У меня Пассат 1.9 ТДИ .Менял шлангочки на обратке и на вакуме... На вакуме они разного диаметра и длинны . При покупке советую не жадничать и купить нормальные или с разборки\ заводские \. Следите за их состоянием. Бывает лопают от старости . спадают . при ремонте забыли надеть \ бывает\. протерлась ... Делайте осмотр внимательно... Ну а чем проще тем надежней . меньше головной боли ... и не забываем о толщине кошелька .
У маня точно такая проблема, тоже гольф 1.9 тди, заметил больше 140 км набираю, и пропадает мощность, пока не заглушу двигатель. На днях залезу под капот, сделаю все тоже, и напишу.
Мои походы под капот 1.9тди пасат б5+ 2001г!Машина не тянула особенно при разгоне бросала дым ,тупила но после выключения зажигания и перезапуске двигателя подхватывала и ехала...но не долго!Поменял все трубки вакума поехал на диагност,показало,что первая насос-форсунка не доливает,третья переливает и обрыв цепи датчика температуры топлива!Припаяли датчик,заказал бу форсунки и установил,стало чуть лучше но провал пидали газа так и остался!Снял клапан н75,разобрал почистил(много видео есть)Но не помогло вроде и держал вакум но как-то он мне стрёмным показался!!!!Купил бу клапан 400гривен и произошло чудо машина так притопила,что до этого так не ездила!Ещё добавлю при снятии трубки с актуатора переставала дыметь и ехала без дыма но по ощущению как будто объём 1.5!Ещё обязательно проверьте схему подключения вак-трубок,а то был момент при замене катриджа турбины кум перепутал трубки)!После месяца мучений и догадок я победил,сегодня напьюсь))))
@@valentinvalentinovich5988Там не всё!По совету друзей поменял все 4 форсы 10к грн теперь 2 в запасе есть)Вообще вые... меня машина на все 100процев,а всего лишь надо было н75й!Почему диагностика не покозала вопрос???
@@user-wu8cj9br5q Вам надо было онлайн диагностику делать и записывать логи,при такой диагностики полностью видно все процессы происходящие в автомобиле И об этом,на днях выйдет следующие видео
@@valentinvalentinovich5988 Такие диагносты,вечно некогда берут по 5 машин в разработку ,подключил посмотрел 1и 3 форса работает не правильно обрыв цепи датчика темп..топлива ,взял 200 гривен и типа звездуй откуда приехал)))!
Тож прошлом годе взял т5 с тди и уже несколько раз пропадала тяга останавливался шевелил патрубки турбины запускал и сново едет. Думал плохие резинки .
У меня такой же Бора,, владею 10 лет и всего несколько раз на затяжных подъемах на автобаме терялась тяга. Но после перезапуска -- все работает нормально . Значит проблема такая же.
@@RS-rm9sr при больших подъёмах,автомобилю надо большая мощность,соотвественно ВЫ нажимаете педаль акселератора больше,ТНВД подаёт больше топлива,клапан N-75 подаёт больше вакуума,чтобы актуатор турбины,включил геометрию турбины на полную мощность,чтобы пошло больше воздуха,и топливо-воздушная смесь соответствовала норме в камере сгорания,а это все контролируют: расходомер воздуха (ДМРВ) и датчик абсолютного давления во впускном тракте,следят за этим всем происходящим,если ХОТЬ-ЧТО-ТО не так,автомобиль падает в аварийный режим,после ВЫКЛ-ВКЛ зажигания,все работает (актуатор турбины стал в прежнее для него место и сама геометрия турбины,пружина актуатора возвратила все это)и ВЫ спокойно едите дальше НО... в памяти компьютера сохранены эти недомогания и при компьютерной диагностики ВАМ все покажет,у ВАС передув или не додув,а вакуумным пистолетом легко проверить геометрию турбины,заедает ли она у ВАС ТОЕСТЬ,самый обычный сельский механик,ВАМ поможет
У тебя так и не было видео что делал с сапуном что кидает масло в турбину? что-то делал? кстати сверху со стороны правого стакана доставал до актуатора турбины тоже менял трубку с N75
У меня печальная практика получилась,на счет маслопомойки Я был купил и поставил,немного поездил и было все ОК,но зимой в -15 я ехал себе на роботу,услышал запах гари в салон,конденсат в маслопомойке замёрз и образовал пробку,картерным газам не было куда деваться и сам сапун выскочил из клапанной крышки,так как он не прикручен Вот такая история с маслопомойкой и об этом я не стал снимать видео
@@valentinvalentinovich5988 понял, лучше не трогать трубку ВКГ, у меня турбина плохо дует походу геометрия закисла, хотел сам заняться, но турбина конечно размещена в ж..пе наверное буду на СТО ехать
Здравствуйте, спасибо за видео! У меня фольксваген туран 1.9 тди 90лс,такая же проблема, её перепрошивали отключали егр, сервисе и сказал что добавил мощность, я не просил после этого начались проблемы, то едит то нет, как и уВас в видео заглушить и поехол как надо, Куда в первую очередь лезть? или на диагностику опять? Спасибо
Я бы посоветовал купить вам диагностический кабель и самому сделать компьютерную диагностику,ваш сервис разводит вас на деньги В первую очередь,надо сделать,компьютерную диагностику и понять точно,какая проблема в автомобиле и исходя из этого,ремонтировать,а ведь причин,может быть очень много
