Groundhandling & Rückwärts aufziehen - So geht's! | Flugschule Hirondelle, Weinheim
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- čas přidán 26. 10. 2019
- Im heutigen Video zeige ich euch 2 Methoden wie ihr euren Schirm sicher und einfach Rückwärts aufziehen könnt. Zudem gebe ich euch ein paar Groundhandling Tipps um euer Schirmgefühl zu verbessern! ↓ Für mehr Informationen rund ums Gleitschirmfliegen lernen ↓
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Super endlich mal gescheit und mehrfach erklärt. Als frischer A-Schein Pilot sehr Hilfreich. Danke....👍
Super erklärt - vielen Dank.
Alex jedes Jahr nach der Winterpause sind deine Videos wieder ne super Auffrischung. Auf dem Weg nach meduno top Stoff ❤ Gruß an alle, Fabian und Jonas (von deiner Windenschule 😊)
super erklärt :) viiiiieeeelen dank!!! das echt super zum üben! ein Video ohne drumherrumgerede!!
Sehr gern!
SUPER ERKLÄRT 👍 gescheit gut und einfach erklärt! Heute gleich mal auf die Wiese zum üben. 😎🤟
Top Erklärung, wenn der Wind mal besser ist, würde ich gerne die anderen Handgriffe sehen, vielleicht ist es ja möglich nochmal eines zu machen.
Cooles Video, schön erklärt. Ein kleiner Punkt. Beim Groundhandeln empfehle ich unbedingt Handschuhe! Wenn man rumspielt, in die Leinen greift oder auch mal Brensen wickeln muss/will/kann, dann ist das ohne Handschuhe sehr ungeil Einfach so als Tipp; ich trage immer Handschuhe.
Herzlichen Dank! Hoffe, dass ich den Rückwärtsstart jetzt dann auch einmal so save drauf habe, dass ich mich am Startplatz nicht so herstresse. Kann ihn zwar am Boden und auf der Landwiese, wo ich Patz und ruhe habe, aber hab ihn noch nicht am Startplatz, wenn 10 andere Piloten hinter mir stehen, erprobt. 🙂 LG aus Ö, Lena
Kompliment - tolles Video mit präzisen und sehr gut nachvollziehbaren Erläuterungen und Hinweisen! Vielen Dank!!
Top, sehr gut erklärt.
Sehr schön erklärt..Vor allem das mit dem Lenkrad
Hallo Alex, vielen Dank für dein super erklärtes Video zum Thema Rückwärtsaufziehen/ groundhandling...macht weiter so...Liebe Grüsse
wohl einer der wichtigsten tips überhaupt: groundhandling nur mit handschuhen (z.B. aus dem Rossmann, dm, baumarkt..).
Sehr gutes und hilfreiches Video. Gerne mehr davon
Kompliment, Alex! Sehr ausführlich und verständlich erklärtes Video. Ich praktiziere mittlerweile auch die erste Methode beim rückwärts Aufziehen 👍
Danke für das Lob! Freut uns sehr!
Toll erklärt, das mindeste den Kanal und die Videos mit einem Like und Kommentar zu unterstützen ;-)
Vielen lieben Dank dir, Thomas!!
Super erklärt, Danke
Super Erklärung, Danke
Wie immer super erklärt, dankeschön
Sehr gerne, Simi!! Wann sehen wir uns?! ;)
Super vielen Dank für die Erklärung
Super erklaert.Vielen dank, Alex!
Sehr gern!
Danke für die tollen Videos. Sind sehr sehenswert.
Sehr gern! :-D
Wie immer super erklärt, top.
Danke für das Lob! Freut mich sehr!
Cool video! Tomorrow, if the weather is good, I'm doing my first GH on my own 🤩 This video is very useful! Thanks a lot 🙂
Awesome! Happy to hear that!
Super erklärt! Vielen Dank!
Vielen Dank!
Sehr schön erklärt 💪😎
Danke für die super Erklärung !
Sehr gerne!
Super cooles Videos, vielen Dank! :-) das war alles mega verständlich
Das freut uns sehr! Danke dir!
Sehr gut erklärt. 👍🏻 vielen Dank
Sehr gern!
