Спасибо огромное за видео. Очень полезное, я начинающий, честно сказать не знал. И как раз вовремя. В моем наборе для капремонта двигателя были прокладки круглыми отверстиями, купил и поставил другие, большими треугольными. Не один моторист до этого об этом не рассказывал, а ведь это очень важный момент. Дай бог вам здоровья и майскими праздниками.
Извините конечно, но с детства помню что мотористы ставили прокладки с треугольными окнами, а если круглые то вырубали треугольные, все ходило нормально, работаю на Пазике прокладки ставил с треугольными окнами, охлаждение же лучше, помпа то качает как обычно, двс не греется все нормально
Я вот смотрю на вас и понимаю что в вас есть потенциал, а именно как вы смотрите на вариант следующего , берется двигатель ЗМЗ 511/523 новый/бу в зависимости от переделок дабы выиграть в конечной цене, довести его скажем до 200-250 сил , вполне приемлемо, самым отчаянным можно под заказ изловчиться и сделать под турбину либо компрессор сделать вариант, переделать этот двигатель в идеале на инжектор , приткнуть АКПП в идеале к такому движку , собственно говоря для этого и инжектор нужен , чтоб не мучиться с подбором АКПП . Ведь под инжектор проще подобрать АКПП чем под карб. И в идеале уложиться в сумму которую обычно просят за свап 1uz какого нибудь вроде это около 300 тыр , точно не могу сказать ибо неуверен на 100% но это в идеале, возможно и больше но конкуренция все же ценовая нужна, Почему ЗМЗ 511/523 ? Это паспортные 120-150 сил вместо 45000 тыр налога с узетом , с нормальными ровными документами , все таки оформить ЗМЗ проще чем узет и неофигеть от налогов . Поэтому спрос должен быть , ну АКПП есть АКПП . И мощность в идеале 200-250 , если возможно. Ну это вам заработок неплохой был бы . Сам бы занялся, но увы сейчас финансами во первых лишними не располагаю и знаниями, но в успехе уверен такого свапа . Да и ремонт ЗМЗ подешевле чем узет .
Добрый день. У товарища головки 66-06-100301 и 53-11-100 (дальше не читается). Подскажите пожалуйста, ему судя по вашему видео, нужны прокладки с одной стороны с треугольными, а по другой с круглыми отверстиями. Но только при этом часть треугольных отверстий на головке закроются. Почему так? Или мы неправильно поняли?
Ну вот, зачем рассказал? Теперь хочется головки снять, посмотреть, какие я туда прокладки ставил) А для этого мотор извлекать... Шутка) Спасибо за инфу!
Добрый день. Скажите пожалуйста на одном двигателе чтобы вывести раковины фрезернули по 3мм. Паук не тронули. Как собрать, надо ли под головки двойные прокладки? Спасибо заранее.
Подскажите, у кого есть опыт долгой эксплуатации ЗМЗ-511 и ему подобных. При условии нормальных плоскостей гбц и непросевших гильз, сколько ходят ЗАВОДСКИЕ прокладки гбц, на хорошем антифризе и без перегревов? С какого пробега или через какой промежуток времени прокладка начинает рассыпаться или прогорать? 50 тысяч или 5 лет проживут прокладки?
Добрый день. Вопрос такого характера : Блок змз 511 Гбц старого образца от газ 66 Паук от газ 66 старого образца Возможно ли эксплуатация? Паук от 3307 не подошёл под эту Гбц, так как на головках есть дополнительный канал для ож. Спасибо заранее
Все правильно, ГБЦ старого образца требуют впуска старого образца, для оптимизации смеси по скорости потока, решение конечно ставить верх старого образца на маленький объём спорное, но работать будет, именно в таком обвесе шли 53 двигателя с 65-83г.г., карбюратор только надо по жиклёрам передать в 126Б.
@@GAZRod собрали двигатель из того, что дал товарищ. Но вчера залили сперва воду, чтобы проверить. Ож пошла и из поддона и в гбц, во впускных каналах 1,2,3 цилиндров. Может перетянули паук? Как следствие вода из поддона? Но во впускных каналах гбц тоже ОЖ, значит гбц с микротрещинами? Как вы думаете?
