Co dělat, aby turbo vydrželo věčně?
Vložit
- čas přidán 6. 03. 2022
- Představujeme vám 1. článek ze série videorádce - turba Jak se chovat k turbodmychadlu, aby vydrželo věčně.
Pokud se řidič k turbu chová správně, tak je životnost turbodmychadla srovnatelná s motorem auta. Víte, jak o turbo pečovat a co dělat, aby vydrželo věčně?
► ODKAZ NA ČLÁNEK: www.portalridice.cz/clanek/ja...
► VÍCE ČLÁNKŮ: www.portalridice.cz/
SLEDUJTE NÁS:
► NÁŠ WEB Portál řidiče: www.portalridice.cz/
► FACEBOOK Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM Portál řidiče: / portalridice
SLEDUJTE PARTNERA:
► WEB: www.turba.cz/
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#turbo #portalridice #auto - Auta a dopravní prostředky
Vemte si, že pán se živí repasem turba a přesto si udělá čas a práci, aby vysvětlil Tukanům jak neničit turba... celkově Velkej frajer. Děkuji za videa. S pozdravem Michal
Já turbo opravdu neměnil a motor jel jako ďas i po několika statisících km,takže asi tak.
Teď je otázkou jestli já jsem Tukan protože jsem v životě nedochlazoval , nebo pán ve videu neví co říká... na 100% dojde k poškození bez dochlazení? Tak to se ještě nikdy nestalo za 25 let co řídím ... a co ranní start s následným volnoběhem ? To zapomněl? Nebo nastartuje a hned jede? 😳
veru ! profesional naozaj
Keby si videl, ako sa vyrábajú turbodúchadlá, už by si nikomu nenadával do Tukanov.
Ver tomu.
V kostce: Chovat se k tomu autu jako člověk a ne jak totální hovado. :D
super video každopádně.
Super videa, srozumitelná pro každého 👍
Děkujeme za pochvalu :)
Díky za dobré rady, budu si je pamatovat.
Konečně někdo... Se vším naprosto souhlasím, palec sakra hore!! Se mi všichni smějou, jak při studeném autě tomu nedávám moc, čekám 3 minuty při nastartování, po klidné jízdě cca 4, ale po nějaké rychlejší klidně i 10 minut... :D O výměně oleje a filtrů ani nemluvím, hezky po deseti tisících. Zatím turbo drží a Ovečka sviští jak drak! :)
cekat po nastartovani nema uplne smysl. ten motor se na volnobeh nezahreje. lepsi je hned rozumne jet a zacit davat az po 15minutach. a uvedomit si, ze teplomer na palubovce ukazuje teplotu vody, ne teplotu motoru 😁
Naprostý souhlas, jen nevím, proč je spousta lidi, kteří ani mě, ani komukoliv jinému tyto základní věci prostě nevěří. Vychází to přece z logiky věci.
Máme stejnou zkušenost :(
Souhlasím
Najme inzinieri ktory ma presviedcaju ze olej je v pohode po 30000km ze tie motory su lepsie urobene dnes. Bmw e39 turbo drzi uz 460000, mal som xsaru picasso 2.0hdi dva motory celkov o dosla na 417000 turbo bez problemov, teraz mam 1.6hdi 263000 (ovela horsia nez 2.0 a este ma aj vypustny stupel vyssie ako spodok olejove vane tak olej musim vysavat a k tomu je mazanie turba vedene ponad vyfukovu hranu - francuzska kreativa) ziadny problem, toyota landcruised 3.0d LC120 258000 tiez bez problemov. Vsade 10000km aj s filtrom, 20000 ostatne filtre, 40000 paliva. A je klud boha jeho.
Ked sa stane ze pri horucom motori a zatazenom turbe vypnes motor, hned ho nastartuj nech nabehne mazanie turba. Len otacky treba aby sa zaplo.
Proč ani Vám nebo tady tomu videu lidé nevěří? Na to je jednoduchá odpověď. Budu mluvit za sebe - řídím přes 25 let. Pokud uvidím video které mi tvrdí, že na 100% bez dochlazení bude turbo KO pokud po svižné jízdě odbočím k benzině a u stojanu vypnu motor, tak tomu pochopitelně nevěřím když se těch 100% za 27 let nikdy nenaplnilo!!! Doufám, že např. 280 km/h minulý týden v Německu je dost svižných ? Přítelkyně chtěla k Mekáči (před Ingolstadtem A9 od Norimberku). K tomu postrádám ranní start a následný volnoběh... Na ten zapomněl? Nebo nastartuje a hned jede? Takže video o ničem. Proto !!!
@@Storm-ks1vu 27 let jedno auto s jedním turbem... Borec. Jsou jistě i tací. Nepochopil jsi to co tam je řečeno. Turbo je na automobilu věc, která je sama vyrobeno z toho nejlepšího, co na autě vůbec je. Někomu vydrží, jinému vydrží auto bez motoru . Je to o tom, že při rozumném používání se pravděpodobnost poruchy turba mizivá? Proč se tedy - nekterým - sere? Mě ně, ale nechovám se jak debil. Řídím 25 let.
Krásný,jednoduchý a poučný!
Pod to bych se podepsal 🙂
Děkujeme za pochvalu :)
Já ne, nikdy v životě jsem nedochlazoval... a tady tvrdí ve videu, že na 100% Turbo KO 😂🤣 a 25 let nikdy žádný problém s turbem. Ranní start s volnoběhem jsem asi přeslechl. Takže o ničem.
Ani ja.
Toto som dodržiaval aj dodržiavam pri každom aute a nikdy som s turbom problém nemal super video
Kolik km měli auta nalítáno, pochopitelně přibližně?
@@petrbruk8468 mal som 320d to malo 400 tisíc pri predaji s pôvodným turbom síce piskalo ale nevypinalo a spotreba oleja bola 0.5l na 10 tisíc km
Teraz mám 325d to ma 410 tisíc km s pôvodným turbom a to nepiska ani neberie žiaden olej medzi výmenami :) obe auta som vlastnil/vlastním 4+ roky
@@Motorkar197 To, že píská je hned, stačí malá nečistota která nějak prošla skrz filtr a tak jak se setká s lopatkou u turba tak ji nepatrně poškodí a turbo píská. 0,5l na 10tis je nic. To je pěkný nájezd. Pravda je, že BMW je na tu teplotu citlivější tak se Ti nedivím že raději dodržuješ. Já si na to vzpomenu vždy až doma, že jsem na něco zapomněl🤫, ale zatím v klidu také. Díky za info a ať Ti to jezdí 👍
Chtěl bych Vám moc poděkovat za super videa o turbu. Moje ztrácelo výkon a v určitých otáčkách mi auto padlo do nouze. Po vypnutní motoru a znovu nastartování opet auto jelo cca 25km vsichni mi řikali že mám vyměnit regulaci turba,a i po výměně žádná změna. Až jsem si našel Vás a vy jste mi krásně ukazal jak rozebrat turbo a vyčistit doslova jsem vás kopíroval😂turbo poskládal a Vážený Pane. Turbo šlape jak hodinky tak že klobouk dolů a víc videí. Opravdu dokážete clověku řádně vysvětlit postup. A to jsem jen řidič kamionu. Tak že Vám ještě jednou moooooc děkuji. Jste opravdu borec.
A co ta kalibrace???To neřešíš???
@@jirinovak8823 Nemusí pokud vycvakne regulační tyčku na konci, tak se regulace (mění se délka tyčky) ani nedotkne a potom ji zas pouze nacvakne zpět. Záleží na typu turba.
Super videa, kúpil som Octaviu RS a turbo počuť ako hukanie sanitky už pri nízkych otáčkach. Predpokladám že najlepšie časy ma už za sebou.
Mě to dělalo to samé,sice ne u RS ale hučelo to turbo hned potom co jsem nastartoval.A jak sem to kupoval to auto tak sem si řikal že to turbo budu muset co nejdříve vyměnit.No nakonec jestě nalítalo 200 000km bez toho že by to dělalo nějaký bordel,že by to netáhlo nebo padalo do nouzáku.Celkem to turbo nalítalo 410 000km.A věřím že by ještě pár tisíc zvládlo.Ale nutno dodat že jsem se jak já tak přítelkyně k tomu chovali tak jak vysvětluje pán na tomto videu.
Co to dělalo? "Křivá" lopatka?
Super naučné video👍.Nějake rady ohledně motorů JTD, třeba demontáž vířivých kapek u novějších modelů, mám 1.9 8V 350t km a na motor sem nešahl.
