🥹 Jednu věc jsme na SUZUKI nevyřešili 🥹 ? Proč NETOPÍ ? Suzuki Sx-4 část 4 ze 4
Vložit
- čas přidán 10. 08. 2023
- ✅ Všechny potřebné odkazy ZDE!! ✅
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @bezkomprese
👚 E-shop - bit.ly/BEZKOMPRESESHOP 👚
🛠 Spolupráce 🛠
🚔 AUTOTRACER CEBIA - bit.ly/zkontrolujsiauto 🚔
PROMO KÓD - BEZKOMPRESE - SLEVA 100 KČ
🚔 Mro auto - Do kolonky Slevový kód napiště: BEZKOMPRESE a obdržíte 3% slevu.
Odkaz - bit.ly/mroautosleva 🚔
🚔 BBCompany autofolie - bit.ly/BBcompany 🚔
🔧Mé služby🔧
🚔 Autodozor - bit.ly/autodozor
📸 Foto/video služby - bit.ly/RobinVales
🔔 Sociální sítě 🔔
FB - bit.ly/3aX05OF
IN - bit.ly/2tjTkFK
✌️ Druhý YT kanál - Odkaz: bit.ly/2Ud7xzm
Doplňujicí informace: Fotoaparat: Sony a6400
Veškerá hudba je použita z Placené licence Artlist!!!
Licence od roku 2018-2023
Na veškerý obsah se vztahují autorská práva autora: Bez komprese - Auta a dopravní prostředky
Ahoj, nedávno jsem řešil na citroenu Jumpy 5 let staří, ze topí pouze strana u spolujezdce a strana u řidiče minimálně. Po výměně radiatoru topení zase funguje. Tepla voda do nej taky šla a vse se tvářilo vporadku 😀
Tak dle mě na tu spojku má velký vliv prostředí, kde auto jezdí. Takže jestli toto jezdí pořád v horách, tak je jasné, že nemůže vydržet tolik, co dálniční křižník, ale klidně opravte, jestli se pletu. A jestli paní dává auto pravidelně do autoservisu, tak je nejvyšší čas změnit dílnu, protože třeba ten kabiňák byl úplně nechutný. A co se odborníků týče, tak jich taky znám hromadu a už jsem dokonce i slyšel názor, že kotouče musí vydržet celou životnost auta..., takže tak no.
Ja som raz riešil sx-4 topilo iba na jednej strane a bol upchaty radiator vymenil som za nový a topilo
Takto si mi teď vysvětlil, proč mi netopil samurai, kterého jsem před pár lety měl...
A jezdil jsem s ním na horách, protože jsem ze Šumavy...
Patrně stejný problém. Mechanik byl ze mě nešťastnej...
Moja rada je vymenit radiator a na vstupnu hadicu dat coolant filter, predavaju sa take inline priamo na hadicu alebo tam dat filter chladiacej kvapaliny aj s housingom z velkych aut, na aliexpress sa to da dobre zohnat alebo na ebayi.
Na SK/CZ tazko kupit filter chladiacej priamo na hadice.
Měl jsem podobný problém na AR 159, dlouze jsem nemohl přijít na broblém, tím pak ovšem byl nový měněný domoček termostatu, při výrobě do něj zapoměli vyvrtat díru na vratku z topení ale připojení tam bylo.
Problém v netopení nových a nebo ne moc starých aut je vražedná kombinace - víc a víc přísnější norma Euro, malý obsah motoru a řidič který chce jezdit za co nejmenší spotřebu. Motory kolem litru když nemají před chladičem nějakou aktivní klapku jsou bez šance ekonomickou jízdou motor rozhicovat. Hlavně na krátkou vzdálenost.
Sem si říkal, že to bude "chyba" už z výroby, bo když tam všechno šlape jak má, tak by to prostě topilo pořádně...
