DUALOGIC PARADO NO SEMÁFORO, "N" ou "D"?
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Site: www.motortechoficina.com.br
Loja virtual: www.motortechoficina.com.br/loja
zap vendas: 51986588887
zap. cursos: 51995670517
zap. agendamento: 51984903801
instagran motortech: @oficinamotortech
instagran Fabiano: @@Fabiano_motortech
Tá aí o cara que me fez perder o medo de câmbio automatizado! kkkkkkk
Rssss tenho medo tbm mas depois deste video rs...
Tenho há seis anos e nunca tive problema. Basta cuidar! Agora que vou fazer manutenção e preventiva. 👍
Sempre ouvi falar que a diferença do câmbio automatizado era essa, “que precisa por o câmbio no N parado no sinal” aí vem esse rapaz com um exemplo claro desse e muda tudo! Parabéns pelo exemplo! Excelente!!
é o automatico normal que precisa, pq a maioria deles fica forçando o conversor de torque quando esta em D e parado. Automatizado geralmente não precisa
@@Louback86 Na verdade o correto é ficar com o carro automático em D no semáforo,por causa de pressão de óleo no câmbio,fora que sempre que colocar em N e passar para D fica dando "trancos" na transmissão ocasionando desgaste prematuro nos discos do câmbio.
7 anos com o Bravo e sempre coloquei no neutro!
@@brunonasser8427 já teve algum problema com o câmbio?
@@thiagobrantfox Tive ano passado em novembro com 34 mil km, não engatava e foi feita a troca inteira do mesmo. Agora com 40 mil km (10 meses depois) aconteceu a mesma coisa. Parece que o óleo do câmbio vazou. Sei lá. Só sei que tive BO depois desse ano
trabalhei muito tempo em concessionária Fiat confesso que tinha muito preconceito com esse câmbio,comecei a estudar ele aprendi a fazer manutenção e agora sou um fã. excelente seu vídeo
Você não é de Goiânia ? 🤔 Monte uma filial aqui 🙏
De onde vc é
Os cursos do Senai deveriam ter algumas aulas na Motortech, Parabéns.
Não entendo como alguém da deslike em um vídeo tão bom e explicativo quanto esse...
Maluco, eu tinha um medo absurdo desse cambio, agora vendo todos os seus videos, preciso só achar um mecanico de confiança, que saiba mexer nele, assim como vcs!
Falou tudo, MECANICO. Aqui no Brasil, qualquer um que arrumou um fusca pensa que é mecanico.
Excelente exemplo e explicação, parabéns !
Porém, como mencionado no vídeo, o rolamento do atuador estará sempre em contato com o platô, independente da posição do câmbio ( Neutro, Drive, Ré....).
Praticamente todos os veículos que possuem câmbio manual (a título de exemplo), o rolamento do colar da embreagem estará em contato com o platô (folga zero), ocasionando o mesmo desgaste que ocorre no sistema dualogic. Isso é mais normal que se possa imaginar.
A questão de deixar o câmbio em Neutro, ao parar no semáforo está relacionado a vida útil do conjunto de embreagem (disco e platô).
Pois ao parar o veículo em drive e ficar com o pé no freio, o sistema estará comandando a embreagem (fazendo um controle de embreagem, análogo ao que fazemos em um câmbio manual, pisando na embreagem e acelerador) isso é possível verificar com qualquer equipamento de diagnóstico que monitore a posição da embreagem. Isto ocasionará um desgaste maior do conjunto de embreagem, pois o sistema estatá deixando o disco de embreagem (que estará parado), em contato com o platô (que estará girando) devido a estar acoplado ao volante do motor. Esta ação, gera desgaste prematuro. Pois é como se estivéssemos fazendo controle de embreagem constantemente no veículo.
Desta forma, a informação para o rolamento do colar de embreagem está corretíssima.