Šetří se na tom nejlevnějším, přitom, zvlášť přímovstřikové motory jsou velmi citlivé na kvalitu oleje. Je známo, že tyto motory velmi rády ředí olej benzínem a to je při olejovém intervalu 2 roky spolehlivá cesta, jak si zničit turbodmychadlo i samotný motor. Je to nejlepší cesta jak motoru dopřát co nejvíc karbonových úsad. cesta Jestli 10 tisíc/1rok platilo dřív, tak u novějších přímovstřikových motorů je to bezpodmínečná povinnost ..
Máte víc než pravdu :)
Přesně tak
No to je pomalu ekologická vzpoura... Vy nevíte jaká je představa pro budoucnost? Zmenšit olejové náplně o polovinu a zvýšit výměný interval na dvojnásobek... 😎😇
Pecka video
take zastavam obdobny nazor a na prvni vymenu oleje jsem necekal na tizene dva roky ci 30000km ale po 5000 sel a stop start to je pi..nejvysiho kalibru.No marne plepny neni to moped. Super video a takovych vic.
❤️
Pěkný komentář,co vysvětluje blbcum jak se chovat k autu. Ale stejně si myslím,že pro některý je to zbytečný. A na závěr! Nejlepší je žádné turbo v autě nemít 😄 moje V8 tohle vážně nepotřebuje. Ale jinak dobré a užitečné video
Moje V8 amg také ne a V6 má pro jistotu turba dvě. Ale nikdy jsem problém žádný neměl i když nedochlazuji (nikdy).
Otázkou ale je, kdo vlastně ten blbec je. Jestli já co nikdy v životě nedochlazoval a nikdy jsem problém s Turbem neměl, nebo odborník který tvrdí že pokud jedu po dálnici a odbočím k benzině kde vypnu motor , tak na 100% bude turbo KO? To dělám furt už 25 let a turbo vždy v pohodě... Mijanboy taky nedochlazuje a taky žádný problém koukám...
Dobrý den, rád bych se zeptal jak funguje a jaký má účel tlumič pulzací v motoru
Přesně , mělo by to stačit…👍
Veškeré zmíněné rady se tedy atmosférických motorů netýkají? Samozřejmě, že nebudu vytáčet studený motor, ale pokud mám atmosférický šestiválec, nemusím si tedy dělat absolutně žádné starosti, vypnout jej kdykoliv ihned po zastavení?
Znám lidí co hned za studená mu naloží.... Chudák .Turbo i auto .. nemůžu se na ně dívat 😂 jinak video super krásné vysvětleno
Mám crv 1,6 biturbo, jezdím kolem komína do 11km. Mám pocit, že do toho turba vedou nějaké rourky na dochlazování právě při vypnutí v rožhaveném stavu. Blbost?
Mám Nissan primera 2.0 i sice to žere trochu víc ale nemůžu si ztěžovat. Když vidím teď ty moderní 1l motory vyhoněny otáčkami tak to nemůže dlouho vydržet
Zdravím Vás, mohl bych prosím od Vás informaci kolik maximalně muže tlačit turbo na octavia 1 2003 r.v. 66kw ALH..... ? 1,5bar při plném výkonu je moc ne? děkuji předem za infomaci ,pěkný den
Dobrý den, to už je úplně mimo bezpečnou hranici, i kdyby to bylo jen v krátké špičce..
Ahojte dnes mi doslo repassne turbo ...hned som zbadal pre mňa poškodenie lopatky turbíny volam do firmy a tam že to ma tak by po novom sa to odvrtava vyvazuje aj s lopatky....do telefónu som povedal že pokial viem sa to odoberá s maticky a ten pan na druhéj strane už aj s lopatky....niekto skúsenosti čo je v obore ideálne pan s videa... ďakujem Lukáš
Měl bych jenom otázku. Video super, vše rozumné a jednoduché i pro lidi kteří s auty nemají nic společného.. ale chtěl bych se pozastavit u poznámky, ze není dobré z dálnice vyjet na benzínku a hned auto vypnout. Měl jsem totiž za to, ze u modernějších aut, je tato věc řešena tak, že i po vypnutí motoru, tak je (ne u všech) turbo ještě stále dochlazované a stále je chlazené ještě nějakou dobu vodou..
Určitě to není informace za kterou bych dal ruku do ohně, ale měl jsem pocit ze už takto je řešeno dochlazovani u všech moderních aut.
Díky moc🙏🏼
Tady je to jak u kterého auta. Některá mají turbodmychadlo chlazené vodou, ale její cirkulace po vypnutí motoru vypne také. Některá mají zase čerpadlo ještě nějakou dobu aktivní. Každopádně dochlazením se zapnutým motorem v žádném případě nelze nic zkazit.
@@PortalRidice vždy jsem si na to dával pozor a určitě v tom pokračovat budu,
Díky moc za odpověď 🙏🏼
@@mariuscaminschi2742 já nejsem odborník, a je hezké že některá auta mají chlazení turba i po vypnutí motoru, ale když je motor vypnutý, tak jím neprotéká olej ne? myslím že chlazení turba bude lepší se zapnutým motorem, aby to zároveň při chlazení mazalo. ale říkám nejsem na tohle odborník ..
@@petrbajer5478já určitě žádný odborník taky nejsem, a souhlasím s vámi že chladit turbo se zapnutým motorem je určitě lepší varianta, jen jsem nepochopil poznámku "aby se při chlazení mazalo" co by se mělo mazat když už se nic netočí? pouze by v kanálcích kolovala voda.
@@mariuscaminschi2742 no právě když se nic netočí tak ty zbytky oleje se můžou třeba připálit, protože se mi nechce moc věřit tomu že to vodou dostatečně rychle zchladí. Já jsem svářeč a když svářím tigem tak vím jak dlouho je kov teplý i po krátké chvíli sváření. Tak že když se motor točí, točí se turbo a zároveň se chladí efektivněji než když se nic nehýbe, neprotéká olej a chladí ho jen voda. Ale třeba se pletu, třeba to tak není. Může to být jen moje domněnka, to by musel odpovědět nějaký odborník.
zajímavý videa..akorát by mě zajímalo co se považuje za krátkou trasu? mám samozřejmě turbonaftu a jezdim po městě,resp. přes město,25 km do práce a zpět semtam i nějaké couračky do obchodu 5km...ale samozřejmě to nijak neženu studený
10 km
25 km je v pohodě. Pouze dřív měnit olej kvůli kondenzaci a ráno ji nechat 5 min na volnoběh+ 10 km volně = provozní teplota.
@@petrbruk8468 25 km pokud pán po studeném startu nechává motor na volnoběh + 10km bude na provozní teplotě a za 5 km je na ideální, takže by se mohl vody v oleji zbavit. Za předpokladu že to od 10 km odsejpá...
Dobrý den, mohu se prosím zeptat z jakého auta máte to turbo na stole za Vámi vedle odmašťováku BERNER ?
To je nový typ do 1.4 Tsi - koncern ..
Zdravím,ako dlho by som mal približne počkať v tom prípade keď valím po diaľnici zastavím napr.na pumpe a chcem vypnúť motor? Ďakujem
Dobrý den, děkujeme za reakci. S panem Angerem chystáme video "otázky a odpovědi", kde budeme reagovat na komentáře.
Já nikdy na nic nečekám a nikdy se nic nestalo už 25 let.
Dobrý den po mém tátovi co zemřel jsem zdědil jeep grand cherokee taky nafta a automat jelikož autům moc nerozumím na to byl táta dobrý neudělal by ste video jak se starat o auto s automatem děkuji moc
Videí o automatických převodovkách se snad v budoucnu dočkáte, doporučujeme sledovat náš kanál!
komentář je 11 měsíců starý... už máte ve všem jasno, nebo je nějaké "ALE"?
Pod názory tohoto pána se jako automechanik bez váhání podepisuji.
Pokud někdo řekne, že to na 100% popraví turbo když pojedu svižně po D1 a zastavím na benzině a hned vypnu motor a ono se to nestane ani jednou za 25 let, tak je vidět, že se k sobě s pánem z videa hodíte....😂 A co studený start a nechat motor na volnoběh, to nic? 😳
Dobrý den. Mám dotaz. Mám Seat Toledo 1.2.81kw benzín. Nikdy jsem auto s turbem neměl. Zajímalo by mě, kolik stupňů má mít olej, abych mohl přitlačit na plynový pedál? A, když zastavím, jak dlouho by se mělo ještě turbo chladit?
Ideálně by měl olej teplotu kolem 80-95 stupňů. Pozor ale, chladicí kapalina se většinou hřívá mnohem rychleji.