Top Videos, weiter so 👍
Vielen Dank dir!
Danke sehr gut, will nächstes Jahr Groundhandling üben
Sehr schön erklärtes Video, man hätte vllt noch erwähnen können, dass die letzte Ebene im Verhältnis zur A-Ebene gezogen werden sollte, beim Abbremsen, denn wenn ich sehr starken Wind habe und zuviel an der letzten Ebene ziehe, strömt der Wind unter das Tuch und treibt den Schirm unkontrolliert an.
Sehr interessant, Dankeschön.
Sehr gerne!
Sehr schönes Video, vielen Dank. Hat mir sehr geholfen! Einen Punkt könnte man noch erwähnen: das rückwärts Einhängen des Beschleunigers. Da habe ich mir am Anfang immer recht schwer getan. Weiter so: eure Videos sind echt der Hammer😊👍
Sehr gutes Video.
Den Schirm mit den Cs am schießen zu hindern finde ich manchmal ineffizient und mit viel Kraftaufwand verbunden. Bei meinem Schirm klappt es über die Bremsen besser. Ziehe dennoch zu Begin mit A+C+Bremse auf.
Das wichtigste ist einfach viel Groundhandling, es gibt unzählige Möglichkeiten. Wer gut groundhandeln kann, ist nicht selten ein besserer Pilot, vor allem aber ein sichererer.
Jetzt brauch ich auch nen Schirm damit ich üben kann ;-)
Sehr einfach und knapp, zudem cooler Umgang mit _Orthodoxien_ - besten Dank dafür!
Weil es so schön ist, erlaub ich mir mal zwei Fragen:
1. Für ehemalige Pfadfinder / Linksausdreher wie mich gilt dann wohl, nach dem Eingängen die A-Leinen mit der _linken_ Hand zu greifen? oder spielt das keine Rolle?
(Mir kippt beim Groundhandling das ganze Gebäude nämlich immer mal wieder schon in der Powerzone brutal zur Seite. Ich greife die A-Leinen mit der Rechten, obwohl ich mich links ausdrehe. Dass könnte überhaupt der Fehler sein. Jetzt mitten im Winter kann ich das unmöglich nachprüfen…)
2. Egal mit welcher Hand - _alle_ A-Leinen oder nur die mittleren?
Hab das alles in irgendwelchen Seminaren mal gelernt, aber a) lange her, b) selbst da gab es verschiedene Meinungen…
Danke im Voraus und viele Grüße, Alex
Vielen Dank!
Gerne!
Danke!
Sehr gerne, Renar!!
Schade dass Ihr so weit entfernt seid. Nach ca. 4 Jahren Flug-Abstinenz habe ich wieder Lust, in die Luft zu kommen.
Komm vorbei! 😉👍🏽
Anmerkung:
- Immer mit Handschuhen groundhandeln (und fliegen). Gespannte Leinen können messerscharf sein.
- Es ist meines Erachtens egal, z. B. wenn rechtsausdrehend, ob die rechte Hand oder linke oben Hand (A-Gurte) ist. Wichtig ist dass es vom Gefühl passt. Die geschicktere Hand oben!
- Wichtig dann wenn die Bremsgriffe verwendet werden, dass der Leinenverlauf stimmt.
- z. B. ich drehe rechts aus, entsprechend eingehängt, dann nehme ich die rechte Bremse in die Hand. Dann die hole ich mir "von unten" die linke Bremse. Und fasse nun mit der linke Hand die A-Gurte, mit der rechten Hand die C-Gurte.
Das "von unten" war mir immer ein Rätsel, und es war öfter mal nach dem Ausdrehen die Bremse um die Gurte gewickelt.
Für mich funktioniert viel besser, eingehängt mit befestigten Bremsen dem Schirm so weit entgegenzugehen, daß die Gurte gerade herunterhängen; C und Bremse ist oben. Dann einfach nur nach oben die Bremsen aufnehmen, und es paßt. Seitdem ich meine Routine so angepaßt habe, sind keine Bremswickler mehr passiert, und der Streß, ob alles richtig ist, ist auch weg.
Danke 💙👏👏👏👏👏👏👏
Gerne 😊
This is the first video that I've seen of this that clearly explains what's going on. But... the auto-translate to english is terrible. Is there any chance you could create english subtitles? Pretty please!