Agora, olhando do ponto de vista da embreagem, fica a dica de como o sistema irá atuar. Espero ter ajudado. 🙂
Cara, que vídeo legal 👍🏼🇧🇷, tenho um Fiesta com Power shift e só confio no carro por sua causa. Quem estuda e faz as coisas direito merece um grande respeito. Parabéns e sucesso 👏🏼
Ainda tem o Powershift, amigo? Se sim, qual foi sua experiência depois deste tempo?
@@magnunbussardes405 comprei um Fiesta 2017, ainda não tive problemas, está com 45000 km, mas toda essa fama ruim já me fez pensar em vender, falta grana então procuro cuidar bem, um forte abraço 🙏🏼👍🏼
A primeira vez que eu vejo uma explicação prática tão boa 👏👏👏👏
Explicação técnica e de simples compreensão de auto entusiastas .
Nossa ... vídeo muito bom, parabéns 👏🏻👏🏻
Salve uber Marlon.
Nada como alguém que não só explica, mas também demonstra! Manja muito, parabéns!
Nunca fui fã desses Câmbios...trabalho com carros mais de 8 anos.. depois desta explicação muito limpa e transparente.. ganhou mais um inscrito ;) parabéns pelo conteúdo!!
Perfeito!!! Sempre tive essa dúvida pois quando comprei meu Logan Dynamic 1.6 de 8v, o ex-dono me disse pra eu colocar em "N" sempre que estiver no semáforo pra economizar embreagem!!!
E o fato da embragem estar totalmente acionada (quando em N) e parcialmente acionada (quando em D)... isso não reduz a vida útil do disco/platô? No vídeo fica nítido que há uma diferença de curso do atuador entre N e as demais marchas. Talvez por isso depois de 15min ele automaticamente mude para N, pra reduzir atrito temperatura e desgaste do disco/platô.
O vídeo é claro, objetivo, e o cambio fora do carro é uma sacada genial pra explicar como funciona. Parabéns pelo conteúdo.
Muito bom! Meu voyage imotion 2011 está chegando aos 200.000KM, sem nunca ter mexido no cambio ou embreagem, ou no robô.
Mas e carro que 80% foi rodado em rodovias, troca de óleo/filtros sempre aos 5.000km e revisões até 110.000km efetuadas em concessionárias....
Aí é possível ver a junção de um técnico treinado, com habilidade de explicar e uma oficina equipada, onde é possível ver a organização e limpeza do local de trabalho, bem como bancadas de serviço, um câmbio que foi posicionado, com chicote elétrico preparando para nós dar uma verdadeira aula sobre câmbio automatizado. E eu que tinha reservas quanto ao câmbio automatizado da Fiat. Oficinas boas como essa estão me mostrando que o problema não é o câmbio e sim os proprietários que não fazem manutenção. Obrigado pela aula !
Muito bem explicado, e com o câmbio externo e com acesso visual das peças, de vê como realmente funcionam. Parabéns a equipe, demonstração operacional perfeita.
Estou no 3 Focus Powershift , todos acima de 2015 ..nunca tive problemas no câmbio e nem nas embreagens..
Amigos com Fiesta e Eco tiveram ,mais fui orientado na Ford e o Focus teve a correção do projeto antes . E realmente zero problemas
Você é o cara , já me ajudou muito, Deus lhe abençoe sempre
Obrigado por essa aula, o meu é o Duallogic Plus mas é a mesma coisa, tinha medo desse cambio agora estou cada vez mais em paz com ele, só fazer a preventiva e trocar a embreagem em tempo hábil e vida que segue. Não muda nada por em N ou em D a embreagem é acionada assim que o carro está ligado! Obrigado por seu vídeo OficinaMotorTech. Ouvi o seu sotaque e acho que é no sul. Mas se for aqui em São Paulo me passa o endereço!
