Video není dostupné.
Omlouváme se.
Зачем Нужен Гревел? Обзор гравел байка BOZGOO INFERIORE. Часть 2
Vložit
- čas přidán 6. 06. 2024
- #gravel #gravelbike #гревел #гравел #грэвел
Мода на гравийные велосипеды не утихает уже который год. Но зачем нужен гравийник, для каких условий подойдёт? Для чего нужен гравел байк? Начинающий велосипедист сегодня буквально из каждого утюга слышит об этих диковинных велосипедах, но до конца не понимает - а нужен ли мне гравийный велосипед? Ведь стоят эти велосипеды очень не дёшево. Может лучше взять мтб и не париться?
Связаться со мной:
WhatsApp - api.whatsapp.com/send?phone=7...
Telegram - telegram.me/sergeyklep
ВК - sergey_klepikov
bozgoo.com/catalog/21-road-gr... - велосипед из обзора
Данное видео создано с помощью ПО Movavi - www.movavi.ru/
(не является рекламой, компания movavi обязывает своих клиентов владеющих домашней версией лицензии указывать ссылку на свой ресурс)
Если этот комментарий наберет 50 лайков - Серёга протестирует гравийник с подвесом
Я буду первым лайкующим. Ты бери свой подвес, Никита пускай на гравийнике приезжает. А я буду вас снимать и орать в голосину))
@@SergeyRideON я это и имел в виду
эндурик заебись, это сложно оспорить
Про дропер скажу, что взял гревел с дропером и доволен как слон, уменьшить посадку для пролаза в пробке остановится на светофоре ... Просто кайф)
Я бы сказал, гревел это эволюция туринга, а не шоссейник или мтб. Многие его и используют как туринг, навешают сумки, палатки и поехали в пвд
Я понял, гравийник нужен для повышения экспириенса езды! Покатушка на Белую гору на кантрийнике - приехал и приехал. Покатушка на белую гору на гравийнике - приключения, выживалово, контент, эмоции, напряжение!
Это как если приехать на спот в горького на трейловом подвесе и половина трасс будет проезжаться с позывами на позевать. Садишься на кантрийный хардтейл и сразу становится ох как не скучно!))
Место для финалочки кайф. Я бы с радостью приехал посидеть на такую скамейку с видом
По своему опыту понял, что гравийник - это не компромиссное решение для шоссе и грунтов, как многие считают. Гравийник - это решение для гравийных дорог. В Москве и Подмосковье таких немного - дорожки в некоторых лесопарках и Вело-1. Говорят, в других местах таких дорог больше. А по разбитому асфальту, бетонкам, грунтовкам (даже утоптанным) гравийник едет куда хуже, чем МТБ. Про тропинки и говорить нечего. Сам я поездил на гравийнике два сезона и продал. Никаких преимуществ у отсутствия амортизации и руля-барана не заметил. На любых неровностях - постоянная тряска, отбитые руки. Да, по асфальту можно разогнаться сильнее, чем на МТБ. Но зачем? Чтобы на скорости врезаться в автомобиль? Если б я хотел ездить по асфальту, купил бы вел для асфальта. Комфортная посадка важнее аэродинамики, особенно на больших расстояниях. На шоссерах и гравийниках посадка дурная - едешь уткнувшись носом в дорогу. Из хвалёного разнообразия хватов на баране на практике примерим только один - за худы. Потому как во всех других до дуалов не дотянуться. Кисти руки не затекают? Зато затекают предплечья и спина. Нет, руль-баран не по мне.
Всё как обычно упирается в задачи и предпочтения. Тут нет неправильного мнения. Есть ваш, мой и опыт многих других. Спасибо что поделились своим.
Катаю уже 10 лет на гибриде. Поставь баран и будет гревл😂. Маркетологи молодцы.
Парни привет. Было интересно посмотреть на вашу покатушки. Всё понравилось кроме одного 😂😂😂 трещётка на другом велосипеде дико бесила. Расскажите что лучше с трещоткой или без?
Приветствую!
Звук зависит от количества и размера собачек в барабане втулки. Чем они крупнее и их больше количественно, тем громче звучит втулка на холостых ходах. Кому-то нравится, кому-то нет. Можно вместе звонка использовать))
Если вы путешествуете в Европе и планируете маршрут в Комуте в опции "туринг", программа проложит вам роут на десятки тысячь аилометров мимо автобанов по паркетной гравийной крошке среди Баварских лесов, в полях кукурузы, мимо коровников и среди виноградников Бургундии. В странах бывшего совка такой идилии нет. Я брал гревел заведомо как шоссер с неагрессивной посадкой и более легкими передачами с фантазией катать бреветы...