Подскажите с турбиной все впорядке машина слабо набирает скорость (ну и не вяло) в чем может быть причина . Машинка не дымит работает нормально шкода октавиа а5 1.9 тди Может ли быть иза топливного фильтра и забитого егр ? За ранее спасибо)
Чтобы не думать и не гадать,советую сделать компьютерную диагностику автомобиля и желательно онлайн,чтобы записать логи,когда будете записывать логи,выставите наддув турбины,подачу топлива и угол опережение впрыска,3-я передача,газ в пол,проедетесь так,прочитайте логи,желаемые показания ЭБУ и действительные Если сами не сможете сделать,компьютерную диагностику,найдите хорошего диагноста
Тоже такая же проблема гольф 4 TDI 1.9, когда холодный мотор тянет норм, а когда перегревается пропадает, пос заглушки через час опять норм тянет, диагностику ходил сказали менять вакуум, там 4 бар показывал
@@ruslanzhumabaev8637 Турбіну другу поставив gt1749va + форсунки 0.205 + інтеркулер по більше + впуск і випуск більший, прошита разів 12, надув 1.8, сцепа усилена + одномасовий маховик ,але толком не їде, таке враження що за жопу держить, сам не знаю куди вжє дивитися(( Буває їдеш по місту і тіпа вкл спорт режим їде на всі гроші але хвилин 7-10 і все, ліміт закінчівся ппц(( таке враження що десь коротить проводка а там ХЗ(
У меня такая же херня до 90 все ок потом отрубается что то ключ зажигание выкл и сразу вкл опят все ок но снова не надолго плюс начинаетт троить и вибрировать панель форсунки хорошие в чем дело не могу разобраться у ког было такое подскажите какустранить
На этом автомобиле,есть 2 варианта трубок 3мм у меня пошло на модернизацию вакуумной магистрали 3 метра и не хватило около 0.5 метра это от клапана N-75 и до турбины и применяется трубка 4мм купил был 1.5 метра и немного осталось
Вот как клапан N-75 стоит на видео,в этом автомобиле,так он и стоит с завода на этом автомобиле Всё зависит от автомобилей,в условиях расположения самого клапана и от модели и типа клапана,ведь у некоторых автомобилях,этот клапан и вовсе лежит
Доброго времени суток! Мне надо знать модель вашей турбины,на ваш двигатель устанавливалось несколько разновидностей с управляемой геометрией и без неё Если обычная турбина,то это у вас не актуатор,а клапан сброса,при высоких оборотах двигателя и высоком давлении наддува,чтобы не разорвало на вашем двигателю впускной тракт,лишний поток газов,сбрасывается,тем самым уменьшая поток газов на крыльчатку турбины и уменьшая наддув турбины То есть,этот актуатор должен работать только при максимальных нагрузках Перейдите на мой канал и там есть видео,где я менял турбину на PEUGEOT 206 и вы поймёте о чем речь идёт
Доброго вам дня! В першу чергу, щоб не думати і не ворожити, треба зробити комп'ютерну діагностику автомобіля, виходячи з результатів комп'ютерної дIагностики, треба копати далі
Он у меня актуатор иногда закрываеться , а так при рабочем двигатели не двигаеться ,только руками , было бы хорошо посмотреть как он роботает при газовании на месте двигается ии нет что проверит неснимая
Владею Ауди А4.б6. 1.9тд.мотор74 КВ. Такая же хрень . Под горку теряет мощность,и загорается чек двигателя. Но через день пропадает. Я не знаю изменяется у меня геометрия на турбине или нет! Пока ездит, пока и езжу!) Мастер говорит что нужно турбину менять. А там где я живу она стоит 800 долларов. И плюс работа по замене 500! Так мне проще ещё столько же добавить и купить авто по проще! Вообще я разочаровался во Vag! Есть много авто без таких геморойных проблем!(
У меня Ауди А4 б5 1.9tdi AJM Вася пишет перенадув турбины! Но актуатор я ртом втягиваю и шток ходит отлично, значит геометрия в норме. Но иногда типа как пропадают тормоза ( будто дубеют и нихера не тормозят) Это с Вакуумом проблемы или с Н75 клапаном?
Скорей всего,у вас проблемы с вакуумом,осмотрите полностью все вакуумные трубки и соединение с вакуумным насосом и вакуумным усилителем тормозов,за частую,оно всё там болтается У вас из-за недостаточного создаваемого вакуума и дубеют тормоза и неправильно работает актуатор турбины,кот.управляет клапан N-75,следовательно передув турбины Вам надо,устранить утечку вакуума,а это могут и клапана N-76 и N75 стравливать,сам вакуумный усилитель поврежден или вакуумный насос поврежден,но для начала проверьте все вакуумнымные трубки и соединения
@@kossua8734 на моем автомобиле стоит 2 типа трубок 3мм и 4мм От резервуара вакуума и до тройника 4 мм,соединение от главной вакуумной магистрали 4мм,а так везде 3 мм
Здравствуйте,вы забороли свою проблему?У меня была похожая ситуация,причина в тандемном насосе, там штуцер разбалтывается и начинает сифонить, из-за этого и печаль с тормозами.
У меня так происходит, после 110км условно, при резком ускорении машина перестает слушать педаль газа ( тупит). Заглушил опять норм разгон... Это замена вакуумных трубок?