Tenho um Linea dualogic, e ele está trepidando quando saio de primeira marcha, aparentemente pode ser a embreagem correto? Gostaria de saber caso precise trocar essa embreagem, quais seriam os outros componentes que deveria trocar tbm, já que um dos seus vídeos vc fala pra trocar o óleo do robô e nesse vídeo o atuador, tenho que substituir algo mais para não ter problemas futuros? Sempre estou acompanhando seus vídeos, parabéns, não sou mecânico mas gosto de aprender e seus vídeos são ótimos, vc está de parabéns, Rafael de Anápolis - Go
Show irmão, parabéns.
Boa tarde! Eu entendi tudo que você falou! Se ficar muito tempo em drive, o mesmo depois começa a apitar. Aí tem que colocar em neutro.
Eu amo carro automatizado. Meu chefe tinha um Fox que pegou zero, e em 2017 pegou outro Fox zero também automatizado e falou que não é nada do que falam por aí que é ruim, quebra etc etc.. Surgiu oportunidade de eu pegar um Polo 2010 Sportline automatizado lindo lindo, peguei! Tive grande problema com oficina aqui é difícil gente competente para mexer. Em 2020 eu comprei o Fox dele ou seja de procedência e até agora 2 anos ZERO problema, o carro veio com 70 mil km e já está com 95 mil km. só alegria. ALÉM DE SER ECONOMICO!!!
Bom dia Fabiano . Belíssimo vídeo . Tirou todas minhas dúvidas simples é rápido. Obs não vi nada parecido com esse vídeo com o robô para demonstrar . Parabéns ê obrigado sempre por estar sempre nos ensinando e compartilhando seus conhecimentos . Um grande abraço amigo .
Show de bola, sem enrolação e muito didático 👏👏👏👏
Muito bem explicado Fabiano! Quem vai sofrer nessa história toda além do atuador, é o mancal de encosto do virabrequim que está servindo de apoio contrário ao rolamento e pressão do platô! Abraço!
Nada como aprender com quem coloca a mão na massa.
Me tirou uma dúvida antiga. Parabéns!
Bom, eu duvidava que os engenheiros mais tops do ramo fosse capaz de fazer algo tão ruim ! Mas conhecendo, os caras fizeram um sistema que pra mim é o melhor!!! Grosseiramente falando ter um câmbio automático com desempenho de manual! Pra mim está ótimo
Tenho um imotion e é o melhor carro que já tive.
Excelente explicação, fala com propriedade do assunto.
Bugou aqui.😂. Serve para todos os automatizados? Bela explicação e mostrando na pratica. Excelente. E a gente sempre pondo no neutro no sinal.
Tenho uma Palio Adventure 2012 Dualogic, confesso que no início eu odiava esse câmbio mas depois que aprendi a usar corretamente considero ele o melhor de 2 mundos. Tem as vantagens do manual com a comodidade do automático, sem o preço absurdo de manutenção deste quando as coisas dão errado.
Graças às dicas de canais como esse aqui, hoje consigo extrair o máximo dessa transmissão tão injustiçada.
Comprei um recentemente, quais são as dicas primordiais?! 😅 vim de um automático
@@vaidadeemequilibrio Não deixe o câmbio vacilar. Evite o desgaste prematuro da embreagem. Em manobras em baixa velocidade e aclives, segure o carro no freio com o pé esquerdo e evite que ele fique solto.
Se achar que ele está demorando a mudar uma marcha, mude manualmente.
❤❤obrigado Fábio
Top de mais super relevante, obg por TD sempre!
Está me encorajando com conhecimento e segurança a adquirir o meu automatizado. Obrigada!!!!! 🙏Estou pra fechar negócio com um Fiat 500 EVO 1.4 69km. Já fiz o test-drive.... O carro está muitíssimo conservado, unica dona. Só falta o parecer do meu mecânico. Meu receio é justamente este câmbio, mas assistindo vários vídeos seus, estou mais encorajada. Obrigada 😌
Já vi muitos vídeos falando disso, quando vi esse falei, aff mais um, mais foi a primeira vez que entendi de verdade. Mais um inscrito.