Pokud chceš jet na krev tak 100°C. Co se dochlazování týče, tak já nedochlazuji nikdy ani na okruhu. Záleží na tom jak zastavuješ. Pokud jako blb, že to ve 200 km/h zadupneš a brzdu pustíš až když stojíš tak minutu. Pokud ve 200 km/h začneš ubírat plyn, že se brzdy dotkneš až na dobrzdění z malé rychlosti, tak máš dochlazeno
U benzínových není až takový problém otáčky, ale spíš teplota spalin klidně 800-1000C (podle stylu jízdy), oproti vznětovým kde je tak 600C.
I to má samozřejmě vliv.
Vzhledem k tomu, že to je výrobci dobře známo, tak nechápu v čem je problém??? On vlastně žádný není, protože jsem nikdy nedochlazoval a nikdy se nic nestalo... ale tady ve videu člověk řekne, že to je 100% poprava turba a spouští se diskuze jak to je důležité... Ale o ranním volnoběhu po studeném startu sem neslyšel ani slovo...
Mimochodem máte ještě staré info teď už se nafta počítá kolem 1000 °C a benzín +300°C To jsou už docela strašný čísla... 😵
Jak dlouho je například dobré nechat to brblat u 1.8t 132kw.. nedávno jsem si koupil RSo a nechávám to dochladit tak 5 min, tak zda to stačí a nebo by bylo dobré déle. Díky
Dle doporučení odborníka stačí cca půl minuta.
@@PortalRidice Presne, ono ten prietok vzduchu do motora na voľnobeh (ale aj pri brzdení motorom napr. ešte pred benzínkou) ho dostatočne stihne vychladiť na úmernú mieru.
5 minut máš nechat brblat motor ráno po studeném startu . na to odborník zapomněl. Dochlazovat nemusíš vůbec a nikdy pokud jsi normální
Zdravím,ano souhlas,i když já měnil olej u svého Sprinteru 312D po 25 tis,dával jsem tehdy plnou syntetiku 5W-50,tudíž olej si držel film i ve vyšších teplotách.Nejezdil jsem jen štreky,i když se mi stalo,že jsem měnil olej po třech týdnech a bylo najeto.Základ jak říkáte nejezdit se studeným motorem o závod a ihned nevypínat motor,já klidně nechával běžet i minutu,teprve jsem motor vypnul.Motor měl naběháno mraky a stále táhl v kopcích a turbo v cajku.Bohužel je potřeba říct,že dnešní motor.oleje šly kvalitou dolů a nejsou co bývaly.Syntetický olej je většinou pouhým nápisem,nikoliv skutečností.Hold výrobci nepotřebují aby motory takto vydržely,ale aby člověk valil prachy do oprav!!Ať žije spotřeba a spotřeba v novodobém kapitalismu!!!
Máte pravdu ❤️
5W50 do Sprinteru je největší masakr
@@Mijanboy Ale mi se to sakra vyplatilo a to je to podstatné.Ať si každý jede na co chce!!
@@rostik6874 Vyplatilo? Takový olej nemá ve Sprinteru co dělat . Je tam úplně k ničemu, vlastně jedinou věc co udělal je zvýšení spotřeby, jinak nic - nulový efekt - vyhozené peníze. Pokud si na Sprintera dáte difuzor, dvojkřídlo a dopředu lízátko vyjde to na stejně včetně kombinézy, helmy, závodních bot a rukavic. To vše má stejný efekt jako 5W50. Jak vůbec Vás takový nesmysl napadl? Dát do Sprinteru olej pro závodní vysokootáčkové speciály? Takový olej bude MB dávat pouze do nějakých AMG supersportů a to kdoví jestli. Znáte nějakého jiný model MB který ho má na rozdíl od Vás předepsaný? Neznám supersportovní MB . Ale jak píšete, každý si tam může dát co chce... zkuste olej do F1. Ještě se 5W50 dává do classic cars, ale s upravenou aditivací pro CC. Chápu, že jste chtěl pro auto to nejlepší, ale někdo Vám blbě poradil. Příště lepší 5W40 a výměnu po 10K
@@Storm-ks1vu Zdravím,tak olej do F1 mne opravdu nezajímá.Olej mi nikdo neporadil,ovšem zvolil jsem si ho sám.Pokud člověk o olejích něco ví (nedělám ze sebe fakt odborníka),tak vím že 5W je OK na minusové teploty a 50 je pro mne výhodnější než li 40,protože za vysokých teplot má silnější a kompatibilnější film oproti 40.Jednoduše řečeno líp maže.Když mašina valila naložená 1000km v kuse po rozpálených dálnicích,tak si motor jen chrochtal.Podstatné pro mne bylo to,že i po 25tis mnohdy i více měl olej stále mazivost a nebyl to žádný sajrajt,i když černý samozřejmě byl.Na výměnu po 10k jsem opravdu neměl čas,ale to už musí člověk umět vnímat i ekonomiku že!!Spotřebu jsem měl velice slušnou,většinou průměr do 10l a to jsem si ji počítal po každém tankování,tankoval jsem vždy na kopeček.Podotýkám,že dnešní oleje již takovou kvalitu mít nebudou,tak jak nemají tu kvalitu novodobé auta než li tomu bylo dříve.Novodobý kapitalismus zkurvil prostě vše.Dnešní oleje 30W řídké sračky,které se musí dávat k vůli filtrům pev.částic apod.no jo!!Čím čistější auto,tím vyšší spotřeba,tak to ti borci v EU vymysleli co??Jinak uměl jsem si na olej vyjednat cenu,takže opravdu jsem ho nekupoval za zlodějské ceny.Motor po 600k stále šel za plynem,krom výměny pohonu vak.pumpy jsem na motoru nic neměnil.Dělal jsem vždy poctivou údržbu.Byl již hodně vytahaný rozvod.řetěz,už to měnilo časování,ale toto jsem já již nedělal.Tyto motory u 312 dělaly 1,2milk a více.Jo,to byly ještě stroje a to už se říkalo,že nejsou takové,jaké bývaly ještě ty staré dodávky.Takže já bych opravdu neměnil a to co mi někdo píše či všichni jezdí na to či ono,mne fakt nezajímá.Jsem to já,kdo rozhodne na co budu jezdit já a mé zkušenosti se mi vždy vyplatily a toho se držím.Všem odborníkům a chytrolínům zdar!!
👍
zdravím ,trpí ta nafta hodně i když to třeba jednou za týden protáhnu na delší trase ale jinak každý den jen do prace 5 km tam a pak zas 5 km zpět ,to samozřejmě nemám šanci zahřát a nešlapu tomu.je to starší naftak rok 2001 3.0d
Pokud by jsi mu dal i 5 min ráno na volnoběh, tak by to hned bylo veselejší.
@@petrbruk8468 Tak to snad dělá každý, že ráno nastartuje a nechá auto 5 minut chrochtat, nebo ne? Pokud ne je to chyba. Na druhou stranu je to fuk zdali benzín nebo diesel je to málo pro oba.
@@Storm-ks1vu Trošku mi trvalo než jsem si uvědomil, že "je to málo pro oba " myslíš těch 5km.
Jak se díváte na aditiva do olejů na bázi keramitů (XERAMIC atp.).
Dobrý den, s odborníkem chystáme video "Otázky a odpovědi", kde bude pan Anger odpovídat na dotazy z komentářů.
Vyskúšaj K2 Militec-1 mám s tým dobré skúsenosti.
Co udělá takový aditivum za reakci s již správně namíchanými aditivy v oleji od výrobce, co to testuje a snaží se udělat ideální olej a ty tam jebneš něco od Horsta Fuchse?
@@MrNumip 👍👍👍 dokurví vyváženost oleje, protože u olejů platí pokud přidáš vlevo , tak vpravo jsi ubral
@@Mijanboy 🤫 já myslel že si na mojí odpověď otázkou odpoví sám 😁
Já sem asi divnej, ale v životě, nikdy sem při startování nepřidával plyn (ani když sem měl nějaký problém). Dokonce ani na čtyřkarburátorový motorce ne. Párkrát sem to zkusil, ale vždy sem měl pocit že to spíš škodí než aby to pomohlo :D
Nikdy nerikej (nepiš) nikdy...