Для начала,надо установить причину,почему ваш автомобиль сваливается в аварийный режим,первым делом,надо сделать компьютерную диагностику и определить передув или недодув турбины,и проверить геометрию турбины,свободно ли ходит актуатор,если свободно,то тогда осмотр вакуумных трубок и проверка клапона N-75
@@valentinvalentinovich5988вы не один такой! у меня ФВ Т5 1.9, уже и турбину отремонтировали, датчик наддува поменял, N75 новый и х.з. в горку беда, как топливо заканчивается и на 3й скорости поднимаюсь еле как! трубки вакуумные все в норме, еще родные! делали диагн. Р0237 передув, я уже зае...
@@user-co7si1xf4m Посмотрите на моем канале,более свежие видео,про передув турбины,вам надо сделать компьютерную диагностику онлайн и записать логи,тем самым установить причину передува
ДОБРОГО ЧАСУ ДОБИ! Я не є екстрасенс: 1 Я не знаю ВАШ автомобіль 2 Я не знаю маркування двигуна на ВАШОМУ автомобілі Якщо у ВАС GOLF такий як у мене, то датчик у впускному колекторі не впливає на витрату палива На тему, підвищеної витрати палива, раджу ВАМ, перейти на мій канал, ПІДПИСАТИСЯ НА МОЇ КАЗКИ і ВИ, побачите багато цікавого для себе Підпишіться на мій канал і якщо буде потрібно, то зателефонуємо і поспілкуємось
@@valentinvalentinovich5988 Добре.Справа в тому,що хочу придбати собі дане авто,з таким мотором 1.9.І є дві проблеми по ньому.Перша це та що обмежує потужність двигуна,і друга це великий розхід палива(по ELM дивився.А яке маркування двигуна,я правді не знаю) Якщо можна,залишти свої контакти,я б з радістю з Вами поспілкувався.Дякую..
Я производил замену клапана N-75(соленоида) : - 1 .стала не корректно работать турбина -появился при высоких оборотах двигателя передув турбины,по компьютерной диагностике А в общем: -Этот солиноид был не герметичен(пропускал вакуум) и уже не соответствовал. По сопротивлению обмотки катушки,ну ещё повреждённа мембрана или много мусора на этой мембране было В общем,клапан N-75 стоял оригинальный и не справлялся со своими требованиями
@@valentinvalentinovich5988 подскажите пожалуйста,у меня при сбрасывании педали газа,есть рывки . Не чувствую подрыва турбины ,но тяга хорошая . Может проблема в этом клапане ?или в датчике воздуха..
@@user-ct5ex8ur3d причин может быть много,начиная от неправильной роботы геометрии турбины,заклинившим EGR,датчика давления наддува,ну и ДМРВ,само собой Я не знаю,что у вас за автомобиль,если VAG,то советую купить диагностический шнур VAG-COM или Вася диагност,стоимость 15 долларов и сделать себе компьютерную диагностику Потому как,весь ремонт,начинается с компьютерной диагностики,чтобы не тыкать пальцем в небо
@@user-ct5ex8ur3d этот клапан,легко проверить,мультиметром проверяете на сопротивление,нужное сопротивление найдёте в интернете и поверяете этот клапан на герметичность,тот вакуумный шланг,кот. идёт на турбину снимаете с клапана и в штуцере ртом создаёте вакуум ,если вакуум создаётся,значит норм,а если пропускает,то клапан под замену
Артикул данных трубок,я не знаю,потому как покупал их,в интернет-магазине Но,ушло у меня 3 метра силиконовых трубок с внутренним диаметром 3мм. и 1.5 метра внутренним диаметром 4 мм(немного осталось)
Доброго времени суток! Такого клапана там не должно быть,если у вас двигатель ASV,AFN и AHF Этот клапан,стоит между тройником у кот.вакуум идет на солиноил гашение автомобиля и вторым тройником ,где трубка идет на клапан N75 на подачу вакуума,а с другого конца тройника идет на вакуумный ресивер (пластмассовый бачек) Есть в интернете СХЕМА ВАКУУМНЫХ ТРУБОК 1.9TDI ,советую ВАМ их посмотреть,а то на словах ВАМ,будет не понятно Ведь если с технической стороны,этот обратный клапан служит для того,чтобы остаток вакуума,кот.остался у вакуумной магистрали,не тянул моторное масло с вакуумного насоса и этот обратный клапан стоит на подачу вакуума между всеми солиноилами
@@valentinvalentinovich5988 Доброго времени суток. У меня мотор ALH 90л.с. В интернете есть две схемы ,в одной один клапан в другой два .Первый стоит так как вы и сказали между этими тройниками ,а второй от n75 до актуатора (сегодня его поставил) после глушения мотора, что-то под капотом начался треск.