Top essa dica meu amigo, então o que difamou esse câmbio automatizado foi o mal uso do mesmo...
Pow mano esse vídeo caiu do céu
Tava muito preocupado com esse câmbio tô comprando um idea 2013 com esse câmbio agora vou pegar sem medo
Explicação top demais!!! Lajeado- RS
Muito boa sua demonstração.
cara você é show, tenho um punto dl, se não fosse tao longe a sua oficina levaria meu carro para você trocar a embreagem, abçs
Uma esforço assim, é um trabalho perfeito desse é obrigação nossa deixar like
Parabéns tira toda nossas duvidas.
Fabiano vc e sua empresa estão de parabéns pq apenas vc tem a coragem de posta algo com tanta certeza pq os mão suína ainda tem medo de perder a boquinha das cagada que eles fazem 👏👏👏👏👏🤝🤝 mto obrigado por manter esse canal no ar ok
Show de bola.. parabéns. Meu camarada. Engraçado é que no manual diz pra colocar em N no sinal e quando desligar o carro passar pra drive antes.
Acompanho sempre seus ensinamentos, parabéns! Suas informações são importantes! Abraço, Fabiano!
Pra mim o melhor canal de automatizado no youtube! Parabéns!!
Obrigado meu amigo. Grande abraço.
Parabéns pelo trabalho. Dividindo e multiplicando conhecimentos.
Parabens pelo video de excelente explicacão
Depois dessa explicação e outras que assisti aqui sobre Duallogic fiquei com vontade de comprar um Bravo com esse cambio. Já sou fã do carro.
Belíssima explicação técnica e profissional, assisto sempre os videos ,e admiro a sua honestidade e perfeição nas manutenções ,dando uma orientação de credibilidade.
Parabéns pela Aula, vejo seus vídeos sempre,(trabalhei décadas com mecânica e pecas) discordo quando vc fala em trocar o atuador todas as vezes que trocar platô e disco, esse atuador é de alto rendimento e de alto custo(1.200,00) são feitos e projetados para grandes kilometragem, tenho um Stilo e um Idea dualogic ambos 2008, comprei 0 km, troco platô e disco com 70.000 e o atuador 180.000, creio que para trocar o mesmo só com barulho ou vazamentos. Parabéns Fabiano ( Motortech) aprendo muito com vcs.Abraço
No caso do up imotion, parado no semáforo eu deixo no neutro. Foi o chefe da oficina da Volkswagen na minha cidade que me orientou fazer isso. Deve ser para não ter um desgaste excessivo do rolamento do atuador. Poren, No manual do carro diz que não precisa colocar na posição neutro, parado no semáforo. Quando deixo no neutro, em seguida eu consigo escutar o barulho da caixa de câmbio, isso no meu ver, é porque o atuador não está pressionando o plator. Nos carros manuais que tive , tbm eu ouvia o barulho da caixa de câmbio.como o up imotion o sistema é elétrico o atuador trabalhe diferente dessa demostração...
Melhor explicação que já vi
Top ta de parabéns
Melhor explicação, impossível! Parabéns Fabiano, por demonstrar da forma mais clara possível o funcionamento do sistema automatizado.
Olá Fabiano o pessoal só vendo mesmo é que acredita São como Tomé ver para crer. E como tu dizes sim sim sim agora só agradecimentos para Fabiano lol e não esquecendo de dar link pessoal parabéns aqui de Portugal um abraço meu caro amigo. 🏁👍👌🏁
Boa explicação, eu vivo colocando o carro no neutro quando paro no sinal, agora vou deixar no D. Valeu
A mesma coisa era eu, brigava com quem deixava no neutro, inclusive minha esposa. Rsrs agora vou ter que mandar ela deixar em D mesmo kkk
Parabéns pelo vídeo.
Explicação formidável!
Parabéns pelo conhecimento e competência em esclarecer essa dúvida comum a muitos proprietários destes modelos.