To je jedině dobře :)
Doporučuju zkusit Avii 30 a start okolo -5 stupňů bez el. ohřevu chladící kapaliny nebo starej dobrej Zetor :D
Nejsi divnej sám. Jsem stará škola která je naučená diesel nechat po startu klapat, takže se nikdy nedotknu ani plynového pedálu. Benzín to samé ale podstatně kratší dobu. Případná zvuková prezentace na přání je až po zahřátí a pouze tak do 2000ot/min V8 "bublák" vyšší otáčky nepotřebuje 🥰
@@Mijanboy Přesně!!! To by mě zajímalo, proč ve videu není ani slovo o tom, že nejlepší pro studený motor je ho ráno nechat běžet na volnoběh. Nebo jsem to přeslechl?
klobouček;) tohle ale dela jen tak 10% lidi co ty auta maj fakt radi a vedi o nich neco vetsina populace na to sere ale tak zas mate praci ;) kazdopadne super videa delate to dobře
Svoje auto mám rád a protože o tom něco vím, tak jsem nikdy nedochlazoval . Ale ranní start s následným volnoběhem dodržuji vždy, ale tady o tom nebylo ani slovo. Turbo mám v autě vždy, porucha nikdy.
Zdravím.. A když je plný dpf..u diesel.. Po výměně odejde i tak turbo.. Já dovoz z D. Výměna středu. Mellet. Nyní 100k najeto a 7let..presne se řídím tím aby vydrželo proplach motoru při výměně oleje max po 10-15 tis. A dochlazovat.. V zimě pomalu do zahrati👍🤩
Nedochlazuji nikdy u V6 mám turba 2 a 455 tkm - turba jsou původní. Vito R4 jsem koupil když mělo 280 tkm a ted má 798 tkm jedinou věc co jsem měnil byl brzdový válec... ranila ho mrtvice když se s autem nejezdilo (sníh ).
@@Mijanboy no vidíte jak ste šikovnej😉
@@mira-xrace Nejsem na to naučený. O tom se začalo mluvit až kolem roku 2010. V devadesátkách byl nejdůležitější ranní start - nechat ho ohřát a častější výměny oleje. Ve 2005 přišlo překvapení že se budou dělat rozvody a šlo do pr... všechno. Na druhou stranu když si představím jak z 200 km/h zajíždím k benzině, tak má ma dochlazení času dost, protože z dálnice sjíždím už pod 100 km/h ke stojanům jedu tak 30 km/h kvůli dětem atd.
U Sprintera jsme DPF nechali čistit 2x a turbo tam je stále původní. Ani nechápu proč by mělo turbo odejít Proplach motoru? A k čemu? Dochlazování je strašně důležitý, proto nedochlazuje nikdo koho znám. Sprinter má 615.000 km a původní turbo, nikdy nedochlazoval. A v zimě ne pomalu do zahřátí ... v zimě se auto nastartuje a nechá běžet 5 minut na volnoběh potom se jede volně dalších 10 km = to je dobré pro motor.
Proč jste měnil DPF? Se nějak sesypalo?
Má význam dochladzovat aj turbobenzin chladené vodou ?
Krasavec ve videu udělal z komára velblouda a propuklo šílenství ... Já za 25 let nedochlazoval nikdy nic a nikdy problém s turbem nebyl. Ale že je dobré pro motor nechat ho běžet na volnoběh po studeném startu krasavec neřekl.
Od jakého kilometrového nájezdu je auto s turbem (naftové) vhodné? Např. každodenní cesta do práce 10km, stihne se auto zahřát na provozní teplotu?
Dobrý den, tady bychom sáhli po benzínovém motoru a i ten se na 10 km pravděpodobně neprohřeje ideálně. Naftový se hodí opravdu spíše na delší cesty.
10km je na málo i na benzin, to dojedte i na kole :D
@@PortalRidice Díky, nedávno rodiče kupovali auto, které bude z 90 % jezdit 10km trasu a stálo mě to hodně sil, abych jim vymluvil octavii 2.0 TDI, nakonec koupili 1.4 TSI, ale otec neustále tvrdil, že za 10km se motor v pohodě prohřeje, tak mě zajímalo kde je pravda.
@@frantisek8978 hele mám i30n, turbo benzín.....z práce to mám cca. 2,5km, za tu dobu jak dojedu do práce, tak mám vodu na 90°C a olej má cca. 70°C v létě, takže bych si dovolil tvrdit, že za 10km je olej při opatrném provozu zahřátý. Olej mám 0W30 :-)
Pokud ho necháš 5 minut chrochtat na volnoběh +10 km = provozní teplota
A co vypnutí motoru během regenerace DPF kdy je výfukové potrubí ,,rozpálené,, ? Hrozí poškození Turbodmychadla ?
Tady bude záležet na tom, jakým způsobem regenerace probíhá. Obecně se ale nedoporučuje regeneraci přerušovat, a to nejen kvůli turbodmychadlu.
Regenerace? Regenerace´= špatně používaný auto? Pokud se někomu často musí takto vypalovat DPF, tak by se měl zamyslet nad prodejem sazometu a koupí elektrospotřebiče na kolech
@@MrNumip Regenerace (vypalování) DPF je běžná věc a děje se samočinně po dosažení určité meze zaplnění DPF - jednodušše řečeno . A ano , sem tam se mi stane , že se regenerace spustí kousek od domova či práce . Naposledy jsem jeden den ujel cca 800km . Větší půlku po dálnici a regenerace DPF se spustila až další den před prací … A nikde jsem se nezmínil o četnosti regenerací . Z čeho soudíte že je častá ?
@@Davidos90 já nikde nepsal konkrétně, že je to často ale je plno lidí, co si koupí naftu, protože to "málo" žere a pak s tím jezdí 2km do Kauflandu pro rohlíky a máslo v akci a trasu přes 20km na jeden start to najede 3x do roka
@@MrNumip tak to chápu , to je pak nesmysl . Mě zajímalo to , že když se mi spustí regenerace nevhod a vypnu motor , tak jestli se může poškodit turbo vlivem vysoké teploty výfukových plynů . Aby se dochladilo , musela by se teoreticky regenerace nechat dojet do konce a chvíli počkat . Až takové znalosti bohužel nemám a zatím to nijak neřeším .
Jak dlouho nechat turbo dochladit při svižné jízdě po dálnici na benzínce? Děkuji
Já bych spíš položil otázku při kolika stupních oleje je bezpečné vypnout motor.
Běžnou jízdou má např 110 stupnu a při ostřejší jízdě klidně 125 stupu. Po 5 minutách má stání má 105-108 stupnu. Škoda 2,0tdi 110kw
Stačí minutka
@@Jind_ Já nedochlazuji nikdy = nejsem na to naučený. Jezdím velmi svižně a nikdy žádný problém s turbem nebyl. Motor má vždy chiptuning a často káru za sebou. Jsem naučený ráno motor nechat běžet na volnoběch v zímě 15+ minut, jinak 5 min (platí pro diesel). Olej podle měsíčního zatížení auta 8-12 tkm (včetně vzduch filtrů ) a vždy dodržena specifikace a viskozita vždy pouze xW40. AP 30-50 tkm vždy s proplachem + filtr a těsnění (u 722.6 + zásuvka).
Sice v noci na prázdné odpočívadlo jsem kolikrát opravdu z 200 km/h dobržďoval za účelem vylít rychle ledvinu, ale motor nechávám běžet - je to rychlý příjezd a rychlý odjezd. Na druhou stranu plánováné tankování z vysoké rychlosti probíhá civilizovaně a 500m před odbočením se jede už tak 130 km/h výjezd z dálnice je pod 100 km/h , vjezd na plochu benziny a parkoviště už je tak 50 km/h (často fízlové, děti atd) takže dochlazuji, aniž bych si toho byl vědom.
Nedochlazuji nikdy , neni to nutné.
@@Storm-ks1vuKeď sa za jazdy nenapečie olej, pri dochladzovaní k tomu tiež nedochádza s stále klesajúcu teplotou! To ako keď odložíte panvicu zo šporáka, a olej by mal napiecť na ochladzuje panvicu! Skôr je problém v nekvalitnom oleji ( preťahovanie času výmeny oleja ) Včasná výmena a používam prípravok Doktor motor, cena 5 eur a nehrozí žiadne napekanie oleja! Doktor motor zvyšuje viskozitu a ulahčuje zimný štart!!!
Zapomněl jste na čistý výfukový systém s bezpečným protitlakem spalin.Takový pacienti co drtí auta s ucpaným dpf,vysypaným katalyzátorem a podobně....
Ano i na to je důležité dávat pozor.
Když se Ti vysype kat, tak jdeš do nouze... Nedávno jsem byl volán k MB kde majitel prováděl opravu systémem pokus - omyl . Nové turbo, intercoler, všechny tlakové hadice nové, MAF a MAP nové, egr nový a nouze byla furt...
Dobry den viete mi poradit ohladom turba ?
Přijde na to v čem je problém...
A když mám stop start a auto se samo vypne? když je trubo rude?
Já dochlazování nikdy neřešil a nikdy žádný problém. Vzhledem k tomu že mám vždy zvýšen výkon a 50% nájezdu s károu za prdelí a věčně spěchám tak je to divné...