Zrovna včera jsem si objednával díly a nešel mi kód tak jsem objednal bez toho, škoda 😁 Ale PMOBEZ jsem využil místo toho takže pecka
Paradni videa takovyhle videa me bavi jak vzdycky dokazes udelat z hujdy zase pekny a funkcni auto ;)
Ahoj, přispěji trochou do mlýna, vlastním tohle vozítko asi už 13 let, rok výroby vozidla 2006 jedna z prvních, vše si dělám na autě sám, relativně jednoduché a snadno opravitelné vozidlo, spojka je u tohodle vozu s pohonem 4x4 náchylnější, neboť má oproti verzí 4x2 na pohonu o cca 40 kilo navíc a musí zvládat roztáčet o nějakou tu masu železa navíc, kde původní koncepce vozu byla navrhnuta na 4x2. Spojku jsem měnil asi ve 120 tisících, většinou u všech verzích 4x4 ve 100 tisících jsou spojky na výměnu, ne bohužel není to stylem jízdy, jednička je v autě dost rychlá, když potřebujete například couvat s vozíkem nebo jakkoli manévrovat, musí se to držet dost přes spojku ,to je mínusová vlastnost vozidla, chtělo to pomalejší jedničku. Co se týče rzi, je to sice robené, spíš skládané v Maďarsku ale je to japonec, nikdy tu povrchovou úpravou neměly nic moc oproti koncernu. Pokud se o to člověk trochu stará, lze rez na tomhle typu auta udržet v rozumných mantinelech. Trochu bolest jsou výfuky, hlavně ty držáky ( též jsem dva držáky vařil) a přesně ta spona, která spojuje zadní díl, většinou uhnije spona včetně příruby, která je na středovém dílu výfuku, protože zadní díl je z nerezi a zbytek výfuku obyč trubka ( taky ho mohli udělat celonerezový 😀). Co se týče topení, můj ročník topí tak skvěle, že během chvíle můžu jít do trenek, problém s topením vůbec neznám. Problém většinou nastává v radiátoru topení při nesprávně použité chladící kapalině, kde někdo dá do originálního zbytku kapaliny jinou bez proplachu. Jejich Suzuki antifreez je speciálka, prostě japonci, která nemá ráda mix s jinou. Když vyměnit,tak jedině s proplachem a jednoznačně přímo pro japonske/asijské vozidla, nejlépe originál a nebo jedině g11 , nikdy ne G12 a víš. Podle té barvy to vypadalo na g12 a tam bude zakopaný pes, samozřejmě podle barvy se dnes nemůže nikdo orientovat, je to jen o barvivu, které si tam dá výrobce, záleží na specifikaci. A ano, známá porodní bolest na klapkách topení, zatím jsem naštěstí neřešil ( asi dobrá směna 😀), sexíny na to trpí, časem některá z klapek přestane chodit. Dalším problémem a vlastností je zaklepkání a neduh přední nápravy, hlavně čepů ramen, není to nic co by nešlo řešit nebo opravit. Výměna ramena není nic složitého ani finančně drahého co by vás finančně zruinovalo. Ano pružiny věčné téma, praskání originálních pružin je nebo spíše byla nějaká výrobní vada ( vyměnil jsem v 70 tisících) . Kde v místě dotyku misky tlumiče a pružiny vznikala neznámá síla nebo pnutí, nevím jak nevím proč 😀jsou síly mezi nebem a zemí 😀 ale přesně tam praskaly. Řešení tohodle problému a eliminaci zajistily pružiny jak já říkám,, pružiny se šprckou,,😉 kde na konci pružiny je nasazená potáhlá guma, která je vsazena v misce spolu s pružinou. I když auto má porodní bolesti, které auto nemá😉, slouží mi víc než dobře a ceny dílů nejsou vůbec drahé. Tak ahoj ať to jezdí...
Robine,paráda .. fajn naučný seriál i pro mechaniky .. přeju hodně zdaru při další tvorbě 🏅📷
S topením je někdy pakárna. U Grande Punta 1.4 mám problém opačný. Výměník v pohodě, termostat funguje, ale když jedu s lehčí nohou, padá mi teplota někam k šedesáti stupňů a pak to topení není žádná sláva. Jako by to ten malej motor nestíhal ohřát. Vzpomínám kdysi dávno na Feldu, tam to pálilo.😉
Tento istý problém presne som mal na VW Tiguan topila len práva strana a soferova strana bola zimná . Po výmene všetko super .
Cus měl jsem uplně stejný problém na Subaru legacy, na 100 pro je ucpaný vyměník na topeni, musí se vyměnit pak to bude fungovat.
U Suzuki SX4 známý problém.
Ucpaný chladič topení měnil jsem na 7mi Sx-4 a občas klapka na topení, ale většinou chladič topení, ucpaný a totálně zabetonovaný.
Ten chladič vytáhnout je konec světa 😢.
Ahoj . Auto mi taktiež netopilo voda do radiatora išla z radiatora uz menej takže som kupil produkt na čistenie chladičov a pomohlo to :)
Škoda že jsem u prvního videa nenapsal to co mě napadlo, když si řekl že netopí a něco k tomu jak to funguje tak jsem hned řekl radiator, každopádně nebyl jsem si jist ale už jsem se parkrát setkal s tímto problemem ale teda na autobusu a kamionu teda 😂 ale problem byl zanesenej radiator co nešel vyčistit, tam bylo po výměně ok.