Олимпик, Воронеж) самое то катать
Ездил по этим тропинкам гонку-лайт на циклокроссе (куплен у вас же в 2019 году, с весны 2020 года байк у меня) - прилег на корнях несколько раз), а по нашему воронежскому асфальту и ямам это более выносливая замена шоссеру
Добрый день скажите вы знаете хороший гравийник до 800$? Если есть возможность и вы знаете хорошие велосипеды можете предложить? Основные предпочтения 2-10; 2-8 звезд и хромомолибденовая рама. Так же желательно иностранные. Спасибо
800$ по курсу на сегодняшний день это приблизительно 70тыс. Хромоль + трансмиссия 2×10 (кстати, от какой фирмы? Про Shimano можно забыть сразу) в эти деньги ещё выполнимая задача. А вот чтоб это был не китайский китаец и не русский китаец, то боюсь вам только на авито б/у вариант искать в хорошем состоянии. Новый вы в этот бюджет не купите.
@@SergeyRideON Понял, спасибо.
Ваша cx mission для соревнований по велокроссу, а не комфортный шоссер, сам имею такой только 2021 года и он для всего, кроме трейлов и совсем техничных трасс хсо. Где вы ездите по грунтам, то для такого велосипедов это лайт заезд, если вам там тяжело, то надо больше тренироваться, в том числе и без ведосипеда, в тренажёрном зале, тогда можно будет лупить на гравийниках по гравийке 100-200 км без проблем. По асфальту надо ездить на шоссере, а асфальт-грунты перекрывает шоссер-эндюранс с 32 мм покрышками и гравийник, а тем более и мтб не нужен
Это обзор для массового зрителя. Я на этой мериде ездил везде по Воронежской области и не только. На счёт тренажёрки, я так-то дипломированный персональный тренер тренажёрного зала и силовые тренировки являются основой моей физической подготовки. Велосипед для меня хобби. Но моя способность ездить на ЦК везде не делает его универсальным велосипедом (грэвел тоже). Можно и на шоссере сальтухи крутить, но зачем?
@@SergeyRideONвсё правильно, универсальных велосипедов нет
лайк за ракурс из кустов!!!)))) это контакты в деле?)) можно ли прокачать круговое педалирование на топталках?
Концовка просто бомба!!)
Ага, на самом деле большинство падений в контактах происходят на около нулевой скорости, просто не успеваешь выстегнуться и плюхаешься на бок)) Круговое педалирование невозможно в топталках, ибо вы можете только давить на педаль, но не тянуть. А это очень помогает при езде по песку, в подъёмы и делать взрывные разгоны. И спасибо, я долго подходящую музыку подбирал))
@@SergeyRideON мне на днях шоссер в годах обьяснял,про круговое педалирование в топталках,что всегда нога находится ,,подтянутой,, и неподвижна в суставе,так,что при ,,поднимании,, педали подцепляешь её и тянешь вверх. Недоконтакты получаются. Похожее(как по мне) на поднятие заднего колеса ногами при банике.
Сегодня на асфальте пробовал так подцеплять педали,сразу бустанулась на удивление скорость,но почувствовал,как постепенно сводит мышцу
@@alexandrgem круговое педалирование это больше про непосредственно про технику педалирования. Можно просто давить на педаль вниз, а остальной период педалирования не воздействовать на педаль вообще, а можно по средствам сцепления с педалью (особенно с хорошими шипами) еще тянуть педаль назад в нижнем положении и толкать вперед в верхнем. Тянуть вверх, как на контактах, конечно же не получится, но равномерности и плавности езды точно придаст.
По началу подумал чего он выпендривается: убил за месяц, это погнул, сейчас поменяемся😂
А оказалось за 4 касаря и почти такой же по ощущениям....
Извечный вопрос "зачем нравийник".. уже походит на риторический вопрос
Какие-то параллели напрашиваются между гравийником и трейловым хардтейлом) можно ехать условно «везде», но немного хуже, чем более узкоспециализированные снаряды
Согласен
На гравийках которые переходят в асфальт и обратно вот где можно уделать всех, ах да еще шоссиков можно заткнуть если умеючи подойти к выбору, а не брать всякую хрень с одной звездой, 45 покрыхами и амором
Я на своей ЦК'шке вообще не обламываюсь катая с ребятами на чистокровных аэрошоссах. Мне достаточно колёса до 5 атмосфер накачать. А если я знаю, что у меня будет на маршруте 50/50 грунты/асфальт и мне не важна средняя скорость, то я качаю 3.0-3.3 атм.
