Dlaczego nie opłaca się naprawiać starego retro roweru? Na co zwrócić uwagę przy odnawianiu roweru?
Vložit
- čas přidán 31. 12. 2022
- Hej :) Jestem Łukasz Szczęsny z Augustowskiej manufaktury rowerowej baluma.pl/
Na co dzień zajmuję się budową rowerów retro, single speed, miejskich czy gravel.
Na tym kanale chciałbym dzielić się wiedzą zdobytą poprzez lata doświadczenia w budowaniu rowerów od podstaw :)
Chcesz wspomóć rozwój kanału? Postaw nam kawę i polub nasze media społecznościowe :)
Postaw nam kawę: buycoffee.to/baluma
Instagram: / baluma_bike
Facebook: / balumabike - Sport
Ja hobbystycznie odnawiam retro mtb z lat 90. Faktycznie nieraz zdarzają się problemy. Natomiast raczej jest tak że nie masz aż tylu problemu. Oczywiście podstawa są dobre narzędzia. Natomiast to jest tylko hobby bo faktycznie mało jest ludzi którzy się tym pasjonują w PL. Statystyczny Kowalski i tak wybiera rower z Decathlonu a nie porządna maszynę na grupie Deore.
Hej :) Jestem Łukasz Szczęsny z Augustowskiej manufaktury rowerowej baluma.pl/
Na co dzień zajmuję się budową rowerów retro, single speed, miejskich czy gravel.
Na tym kanale chciałbym dzielić się wiedzą zdobytą poprzez lata doświadczenia w budowaniu rowerów od podstaw :)
Chcesz wspomóć rozwój kanału? Postaw nam kawę i polub nasze media społecznościowe :)
Postaw nam kawę: buycoffee.to/baluma
Instagram: instagram.com/baluma_bike/
Facebook: facebook.com/BalumaBike
Czy się opłaca? Jeśli na odsprzedaż to pewnie nie. Jeśli dla siebie aby mieć coś niepowtarzalnego to jak najbardziej. Ci co zajmują się swoją pasją, nie dyskutują o kosztach z tym związanych bo nie o to chodzi. Ja zleciłem renowację mojego roweru, który miał już ok. 35 lat właśnie firmie Baluma i jestem bardzo zadowolony. Mam coś niepowtarzalnego - rower który budzi zainteresowanie innych osób.
Dokładnie jeżeli rower ma wartość sentymentalną to koszty schodzą na drugi Plan😀 Najważniejsze by było to porządnie wykonane zgodnie ze sztuką rowerową 👍 By rower mógł służyć jeszcze następne 35 lat 👍
jeśli śruba nie odkręca się to palnik i jechać z nagrzewaniem he he
lać WD 40 i grzać na max a potem napierdzielać młotkiem na śrubę przez klucz he he a potem siepać z odkręcaniem na hama
W tym wszystkim zabraklo jeszcze teorii o korozji wewnatrz rur. Oprócz zapieczonej sztycy i kierownicy reszta teorii jest wyssana z palca. Tak zgadza sie często wymaga taki remont czasu i pieniędzy
Według mnie kłopotem są też krzywe obręcze lub same śrubki z łbem kulistym na płaski śrubokręt potrafią się ukręcać. Składając Wigry z 1989 zakładając z powrotem oponę pod rocznik na obręcz guma była na tyle sztywna, że połamałem łyżkę do opon :D
Myślę, że warto odnawiać, ale rowery które w ldawnych czasach były dobrej jakości. Wtedy to sama przyjemność. Te tańsze ze "stLi gwoździiwej" nie dadzą satystakcji z jazdy, a niektóre elementy będą wymagały co chwilę regulacji.
Przy wartościowych i rzadkich modelach sie opłaca . a niejednokrotnie trafiające rowery zza Odry sa w stanie idealnym tylko pokryte grubą warstwą kurzu brudu i niejednokrotnie zakonserwowane na długie przechowywanie . - które najczęściej odsprzedaje się za Odrę .. osprzęt też jest ważny , ten z lat 70 i 80 jest trwały , campy w szczególności
Mufa suportowa ramy może posiadać uszkodzone/rozklekotane/rozbite/luźne gwinty. Warto sprawdzić także, czy miski suportu zostały równo wkręcone.
Dokładnie tak :)
Większość rzeczy o których Pan tu powiedział, to nie powód że nie warto naprawiać. To zwykła procedura konserwacji rzeczy, która była zaniedbana przez dekady. Jakieś skrajne przypadki jak wypadanie sterów są w zasadzie niespotykane i najczęściej trzeba tylko wymienić smary na wszystkich elementach ruchomych oraz dać nowe linki, pancerze, łańcuch i okładziny. Prace lakiernicze to już kwestia gustu.