@@valentinvalentinovich5988 Всё это я затеял из-за того, что машина совершенно не едет и ещё весь интеркулер в масле ,сделал как вы ,залил раскаксовку в егр ,но не помогло 😔
За 8 лет владения могу сказать одно на двигателе АНF есть особенность конструктива актуатора геометрии турбины, находится он в таком месте что при попадании влаги в корпус актуатора ей попросту не куда деться так как он находится в перевёрнутом состоянии , итог какой металлический корпус актуатора попросту начинает гнить, подклинивает шток, отслаивается металл и пробивает резиновую грушу актуатора. Два раза уже менял 1 сгнил и попросту отвалился держался на вакуумной трубке , 2 ржавчина пробила резиновую грушу, обслуга турбы с заменой внутрянки обошлась в 29000₽( МСК) на приборке 340000Ну а вообщем двигло АНF неприхотливый, меня радует
Вы правы на все 100% Двигатель хорош и неприхотлив,а за то что инженера придумали поставить актуатор турбины на саму турбину верх ногами,попадает грязь и влага в этот актуатор и самое интересное происходит с этим актуатором зимой,когда -10 на улице и автомобиль,целую ночь стоит на улице ,то этот актуатор,может попросту разорвать К стати,об этом скоро выйдет у меня новое видео
@@_vovan_2525 вам надо сделать компьютерную диагностику и посмотреть на ошибки,если ошибок нет,то и ЧЕК светится не будет Проехаться на автомобиле и онлайн смотреть на показатели наддува турбины,ДМРВ и EGR и исходя с этих показателей можно сделать вывод,почему турбина не хочет работать после 3000об/мин
Ну это,кому и как ASZ на насосо-форсунках,а этот двигатель,на обычном ТНВД и обычных форсунках имеет 110лс AHF,ASF и AFN Эти двигателя на 20л.с слабее,но в ремонте они,на порядок дешевле
@@valentinvalentinovich5988 однако, если судить по магистральным тягачам, то насос-форсунки чуть менее прихотливые к качеству топлива, а следовательно обслуживания требуют реже, нежели обычный ТНВД с форсунками
@@funnysmile2082 сдесь палка в двух концах,в этом двигателе ГБЦ можно сказать (вечная) А с насосо-форсунками: 1 изнашиваются в ГБЦ колодци под насосо-форсунки 2 изнашивается распредвал 3 и сами насосо-форсунки не вечные
@@valentinvalentinovich5988ну тоже верно. Хотя... Я не хочу там байки травить, что у меня там миллиард км проехала машина и ничего не сломалось. Однако у отца пассат б5 с дизелем на насос-форсунках. На приборке за 400 000, а он в мотор за 2 года интенсивной эксплуатации кроме горюче-смазочных ничего не вкладывал. Предыдущий владелец - давний знакомый, который говорил, что за свои 5 лет тоже в мотор не лез. Может мистика, а может качественное обслуживание, но имеем то, что есть на сегодня
Спасибо Валентин за совет все четко объяснил.
Спасибо большое за видео 👍
Пожалуйста
У меня Пассат 1.9 ТДИ .Менял шлангочки на обратке и на вакуме... На вакуме они разного диаметра и длинны . При покупке советую не жадничать и купить нормальные или с разборки\ заводские \. Следите за их состоянием. Бывает лопают от старости . спадают . при ремонте забыли надеть \ бывает\. протерлась ... Делайте осмотр внимательно... Ну а чем проще тем надежней . меньше головной боли ... и не забываем о толщине кошелька .
У маня точно такая проблема, тоже гольф 1.9 тди, заметил больше 140 км набираю, и пропадает мощность, пока не заглушу двигатель. На днях залезу под капот, сделаю все тоже, и напишу.
Сделали? Если да, скажите, что делали. Тоже трубки?
Мои походы под капот 1.9тди пасат б5+ 2001г!Машина не тянула особенно при разгоне бросала дым ,тупила но после выключения зажигания и перезапуске двигателя подхватывала и ехала...но не долго!Поменял все трубки вакума поехал на диагност,показало,что первая насос-форсунка не доливает,третья переливает и обрыв цепи датчика температуры топлива!Припаяли датчик,заказал бу форсунки и установил,стало чуть лучше но провал пидали газа так и остался!Снял клапан н75,разобрал почистил(много видео есть)Но не помогло вроде и держал вакум но как-то он мне стрёмным показался!!!!Купил бу клапан 400гривен и произошло чудо машина так притопила,что до этого так не ездила!Ещё добавлю при снятии трубки с актуатора переставала дыметь и ехала без дыма но по ощущению как будто объём 1.5!Ещё обязательно проверьте схему подключения вак-трубок,а то был момент при замене катриджа турбины кум перепутал трубки)!После месяца мучений и догадок я победил,сегодня напьюсь))))
Хорошие у вас были развлечения с автомобилем и финансовые вложения в автомобиль.
Удачи вам!
@@valentinvalentinovich5988Там не всё!По совету друзей поменял все 4 форсы 10к грн теперь 2 в запасе есть)Вообще вые... меня машина на все 100процев,а всего лишь надо было н75й!Почему диагностика не покозала вопрос???
@@user-wu8cj9br5q
Вам надо было онлайн диагностику делать и записывать логи,при такой диагностики полностью видно все процессы происходящие в автомобиле
И об этом,на днях выйдет следующие видео
@@valentinvalentinovich5988 Такие диагносты,вечно некогда берут по 5 машин в разработку ,подключил посмотрел 1и 3 форса работает не правильно обрыв цепи датчика темп..топлива ,взял 200 гривен и типа звездуй откуда приехал)))!
Тож прошлом годе взял т5 с тди и уже несколько раз пропадала тяга останавливался шевелил патрубки турбины запускал и сново едет. Думал плохие резинки .
Ну-ка ну-ка.Спасибо за интересное видео.Будем посмотреть.