A to rudé turbo je za jaké situace? Vám vypíná motor za jízdy nebo jak?
@@Mijanboy Tak dochlazovaní neřeší nikdo koho znám, já také ne a nikdo problémy s turbem nemá.
Keď dôjdem domov bežné dochladzujem... Ale čo na tej pumpe? Koľko stačí, keď vlastne idem zachviľu ďalej? Lebo sedieť 3minuty v aute na pumpe, kým pôjdem tankovať mi príde dosť dlho
Ja takto napríklad rovno tankujem s naštartovanym motorom a zatiaľ som nemal s tým problém...
@@patrikbandur ja mam, auto, kde musím kľúč zobrať, aby som otvoril nádrž
@@MichalSvoro aha tak to je škoda
Nic ine len schladiť a tak vypnúť ....
Pokud jedete trvale nad 2500 otáček(dálnice) stačí cca 30 vteřin.
@@PortalRidice parada, to je v pohode čas.
Ďakujem
Na turbo je idealni mít zapnutý start stop system :)
🤣🤣
😂😂a najmä v zime kde je max 5km do práce
Priam ideál
Máte pravdu, start-stop systém životnosti turba nepřidá.
hahah najlepsie bolo moje BMW X3 nemecko dialnica asi 50 km vkuse 180-210 zrazu odpocivadlo a startstop to vypne :D :D
@@marekmargot5462 jj nase firemni vito dela to same :D A nebo ve meste je to fakt pecka, kdyz projizdis berlinem a popojizdis a na 1 km trasy klidne30x vypnu motor a znovu nastartuju :-D S/ST system je nejvetsi zlo pro zivotnost motoru jako celku za me....jeste ze to ve svem aute nemam...
Keď idem po diaľnici a odstavíme auto koľko je ideál nechať ho este bezat na voľnobeh? 1 2 3 min?
Já nechávám klidně 2 minuty
@@wrc9387 Já jsem dochlazování nikdy neřešil a nikdy jsem s turbem problém neměl. Myslím že to je proto, protože kamarád je opravuje a vím, že bych neplatil nic = zákon schválnosti. A každá nafta měla a má zvýšený výkon!!! Polovinu nájezdu mám s károu za prdelí. Na druhou stranu ráno motor jde na volnoběh min. 5 min (v zimě 20 minut - bez ohledu na mráz když odjíždím mám sníh jen na střeše - škrabky nepoužívám). Olej měním podle toho jak "spěchám" strop je 12 tkm.
Nemusíš dochlazovat, protože ve dvou kilech ke stojanu stejně nepřijedeš, takže stačí opustit dálnici jako normální člověk a než budeš u stojanu máš dochlazeno.
na volnoběh nech běžet raději auto ráno po studeném startu, protože jinak to je jak píše Bruk. Nedochlazoval jsem nikdy v životě a 100% poprava turba se nějak nenaplnila ani po 25 letech ježdění... je vidět že ví co mluví... teda skoro.
Zabudli ste ešte jednu základnú vec keď máte zahriaty motor tak to turbo treba aj používať . Nie len jazdiť na spotrebu , turbo ma časovú odozvu aby dovŕšilo plniaci tlak . Turbo čaká na povel od štartu a počas celej jazdy aby začalo laicky regulovať tlak turba nech nie je vysoký . Ak človek nepodrzi v správnych otáčkach turbo vo výkone aspoň 5 až 10 sekúnd ideálne kvalte 3 a viac otáčky nad 1600 . Nikdy nedovrsi maximálny plniaci tlak . Potom plače keď tomu po roku pridá na výjazde na diaľnicu alebo pri predbiehaní že mu to prestalo zrazu ťahať.
Tomu nerozumím... turbo na nic nečeká na žádný povel a kdoví co ještě. Turbo se točí od startu motoru a otáčky stoupají/klesají podle otáček motoru. Nevím proč by regulátor měl přestat po roku fungovat jen proto, že majitel jezdí v nízkých otáčkách . Asi by jste to měl trošku podrobně vysvětlit. Jelikož nic neupřesňujete, tak se to týká mechanicko pneumatické regulace a i elektrické? Mechanicko pneumatická reguluje 2 způsoby a elektrická jedním, takže to jsou 3 způsoby. Tak mi to vysvětlete co se u každé regulace stane. Také nerozumím : turbo ma časovú odozvu aby dovŕšilo plniaci tlak. Protože pokud je řeč o odezvě tak vždy pouze v rychlosti odezvy turbodmychadla na změnu zatížení motoru aneb turbodíra, Ale odezvu na dosažení maximálního tlaku mi nedává logiku.
Děkuji
@@Storm-ks1vu Prepáčte ale tu nie sme na fóre kde budeme diskutovať a riešiť problematiku . Skúste sa popýtať prípadne hľadať na googli. Skúste zistiť načo slúži snímač plniaceho , prečo má turbo obtok prípadne variabilnu reguláciu . Turbo potrebuje čas aby dosiahol plniaci tlak ktory je požadovaný . Ovládanie u starších áut ventil napr n75 u novších servo motor . Ak nefunguje v celom rozsahu regulácia buď neskoro sa dosiahne plniaci tlak alebo je prekročený . Skúste zistiť na nete koľko ľudí má problém s reguláciou turba zadreta alebo vadny ovládač . Nechce sa mi zasahovať do detailov je to veľmi dlhá téma . Mal som v rukach turba aj podtlakovo ovládané aj elektricky ovládané so zadretou reguláciou.
Nove benzinove motory nemaju dochladzovanie? Ze obehove cerpadlo ostane zapnute?
Ano, některé moderní motory již disponují dochlazovaním.
to sice dochlazuje, ale když je motor vypnutý tak to nemaže ne? nevím jestli je to tedy tak skvělá věc....
Dobrý den, ještě byste mohl dodat co dělat, když už to turbo mám a musím do té školky cca 3-4km. Holt priority výběru auta i životní návyky se mění :)
Třeba teprve nedávno jsem se od jednoho auto odborníka dozvěděl, že pro naftu je vyloženě špatně nechávat ji zahřát na volnobeh. No dobře tak teda nastartuju, sednu do auta, popojedu 3km a co pak? Vypnout motor a za chvilku jet zpět 3km nebo jej raději nechat běžet 10min na volnobeh?
Děkuji a zdravím, Tomáš Jarošek
Viac tomu turbu skodi ked tomu clovek naklada ked je motor studeny, tym ze idete 3-4km po meste ho poriadne ani neroztocite.
@@michaltimko Špatně jsem se zeptal. Ano do té školky se skoro ani neroztoci, šlo mě spíš celkově o diesel, že když už musím jezdit ty krátké trasy tak čím aspoň zmírnit nevhodnou zátěž na auto, které je stavěné na dlouhé trasy...
@@HarmonieZvuku-harfy-kalimby V lete a vseobecne ked je teplo by som vypol kurenie - zbytocne to stahuje teplo z motora a miesa so vzduchom aj ked je v kabine dostatok tepla (radsej otvorit okno, ak parkujete vonku tak klima na 16C a zregulovat prietok vzduchu a nie skrz teplotu napr.). V chladnych mesiacoch cestou spat (ak sa neponahlate) spravit 1-2km navyse nejakou obklukou. Osobne mam 3L diesel a v zime jazdim niekedy len 1-3km a zatial to turbo drzi (310 000km). Tazko povedat aky dopad maju taketo kratke trasy ale holt take su dnes auta.
@@michaltimko děkuji. No pro mě je hlavně otázka, co jsem napsal na začátku. Jestli nechávat po 3km volnobeh na 10min a pak další 3km domu a nebo raději vypnout motor a znovu startovat. S tím topením to je určitě dobrá myšlenka.
@@HarmonieZvuku-harfy-kalimby a co zkusit pořídit elektrický ohřev chladící kapaliny pokud je to možný. Dražší by bylo nezávislý naftový topení který by ohřívalo kapalinu
zdravim koľko KM aspoń dať po rannom štarte ?
Ranní start 5 minut volnoběh + 10 km volně = provozí teplota.
Přijde na to, čeho chcete docílit?
jak dlouho dochlazovat?
Já nedochlazoval/nedochlazuji nikdy protože jsem byl naučen pouze na to, abych ho ráno nechal 5 min běžet = to plním vždy a nikdy problém s turbem ještě nebyl ... vzhledem k nájezdům přes 100 tkm ročně je to s podivem a k tomu mám vždy zvýšen výkon.
Já dochlazuji akorát pivo... auto nikdy ... a kvákání nesmyslů co 100% popraví turbo se nenaplnilo ani po 25 letech ježdění. Spíš by měl mluvit o zahřátí po studeném startu auto nechat 3-5 minut na volnoběh ... to je důležité a ne dochlazování.
