ТРОИТ | Vw Caddy 1.9TDI PD - недоОживление Ч.1
Vložit
- čas přidán 24. 03. 2023
- Привет, друзья!
видео про оживление двигателя Volkswagen Caddy 2007/1.9TDI PD (BSU)
Втора серия - • ТРОИТ | Vw Caddy - Ожи...
другие полезные видео на эту тему-
Замена ГРМ дизельных Vw 2000-x 1.9/2.0/1.4/1.2 TDI : • Замена ГРМ Vw 2.0, 1.9...
Vw Caddy очень долго заводится по утрам: • VW 1.9 TDI PD. Очень д...
Мой канал: / @am_garage
Вопросы по сотрудничеству: mold.alex.corj@gmail.com
Отредактировано YouCut:youcutapp.page.link/BestEditor - Auta a dopravní prostředky
Поскорее бы вторая часть, а то первую посмотрел и как спать теперь не знаю. Интересно же )))
Ждем продолжения !
Прекрасная работа, Александр.
Дякую вам за працю! У вас талант!
Клевый такой шатун, под светильник пойдет :) Саша Вы молодец, не боитесь показывать свои ошибки, другим урок. Спасибо Вам большое за работу. У меня VW 2,0 TDI BMM. Эти двигателя схожие.
ОЛЕКСАНДР ВІТАЮ! ДЯКУЮ ЗА ЦІКАВЕ ВІДЕО! ЧЕКАЮ ДРУГУ СЕРІЮ!МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА! 👍💙💛💯
RESPECT!!!
Кстати с первым компрессометром думаю всё было в порядке. После замены распредвала и гидриков, клапана стали должным образом открыватся и закрыватся, поэтому уже ваш компрессометр показывал более высокие значения.
Погнуло шатун когда турбина заработала, после чистки геометрии, в интеркулере масло скопилось, получился гидроудар маслом
30:20 Забитый выпуск независимо от того, в каком месте он забит, влияет на впуск в этой машине. Клапана создавали частичное сопротивление выпуску, выпускных газов не хватало на то, что б раскрутить турбину. Плюс к тому, в цилиндрах оставалось некоторое количество выпускных газов. Смесь в следующем такте сгорала хуже из-за этого и турбина еще меньше раскручивалась. Замкнутый круг, черный дым. Это изначально было проблемой. Нужно было всего лишь заменить компенсаторы и распредвал. В какой-то момент компенсатор 3 цилиндра просел на столько, что перестал выпускать вовсе. Форсунка впрыскивает топливо, а деться ему некуда. Гидроудар. Или не так?
В принципе ваша логика по поводу черного дыма возможна с большой вероятностью. Но есть нюансы про которых я ничего не сказал, но скажу во второй серии... А пока для меня это тоже сюрприз...
Спасибо за просмотр и за ваш интерес и внимание!
как на моторе BSU избежать таких проблем? как эксплуатировать правильно такой двигатель?
Менять масло каждые 10'000 км и заливать масло с допуском vw 505 01
@@AM_Garage а castrol для VW с допуском 505 00 можно?
Вообще-то на BSU идёт 506 01 и 507 00 для повышенный срок службы. Но в полное подходит и 505 01.
А 505 00 не имеет присадки для двигателей с насос-форсунками и хотя люди используют такое масло, это ускоряет ускоряет износ распредвала и гидрокомпенсаторов. Конечно они не будут изнашиваться через 10.000 км, но всё ровно со временем износ будет побыстрее
@@AM_Garage я понял вас...спасибо большое.
Лайк вам 👍
Супер хороший обзор 👍
Если можно телефон хороших спецыалистов с Бельц по форсункам куда вы отправляите форсунки на контроль !!