Поважаю коли власники машин ремонтують самі
У меня такой же Бора,, владею 10 лет и всего несколько раз на затяжных подъемах на автобаме терялась тяга. Но после перезапуска -- все работает нормально . Значит проблема такая же.
Возможно такая,а может у вас и проблема в геометрии турбины и ли с датчиком наддува
@@valentinvalentinovich5988 скорее всего--- геометрия, но если она, то тяга почему пропадает только на подъемах
@@RS-rm9sr при больших подъёмах,автомобилю надо большая мощность,соотвественно ВЫ нажимаете педаль акселератора больше,ТНВД подаёт больше топлива,клапан N-75 подаёт больше вакуума,чтобы актуатор турбины,включил геометрию турбины на полную мощность,чтобы пошло больше воздуха,и топливо-воздушная смесь соответствовала норме в камере сгорания,а это все контролируют:
расходомер воздуха (ДМРВ) и датчик абсолютного давления во впускном тракте,следят за этим всем происходящим,если ХОТЬ-ЧТО-ТО не так,автомобиль падает в аварийный режим,после ВЫКЛ-ВКЛ зажигания,все работает (актуатор турбины стал в прежнее для него место и сама геометрия турбины,пружина актуатора возвратила все это)и ВЫ спокойно едите дальше
НО... в памяти компьютера сохранены эти недомогания и при компьютерной диагностики ВАМ все покажет,у ВАС передув или не додув,а вакуумным пистолетом легко проверить геометрию турбины,заедает ли она у ВАС
ТОЕСТЬ,самый обычный сельский механик,ВАМ поможет
...ничего не понял, раскажи подробнее про давление вакуума.
Анти-давление😂😂
У меня 2.2д кат тоже пропадает часто тяга когда еду со включёнными фарами проверил генератор 14.1 вольт выдаёт а без фар редко тупит?
У тебя так и не было видео что делал с сапуном что кидает масло в турбину? что-то делал? кстати сверху со стороны правого стакана доставал до актуатора турбины тоже менял трубку с N75
У меня печальная практика получилась,на счет маслопомойки
Я был купил и поставил,немного поездил и было все ОК,но зимой в -15 я ехал себе на роботу,услышал запах гари в салон,конденсат в маслопомойке замёрз и образовал пробку,картерным газам не было куда деваться и сам сапун выскочил из клапанной крышки,так как он не прикручен
Вот такая история с маслопомойкой и об этом я не стал снимать видео
@@valentinvalentinovich5988 понял, лучше не трогать трубку ВКГ, у меня турбина плохо дует походу геометрия закисла, хотел сам заняться, но турбина конечно размещена в ж..пе наверное буду на СТО ехать
@@alex_stryzhak Турбина стоит не в очень хорошем месте и чтобы ее демонтировать,надо яма и в некоторых случаях даже правую полуось откручивать
Спасибо помогло
Пожалуйста
Здравствуйте, спасибо за видео! У меня фольксваген туран 1.9 тди 90лс,такая же проблема, её перепрошивали отключали егр, сервисе и сказал что добавил мощность, я не просил после этого начались проблемы, то едит то нет, как и уВас в видео заглушить и поехол как надо, Куда в первую очередь лезть? или на диагностику опять? Спасибо
Я бы посоветовал купить вам диагностический кабель и самому сделать компьютерную диагностику,ваш сервис разводит вас на деньги
В первую очередь,надо сделать,компьютерную диагностику и понять точно,какая проблема в автомобиле и исходя из этого,ремонтировать,а ведь причин,может быть очень много
Подскажите с турбиной все впорядке машина слабо набирает скорость (ну и не вяло) в чем может быть причина . Машинка не дымит работает нормально шкода октавиа а5 1.9 тди
Может ли быть иза топливного фильтра и забитого егр ? За ранее спасибо)
Чтобы не думать и не гадать,советую сделать компьютерную диагностику автомобиля и желательно онлайн,чтобы записать логи,когда будете записывать логи,выставите наддув турбины,подачу топлива и угол опережение впрыска,3-я передача,газ в пол,проедетесь так,прочитайте логи,желаемые показания ЭБУ и действительные
Если сами не сможете сделать,компьютерную диагностику,найдите хорошего диагноста
Тоже такая же проблема гольф 4 TDI 1.9, когда холодный мотор тянет норм, а когда перегревается пропадает, пос заглушки через час опять норм тянет, диагностику ходил сказали менять вакуум, там 4 бар показывал
Как решили проблему? У меня на холодную прет шо дурная, прогревается и всё, тяги нет
@@sashaalex3260 Неет до сих пор также, уже запарился искать причину
@@ruslanzhumabaev8637
Турбіну другу поставив gt1749va + форсунки 0.205 + інтеркулер по більше + впуск і випуск більший, прошита разів 12, надув 1.8, сцепа усилена + одномасовий маховик ,але толком не їде, таке враження що за жопу держить, сам не знаю куди вжє дивитися(( Буває їдеш по місту і тіпа вкл спорт режим їде на всі гроші але хвилин 7-10 і все, ліміт закінчівся ппц(( таке враження що десь коротить проводка а там ХЗ(
@@ruslanzhumabaev8637Дорогой, если нашел причину, отпиши, пожалуйста!