Могло из впуска натечь, прокладки паротит использовались, или резина? Если резина, то выкинуть их и из маслобензостойкого паротита 2-3мм, в зависимости от фрезеровки ГБЦ вырезать боковые прокладки, середину впуска с блоком просто на качественный герметик посадить толстым слоем. Окна охлаждения тоже герметиком промазать, но без фанатизма, особенно если б/у и присутствует коронация алюминия. Микротрещина исключать тоже нельзя, но что бы в три цилиндра разом, маловероятно.
@@GAZRod про прокладки слыхали, но и резина не плохо ходила. Вы считаете, что во все три впускных канала , а это 1, 2, 3 цилиндров, могла вода попасть одновременно из впуска? У этого паука последовательность не иначе?
При установке 31011 (14) головки на низкий блок на гильзы 92мм, проклалка на 100мм нормально обожмется? Есть ли вообще в этом смысл, при такой ступеньке между камерой сгорания и цилиндром? Тогда уж и гильзы на 100 нужно колхозить...
Обожмется нормально, но из за открытой камеры сгорания сильно падает расход, уже с 6мм подъема клапана и так же страдает Swirl, падая аж 2200. Так, что для цилиндра 92мм вариант установки ГБЦ 14 и 31011 не лучший вариант.
Я не знаю что ты там втираешь, Я извиняюсь конечно, Но между прокладками есть одно различие, Южный вариант прокладка с большими отверстиями ставятся где эксплуатируются машины жарким климатом, например Средней Азии ставятся прокладки под головку с большими отверстиями , их называют Южный вариант, на севере ставятся прокладки с маленькими отверстиями, их называют Северный вариант, я 30 лет проработал на газ-53 и зил. Тогда их называли коротко, Южный вариант и Северный!
@@alekseigorbachev306 На 23й год за 200 можно только 200сил и снять, ну может 230максимум, все что больше будет дороже. Грубо 1000руб. на 1л.с., пока предел по портированной ГБЦ около 360л.с. на атмосфере, при условии если остальное железо подобрать соотетсвенное.
Если речь о двигателе ЗИЛ 130 или 375, то это не имеет смысла - СЛИШКОМ большой вес. Неудачное расположение опор двигателя (центральная опора спереди и две опоры на колоколе - все наоборот). Отсутствие подходящих кпп. Но посмотреть можно на драйв2 /b/472553331139543378/ )) Единственный осмысленный ЗИЛ для волги это двигатель ЗИЛ-114 (4104). У него и фланец АКПП под стандартный газовский автомат. Такой в волгу поставил SemenKudrya на драйве.
@@hinotori8232 Будем вести речь о 130 и 375, так как с лимузина даже если и встретится то будет дорого стоить. Да, вес не маленький, но что если немного вынести переднюю ось вперёд? И ещё довольно интересный вопрос : сколько можно выжать с данного двигателя применяя для этого суперчарджер или турбочарджер, или даже все вмнюесте?
Есть куча чисто грузовых моторов, схожих по габаритам ЗИЛ 130 в США. Хорошо зарекомендовали в свое время такие блоки из за своих размеров полублоков в высоту, что позволяет наращивать объем мотора до 10литров, и использовать в Стриповых машинах, построенных с нуля на раме.
Поддон, опоры, адаптировать колокол под КПП, заказать диск сцепления в ТРИАЛ 53й, под Волговскую шлицевую. Вывести выхлоп, подрезав кузов под коллектора, заменить радиатор на более производительный, 3102, либо УАЗ 3160 в паре с эл. венитляторами НИВА.
@@GAZRod некоторые грамотеи утверждают мол шкворни и рама не выдержат раму могу усилить вот с шконями не уверен. Или выдержит шкварня 2 тонны хочу грузить я на Кавказе ежу серпантины спуски подъёмы в гору Газелевский движок все какие есть это фуфло ну не едет и все Купить газон некст здоровая машина ну ни как не хочу
@@IvanIvanov-jf5lf в Ютубе есть ролики о переделки КПП газель на КПП Валдай. Ставь V8 с родным кожухом КПП 5 ступка от Валдая(она же газон Некст и ДР.) 5 передача прямая.
