Toyota Celica Fuji 1000km 1973

Clip from a rare footage of Toyota Celica TA26 racing in the rain soaked race of Fuji 1000km All Japan Endurance Race in 1973

[@user-ju7eg7in4s]

ひどい雨の中、ベルコ72Aで参戦、ストレートもどこもまっすぐに走れない、水煙で難も見えない。すごいレースでした。

[@sato8614]

三崎さん主演のヘアピンサーカス好きです。youtubeにも上がってますね。

[@hiromitsu-gb9bc]

当時高校一年、現地にいました。観客も耐久でした。

[@maruhiroya417]

これだけの長時間耐久は当時は四輪だけでしたね、鈴鹿８耐が始まる5年前です。

[@sundeko3701]

サバンナもなかなか安定した速さですね。73年頃だともはやハコスカの居場所は無かったんでしょうか。。

[@user-zo2dk1ry7u]

セリカLBターボのプラモデル買っておけばと後悔してます。
当時メカニックの竹平素信氏によると、フロントハブベアリングの信頼性に難があり、ウェットコンディションとレース周回数が短縮されて勝てたと、後年ベストカー誌で振り返ってました。

[@user-ju7eg7in4s]

ベルコ７２Aで出てるので、少しは映像があるかと思ったがやっぱり移っていなかった。でもその当時を思い出させる。貴重な映像でありがたい。

[@maruhiroya417]

台風絡みの豪雨では当時のGCマシンではどうにもなりませんね、耐久限定(GCレギュレーションの関係)で前年のマシンを出してきた高原さんが不憫です。

[@maruhiroya417]

このマシンとSARD(SIGMA)のGCやル･マンでの苦闘が10年後にサファリ3連覇に繋がったんですよね。

[@user-oj4ek8sp8b]

当時は今と違ってドッカンターボだったのにこのコンディションでよく踏めたなと思う。このセリカは本来エンジンがヒート気味だったけど雨のおかげで水温が下がり、回すことができたと聞いた。

[@maruhiroya417]

インタークーラーがない時代でしたからね。

[@user-oj4ek8sp8b]

@@maruhiroya417 さん
言われてみるとインタークーラー＋ターボという組み合わせは市販車なら鉄仮面スカイラインからだったと思うのでこの頃はまだそこまで至ってなかったということですね。

[@maruhiroya417]

@@user-oj4ek8sp8b
ツインカム1.6リッターターボで300馬力も当時はすごく思われていたけど、ヨーロッパで走ってたBMWはF2用の縮小とはいえ1.4リッターターボで500馬力超えてましたからね。

[@user-zo2dk1ry7u]

あと、メカニックの竹平氏によると、フロントハブベアリングがアキレス腱で、雨でペースを落とせたこと、レースが短縮されたのが勝てた要因と後年雑誌に寄稿してました。

[@user-zo2dk1ry7u]

​@@user-oj4ek8sp8bさん
日本車でインタークーラーを初採用したのはソアラ(水冷式)。
同年にスタリオンが空冷式を採用しました。

[@user-tu8gp6er5l]

…悪条件の中、なかなか熾烈なバトルだったね。当時のタイヤ事情も考えると死は正に二歩手前だった様なレースだ。あのコンディションではやるべきではない。
…ピット移動のモンキーには笑えた。😅

[@maruhiroya417]

3年後のF1然りこの当時は荒天強行は珍しくなかったですね、1000kmも前年は延期(7月→10月)だったんですけどね･･･

[@user-ko4rc7oq7o]

昔のレーサーは金持ちのボンボンってイメージがある。

[@yamato3228]

この悪天候で前照灯は点けず、リタイア車の排除もせず、セーフティゾーンの雑草は伸び放題。
おまけに、コースに大きく足を踏み入れてのチェッカーフラッグ。
全て古き悪い時代だな。

[@TV-oj9iu]

当たり屋兼チャリカス君じゃん、馬鹿なんだからコメントしない方がいいよ笑