Tudo sobre o motor diesel de picape mais potente do Brasil ! Cummins ISBE 6.7
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- čas přidán 2. 07. 2024
- Fernando Borges, experiente engenheiro e familiarizado com o assunto, já trabalhou na fábrica de motores Cummins e vai compartilhar explicações técnicas sobre os componentes e funcionamento dessa máquina!
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#Macchina #DriveWhatYouLove #DirijaOqueVoceAma #CarrosDeColecionadores
Olha nada contra o Fernando, porém se levar qualquer “ troço “ ele vai ressaltar as qualidades e será …. A OITAVA MARAVILHA do mundo automotivo.kkkkk….
O carro polui muito pouco o DPF funciona que é uma beleza até o momento com pouco tempo de uso ele ficar saturado e ferra a sua Dodge novinha. Td é lindo na venda mas depois que vc esta com o carro na mao reza para nao dar problema. E sim, da muito problema na RAM, pesquise na internet e veja o acumulo de usuários que tiveram que retirar o DPF e fazer downpipe com pouco tempo de uso. Esse problema nao e exclusivo da RAM, todas que utilizam esse nosso DIESEL ridículo estão no mesmo barco, eu mesmo a pouco mais de 1 mes fiz um stage 2 na minha para acabar com o problema, carro com apenas 38.000km rodados.
Esse deve ser um dos motores diesel mais usados e versáteis que existe, se não o mais usado... Tem Cummins Série B em caminhão, camionete, maquinário agrícola, linha estacionária, gerador, maquinário de construção e obra, linha marítima... Além do FPT NEF ser o mesmo Cummins Série B, só muda o nome... Deve ter outras marcas que usam o Série B e só mudam o nome, é o caso do DAF tbm...
Animal, só precisa arrancar o DPF assim que comprar.
TK bom dia, fui vizinho do seu avô, por muitos anos na prof. João de Brito, e lembro de vcs jogando basquete em frente da minha casa, bons tempos, mas de lá mudei para são José dos Campos, hoje tenho uma Mercedes E-350 2010, e apesar de estar só com 80.000 kms, em 13 anos de uso. Mas estou procurando uma boa dica de oficina para fazer manutenção. Você teria uma indicação pra mim, de QQ forma muito obrigado e passei a ser seu seguidor assíduo ok
Contrata esse cara, faz parceria....sei lá.. mas fica com ele...fecha muito com seu canal... Leva muita técnica para seu canal
Faltou levantar a bichona para ver as diferenças dela com a 2500.
Conhecimento que o engenheiro mecânico Fernando tem é surreal sobre motores,ciclo Otto ,diesel e 2 tempo,é surreal meus parabéns.Só faltou falar da potencia e torque do motor que não foi mencionado.
Seria legal falar sobre os efeitos do biodiesel nesses motores.
Impressionante o tanto que essa estoria de "emissões" esculhambou a industria automotiva. O motor tem 3 sistemas para funcionar e 30 para atender restrições de emissão. São 30 sistemas para quebrar, dar pane, requerer troca, manutenção, cu$tar, Cu$tar, Cu$tar...
Toda vez que o Fernando Borges aparece no vídeo é uma verdadeira aula de motores! Gosto demais!
Esse é mais um daqueles vídeos épicos que você já fez tu vê o tamanho do vídeo e imagina que vai ser longo mas quando assiste ele parece de 5 minutos de tão bom que é meus parabéns por ele.
Incrível como que a mecânica a diesel está tão evoluída , nada lembra os motores antigos simples e fumacentos
Todos os vídeos técnicos que o Fernando apresenta são SENSACIONAIS.
TK, que tal o Fernando Borges comentar sobre o caso da quebra da 3500 do Mauricio - MK Expeditions, que foi abandonado pela fábrica e revendedor. No CZcams tem a saga: WAR 3500 MK EXPEDITIONS EP06 - WAR Parte I
Parte dessa redução de ruidos é pq a cumins hj mesmo o carter de ferro ser mais leve que o de alumínio apesar de suas desidades por ser uma chapa bem fina e o de alumínio bem mais grossa.. acaba que o alumínio também "absorve" tambem um pouco dos ruidos em uma das regiões que mais geram ruido que é na parte inferior..
Tenho zero interesse por esse gênero de veiculo, porem ouvir o Fernando falar com tanto detalhe de engenharia é fantástico. Grato TK e Fernando!
Euro 5 ja entopem catalisador e varios problemas imagina agora o euro 6
Esse elevado nível de sofisticação tecnológica para atender normas ambientais e redução de peso ,fará esses veículos envelhecer
Os engenheiros da cummins estudaram horrores e vem os “técnicos “ dar palpite. Esse é o Brasil.