Спасибо огромное за видео. Очень полезное, я начинающий, честно сказать не знал. И как раз вовремя. В моем наборе для капремонта двигателя были прокладки круглыми отверстиями, купил и поставил другие, большими треугольными. Не один моторист до этого об этом не рассказывал, а ведь это очень важный момент. Дай бог вам здоровья и майскими праздниками.
Хм, не знал. Полезное видео!
Извините конечно, но с детства помню что мотористы ставили прокладки с треугольными окнами, а если круглые то вырубали треугольные, все ходило нормально, работаю на Пазике прокладки ставил с треугольными окнами, охлаждение же лучше, помпа то качает как обычно, двс не греется все нормально
Я вот смотрю на вас и понимаю что в вас есть потенциал, а именно как вы смотрите на вариант следующего , берется двигатель ЗМЗ 511/523 новый/бу в зависимости от переделок дабы выиграть в конечной цене, довести его скажем до 200-250 сил , вполне приемлемо, самым отчаянным можно под заказ изловчиться и сделать под турбину либо компрессор сделать вариант, переделать этот двигатель в идеале на инжектор , приткнуть АКПП в идеале к такому движку , собственно говоря для этого и инжектор нужен , чтоб не мучиться с подбором АКПП . Ведь под инжектор проще подобрать АКПП чем под карб. И в идеале уложиться в сумму которую обычно просят за свап 1uz какого нибудь вроде это около 300 тыр , точно не могу сказать ибо неуверен на 100% но это в идеале, возможно и больше но конкуренция все же ценовая нужна,
Почему ЗМЗ 511/523 ? Это паспортные 120-150 сил вместо 45000 тыр налога с узетом , с нормальными ровными документами , все таки оформить ЗМЗ проще чем узет и неофигеть от налогов . Поэтому спрос должен быть , ну АКПП есть АКПП . И мощность в идеале 200-250 , если возможно. Ну это вам заработок неплохой был бы . Сам бы занялся, но увы сейчас финансами во первых лишними не располагаю и знаниями, но в успехе уверен такого свапа . Да и ремонт ЗМЗ подешевле чем узет .
Здравствуйте..не знаете размер постели блока цилиндров газ 53?
Циркуляция разная, но какая ? Какое принципиальное отличие старых голов от вихревых?
Блин , пойду ка я посмотрю , а -то двигло на днях собирать .
Ан нет , все верно ! Спасибо не знал!!!
Добрый день. У товарища головки 66-06-100301 и 53-11-100 (дальше не читается). Подскажите пожалуйста, ему судя по вашему видео, нужны прокладки с одной стороны с треугольными, а по другой с круглыми отверстиями. Но только при этом часть треугольных отверстий на головке закроются. Почему так? Или мы неправильно поняли?
Обе с круглыми.
@@GAZRod Спасибо огромное. А вот с круглыми треугольники частично перекрываются, это ничего?
Для вихревых ГБЦ нечего, для голов старого образца с прямыми каналами пагубно, там циркуляция через ГБЦ реализовано по другому.
@@GAZRod Спасибо за ответ.
Ну вот, зачем рассказал? Теперь хочется головки снять, посмотреть, какие я туда прокладки ставил) А для этого мотор извлекать... Шутка) Спасибо за инфу!
Если не греется мотор, значит все нормально.
Чтобы снять головки двигатель не надо снимать. Можно не снимая, для удобства я коллектора отсоединяю, так легче.
Здравствуйте а на гбц 66.03 какие.
На моем 511м на вихревых ГБЦ стоят прокладки с трехугольными отверстиями старого образца... Движка не кипит... Все гуд...
Добрый день. Скажите пожалуйста на одном двигателе чтобы вывести раковины фрезернули по 3мм. Паук не тронули. Как собрать, надо ли под головки двойные прокладки? Спасибо заранее.
Прокладки 3мм паронит, больше нечего не требуется.
@@GAZRod Спасибо огромное, попробую.
