Voge 900DSX | La trail más esperada y con mejor relación equipamiento-precio
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- čas přidán 30. 07. 2024
- Por fin hemos podido probar la nueva Voge 900DSX, una de las grandes novedades dentro del segmento trail en 2024 que llega para romper el mercado. Lo hace apoyándose en dos pilares fundamentales. Primero, su precio de apenas 8.900 euros que incluye el mayor equipamiento posible -sólo le faltan las maletas-, y, segundo, el montaje de un motor Loncin como el que utilizan las BMW F 900 GS. De hecho, es inevitable comparar la moto china con la alemana, aunque la verdadera rival sea la 900 GS Adventure por ese carácter más rutero y asfáltico de ambas. A pesar de compartir el motor, hay muchas diferencias en cuanto a las sensaciones, lo que tiene sentido teniendo en cuenta que la gestión electrónica es completamente diferente. La Voge 900DSX se encuentra más cómoda en carretera que en campo y brilla especialmente en carreteras de montaña, donde la parte ciclo se comporta a un alto nivel.
Características técnicas: www.motofichas.com/marcas/vog...
Cámaras de acción: INSTA360. Nos parecen la mejor opción. Descúbrelas.
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0:00 Introducción
1:22 Descripción técnica
3:22 Altura del asiento
6:54 Prueba en carretera
15:07 Prueba off-road
18:21 Opinión, valoración y precio - Auta a dopravní prostředky
¡Cómo está el gallinero de alborotado! a las marcas de clase le empiezan a crecer los problemas, no tanto por los consumidores correligionarios de algunas siglas (esos no van a dejar de comprar la moto de sus sueños por muy cara que se ponga), pero muchos de los nuevos aficionados a mundo del trail y de los viajes empiezan a tener ahora muchas posibilidades para conseguir motos muy capaces por un precio más que racional. Y no tiene pinta de que esta tendencia vaya a cambiar en los próximos años, más bien al contrario.
Como siempre una presentación de la moto muy clara y concisa. 😊😊
¿ y ahora quien compra motos de segunda mano que piden 10.000€ con 7 años y 50.000km ???? 🤣🤣🤣
Muchas gracias por tu comentario. Estoy de acuerdo, empieza a ser normal ver motos de marcas menos habituales y más económicas. Y también pienso como tú, el cliente de BMW seguirá comprando una BMW. Me parece perfecto, tenemos la suerte de que tenemos motos de todo tipo para toda clase de usuarios. Eso es muy bueno para todos. También te digo que hay diferencias entre las dos marcas, al menos en lo que se refiere a funcionamiento. Otra cosa es si la diferencia es la que marca el precio...
Tuve las mías 2 semanas recorriendo casi 1000 km. La moto es una bestia a precio de regalo.
Yo tengo la 500 dsx del año 2022 y estoy encantado.la 900 la tengo entre ceja y ceja.Si sacarán una DS con llanta 19 me la compraba con los ojos cerrados . Sabéis si tiene Pen la marca sacar una 900 DS .Muy buen video y un saludo
No lo he comentado en el vídeo, pero le comenté a un responsable de la marca lo mismo que dices, lo de qué bien le vendría una rueda de 19" a esta moto teniendo en cuenta que no es una moto muy de off-road. A día de hoy no parece que nos vayan a hacer caso, pero quién sabe.
Yo lla he probado y lo de que no tiene una postura natural no lo puedes normalizar, sera depende de la altura de cada piloto, yo con 176 cm de altura me quedaba todo muy a mano y postura muy comoda y la moto una pasada y mas con todo lo que lleva de serie y ese precio, suena espectacular y corre q se la pela y me parece bonita ademas.
Por eso decimos siempre aquí que lo suyo es probar la moto antes de comprarla. Las sensaciones son las de cada uno. No obstante, en las presentaciones siempre pregunto al resto de compañeros de prensa, sobre todo a los que miden más que yo, para ver qué tal les queda la moto y los más altos me comentaron lo que digo.