Первое: 3.5 атм на гревеле - изнасилование своей жопы. Особенно если гревел алюминиевый. Я один раз на 3 атм проехал по нашему неидеальному асфальту и потом долго вытряхивал позвоночник из трусов) Оптимально 2 атм, и на асфальте довольно накатисто и по лесу комфортно не только на укатанных тропинках, но и по небольшим корням скакать. Ну это под мои 80кг, для более тяжёлых райдеров надо побольше, может до 2.5 атм.
Второе: зачем же нужен гравийник? Затем, что мы не ездим только по трейлам/лесам или только по городу. Гревел для тех, кто хочет от одного велосипеда получить максимум вариативности, не тошнить на асфальте, но и не страдать от лютой тряски на неровностях. Большинство не может купить себе 2-3 велосипеда и выбирать, на чём же и где сегодня покататься. И гревел идеально перекрывает потребности не выбирать дорогу, пользуясь одним велосипедом. В какой-то степени эту же задачу может выполнять лёгкий кросскантрийник с блокировкой вилки, если поставить полусликовую резину поуже.
Первое: качать 2 атм, когда минимальное рекомендуемое давление 3 (в моём случае) так себе идея, запасных камер не напосёшься.
Второе: тут согласен :)
@@SergeyRideON, у меня вроде тоже рекомендуемое выше, катался даже на 0.7 атм, почти на ободах, пока тестировал) Не пробился. На 2 атм не пробиваюсь даже на торчащих из асфальта на 3-4см трамвайных рельсах. Но это на стоковых камерах, которые с магазина стояли, мб они такие живучие.
3.9 качаю , хромоль , полет нормальный.
Автор, а в чем тогда отличие грэвела от гибрида? Какой лучше взять ?
На гибриде, как правило, всё направлено на комфорт. Посадка прямая, вынос руля регулируемый, руль палка с изгибом уже чем на горном велике, амортизационная вилка с ходом 60+- мм и амортизационный подседельный штырь.
Вообще геометрии рамы под руль баран и под руль палку отличаются. Это фундаментальное отличие.
Для того, чтобы ответить на вопрос "какой лучше взять" нужно определить спектр задач, которые вы ставите перед собой и велосипедом.
@@SergeyRideON а для тех целей, которые я описал в другом видосе, какой велик мне больше подойдёт: грэвел или гибрид? Напомню: это выезд за город для езды до ближайших на населённых пунктов преимущественно на асфальтированной дороге
Я ещё раз перечитал наш с вами диалог под другим видео. Для ваших целей себе бы я брал гравийник.
@@SergeyRideON хорошо, буду иметь в виду. Но тогда меня уже интересует другой вопрос: гибрид или МТВ ? На будущее какой велик из этих двух выбрать?
Гибрид хорош для покатушек в парке и по городу когда вам нужно чтоб велосипед катил по асфальту лучше чем мтб и при этом посадка на нём была ультра комфортной.
Надеюсь я ответил на ваш вопрос))
Блин сколько можно жевать одно и тоже. Зачем нужен гравийник или не нужен обсосали сто лет назад
Я работаю в сфере продаж велосипедов уже 10 лет. Личный опыт эксплуатации разных велосипедов - вся моя сознательная жизнь. Для меня вообще почти все вопросы по велосипедам закрыты уже давно. Но это не значит, что и для всех остальных всё так же очевидно. По несколько раз в неделю к нам в магазин заходят люди, которые интересуются грэвелами по причине того, что они на слуху. Но личного опыта использования у них нет и они до конца не понимают зачем вообще этот велосипед нужен. Вот для данной категории зрителей этот ролик.
Когда 10 лет назад все покупали МТБ , я купил гибрид. Этот вел закрывает все задачи., по всем видам покрытия. Что за мода такая, по бездорожью катить с рулем баран и жесткой вилкой?😂. Вел для мазохистов??? Не удивительно что за месяц уже ушатал вел, падая с него на бездорожье😂
Смысл ролика был как раз в том, чтобы показать что вас ждёт по бездорожью в лесу на подобного рода велосипеде.
@@SergeyRideON Что то твой смысл 99.9% людей не поймут. Видимо плохо свои мысли передаешь через кино.)))