Подскажите, у кого есть опыт долгой эксплуатации ЗМЗ-511 и ему подобных. При условии нормальных плоскостей гбц и непросевших гильз, сколько ходят ЗАВОДСКИЕ прокладки гбц, на хорошем антифризе и без перегревов? С какого пробега или через какой промежуток времени прокладка начинает рассыпаться или прогорать? 50 тысяч или 5 лет проживут прокладки?
Проживут.
@@GAZRod Спасибо!
Добрый день. Вопрос такого характера :
Блок змз 511
Гбц старого образца от газ 66
Паук от газ 66 старого образца
Возможно ли эксплуатация?
Паук от 3307 не подошёл под эту Гбц, так как на головках есть дополнительный канал для ож. Спасибо заранее
Все правильно, ГБЦ старого образца требуют впуска старого образца, для оптимизации смеси по скорости потока, решение конечно ставить верх старого образца на маленький объём спорное, но работать будет, именно в таком обвесе шли 53 двигателя с 65-83г.г., карбюратор только надо по жиклёрам передать в 126Б.
@@GAZRod собрали двигатель из того, что дал товарищ. Но вчера залили сперва воду, чтобы проверить. Ож пошла и из поддона и в гбц, во впускных каналах 1,2,3 цилиндров. Может перетянули паук? Как следствие вода из поддона? Но во впускных каналах гбц тоже ОЖ, значит гбц с микротрещинами? Как вы думаете?
Могло из впуска натечь, прокладки паротит использовались, или резина?
Если резина, то выкинуть их и из маслобензостойкого паротита 2-3мм, в зависимости от фрезеровки ГБЦ вырезать боковые прокладки, середину впуска с блоком просто на качественный герметик посадить толстым слоем. Окна охлаждения тоже герметиком промазать, но без фанатизма, особенно если б/у и присутствует коронация алюминия.
Микротрещина исключать тоже нельзя, но что бы в три цилиндра разом, маловероятно.
@@GAZRod про прокладки слыхали, но и резина не плохо ходила. Вы считаете, что во все три впускных канала , а это 1, 2, 3 цилиндров, могла вода попасть одновременно из впуска? У этого паука последовательность не иначе?
Ещё вода течёт в поддон прям ручьём. А это скорее всего из-за перетяжки паука?
При установке 31011 (14) головки на низкий блок на гильзы 92мм, проклалка на 100мм нормально обожмется? Есть ли вообще в этом смысл, при такой ступеньке между камерой сгорания и цилиндром? Тогда уж и гильзы на 100 нужно колхозить...
Обожмется нормально, но из за открытой камеры сгорания сильно падает расход, уже с 6мм подъема клапана и так же страдает Swirl, падая аж 2200. Так, что для цилиндра 92мм вариант установки ГБЦ 14 и 31011 не лучший вариант.
Ах да еще выпускной клапан 39мм будет задевать гильзу при подъеме клапана около 13мм.
Приветствую!
Двигатель ЗМЗ 523400 какие нужны прокладки гбц?
С круглыми каналами.
Кто нибудь может конкретно написать норм схему по двиглу ...блок 511 колено 523 головы чайка портированые впуск и выпуск ...колектора варка ну и?
Я не знаю что ты там втираешь, Я извиняюсь конечно, Но между прокладками есть одно различие, Южный вариант прокладка с большими отверстиями ставятся где эксплуатируются машины жарким климатом, например Средней Азии ставятся прокладки под головку с большими отверстиями , их называют Южный вариант, на севере ставятся прокладки с маленькими отверстиями, их называют Северный вариант, я 30 лет проработал на газ-53 и зил. Тогда их называли коротко, Южный вариант и Северный!
Сколько раз делал двигателя на пазиках такого я ещё не слышал пять и пять шесть и шесть. И движки после ремонта ходят на ура бесполезно для меня
Ржал все видео, круглые окошки и треугольник, дает только разницу температ.. круглые восновном для северных городов
Сколько будет стоить Газоновский V8, максимально мощный, хотя бы примерно?
Порядка 200 000руб.
@@GAZRod спасибо
@@GAZRod , а на сколько он мощнее заводского будет?
@@alekseigorbachev306 На 23й год за 200 можно только 200сил и снять, ну может 230максимум, все что больше будет дороже.