@@Mijanboy 👍👍👍 to je správný přístup.
Štart stop tiez nebude mat asi dobry vplyv na turbo,čo?Ja osobne si to pred jazdou vypinam.
Máte samozřejmě pravdu :)
Se vším souhlas, jen nesouhlasím s tvrzením radši levnější olej a častěji měnit. Každé auto má olej doporučený/předepsaný výrobcem a kdybych měl do své 508 lít olej z Kauflandu hanba by mě fackovala. Dopřeju mu Total 5w-30 ineo co tam patří a to každých 10k. Btw 5 l Total stojí cca 800 Kč, noname olej koupím za 400. Myslím ze 400 Kč za rok navíc nikoho nevyčerpe.😀
Výrobce doporučuje jinou značku oleje než svůj "origo" To slyším prvně v životě. Zajímalo by mě proč by Vás měla hanba fackovat pokud by jste koupil olej z Kauflandu pochopitelně pouze za předpokladu, že má stejnou výrobcem předepsanou výkonostní specifikaci? To nechápu...
Jak Vám může výrobce doporučovat viskozitu, když neví kde a za jakých podmínek budete auto využívat? Koncern VW šel ještě dál, na "origo" oleji nenajdete žádné informace o oleji. V servisu VW Vá tam dají vždy ten správný!!!
Tak majitel VW Passat objel se svým vozem 4 VW servisy kde koupil pouze 1 l oleje na dolití. Vtipné bylo, že ve finále měl 4 různé oleje a ani jeden nebyl správný
Máte to popletené. Výrobce předepisuje specifikaci/normu a doporučuje svůj original olej. Pokud Kaufland bude mít normu pro Váš 508 není důvod ho nekoupit.
Bohužel nesouhlasíte zrovna s tím co je pravda. Total 5W30 neposkytuje motoru zrovna nejlepší ochranu ale opravny turb ho milují - mají kvůli němu dost práce. Výměna po 10K je super. Viskozitu 5W30 jste vybral sám, nebo výrobce ji nějak doporučuje? Třeba pro nejlepší spotřebu a nejmenší zátěž motoru je nejlepší 5W30 atd.? To tvrdí třeba Mercedes. Ale když chcete koupit originál olej pro benzínový motor tak v originálu pouze v jiné specifikaci😂🤣
Zdravím.. Mám 1.9 TDI PD 77 kW s DPF r2008 BLS a čip jednotky na 100 kW a olej max do 12 tis km a jezdím minimálně 40 km do práce
Děkujeme za reakci :)
Nejde o turbo ale o motor když tam máš nejakou 1.6 z felicie tak ti to roztrhne motor :)
czcams.com/video/abnbI1RJCOg/video.html
Upřímně když tohle vidím, ještě víc mě to přesvědčuje o elektromobilech :D.
Upřímně - proč ne? Elektromobil se třeba do města hodí jako málokteré auto se spalovákem. Problémem je cena a návratnost vstupní investice.
@@PortalRidice Souhlasím s Vámi a jsem rád, že na to máte střízlivý pohled. Pro mě je problém v tom, že je pro mě auto jen věc plnící určitý účel, žádný větší vztah k němu nemám, je mi jedno, jestli má 50 nebo 70 kW, je mi jedno v konečném důsledku i to, jestli má spotřebu 3 nebo 7l/100 (pokud by mi to nebylo jedno, nejezdím KIA Carnival :D). Chci do auta sednout a jet a to poslední, co chci v autě vidět, tak je kontrolka palivového filtru nebo "pečené kuře". Výhoda elektromobilu je, že tohle se mi prostě nestane. Telefon si taky musím nabíjet každý den přes noc, stejně to budu dělat s elektromobilem, když si baterii dobiju FVE. Pro mě dnes dojezd elektromobilu není téma, protože více jak 200 km denně prakticky nejezdím (na větší vzdálenosti do města jezdím vlakem) a když už jedu, tak si ty dvě pauzy na oběd a svačinu stejně dám. Mnohem větší problém je vstupní investice a životnost a cena baterií, v okamžiku, kdy zde dojde ke zlepšení, adopce elektromobilu bude výrazně rychlejší, ale jako vy si dovedete představit využití elektromobilu, já si dovedu představit využití dieselu... Jako kamiony na vodík je bláznovina upřímně... To si fakt nedovedu představit jejich dobíjení při takové spotřebě, navíc v nákladní dopravě není nic důležitějšího než čas...
Ja tam davam chladič mezy hadici oleje a turbo ten olej se krasně chladi a to turbo netrpi .a ješte tam mužu dat filtr. samozdřejme při rozbehu nastartovani to trošku dele trva než se olej zahřeje. a olej tam je tak to nepujde na sucho ale .co bych pro to auto neudělal že ano.řeknete si že je to blbost ale neni to blbost komu jsem to takhle předělal tak je rad a štastny že to drži ne jako jinym co to tak nemaji . trochu myslet. u toho že a jde všechno.
Docela by mě zajímalo jakou teplotu oleje má motor s tím chladičem např. po 30 km normální jízdy 90 km/h a kolik na dálnici při 130 km/h?
A co terénní couračky? Malý benzín neexistuje. Jimny je moc malý. Vitara, Forester, USA šílená spotřeba
Napadá mě otázka, proč turbo nemá vlastní olejovou náplň? V podstatě motor snižuje mazivost oleje a na to pak trpí turbo. Mít vlastní olejovou náplň s oběhem a chlazením, tak by se životnost zásadně prodloužila.
suhlas, no je to dalši systém naviac, treba meniť olej, filt všetky
Byl by to další systém vyžadující údržbu. Tedy další náklady.
Motor snižuje mazivost oleje... zajímalo by mě, jak to myslíte, neznám případ, že by za závadou motoru byla nedostatečná mazivost oleje... spíše naopak...
Česká sp
Jan ořitelna úroky
Spořící účet
Děkujeme za reakci :)
Naprosto se ztotoznuji s tvrzenim v prispevku. Zaklad je levnejsi olej a filtry casteji menit, tim padem bordel a usazeniny se odvadi se starou naplni. Interval kolem 10-12tis max!
Dávam kvalitný olej + Militec 1 aj filtre napriek tomu, že mením olej aj po 8tis. Lacný olej by som neriskoval.
Máte pravdu :)
@@anylvaccineskillbabies8120 zaklad je dodrzet specifikaci oleje, resit cenu je hloupost. I drazsi olej a jeho specificke prisady mohou svym agresivnim rozpoustenim karbonu a necistot bez radnych proplachu znicit v kratke dobe starsi opotrebovanejsi motor! Levny olej musi mit take pri uvedeni na trh deklarovane vlastnosti, pochazi z beznych rafinerek vehlasnych jmen. Na cenu narazim v tom ohledu, ze se kupuji drahe Longlife oleje, ktere se prepaluji v motoru do vymeny treba 25-30tis, coz je spatne. To je mozne napr. u stacionarnich motoru, ktere bezi v optimalnich otackach a podminkach (prasnost, teploty, vlhkost) atp. Aspon to nas ucili na VS
@@tornadostornados9363 Ak meniš olej ako ja, do 10 000 alebo raz za rok, co pride skor, tak nemas problem s karbonom,.Drahši olej nie je zaruka kvality, napr Liqui Moly by som do auta si nikdy nedal a je to poriadne drahy olej. Ja sa snažim orientovať podla testov oleja a samozrejme špecifikaciu dodrziavam. Pozri na kanal Piotr Tester.
@@anylvaccineskillbabies8120 pokud má olej nějakou specifikaci, tak už se bude převážně platit za značku. Navíc nejvíc se padělají drahý značky nad 4l balení, takže si nakonec můžeš koupit Castrol 0W40 kde bude náplň Starline 10W40 a přitom budeš hanit levnější značky :D
K tématu oleje. Jedině originál, stejně tak olejový filtr. Těžko lze zaručit u jinýho výrobce, že tu specifikaci pro daný motor olej opravdu splňuje. Co se týče intervalů. Když vím, že během intervalu jsem jezdil víc krátké trasy, měním klidně po 6-7 tis. km, pokud dlouhé, max 12, filtr vzduchu každou druhou. Turbo zatím po 350 tis. km stále žije.
Je to přesně tak, častější výměnou oleje člověk nic nezkazí ba naopak :)
Takže výrobci si píšou specifikace jak se jim hodí a je lepší tam lejt horší origo olej, než levnější lepší?