Prawidłowowo odrestaurowane, to znaczy bez współczesnych części, klasyczne (lata 80 i wcześniej) rowery szosowe kosztują w Niemczech już ponad 2000 EUR. Oczywiście chodzi o sprzęt wysokiej klasy, nikt nie bawi się w restaurowanie ram ze zwykłego żelaza. W Polsce praktycznie nie ma rynku na taki sprzęt.
Dokładnie 👍Polski rynek rowerów po odrestaurowaniu dopiero raczkuje
Na stare Colnago Bianchi czy Piranelo zawsze będzie rynek. Gruchoty z rurek gazowych cóż jaka jest ich jakość każdy wie....
Moja córka dostała stare MTB Bianchi na starym amortyzatorze i osprzęt Shimano Acera. Będzie go sobie robiła. A co do ram stalowych, jak piszesz, że niewarto. To nie znam starych rowerów innych niż stalowa rama. Ale fakt korby, manetki, klamki, mostki, to miały już aluminiowe.
@@xx-om5dez tym, że gruchot z aluminiowa ramą nadaje się już tylko na złom. Aluminium się strasznie zużywa i taka stara aluminiowa rama jest niebezpieczna, bo moze pęknąć. Chyba, że ma to być rower już tylko jako ozdoba to ok.
@@Piotrek581 fakt aluminium strasznie się utlenia, jednak jeśli było zakonserwowane w sposób prawidłowy służy latami.
Co do starych stalowych ram cóż wszystko zależy od jakości stali, przykładowo maszynom Rometa z lat 80tych można podziękować, to niskowęglanowa nieutwardzona stal która dodatkowo strasznie rdzewieje.
Gdzie można zamawiać nowe naklejki do starego roweru, zwłaszcza rzadziej spotykanego?
facebook.com/naklejki.rowero
@@BALUMABIKE Dzięki za informację.
Zdarzyło się wam kiedyś odrestaurować taki rower, po czym rozsypała się rama i rower nie nadawał się już do niczego?
Osobiście nie zdarzył się nam taki przypadek, ale słyszeliśmy opowieść od naszego stałego klienta że gdy odnowił rower i wyjechał sprawdzić czy wszytko sprawnie działa, rama mu się rozsypała na pierwszym zakręcie i tyle było z tej renowacji :)
Zleciłam renowację swojego rowerka Balumie i jestem mega zadowolona. Mój rowerek jest oryginalny, jedyny w swoim rodzaju. Polecam. Satysfakcja gwarantowana👍
Opłaca się i warto to robić.
Nigdy na żadnym rowerze nie straciłem, a satysfakcja jest olbrzymia.
Jeśli ktoś potrafi odbudować stary rower, to niech się nie zastanawia tylko to robi.
Prawda, trzeba tylko mieć czas. Ja już tak czasu nie mam, ale moje córki naprawiają stare rowery, które przez lata nagromadzilem.
Z polskimi rowerami jest taki problem, że ZZR i Romet to dwie osobne jakości. Od lat 70tych począwszy polskie rowery były coraz gorsze jakościowo, kiepska stal ramy z rurek gazowych, notorycznie pękające widelce i ciągłe luzy na sterach i okorbowaniu. Zdarzały się też egzemplarze z fabrycznie krzywą ramą. O krzywo pospawanych obręczach nawet nie mówię bo to też jeden ze znaków rozpoznawczych Rometa z drugiej połowy lat 70 i 80tych.
Robiłem niedawno Jaguara z końcówki lat 50tych - zupełnie inna jakość siodełko Brooks professional (nie mam pojęcia jakim cudem się przy nim znalazło) i rurki Reynolds, nie ordynarne wiecznie rdzewiejące gaspipes.
Oczywiście przy każdej renowacji najwyższy koszt to malowanie (nawet jeśli jest się samowystarczalnym)
Reasumując czy się opłaca? Raczej nie. Ile by się w to nie włożyło prawie nigdy nie odzyska się włożonych pieniędzy, jednak nie zgodzę się że koszt renowacji takiego pierwszego lepszego roweru z PRL będzie rzędu kilku tysięcy. Malowanie +/- 200 zł (jeśli zrobi się to samemu), pancerze, linki, dętki, opony, to też max 220zł, przerzutki nie rozlatywały się aż tak często, a nawet jeśli to pełno ich na allegro (przeważnie favorit albo ruska joka) koszt rzędu 100 zł max. Naklejki zależnie od modelu 6-8 dych.
Do 5-6 stów można ożywić taką maszynę która nawet fajnie będzie wyglądać jednak realna wartość takiego roweru rzadko przekroczy 500zł.
Dla mnie najgorsza w tej robocie jest rdza.
a pierdolisz
Ja jutro sie zabieram za rekorda z 77 roku... Martwi mnie luz poprzeczny na wolnobiegu nie wiem czy to bylo normalne orzy tych starych rometach... Nieraz wiekszy problem byl odkrecic wolnobieg przy wspolczesnym mtb niz jakies srubki nakretki przy starych rowerach ;)