So werd ich das auch schaffen 🙈
yeah!
Hallo Alex, danke für das tolle Video. Mein Fluglehrer hat mir gesagt ich sollte nur die mittleren A-Leinen für das Aufziehen benutzen, was ist deine Meinung dazu? Hilft das den Schirm besser zu zentrieren? Danke!
hey Alex, danke für das video echt klasse! Ich habe eine Frage zu dem Lenkrad. Kann ich die Bremsen nicht jeweils in die richtige Hand nehmen? Bzw. muss ich beide in die gleiche Hand nehmen, also in die Hand mit den C-Gurten? Ich freue mich sehr über eine Antwort LG Basti
Hallo Alex. Finde du machst eine super Sache. Frage: fährt ihr auch in die Schweiz zum Fliegen? z.b. In die Alpen?? Gruss und macht weiter so.
Wir haben deine Frage in einem Video beantwortet! Geht bald online!
Pro-Tipp: Bei größer gestreckten Schirmen und Hochleistern ist die Lenkrad Methode besonders gut! Dann anstatt alle A-Gurte nur die innersten A-Gurte und alle C-Gurte nehmen. So kann man den Schirm selbst bei mehr Wind sicher nach oben führen. Wenn er zu viel zieht mehr an C ziehen. Im Notfall die A anreißen und während dem dann passierenden Front-Klapper die C so weit ziehen wie möglich -> Schirm tot am Boden! Sehr schön gezeigt in diesem video: czcams.com/video/4FRv72_MVcQ/video.html
gerade bei gestreckten Schirmen sind nur die inneren A's meiner Erfahrung nach nicht immer möglich
@@E620SE Schau Dir das verlinkte Video an... Oder gib bissl mehr details... Mit "geht nicht" kann doch niemand was anfangen... ;-)
@@mcbrite habe ich gesehen, ich sage doch gar nicht, dass es nicht funktionierten würde ;) bei den meisten (vor allem neueren) Schirmen geht das wunderbar. Bei meinem zB nicht, das war nur eine Anmerkung.
@@E620SE Ok und was hast Du für einen? Warum gehts bei dem nicht?
@@mcbrite Warum es nicht gut geht, kann ich dir nicht genau beantworten, der Schirm füllt jedenfalls nicht richtig und ist sehr spuruntreu wenn man nur die inneren As nimmt. Wobei der Schirm (Skyman Crossalps) auch nur zwei A Stammleinen pro Seite hat.
Wenn du also sagst "nur die innersten A-Gurte" meinst du wirklich nur eine Stammleine pro Seite oder die inneren Leinenschlösser (=zwei Stammleinen pro Seite)?
Super erklärt, allerdings habe ich noch eine Frage zu dem Hantieren des "Lenkrades" (also gleichzeitiges Hantieren von A- und C-Leinen). Wenn der Schirm rechts zu sehr und zu schnell hochkommt, muss ich dann nach rechts lenken, also A-Leinen nach rechts und C-Leinen nach links oder umgekehrt??
Hi Matthias , umgekehrt ;-)! Wenn der Schirm nach rechts abkippt müssen die A-Leinen nach links und die C nach rechts und du musst unbedingt den Schirm nach rechts unterlaufen. Grüßle Alex
Was trägst du für einen Helm? Ist das ein Radhelm? Ich suche noch einen Helm für Groundhandling. Speziell für warme Sommertage.
Direkt aufs Handy gezogen ;)
Sehr gut! Freut uns!! :-)
Darf ich fragen bei wieviel wind man groundhandling macht ? Kann man unter 5 kmh noch üben ?
Wenn ich mich bei aufziehen nach rechts ausdrehe müsste ich doch beim ablegen mich nach links drehen wenn die Ausgangssituation wieder haben will. Oder?
Ja, das stimmt!
Prima jetzt nur noch die passende Wiese finden
Ab gehts! Viel Spaß dabei!
Auf Deutsch? Da gänge es mit dem "Groundhändling" schon einmal los. Ich würde vorschlagen: Der Begriff Bodenhandhabung trifft es am nächsten.
Danke!
Sehr gerne Martin!