Teď jsi mi připomněl jak mi minulou zimu Volvo na levé straně topilo a na pravé chladilo. Do toho se začalo mlžit sklo, takže klima ON a ženě se začaly dělat rampouchy na nose :D :D Naštěstí se rychle našel člověk s origo diagnostikou, udělal adaptaci klapek a za minutku opraveno. Takže může být i hůř než v Suzuki ;)
Tak jako musim uznat že zamrdanejsi kabinak jsem jeste nevidel😀
A tam nejde dát ten "inovovaný" radiátor, který by už měl správný oběh?
Bude i video se zabíjením parchantů? 😉
Představujeme vám nový kávovar Suzuki. Capuccino jako z kavárny :D Jinak hezký tričko Bobine :D
Jasně že na stavu auta má velký podíl to jakou má péči. Pokud je majitel auta servisní turista a každý problém řeší jinde resp. tam kde mu slíbí nižší cenu opravy tak je to o to horší protože ruku na srdíčko ale každej mechoš pokud se trochu vyzná tak dokáže odhadnout jestli to auto ještě někdy přijede nebo ne a pokud tuší že už to auto nikdy neuvidí tak to udělá že to funguje ale neřeší jak dlouho to bude fungovat. Pokud má auto stálého mechanika a vypadá podobně tak to je na rozvázání spolupráce s mechanikem neb takový stav vozu je i mechanikovo vizitka. Netvrdím že všechno dělám ta aby to bylo krásné ale tak aby to fungovalo bohužel servis na tomhle autě byl dělaný kulantně řečeno mizerně.
No taky mám problém s topením ale pro změnu na obou seatech leonech rok 2014 a 2015 topí strašně málo skoro vůbec tak sem zvědavý na co přijdu 😊
Mam Leona 1,6TDI 2014 a menil som radiator a potom po dvoch rokoch aj vymennik olej/voda.
Řešil jsem to samé a je ucpaný radiátor. Dá se vyndat ze strany řidiče. Než budete měnit za nový, zkuste ho propláchnout. Vzal jsem to louhem, vyplavalo hodně bordelu a od té doby auto topí.
Super 4 díly
no je to japonec, volant napravo v originale :) u nas nesmysl
Tvl to je strašnej pekáč, poslat ze skály a je klid 😁😁😁
Dekuji moc za tvá videa ❤ aspoň v nudné práci mi to utíká
Já děkuji
Není za co :) mrzí mě, že nemohu poslat momentálně více, ale doufám, že aspoň tohle nějak pomůže.
K videu ohledně odtahovku (poslední video) jsem položil dotaz, tak rád bych věděl jak to je 😅
A co třeba do toho odfuku z líp topící strany strčit kus kartonu, aby se průtok vzduchu omezil a víc tepla zbylo pro řidičovu část? Coooooo? :-D
Možná by bylo dobré zkusit otočit hadice, aby proudila voda první k řidiči a pak až spolujezdec? Za zkoušku nic.
Robin,vodni pumpa,tesneni pod hlavou ci prasklí blok ( jde do chladiciho systemu a tim brzdi prutok) ale jak rikas a z videa je videt ze radiator ma uz sve za sebou do pulky zaneseny stiha se ochlazovat jak rikas ted jsem resil na audi a6 c7 stejny topyla jen ridicova pulka spolujezdec studeny celou dobu jsem resil servomorky hovno dosel jsem k radiatoru po jeho rozriznutí :D
Je to přínosná informace, bohužel pro mě špatná zpráva. Mám stejný problém s Jimnym 1.3 rok 1999. Takže nevím jestli to řešit nebo ne. Aby to nebyly vyhozený peníze. :(
E-shop super, chtěl jsem udělat první objednávku, ale půlka věcí není skladem🤷♂️😂
Objednalvku klidně udělat můžeš co není skladem bývá do par dnů
Mal som ten istý problém...palubka šla dole, vymenil sa radiátor a slapalo to dobre bez ďalších problémov
auto mi topilo presne tak isto čiže vlastne netopilo. Radiator bol priepustný len čiastočne. Preplachol som radiator horucim octom a teraz auto topí ako nové.
Taky si myslim, ze by to mohlo pomoct.
Super video Robine a mám dotaz co je vlastně se Stelinou stále nevíme co se s ní stalo jinak dobrá práce s editem videa celý to video se ti moc povedlo
Pokud by byla tahke teorie pravdivá, tak to bude jinak topit při nižších rychlostech ventilátoru. Stačil by priskrtit výstup z něj. Buď je ten radiátor zasranej nebo je blbe zapojeny topení, blbej termostat. Blbá pumpa. Vzhledem nulové údržbě toho auta je v první řadě na výměnu radiátor. Teorii kunstrukcni chybě nevěřím.
ahoj, kdyby všichni používaly díly jak se mají ( spojka, brzdy atd..) tak jako mechanici zdechnem hlady....