Excepcional explicação. Tem alguma matéria sobre manutenção câmbio automático em especial frontier automática 7 marchas referente a troca de filtro e óleo da transmissão.
Cara!!! Que idéia genial!!! Finalmente entendi esse câmbio Dualogic.Valeu mesmo. 👏👏👏👏
Para o easy R é a mesma lógica? Vc é fera....
Esse mecânico é de respeito meus parabéns amigo pelo ótimo trabalho que vc apresenta
Que vídeo top bem explicado, obrigado por compartilhar o conhecimento 🙏🏻
Tipo de explicação que deveria constar nos manuais dos veículos que possuem este sistema, bem como a não recomendação de segurar o carro no acelerador em ladeiras (rampa) por período prolongado pois além de aquecer o conjunto de embreagem, acaba degradando o mesmo precocemente por fadiga/patinação.
Show!
Show de bola mestre!!!
Muito beleza pessoal pela vossa informação abrços
Muito bom, tenho um 500 automatizado e aprendi muito com o canal. Abraços
Tooopp essa dica parabéns tenho um stilo sp dualogic tá com 103mil
Conteúdo de primeira e de graça. Parabéns!
Top 👍Quem sabe faz ao vivo!!
Boa Fabiano !!! Tirou a minha duvida !!!
Melhor explicação e visualização que já vi de uma embreagem em funcionamento! Ainda vou fazer o curso de automatizado!!!
Top! Parabéns pelo vídeo.
Sigo seu canal desde 2012 quando comprei um Palio Dualogic, agora, acabei de comprar um linea Dualogic e gostaria que você fizesse a revisão dele pra mim, mas, infelizmente eu moro em Divinópolis MG muito longe. Abraço e bom dia.
A melhor explicação que vi sobre o tema, pois muitos motoristas de teclado mostrando do modo errado.
Parabens amigo.
Eu tenho um grand siena 1.6 câmbio dualogic ano 2015 modelo 2016.Na cidade ele faz 11 km andando em média 50 km e na estrada 16.5 KM andando na média 90 km aprendi a conhecer o câmbio robotizado na motortech. Edison Machado de Viamão Rio Grande do Sul Brasil.
Parabéns...vcs são top.
Conhecimento e dedicação naquilo que faz, da ora ver isso criação nesse material de trabalho e estudo...
Isso que é aula
Mais do que falar, foi mostrar, esse mereceu o meu difícil joinha
Dica Top gostei ...Obrigado !
Eu acreditava que o neutro deveria ser acionado para poupar o atuador e embreagem kkkkk. Ótima explicação, ainda mais mostrando o funcionamento do câmbio na cara do freguês. Parabéns!!
Parabéns pelo vídeo 😀😀😀
Legal Fabiano. Show de bola mesmo. Exclusivo.
Ótima explicação.
gostei das dicas,tenho um up I MOTION valeu obrigado
Excelente explicação!
Quando o cara gosta do que faz é diferenciado viu.
Olha isso!!
Show!
Muito top parabéns 👏👏
Irmão sei que o vídeo é de 3 anos atras mais recentemente comprei um Línea com esse cambio e ninguém soube explicar essa diferença, seu vídeo foi o melhor do melhor do melhor pra tirar todas as duvidas, valeu mesmo pelo trabalho e pela simplicidade na demonstração, você ajudou muito, valeu parabéns.
Melhor explicação do mundo, não do Brasil, do mundo!!!
Bom dia muito bom seus vídeos
Show de bola essa explicação, mostrando com detalhes na prática parabéns meu amigo
O cara foi cirúrgico. Parabéns pelo excelente trabalho!
Tenho um New fiesta titânio. Minhas dúvidas foram respondidas depois de me inscrever neste canal.
Esclarecedor!
Pergunta explicação 👏👏👏
Parabéns que aula
Muito bom o esclarecimento. Mostrou o “preto no branco”.
Ótima explicação, tenho um Fiat bravo duologic e esta era uma dúvida q tinha... Obrigado