Такая же проблема
У меня такая же херня до 90 все ок потом отрубается что то ключ зажигание выкл и сразу вкл опят все ок но снова не надолго плюс начинаетт троить и вибрировать панель форсунки хорошие в чем дело не могу разобраться у ког было такое подскажите какустранить
В первую очередь,вам надо сделать компьютерную диагностику и я думаю ,вы узнаете свою проблему
Какой внутренний диаметр трубок, был 4мм или 6мм?
На этом автомобиле,есть 2 варианта трубок 3мм у меня пошло на модернизацию вакуумной магистрали 3 метра и не хватило около 0.5 метра это от клапана N-75 и до турбины и применяется трубка 4мм купил был 1.5 метра и немного осталось
Клапан н75 так в оригинале стоял? Насколько знаю он должен белой частью вниз быть. Иначе работает неправильно.
Вот как клапан N-75 стоит на видео,в этом автомобиле,так он и стоит с завода на этом автомобиле
Всё зависит от автомобилей,в условиях расположения самого клапана и от модели и типа клапана,ведь у некоторых автомобилях,этот клапан и вовсе лежит
Здравствуйте Опель Астра Джи 1.7 дти как должен работать актуатор....просто как ни газавал всё время стоит на месте
Доброго времени суток!
Мне надо знать модель вашей турбины,на ваш двигатель устанавливалось несколько разновидностей с управляемой геометрией и без неё
Если обычная турбина,то это у вас не актуатор,а клапан сброса,при высоких оборотах двигателя и высоком давлении наддува,чтобы не разорвало на вашем двигателю впускной тракт,лишний поток газов,сбрасывается,тем самым уменьшая поток газов на крыльчатку турбины и уменьшая наддув турбины
То есть,этот актуатор должен работать только при максимальных нагрузках
Перейдите на мой канал и там есть видео,где я менял турбину на PEUGEOT 206 и вы поймёте о чем речь идёт
@@valentinvalentinovich5988 да простая турбина... спасибо большое
@@user-rk1tb9ov2z Пожалуйста
Доброго дня, в мене вектра С, 2.2 дизель тоже така хрень,но там щей клапанів багато.Може ви стикалися з таким мотором.
Доброго вам дня! В першу чергу, щоб не думати і не ворожити, треба зробити комп'ютерну діагностику автомобіля, виходячи з результатів комп'ютерної дIагностики, треба копати далі
Он у меня актуатор иногда закрываеться , а так при рабочем двигатели не двигаеться ,только руками , было бы хорошо посмотреть как он роботает при газовании на месте двигается ии нет что проверит неснимая
Буду ждать Вашего видео!!!И учтите и мою проблему!Стрес я получил капитальныЙ))))
Владею Ауди А4.б6. 1.9тд.мотор74 КВ. Такая же хрень . Под горку теряет мощность,и загорается чек двигателя. Но через день пропадает. Я не знаю изменяется у меня геометрия на турбине или нет! Пока ездит, пока и езжу!) Мастер говорит что нужно турбину менять. А там где я живу она стоит 800 долларов. И плюс работа по замене 500! Так мне проще ещё столько же добавить и купить авто по проще! Вообще я разочаровался во Vag! Есть много авто без таких геморойных проблем!(
У меня Ауди А4 б5 1.9tdi AJM Вася пишет перенадув турбины! Но актуатор я ртом втягиваю и шток ходит отлично, значит геометрия в норме. Но иногда типа как пропадают тормоза ( будто дубеют и нихера не тормозят) Это с Вакуумом проблемы или с Н75 клапаном?
Скорей всего,у вас проблемы с вакуумом,осмотрите полностью все вакуумные трубки и соединение с вакуумным насосом и вакуумным усилителем тормозов,за частую,оно всё там болтается
У вас из-за недостаточного создаваемого вакуума и дубеют тормоза и неправильно работает актуатор турбины,кот.управляет клапан N-75,следовательно передув турбины
Вам надо,устранить утечку вакуума,а это могут и клапана N-76 и N75 стравливать,сам вакуумный усилитель поврежден или вакуумный насос поврежден,но для начала проверьте все вакуумнымные трубки и соединения
@@valentinvalentinovich5988 Какой диаметр синей трубки вы себе ставили? 3 или 4 мм по внутреннему диаметру?
@@kossua8734 на моем автомобиле стоит 2 типа трубок
3мм и 4мм
От резервуара вакуума и до тройника 4 мм,соединение от главной вакуумной магистрали 4мм,а так везде 3 мм
Здравствуйте,вы забороли свою проблему?У меня была похожая ситуация,причина в тандемном насосе, там штуцер разбалтывается и начинает сифонить, из-за этого и печаль с тормозами.
Добрий день , як звʼязатися з вами , поговорити про гольфа ?
По вайберу,телеграмм тоже можно
У меня так происходит, после 110км условно, при резком ускорении машина перестает слушать педаль газа ( тупит). Заглушил опять норм разгон... Это замена вакуумных трубок?
Для начала,надо установить причину,почему ваш автомобиль сваливается в аварийный режим,первым делом,надо сделать компьютерную диагностику и определить передув или недодув турбины,и проверить геометрию турбины,свободно ли ходит актуатор,если свободно,то тогда осмотр вакуумных трубок и проверка клапона N-75
@@valentinvalentinovich5988вы не один такой! у меня ФВ Т5 1.9, уже и турбину отремонтировали, датчик наддува поменял, N75 новый и х.з. в горку беда, как топливо заканчивается и на 3й скорости поднимаюсь еле как! трубки вакуумные все в норме, еще родные! делали диагн. Р0237 передув, я уже зае...