El motor corre mucho, ya lo digo en el vídeo, el desarrollo es muy largo. Pero no me pareció que su respuesta fuera fina en bajo régimen. No tiene la estirada de la F 900 GS. Y no pasa nada, cada moto tiene su propio carácter. Y también digo lo mucho que da por su precio, en eso también coincidimos. Un saludo.
Está claro que cada uno es un mundo...yo la tengo desde hace 15 días y para mí, con 175 me resulta incómoda: el manillar muy bajo, el asiento duro y bajo. Al principio parece natural, pero con el paso de los km se acusa incomodidad. Voy a colocarle unas alzas al manillar y aumentar el relleno del asiento con gel a ver si mejora...Por lo demás va muy bien, excepto por el excesivo calor que desprende por el lado izdo. Un saludo!
Así es, cada uno es un mundo, aunque coincidimos en lo del asiento, que queda muy bajo y creo recordar que en el vídeo digo que es duro. Le falta relleno. Y el manillar para alguien alto digo que necesita unas alzas para ir de pie, no pensé que para ir sentado también. Qué modo de conducción es el que más te ha gustado?
@@Motofichas Para mí el mejor modo es el Road, lo encuentro mas equilibrado, las veces que he puesto el sport me parecía poco...digamos "perfeccionado" (?)...no me encontraba agusto con el acelerador, no sé si es problema de adaptación, pero en otras que he probado no notaba eso ..
Me ha ocurrido exactamente lo mismo. Creo que es demasiado brusco, como si la electrónica no estuviera ajustada a la perfección. Tengo la sensación de que han querido bajar como sea de los 100 g/km en el tema emisiones para evitar el impuesto de matriculación y han tapado demasiado el motor. Gracias por dejarnos tus sensaciones.
Muy buena prueba, y muy buena noticia que cada vez haya más cartas sobre la mesa. El que quiera seguir jugando a BMW, que siga jugando, previo paso por caja; y el que quiera jugar a casi lo mismo que BMW, por la mitad de precio, pues a estas nuevas motos que están llegando.
Yo tengo un seat y es muy parecido a un volskwagen , de hecho comparten motor, chasis, suspensiónes y algo más, pero tampoco es el mismo precio el seat vale mucho menos €, algo parecido pasa con esta Voge y su hermana bmw , son muy parecidas, no iguales, como no lo son su precio , todo depende de cuánto estes dispuestos a empeñarte.
Gracias por el video!
Yo mido 1,68, se me quedará grande o crees que puedo hacerme con ella !
Pregunta, ¿ como la ves para curro, salidas y gym? Para ciudad?
Me gusta mucho por las chuches Activas a la conducción 😊
Gracias
Buena revision !!! Ahora mi gran pregunta con una altura como la tuya y la mia con que trail de las que has probado de mas de 500cc se llega mejor al suelo?
A la que mejor llego manteniendo una postura cómoda (cómoda en mi opinión, porque esto es subjetivo) sería la KTM 790 Adventure.
Muchas gracias
Lo que más conversación ha generado a mi humilde opinión no es el motor, 😊es el precio para todo lo que trae
Si y unas alas para que vuele anda ya
Si fuera bmw no ilarias tan fino,que pena
No sé a qué te refieres con lo de hilar fino. Pero vamos, tienes unas cuantas pruebas mías de BMW para comprobarlo.
Que belleza que es realmente y review muy completo, solo espero que nuestro Presidente Milei libere las importaciones para poder comprarla a un precio cercano a lo que vale en España, acá los impuestos más lo que quieren ganar los empresarios hacen que las motos valgan el doble de lo normal, la Kawasaki Versys 650 la ensambla el grupo Irola en Argentina y vale en los puntos de venta 23.490 dolares, la misma moto la llevan de Argentina paga transporte impuestos aduaneros de exportación más los impuestos que cobra Chile más la ganancia del vendedor puesta en la calle 10.680 dolares...
Una CF Moto MT 800 en Argentina 22.000 dólares, en Chile 10.250 dólares en Chile
Da bronca realmente !!!
A ver si es verdad y bajan los precios, que por lo que cuentas son una locura.