Ahoj, řešil jsem to na Passat B6 měl jsem vadný radiator. Topila jenom práva strana 😊, výměna mi pomohla
Ze chodi táhlo neznamena to ze klapka uvnitr neni off…resil jsem to u Opla Astra H moturek hejbal klapkou ale ty byla uvnitr rozpadla…
dobře ty draku joo hold kdo umí tak umí a co zacpat nejakým molitanem ten levý výdech čego
Tak nestačilo by prohodit hadice přívod/odvod? :D
To by bylo úplně stejné
výdechy u spolujezdce zavřít a teplo logicky dojde k řidičovi a je po problému ;) :D
Ahoj,kamarád má SX4-ku od nova a vim že říkal že se v tom autě neohřeje.Když jede do kopce a je motor v tahu tak to trošku topí,jak jede z hor a temer jen brzdí motorem tak ma rampouch u nosu.A co ještě vim tak SX4 je dvojče Fiat sedici,benzinovy motor je suzuki,naftovy jtd od fiatu a i snad desing je Ital a stim souvisi poddimenzovany radiator topeni ono v Italii asi netřeba tolik topit.SX4 ktery se puvodně vyraběly v japonsku to maji trosku jinak,tim že byla v Evropě velká poptávka tak přesunuly výrobu do Maďarska a ty topí na h......
Ahoj všem,asi jsem to přeslechl třeba ale nevíte někdo co je se stelinou? Žije ještě? Díky😁🙂
Co tak dat na spiatočku z kúrenia nejakú redukciu ktorá by obmedzila, znížila prietok z kurenia
Píšu to furt je to radiátor topení 😂
Co tu půlku radiátoru z části zakrýt aby ta teplá voda prošla i dál na levou stranu. Něco jako dečka na chladič.
U mého Seatu to dělá nízká hladina vody protože radiátor nejde odvzdušnit v radiátoru je vduch
Výmeň radiátor , a budeš kúriť 😊
Přehodit za motorem privod a odvod, at to topi opacne, vic na levou.
Tak jestli tam byla ta červená sračka co do Japonce v žádným případě nepatří tak můžeš měnit radiátor i když ho profouknes bude částečně pricpanej zazil sem to už u dvou aut normálně jak tam zbyla orygo chladící kapalina a někdo tam nalil g12 tak se to zdrclo a udělalo to takovej humus že to bylo snad horší než olej v chladící kapaline 😥
Je to jako třeba Galaxy prostě netopýr😂😂
Vzorek zákaznických aut, co se objevuje ve tvých videích, je docela zajímavý. Vesměs je to o tom, kam to zajde, když se vyprdneš na veškerou údržbu. X let na to kašlu a pak se to 125 minut po dvanácté pokusím "levně" zachraňovat. Měl bys, podle mě, tyhle vraky odmítat a posílat s nimi majitele tam, kam patří: na vrakoviště. Trochu mi vadí, podle toho soudit značku vozu. Sám mám skoro 10 let Suzuki. Pravidelně servisované. Antikorozně na spodku ošetřené (protože je u značky známé, že zde na tovární ochraně šetří, stejně jako u většiny ostatních). Vůz je naprosto bez problémů a příkladně spolehlivý. Takže si ty kecy na tohle nebo tamto můžeš klidně odpustit. Sám na svůj vozový park očividně kašleš zvysoka (chápu, že nestíháš, nebo neumíš stíhat). I kdybys měl cokoli, tak se ti to s tímhle přístupem rozsype. Možná by se to mohlo přejmenovat z "Bez komprese" na "Bez údržby".
Souhlasím, ale proč to asi dělá? Jednoduché, aby měl sledovanost a tím pádem více peněz za reklamy. Kdyby tam přijelo zachovalé a udržované auto, tak by to nikdo nesledoval a nebyla by sledovanost, legrace. Takto si to pustí někdo jako takové zábavné video pro pobavení a může si pohonit ego se svým německým tuctovým plecháčem, kterého má jistě v lepším stavu a vyroste mu sebevědomi do nebe (vtip). Je jasné, že Suzuki špatná auta obecně nejsou. Japonci a to nikdy není volba vedle. Vybral zrovna jedny z nejhorších modelů a to SX4 (přeznačený Fiat Sedici) a zmínil Ignise, což je zase Opel stejně jako třeba Wagon (Agila). Kdyby tam byl čistý model jako Samurai, Vitara nebo třeba Kizashi či Swift, tak by to bylo v pohodě. Ona i audina, bramborák nebo medvěď může být nepěkně zhuntovaný. Je to o majiteli, to je jasné. To přece někdo, kdo se v autech vyzná pochopí sám.
