Please vote with 👍 below .
Interesant. Mutumesc frumos.
Mulțumesc și eu pentru vizionare, comentariu și vot .🇷🇴🤝🇩🇪🇪🇺🍻
Dn . Nicolae Popovici a fost Procuror General și putea contribui cel mai mult , la schimbarea lui Ceaușescu ! ! Dn . Stelian Dragu a fost șef al Procuraturii Județene Bacău .
This video is amazing but the thing that it gets me mad its that the video has only 73 likes this video deserve way more likes.😊
Please share the video on Instagram & Twitter! Many thanks in advance.
Chiar e pasionant să vezi atàtea locomotive cu abur! Am condus una de mocăniță, știam toate manetele! Ce forțe or fi în roțile dezechilibrate ale unei locomotive puternice care merge cu viteza maximă? Vă salut și vă doresc succes din La Palma, de unde mai pun càte un filmuleț.
Mulțumesc frumos. Profită de faptul că ești acolo și filmează tot ceea ce crezi că merită atenție din acel colț de lume!🙂🖐️🍀
@@emdiesel63
Nu sunt profesionist, dar încerc să prind câte ceva din această insulă deosebit de frumoasă!
@@NicHolayou bine faci. 🖐️🍀🙏👍
frumos
Mulțumesc. Bun venit pe canalul meu!🙂🖐️🌹🌹🌹 Votează cu 👍! Mulțumesc. Vizionare plăcută!