Грубо 1000руб. на 1л.с., пока предел по портированной ГБЦ около 360л.с. на атмосфере, при условии если остальное железо подобрать соотетсвенное.
@@GAZRod , а вы территориально где находитесь?
Я пока свой двигатель разобрал, с ним можно чтото доработать?
Здравствуйте где можно приобрести прокладку на 100 5.5
Вроде на авито продавались.
Где продаются качественные прокладки на 100-ю поршневую?
Хороший вопрос.
@@GAZRod ну а какой порядок цен на эти прокладки?
Порядка 1400руб за 2шт., на 2020год.
Кто делает 100 поршнеаую прокладки очень нужно помогите
Такие прокладки с герметиком по канту, мусор полный
Так так а что по медным прокладкам стоит внедрить? Есть возможность на халяву внедрить вот думаю у меня метан"
Плоскости блока, ГБЦ и гильз в идеал надо выводить шлифовкой и подбирать выступание гильз индивидуально, иначе продавит, либо потечет.
@@GAZRod выступание компенсируется накладкой кольца медного буртик " во круг гильз "как делают на дреговых"
У меня машина газ 66 год выпуска 1987 какую ставить прокладку?
511, с круглыми окнами.
принцип как на 402м и 24д
Здраствуйте Нужен ваш совет вацап есть?
Приветствую. Нет.
Это конечно все хорошо, змз v8 конечно не плохо. Но хотелось бы увидеть под капотом Волги v8 ЗиЛ!
Если речь о двигателе ЗИЛ 130 или 375, то это не имеет смысла - СЛИШКОМ большой вес. Неудачное расположение опор двигателя (центральная опора спереди и две опоры на колоколе - все наоборот). Отсутствие подходящих кпп. Но посмотреть можно на драйв2 /b/472553331139543378/ ))
Единственный осмысленный ЗИЛ для волги это двигатель ЗИЛ-114 (4104). У него и фланец АКПП под стандартный газовский автомат. Такой в волгу поставил SemenKudrya на драйве.
@@hinotori8232 Будем вести речь о 130 и 375, так как с лимузина даже если и встретится то будет дорого стоить. Да, вес не маленький, но что если немного вынести переднюю ось вперёд? И ещё довольно интересный вопрос : сколько можно выжать с данного двигателя применяя для этого суперчарджер или турбочарджер, или даже все вмнюесте?
Зиловский мотор это парадокс если брать бигблоки 60х.70х сша это вещь а зил парадокс
Есть куча чисто грузовых моторов, схожих по габаритам ЗИЛ 130 в США. Хорошо зарекомендовали в свое время такие блоки из за своих размеров полублоков в высоту, что позволяет наращивать объем мотора до 10литров, и использовать в Стриповых машинах, построенных с нуля на раме.
Парни ну какой ЗИЛ его мотор весит 540кг вес 2 х газовских
Привет всем подскажите на газель 2000г хочу установить мотор газ 53 возможно и что нужно переделпть
Поддон, опоры, адаптировать колокол под КПП, заказать диск сцепления в ТРИАЛ 53й, под Волговскую шлицевую. Вывести выхлоп, подрезав кузов под коллектора, заменить радиатор на более производительный, 3102, либо УАЗ 3160 в паре с эл. венитляторами НИВА.
@@GAZRod некоторые грамотеи утверждают мол шкворни и рама не выдержат раму могу усилить вот с шконями не уверен.
Или выдержит шкварня 2 тонны хочу грузить я на Кавказе ежу серпантины спуски подъёмы в гору
Газелевский движок все какие есть это фуфло ну не едет и все
Купить газон некст здоровая машина ну ни как не хочу
@@IvanIvanov-jf5lf в Ютубе есть ролики о переделки КПП газель на КПП Валдай. Ставь V8 с родным кожухом КПП 5 ступка от Валдая(она же газон Некст и ДР.) 5 передача прямая.
Нечего не будет, мотор тяжелей родного всего на 60кг.
@@GAZRod ааа понял коробку какую можно ставить
Помогите 100 прокладки нужны
На авито свободно продаются.