@@MrNumipNějak se mi nezdá, když se podívám na zadní stranu obalu od oleje a jsou na něm vyjmenované normy napříč značkami vozů a diesel/benzín. Vzhledem k tomu, že origo olej stojí cca 115 Kč litr tak levněji vychází snad jedině Starline a tam dost pochybuju, že bude lepší. Ještě prosimtě, v čem má být originální olej horší?
@@JohnnymaCZEk třeba v tom, že to bude víc jak 20 let starej požadavek na normu? Za takovou cenu by mě zajímalo co to je za olej, za to je tak 10w40 od Mogul..
@@MrNumip Ford Formula F 5W-30, když jsem se teď koukal tak VAG special D stojí cca 145 korun litr, mogul je za cca 100 korun litr, originální neznamená automaticky drahé 😉. Jelikož Formula F je jeden z mála olejů, který je ACEA A1/B1 a 90% olejů jiných značek je A3/B3 nebo C3 a nikdo ti nezaručí co ty přísady budou dělat v motoru, který na ně nebyl konstruovaný. To že má olej novější recepturu neznamená, že je nejvhodnější pro všechny motory. Podívej se třeba na Vaculíkovo video o ecoboostu, kde se ti při použití špatného oleje rozleptá rozvodový řemen 😉
Prosím jak dlouho mám turbo (1,6 TDI 85 kW) nechat chladnout po 40km cestě na dálnici a pak cca 5 km v obci než dojedu do cíle? Stačí minuta?
Děkujeme za pochvalu, s odborníkem chystáme video "Otázky a odpovědi", kde bude pan Anger odpovídat na dotazy z komentářů.
Já teda nejsem žádnej odborník, ale pětikilometrovou cestou obcí rychlostí 50km/h, tj. při nízkém zatížení motoru, podle mně turbo ochladíte dostatečně a po dojetí do cíle můžete ihned motor chcípnout.
Jestli tou obcí jedete tak jak se má, netřeba to ještě dochlazovat.
Představa, že manželka jezdí autem s turbem jen 2 - 3 km do školky je mimo realitu. Autem se jezdí na chatu, k rodičům, za přáteli, na výlety, na nákupy, za zábavou, na lyže atd. Není dobré věci zjednodušovat triviálními příklady jak se mi to právě hodí.
stejně to většina lidí neřeší, a prostě jezdí jak potřebují a to i s naftou, ať kratší tak delší trasu.... u nových benzínových motorů s přímým vstřikováním prý taky není dobré jezdit krátké trasy, tak že člověk by nemohl už jezdit ničím, leda na kole😂😂😂
Mluvilo se o autě “pro manželku” , tedy auto určené na krátké trasy , pokud nemáte školku fakt daleko. Předpoklad je , že máte i jiné na delší trasy 😁 .. pak na hory 4x4 a na léto kabrio 😂😂 to jen tak na odlehčení . Teď vážně .Pokud je k dispozici jedno auto na všechno , pak není velký naftový turbomotor dobrá volba , toť vše..👍
@@kamilanger3753 tak to jako určitě, ale člověk vidí ty lidi jak s těmi auty fungují. Kolega z práce jezdí z domova jestli ty 2-3 km ... Jezdí Peugeot partner 2.0 hdi. Já to mám kolem 15 km, ale jedu po dálnici a jsem v práci za cca 10 min, tak že se mi to taky nějak neohřeje. Drahá polovička jede ráno do školky a pak do práce cca také 15km a oba máme naftu. Po pravdě nechtěl bych se někde prdět 1.6 v benzínu a nedej bože potkat kopec...🤣🤣🤣 Jedno auto jsme kupovali na 215tis km a teď má cca 300tis km, turbo, vstřiky spojka podřád původní, auto jezdí krásně. Nemusím řešit spotřebu, benzín by mě prostě sežral. 😂😬 A spousta jiných lidí jezdí po městě s naftou. A jak se dozvídám, tak nové benzíny taky nemají rády krátké trasy...
Ten olej není hustější(od slova hustota), ale má větší viskozitu. S hustotou to nemá nic společného, ale chápu že pro laika je to srozumitelné. Každopádně je daleko příhodnější použít "tečavost". Mír :)
Děkujeme za upřesnění :)
CO TO? TEČAVOST ? To je v Čínštině nebo v azgardštině? To jsi to všem moc hezky vysvětlil... Tak jednoduše VISKOZITA = je měřítkem tekutosti kapalin = olej s nízkou viskozitou = krásně teče, protože je jako čaj ... a naopak olej s vyšší viskozitou = ten teče špatně protože je jako med....
Mě zase píská plyn jen při zešlápnutí plynu..Vubec nechapu proc?Co jsem se ptal mechošů tak žádné mechoš do toho nechce jít...🤭
Možnosti jsou pouze 2 pokud se nepletu. Netěsnost a "křivá " lopatka na turbu (nejčastěji když filtrem projde nečistota a setká se s rotující lopatkou tak ji poškodí - na pohled neviditelná závada) . Poznáte to že píská pouze v určitých otáčkách - nikdy nepíská v celém rozsahu otáček a časem se to nezhoršuje. Netěsnost ve vysokotlakém okruhu by jste měl poznat, že výkon je nepatrně slabší a pokud je plyn na podlaze tak v zrcátku si lze všimnout že černě zakouří. Netěsnost se zpravidla zhoršuje (méně výkonu, více kouře) a místo pískání začíná syčet. U některých motorů to dělají povolené svody (když tam nasměrujete ucho, tak budete tvrdit " je to turbo nejsem hluchej :)". Svody se také povolují víc a víc, takže pískání se zvyšuje (hlasitost).
Ze všeho nejdřív musíte vědět, kde máte hledat. Což zjistíte když sundáte řemen a auto nastartujete a zkusíte plyn - pokud pískání zmizelo ( může pískat vše co řemen roztáčí - alternátor, klima kompresor, vodní pumpa, vodící kladka, šponovací kladka atd. víte tak, že pískálek a řemen jsou kolchozníci :) ). Pokud se nic nezmění a motor píská dál je to netěsnost nebo lopatka. Postupujte logicky - rozpojte někde vysokotlaký okruh, takže turbo bude foukat ven a v okruhu nebude tlak = nebude únik vzduchu skrz netěsnost = nebude pískat. Napište potom kdo byl pískálek . Pokud je to lopatka v turbu nechte to tak, většinou to časem odezní (víření vzduchu se o to postará).
@@Mijanboy Zrovna jsem se radoval, že v mém případě by jsi neuspěl a ty jsi to zas celé dojebal... prej sundej klíňák... nesundám protože pískání by skončilo :(.... alternátor to byl). Jako ta tvoje vyřazovací metoda, to je velký mazec. Mě to trvalo jen 3 dny a závada objevena🙈😓
@@Mijanboy 👍👍👍
Na krátké vzdálenosti je nejlepší benzínoví atmosférický motor ideálně bez katalyzátorů a jiných nesmyslů vymyšlených ECO trouby .
Díky za poznámku, bohužel, takových motorů už dnes v nabídce moc není. Napadá nás aktuálně jenom jeden čistě atmosferický motor bez DPF filtru, bez hybridu a s nepřímým vstřikováním.
Si myslím, že je kolem tohodle tématu zbytečná histerie... mám auto s turbem i bez turba, přičemž to s turbem je moderní nanicovatej motor 1.4 - 92kw a jezdím s tím kolikrát jen 500m do krámu, plus si ho bere i žena a žádný problém jsem nikdy neměl - bude mít 6 let. Kort když s autem jezdí ženská - ty na to nijak extra nešlapou a než zaparkují, tak se to stihne ochladit. Jsou borci, co valej 180 na dálnici, pak hodí myšku na pumpu a típou motor, ale ti většinou jezdí firemním autem a je jim jedno, že to pak po nich někdo koupí a prohne se... jinak neznám nikoho, kdo by se svým autem jezdil tak, aby si oddělal turbo, protože když to někdo platí ze svého, tak se o to auto i nějak stará a je k němu šetrný. Jak pán říká, výměna oleje po 30tis. je blbost.. ale firmám se to hodí, když jejich obchoďáci najezdí 100k ročně... ale to zas problém těch, co to pak jako ojetinu koupí.
Souhlasím. A už znáš i jednoho co nikdy nedochlazuje a nikdy problém s turbem neměl i když má vždy "čipnuto" , vždy chvátá a polovinu nájezdu s károu za prdelí. Ale zas ráno nechá auto 5 minut na volnoběh a v zimě min. 15 minut a více (nepoužívám škrabky). Olej 8 - 12 tkm. podle toho jak moc se ten měsíc chvátá.