@@user-co7si1xf4m Посмотрите на моем канале,более свежие видео,про передув турбины,вам надо сделать компьютерную диагностику онлайн и записать логи,тем самым установить причину передува
@@valentinvalentinovich5988 ссылочку можно?
@@user-co7si1xf4m Перейдите на мой канал,на нем есть много интересных историй
Добрий день, скажіть будь ласка,впливає на розхід палива,якщо несправний датчик контролю надува,а проблеми з геометрією турбіни? Дякую!!
ДОБРОГО ЧАСУ ДОБИ! Я не є екстрасенс: 1 Я не знаю ВАШ автомобіль 2 Я не знаю маркування двигуна на ВАШОМУ автомобілі Якщо у ВАС GOLF такий як у мене, то датчик у впускному колекторі не впливає на витрату палива На тему, підвищеної витрати палива, раджу ВАМ, перейти на мій канал, ПІДПИСАТИСЯ НА МОЇ КАЗКИ і ВИ, побачите багато цікавого для себе Підпишіться на мій канал і якщо буде потрібно, то зателефонуємо і поспілкуємось
@@valentinvalentinovich5988 Добре.Справа в тому,що хочу придбати собі дане авто,з таким мотором 1.9.І є дві проблеми по ньому.Перша це та що обмежує потужність двигуна,і друга це великий розхід палива(по ELM дивився.А яке маркування двигуна,я правді не знаю)
Якщо можна,залишти свої контакти,я б з радістю з Вами поспілкувався.Дякую..
@@valentinvalentinovich5988 дякую.В який час Вам буде зручно говорити?
@@user-rz5db5dg9c пишiть смс,а там буде видно на viber
@@valentinvalentinovich5988 Я не можу знайти Вас у вайбері.Можливо є помилка в номері?
А зачем вы меняли клапан вакуумный ?
Я производил замену клапана N-75(соленоида) :
- 1 .стала не корректно работать турбина
-появился при высоких оборотах двигателя передув турбины,по компьютерной диагностике
А в общем:
-Этот солиноид был не герметичен(пропускал вакуум) и уже не соответствовал. По сопротивлению обмотки катушки,ну ещё повреждённа мембрана или много мусора на этой мембране было
В общем,клапан N-75 стоял оригинальный и не справлялся со своими требованиями
@@valentinvalentinovich5988 подскажите пожалуйста,у меня при сбрасывании педали газа,есть рывки . Не чувствую подрыва турбины ,но тяга хорошая . Может проблема в этом клапане ?или в датчике воздуха..
@@user-ct5ex8ur3d причин может быть много,начиная от неправильной роботы геометрии турбины,заклинившим EGR,датчика давления наддува,ну и ДМРВ,само собой
Я не знаю,что у вас за автомобиль,если VAG,то советую купить диагностический шнур VAG-COM или Вася диагност,стоимость 15 долларов и сделать себе компьютерную диагностику
Потому как,весь ремонт,начинается с компьютерной диагностики,чтобы не тыкать пальцем в небо
@@user-ct5ex8ur3d этот клапан,легко проверить,мультиметром проверяете на сопротивление,нужное сопротивление найдёте в интернете и поверяете этот клапан на герметичность,тот вакуумный шланг,кот. идёт на турбину снимаете с клапана и в штуцере ртом создаёте вакуум ,если вакуум создаётся,значит норм,а если пропускает,то клапан под замену
А можно узнать диаметр или артикул данных силиконок?
Артикул данных трубок,я не знаю,потому как покупал их,в интернет-магазине
Но,ушло у меня 3 метра силиконовых трубок с внутренним диаметром 3мм. и 1.5 метра внутренним диаметром 4 мм(немного осталось)
@@valentinvalentinovich5988 А на сам актуатор идёт трубка большего диаметра?
@@davidantonov6411 на сам актуатор турбины идёт трубка с внутренним диаметром 3мм
здравствуйте а можно вам в личные сообщения покидать фотки,у меня тут п…ц с ними и нужна немного помочь
@@davidantonov6411 у вас VIBER есть?
Должен ли жужать клапан N-75?
Клапан N-75 жужать не должен,а ещё он может шипеть и свистеть
Исправный клапан,должен беззвучно работать
Жужжит,когда вакуум не держит. Мембрана вибрирует.
Должен ли быть установлен обратный клапан от n75 до актуатора турбины?
Доброго времени суток!
Такого клапана там не должно быть,если у вас двигатель ASV,AFN и AHF
Этот клапан,стоит между тройником у кот.вакуум идет на солиноил гашение автомобиля и вторым тройником ,где трубка идет на клапан N75 на подачу вакуума,а с другого конца тройника идет на вакуумный ресивер (пластмассовый бачек)
Есть в интернете СХЕМА ВАКУУМНЫХ ТРУБОК 1.9TDI ,советую ВАМ их посмотреть,а то на словах ВАМ,будет не понятно
Ведь если с технической стороны,этот обратный клапан служит для того,чтобы остаток вакуума,кот.остался у вакуумной магистрали,не тянул моторное масло с вакуумного насоса и этот обратный клапан стоит на подачу вакуума между всеми солиноилами
@@valentinvalentinovich5988 Доброго времени суток.
