What kind of front suspension struts does it use? It looks similar to the height adjustable struts in a Volkswagen Beetle… Does anyone have any information? I need English subtitles, but there isn’t any.
Hello i would know if you could give me the source of this video, i saw the same about the civic sb yamato but i don't find it again, thank's best regard
They better be careful, only 20 of those DOHC heads were ever made, one thing is if the engine block blew, but if the valves get mashed up into the head... holy shit..
They speak in Toyota. The short translation is that again with the help of Yamaha they turned an ordinary 3K Toyota engine into a rather fierce weekend warrior.
この動画探してたんですよ。
しかし、元々はファミリーカーのエンジンが、1.3リッターで180馬力、10000以上回るなんて恐ろしい変貌ですね。見ているだけで本当にワクワクします。
舘さんはこのワークススターレットを「クラス違いの卑怯さ」と言わせるくらい別格だったらしい。それでも東名などのプライベーターはこれに怯まず手を緩めなかったのにはただ敬服するばかりです。
このエンジンは最早、芸術品。旧き善き時代…
先日、街でレプリカと遭遇しました❢ 迫力満点でした✨
京都はんなりCHで奥野氏出てる‥
このサイズが良いですよね。あり得ないだろうが、KP 47とカローラセダンGT (TE 71)が再生産されたら、とても嬉しい。
t
kp 47が現役で販売されていた我々世代でも、その実態はよく解ってなくて、後のKP 61が小型軽量FRの代表に思っているけれど。
当時KP 47でラリーをされていた国政氏に言わせると、クルマ全体の作りの良さとバランスで、KP 61以上だったらしいです。
森慶太氏著のライトバンが高速でシリーズ第2段より。
零戦のような 扱いの戦略だったのですね
勝つために 低回転を捨てた
常に 高回転エンジン(;・・)
確か後期型のボディーに3K-Rを積んだレプリカもありましたね。
感激だね、１８０ＰＳ．１漫画移転御…ば、こんなすごいマシンとは驚き、回るし、いい音、プラモにもなったし、懐かしい、ノ…マル、ツインキャブで確か７９PSぐらいだった、いじってるので１００PSぐらいだし、これは、ビックリ、凄い。レ…ス車両はちがいますな。
後の一般車用エンジン開発にデーターは参考にされたのではないでしょうかね、
そう考えるとロマンがあったり。
見崎清志さん、ヘアピンサーカスと言う映画で主役張ってますね❗
なつかし過ぎます❗💕
RIP Naruse
ダイハツのコンソルテクーペ
うわ…ええ音(´Д`＊)
スライドバルブの独特の音も良いなあ。
これ乗れたらぜったいメッチャ面白いな。
137e「3kーr」僕の愛車kp61 に入れたい！！
ルール変更でTSでは使えなくなったけどトムスも耐久限定で3K-Rを積んだ61を走らせてました。(Rクラス扱い)
What kind of front suspension struts does it use? It looks similar to the height adjustable struts in a Volkswagen Beetle… Does anyone have any information? I need English subtitles, but there isn’t any.
Hello i would know if you could give me the source of this video, i saw the same about the civic sb yamato but i don't find it again, thank's best regard
スターレットはサニーに敵わず、SOHCからDOHCに改造して挑んだけれど、サニーはOHVながら10000まで回っていたのでなかなか苦戦していたようですよ
昔110サニーに乗ってたKP４７のノーマルエンジンはホントくそエンジンで回らないしパワー無いし最悪で誰も乗りたがらなかったもっとも、ファミリーカーだったからね初めて富士スピードウエイでKP47 見た時の速さはびっくりしたもんだでも一般人には買える代物じゃなかったからね当時はスターレットにDOHCって反則だろうって思ったね
日産も対抗してDOHC作ってますが、重量が重くてバランス（コーナーが遅くて）が悪く結局、A12のままで戦ったそうです。今は亡き（2024/04/25没）日産ワークスドライバーの都平さんのお店に試作A型DOHCが置いて有りお話を聞きました。
この動画の元動画？は何のビデオなんでしょうか？？
1.3リッターで180馬力だと！？
街乗り全く考えないレーサーだから出来ることだね。バイク（スズキ隼1300 カワサキZX14）のエンジンそのまま載せた感じ。それが40年前でキャブでできてるのがすごい。
@@FULLMETA1000
これはキャブじゃなく機械式インジェクションですよ。
当時の20億って今の40億以上すよ∑(๑ºдº๑)!!
どんだけ サニーが早かったのか(;・・) この世代の、自分 良き時代でした
gotta update the spec, its 220ps@11000rpm now
They better be careful, only 20 of those DOHC heads were ever made, one thing is if the engine block blew, but if the valves get mashed up into the head... holy shit..
3
それだけサニーが凄かったとも言える。なにせOHV 2バルブだし。
先輩のサニーの横に乗ってた40何年前。浜辺を走ってタイムを競うみたいなのがあって、12000回転まで回してブロー！あの時は射精など問題にならなかったほど素晴らしい瞬間だった。今だに、バランス、OHVなのに？って点でサニーが勝ち！L型が排気量でがっつり行ってたのとは違う。
うむ OHVのA型も終盤では180ps/11000rpm出てます
富士のコースレコードもサニー
ストレートが長い富士で速い＝日本一はサニーだと私はそう思ってますよw
1
.
@@webcool5918 KB110乗ってました。ノーマルだけど
7kのタウンエース何回か乗ったし多少触ったけど別物すぎて草
完全にシャシーがパワーに負けてる(笑)
yunizon 74 い
Need english subs tho
They speak in Toyota. The short translation is that again with the help of Yamaha they turned an ordinary 3K Toyota engine into a rather fierce weekend warrior.
10,000rpmとして、180psは盛りすぎでしょ？
現代のバイク、隼と同等のスペックですよ？メカインジェクションではどうなんですかね。
もっとも、A12も、終いには160以上は出てたそうですが。
ワ－クスのエンジン屋が組むと180psなんて余裕やで…
@@user-lo4io8vn1z エンジンは吸った空気の質量に対して発生トルクが決まります。気筒容積300c.c程ですから、ECUで細かくマネージメントしても、どんなに頑張っても10,000rpm程度では気筒あたり40PSは無理でしょう。したがって、160ps出てたら驚きのレベル。現実的には気筒あたり40ps出すには12,000rpmくらいでも優秀でしょう。
当時の「ワークスのエンジン屋」が作ってた16バルブヘッドの18RGの2,000c.c.でさえ、F2仕様でも280psが厳しかったんですよ。M12/7が、ショートストロークの高回転仕様で320ps/12,000rpmです。
1,300c.c程度の排気量で、180ps/10,000rpmがいかに盛ってるかはおわかりいただけましたでしょうか？
蛇足ですが、ワークスのエンジン屋が優れているのはエンジンを組むことではなく、必要なパーツを作れるところにあります。