@@Mijanboy Výměna oleje je určitě zásadní. S tím ohřátím motoru na volnoběh možná neděláš dobře, ne že bych se vyznal, ale Martin Vaculík ze Světa motorů to vysvětloval, že je to taková fáma, že si lidi často myslí, že je dobrý nechat studený motor běžet na "ohřátí" než vyjedeš. Ale že se tam nějak kondenzuje voda nebo co jak je studenej a bez zátěže, možná kecám a říkal to jinak.
@@tomascervinka1240 Kondenzaci se při pvním startu nelze ubránit jak v motoru tak v automatu. Dnes je můj ranní start aneb nastartované auto bez řidiče tvrdě odsuzován, protože to je těžké provinění proti ekologii, která je prioritní. Ekologičtí postiženci Ti okamžitě vysvětlí vliv tvého jednání a vypočítají Ti i kolik stromů musiš za to vysadit. Autař to neposlouchá, protože pro něj je prioritní blaho jeho vozu. Tak se objeví nejnovější výzkum který zjistí, že ty staří Mercedesáři vlastně tím své auta poškozovala, protože nejnovější výzkum ukázal že nechat ráno diesela ohřát je to nejhorší co může majitel auta svému autu udělat a následuje nějaké odůvodnění které zní logicky a přitom je to úplná kravina.
Potom je vtipné když posloucháš, že diesel není vhodný na krátké tratě, a třeba na 5km není vhodný ani benzín ze stejného důvodu... Auto nastartovat a hned s ním jet, ale pomalu než se ohřeje protože dochází k největším otěrům... čím větší zátěž tím horší... logicky se tak nabízí, že nejlepší varianta je bez zátěže ho nechat na volnoběh... ale to se pletete, protože motor se na volnoběh neohřeje a nenechte se oklamat teplotou chladící kapaliny... a navíc volnoběh spotřebuje nemálo paliva které musíte zaoplatit...
To jsem tenkrát už nevydržel a ptal jsem se co tu chladící kapalinu ohřálo, když i na volnoběh jde vodní pumpa tudíž voda jde přes chladič a pokud teplota ukazuje že má 90°C tak co ji ohřívá musí mít teplotu vyšší, ale co to je, když volnoběh motor neohřeje? Komentář zmizel a už nešly žadné komentáře přidat
@@Mijanboy jen mě to tak napadlo, že jsem to právě slyšel od "autority", kterou uznávám, ale jak jsi psal, vždy se objeví názor pro i proti
@@tomascervinka1240 Ale tvrdit , že ohřátí motoru na volnoběh je jen fáma nemůže říct normální člověk co za totáče vydával svět motorů, protože tam to vše začíná díky minerálnímu oleji 15W40. A v té době to byla nutnost ohřát motor na volnoběh zejména v zimních měsících. Dnes ten problém řeší čerpatelnost 0 místo 15 ( např. 0W40) .
Olej mením pri garancnej prehliadke cca 15000km/1rok. Cena prehliadky bude onedlho väčšia ako cena repasovaneho turba. 😝
Ideálne keby je turbo vyrobené tak, že sa vymení ako batéria. Prípadne aby hlásilo v akej je kondícii.
Ono dnes sehnat nove auto “pro manzelku na rozvoz deti”, ale i obecne jakekoli nove bez turba je docela umeni, aby to pak vubec trochu jelo s tim jak na sebe za poslednich 10 let auta nabalila nesmyslne hmotnosti kvuli vybavam a povinnym bezpecnostnim prvkum 🤷🏻♂️
Mazda, Toyota a Honda robi male benzinove atmosfericke motory stále
Je pravda, že aut s použitelnou atmosférou je jako šafránu.
Nové naftové motory sa zohrievajú tak isto rýchlo ako benzínové.
To jsi objevil Ameriku
Pán to vysvětluje ostatním hlupáku.
Hlavná príčina, prečo sa turbo pokazí:
1. vo fabrike ho poskladajú z nekvalitných dielov- lacnejších
2. montážnici ho nekvalitne pozvárajú
( zle nastavený zvárací automat)- nie je v tolerancii, vedia o tom, kašlú na to a pustia ho ďalej, alebo aj pár lopatiek zamiešajú z iného modelu ( človek si to všimne, fajčiar má na saláme- posiela ďalej)
3. výstupná kontrola musí ísť fajčiť, tak do obehu idú aj turbá, ktoré mali ísť na opravu
4. aj keď kontrola vyradila turbá, ktoré sú mimo toleranciu, opravár ich pošle ďalej- treba ísť na cigaretku.
Ak máš šťastie, do tvojho auta namontovali turbo kvalitne vyrobené, tak toto video nemusíš pozerať.
Zadne turbo nevydrzi vecne.
S tou pumpou je to pekna blbost.. kecy… mam najazdene 600 tis km, mal som asi 10 aut a v zivote som turbo nechladil… pre mna: ranny start za studena a potom nevytacat a pravidelny servis.. a kludne aj 30 tis km.. aj tak to auto po 180 tis vymenim…
600 tisici najeto s 10 auty je cca 60 tisic km na auto. To se clovek muze k autu chovat hrozne a ten motor to jeste vydrzi. Tohle neni zadna zkusenost co by se mela predavat dal. 600 tisic na jednom autu, to je jina, to uz stoji za to si poslechnout, jak se k tomu ridic choval :).
@@jirimarsalik4157 Já jsem taky nedochlazoval nikdy - nejsem na to naučený - dříve se o tom nemluvilo. To až kolem roku 2010 jsem to občas slyšel. Jsem naučený ráno nechat klapat na volnoběh a to dodržuji, protože to funguje. Ale podle nového výzkumu to motoru více škodí, akorát ještě mi nikdo nebyl schopen vysvětlit proč. U každé nafty s turbem si zvyšuji výkon (chiptuning) odhadem 50% nájezdu je s károu. Jezdím velmi svižně, protože stále někam spěchám. S turbem jsem nikdy žádný problém neměl i přes vysoký nájezd km. Olej si měním sám. Dodržuji předepsanou specifikaci, olej kupuji levný sudový a viskozitu používám pouze xW40. Interval výměny nedodržuji, protože se mění podle měsíčního zatížení auta. I když používám specifikaci pro nájezd 23 tkm měním 8 - 12 tkm včetně filtru + těsnění pod vanu. Ze současných aut má největší nájezd VITO cdi, protože ho mám nejdéle (od 280 tkm) 798 tkm a SUV 455 tkm V6 cdi má turba 2. Benzín jsem s turbem nikdy neměl (mám rád atmosféru V8)
Je to pitomost, ne to video, ale mit v aute turbo 😅
proč? turbo je skvělá věc 😂😂😂😂
@@petrbajer5478 novy preplnovany vznetovy motory jsou zadušený filtrama. A ty stare zase priserne smrdi. Auto uz nevidis, ale moc dobre vis ze tam projel i po 10 minutach. Momentalne jediny koho predjizdim vzdy je stary dyzl, protoze za tim se neda normalne jezdit
@@alesk.1020 No jako za starým nafťákem se mi to tedy většinou nestává..... Ale je pravda že spíš u těch novějších je takový divný smrad. A co s tím má společného turbo? Jako že by nafta bez turba nesmrděla? Nebo že by benzíny s turbem smrděli? To nějak nechápu. Máme staré auta, Octavii 1 s rotačkou a golfa s PDčkem a kdy jedeme za sebou, tak tedy nic necítím.... Tak že nevím kde je problém, asi možná v tom že jsi odpůrce nafty?
@@petrbajer5478 tak z vetsiny (obzvlast pro starsi auta) plati turbo = dyzl. A tak to proste necitis pac to nevnimas, to co mi rikas, to mi rika kazdy kdo ma jednickovou oktavku nebo podobny auto...
@@alesk.1020 ale ono to tak je a opravdu spíš cítím nové auta jak ty splodiny jdou přes ty filtry. Třeba pan táta měl passat b7 s 1.6 cr a taky to smrdělo, teď má Leon 3 2.0 TDI a taky to smrdí. Jasně že i naše stará auta smrdí, ale nikdy jsem to necítil, když třeba jedeme s přítelkyní za sebou, když někam vezeme jedno nebo druhé auto.
Turbo vydrží věčně, když na motoru není :-)
Svým způsobem máte pravdu. Bohužel, najít nové auto bez turba je dnes trochu problém.
Paradoxně většina sousedů ve městě, která vozí děti do školy / školky, má turbodiesely. Bohužel asi zblbnutí všemi těmi recenzemi typu "do rodinného auta dává jediný smysl nafta".
Ja pred kauzou jazdou vždy otvorím kapotu 😂 a poriadne vynadam turbu a vyhrozujem u a ono sa zľakne a poslúcha roky 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