У меня мотор ALH 90л.с.
В интернете есть две схемы ,в одной один клапан в другой два .Первый стоит так как вы и сказали между этими тройниками ,а второй от n75 до актуатора (сегодня его поставил) после глушения мотора, что-то под капотом начался треск.
@@MyDima34 это у вас какой то старенький солиноид дотягивает избыток вакуума с вакуумной магистрали,а это не правильно
@@valentinvalentinovich5988 Спасибо за ответ, завтра его сниму.
@@valentinvalentinovich5988 Всё это я затеял из-за того, что машина совершенно не едет и ещё весь интеркулер в масле ,сделал как вы ,залил раскаксовку в егр ,но не помогло 😔
Де можна знайти точну схему підключення трубок...ВСІХ...???
Ніяк не можу знайти єдиної правильної схеми.дякую.
Во первых,ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!
Во вторых,что за автомобиль и модификация двигателя!?
Який діаметер трубки і скільки метрів треба взяти?
Присоединяюсь к вопросу
Какой діамтр трубочек??
2 разновидности шлангочек,чтобы заменить полностью вакуумную магистраль вам понадобятся,3 метра с диаметром 3 мм и 1.5 метра с диаметром 4мм
Zachodniopomorskie grufice чи grufino?
Zachodniopomorskie,городок Chojna,от Gryfino 25км
4роки проживав в bialogardi
@@vasyalys8498 это от моего места проживания 210 км,а сами ВЫ,с какой области?
За 8 лет владения могу сказать одно на двигателе АНF есть особенность конструктива актуатора геометрии турбины, находится он в таком месте что при попадании влаги в корпус актуатора ей попросту не куда деться так как он находится в перевёрнутом состоянии , итог какой металлический корпус актуатора попросту начинает гнить, подклинивает шток, отслаивается металл и пробивает резиновую грушу актуатора. Два раза уже менял 1 сгнил и попросту отвалился держался на вакуумной трубке , 2 ржавчина пробила резиновую грушу, обслуга турбы с заменой внутрянки обошлась в 29000₽( МСК) на приборке 340000Ну а вообщем двигло АНF неприхотливый, меня радует
Вы правы на все 100%
Двигатель хорош и неприхотлив,а за то что инженера придумали поставить актуатор турбины на саму турбину верх ногами,попадает грязь и влага в этот актуатор и самое интересное происходит с этим актуатором зимой,когда -10 на улице и автомобиль,целую ночь стоит на улице ,то этот актуатор,может попросту разорвать
К стати,об этом скоро выйдет у меня новое видео
Трубки если и брать то хотя-бы с тканным кордом внутри
Все модные ПАЦАНЫ ставят на ТАЗЫ силикон!
Вот и я на свой VAG решил поставить
А то тканевые трубки ,не впечатлили меня своим качеством
Привет. А ты Польше живёшь
Привет!
Да в Польше проживаю
у мене отсекает турбину после 3000, но чек не светит, почему ??? кто знает...1.9тди 130л.с
У вашем автомобиле,вообще при включении зажигании,когда все контрольки загораются на приборной панели,загорается CHEK-ENGIN?
@@valentinvalentinovich5988 да, горит...
слыхал про отключена лампочку, у меня светит, потом гаснит
@@_vovan_2525 вам надо сделать компьютерную диагностику и посмотреть на ошибки,если ошибок нет,то и ЧЕК светится не будет
Проехаться на автомобиле и онлайн смотреть на показатели наддува турбины,ДМРВ и EGR и исходя с этих показателей можно сделать вывод,почему турбина не хочет работать после 3000об/мин
@@valentinvalentinovich5988 турбина вроди 010, 011 розгон до 3000 делал, а как глянуть егр и дмрв, какая група?
Самый лучший asz 130 лс
Ну это,кому и как
ASZ на насосо-форсунках,а этот двигатель,на обычном ТНВД и обычных форсунках имеет 110лс AHF,ASF и AFN
Эти двигателя на 20л.с слабее,но в ремонте они,на порядок дешевле
@@valentinvalentinovich5988 возможно я не специалист Я не могу судит за все моторы
@@valentinvalentinovich5988 однако, если судить по магистральным тягачам, то насос-форсунки чуть менее прихотливые к качеству топлива, а следовательно обслуживания требуют реже, нежели обычный ТНВД с форсунками
@@funnysmile2082 сдесь палка в двух концах,в этом двигателе ГБЦ можно сказать (вечная)
А с насосо-форсунками:
1 изнашиваются в ГБЦ колодци под насосо-форсунки
2 изнашивается распредвал
3 и сами насосо-форсунки не вечные
@@valentinvalentinovich5988ну тоже верно. Хотя... Я не хочу там байки травить, что у меня там миллиард км проехала машина и ничего не сломалось. Однако у отца пассат б5 с дизелем на насос-форсунках. На приборке за 400 000, а он в мотор за 2 года интенсивной эксплуатации кроме горюче-смазочных ничего не вкладывал. Предыдущий владелец - давний знакомый, который говорил, что за свои 5 лет тоже в мотор не лез. Может мистика, а может качественное обслуживание, но имеем то, что есть на сегодня
Нудно слушать
Двигатель фуфло
Сам ты фуфло, движок супер.