Je to šrot Suzuki
@@MILANR4YNE8 Teoreticky máš asi pravdu ale pokud to sleduješ déle víš že 99% těch aut jsou auta kamarádů a známých a vždy říká že to dělá jen proto že ty lidi zná někomu cizímu by takový vrak neopravoval 😅
Jee, tady je zase nablito :) Robin říkal asi milionkrát, že auta k němu jezdí primárně od známých, kamarádů a jejich kontaktů. Takže jednou to může být nabušené Subaru, jindy zhuntované Suzuki po mamině. A kdo je věrný fanoušek, tak ví, že ze všeho jsou super videa. Souhlasím, že některá auta jsou opravdu bez údržby a zasloužila by si vrakáč - nu a co udělá Robin? Dá tomu šanci, pustí se do oprav i za cenu fakt úmorné práce a výsledkem je spokojený zákazník a jako bonus z toho máme ještě videa na kterých (mimochodem) autor opravdu moc nevydělá. Takže klid a nohy v teple.
to vypadá jako by někdo do chladícího systemu nalil vodu do odstřikovačů
Robine prosimte kolik beres za vymenu spojky na superb 1 74 kw
chtelo by to modpoved diky
V chladícím okruku pěkný sračky to vypadá že tam místo zelený chladící kapaliny nalil někdo nějaký sračky ideálně nalil do zelený g12 to udělá takovej bordel heges hnus že je to radost
Dodej tam obehove cerpadlo primo k hadici na topeni je to otaz mar kc
blbost
Není to paliváq, ale kabiňáq. 😂
SX4 neboli Fiat Sedici - drtivá většina Fiatů (hlavně starších - Tipa, Pandy, Punta, Marea, Grande Punto...) nikdy moc dobře netopila. Nebyla to chyba, byla to vlastnost daná podnebím v Itálii, kde je Fiat doma a kombinací malého motoru s malým vodním okruhem. Mluvím i z vlastní zkušenosti, kdy jsme v rodině pár Fiatů měli a výsledek byl téměř vždy stejný. Takže ten problém se pravděpodobně přenesl i do SX4 a až po zpětné vazbě to postupně upravili...
Strašná kravina. Jako letité fiatak jsem měl téměř všechny tyhle modely. Ani jeden neměl problém s topení. Grande Punto 1.2 topí za rohem i v zimě.
@@LP-fq9us Nu, taky je to zkušenost. Já mám zkušenosti se starým Puntem, Multiplou a Pandou. Punto i Panda topí podprůměrně a jediná Multipla s 1.6 topí krásně. Když jsme to řešili přímo v autorizáku, tak bylo jasně řečeno, že zrovna Punta/Pandy jsou prostě tak navržené a kombinace mrňavého motoru s relativně velkým chladícím okruhem bohužel více tepla nedá. A podotýkám, že termostat v pořádku a chladicí okruh čistý. A asi to nebude úplný nesmysl, když jsem o této problematice četl na několika odborných fórech, že to tak Fiat prostě měl. Třeba staré Tipo tím bylo vysloveně vyhlášené.
Je pravda, že Grande Punto už je o dost modernější a třeba to má lépe vyřešené, to popírat nebudu.
@ Pandu jsem neměl. Multipla 1.9 a 1.6 jsem zrovna před týdnem dával do šrotu. Měl jsem Punto MK I, Bravo. 1.8. BRAVA 1.9. MAREA 1.6 TEĎ mám ještě F500 a Grande Punto. Ani jedno auto nemělo problém s topením. Pokud pominu odpory k ventilátoru. Tam se Fiat snad posral. To nebyl model který by sním snad neměl problém.
ucpanej radiator
Ty ses ani nekoukal viď?
Nebouchejj do toho mikrofonu.😂😂😂
To je hrozne zanedbane auto. Majitel setri na údržbe. Potom sa nahromadia problémy a vyjde to poriadne draho. Na servise auta sa nema setrit!
Jeden člověk v hospodě mě tvrdil že brzdové destičky musí vydržet za všech okolností 60 000 km jinak je řidič neschopný a dal by mu to k úhradě ,Paní žije na horách tak se musí rozjíždět do kopce ,pro spojku je smrt sklepní garáž ,tu mám doma a auto mám radši venku .