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モーターをそのままにするのは鉄道ファンにとって超嬉しい
入場するたびに廃車と噂される伝説の電車だ
そうなんですね笑
がみリニューアルを見送っている理由として､廃車予定が最有力とされてますね｡
2019/03/11も普通に準急池袋行きで走ってるのを目撃。なんとか平成の間は乗り切れそうです＞9101F
yareyare001 トプナンはどうやら9000で1番新しいチョッパ制御を積んでいるようなのであと数年は活躍するでしょう
スゴイセイメイリョクダ
未更新もいいんですが、古い車両だと座席の端が鉄パイプなので寄りかかりにくいんですよね…
それはわかります笑自分よく野田線に乗るときに8000系だと寄りかかりにくいです。
9101fがデビューした時には、まだ7800系が普通に本線(東上)を走っていましたよ・・そりゃ古いわけです！当時小学生だった私は、コルゲートをギラギラ光らせながら柳瀬川鉄橋を疾走する姿を見て、凄いのが来たと感動したものです。
広沢将之 現代でも通用する斬新なデザインだったんですね。
東上線は本線ではないが
9008Fだけ軽量ステンレス車で、側面がビードプレス仕様。
僕はボロくても好きw
地味に紹介されてる更新車9008も10030タイプの側面を持ちながらチョッパ制御っていうレア車なんですよね。よく見たり音聞かないと9002〜9007や9050と間違えてしまう人もいると思います。
9050系と9000系の中間ですよね。
東武東上線を紹介して下さりありがとうございます！僕は東上線沿線に住んでいますほんとにほんとにありがとうございます
東上線面白いですよね！
@@tsubasa6417 色色やらかしますが
東上線沿線民なので何回も乗ったことありますがトプナンは本当に古いですよね未更新は側面幕の位置が他と違っていてなんかいいですよねw
なんで幕の位置違うんだろう
メトロ7000系の真似!?
小さい頃は有楽町線沿線に住んでいたので直通してくる東武9000にはよくお世話になっていました。左右非対称のイケメン顔にメタリックで綺麗なコルゲート車体と走行音が小さい頃からずっと大好きです。今は関東から遠く離れた島に住んでいますが、関東に遊びに行ったときは必ず東武9000に乗りに東上線や有楽町線に行ってます。
離島に住んでるんですね。離島で何か月か生活してみたいです。
魔改造上手の東武鉄道
全然関係ないけど、メトロ乗り入れはもちろん、メトロ乗り入れをお断りされた9101や30000系、メトロに入る気のない10000系や50090系とかに全て対応する東上線のホームドアはすごいと思う。
名鉄だってこういう魔改造は結構やってる。
ただオンボロって言ってしまえばそれまでだけど、9101Fだけ言えば当時まだまだ作ってた8000系の思想が残ってた名残りでしょ。だからメトロのホームドアに入れなくなった訳だし、そこまで比較検証してほしかった。
そこまでできませんでした
あとブレーキ緩解音の違いと車体下の出っ張り？の有無の違いも
お邪魔致しますm(_ _)m全く以て！その通り(’-’*)♪近頃の鉄道ファンは♪オンボロやボロいと( ＞Д＜；)表現するだけで片付けてしまい！Σ(×_×;)!研究心に少し欠ける所が気になります( -д-)例えば！9000系の第一編成は♪車端部座席が4人掛けである！とか♪クハ·サハとモハとでは！台車が違うとか♪参考資料を基に♪現状をリポートなさると♪ただの動画では無く！後世の鉄道ファンへ♪伝道出来る♪資料映像として♪良いリポート作品に成り得ると♪思って居ります(’-’*)♪横入りで長々とf(^_^)失礼致しましたm(_ _)m
ほんと‼️このモーター音最高‼️
このちょっとくたびれた感じがたまらない
ですよね～
謎の丸蓋は恐らく台車に関係すると思われ
東武9000系の9001Fも遂に館林へ廃車回送されてしまいましたね
東上線の未更新の車両の座席ってすごいボヨンボヨンしてるんですよw
君のお腹みたい笑
@@tsubasa6417 ？
こういう比較系(？)の動画はうp主の顔と声を入れずに専ら字幕で紹介していく形をとったのかな？簡潔で素晴らしい選択だと思う。
セブン セブン どうしようか悩みましたが、電車単体で映すことにしました。
がみ これがベストだと思います👍👍👍
20年ほど前の学生時代は毎日利用していましたけど、いまだにあんなボロが走っていることに驚きです。これとは別にVVVF車の9050系もあるけど、これはこれで外観とモーター音とのギャップが面白いです。
全然音違いますよね！
古い車両は最近のより座席がフカフカで好き。床下はうるさいけど。
新型車両も爆音で良いですね笑
「車内は新しいのに、走行音は古い」はＪＲ西日本221系、阪急3300系、5000系、5100系、5300系、6000系、6300系、7000系、7300系、阪神8000系、京阪6000系、8000系、山陽3000系などにも共通していることやから、東武9000系に限った話ではない。
OHAGIRL FAN 結構いますね〜
中間２ドアが閉まる時に光るランプも紹介して欲しかったです。9101Fのランプは東武で最後ですので・・・
とぶっち10000系以降は違う仕様なんですか？
忘れてました。すみません
東武9000系トップナンバー車とても好きな車両ですのでおんぼろ扱いは悲しいですね。(´;ω;｀)これからも休車とかなってますがまだまだ(東急8500系も好きな車両で来年1月で引退になります)この車両より多少ですが新しいので頑張ってほしいです。(^^)/
これが東武流の魔改造。
乗ってみたい魔改造
魔改造はめっちゃ良いです！！
メトロのB修に相当するような車体修繕ですね｡
車内はリニューアルし、足回りはそのままとは221系や京阪8000系などみたいなパターンですね。僕の地元の811系は車内・足回り共にリニューアルしています。
こんばんは😃🌃東武の9000系は7月30日に久しぶりに森林公園から池袋まで9101Fに乗って来ましたけどあの独特なモーター音を聴くと暑さも吹っ飛んでしまいそうです😄各停ではあまり迫力ないですが急行や快速の運用に就けばそれを狙います🚃運が悪いと各停や準急の運用にばかり就いてますね😭
9101は車端部が3人がけじゃなくて4人がけとなっている関係上、ドア位置が違う。そのため、ホームドア位置が合わずに地下鉄直通から退いたのだが、東上線側のほうにも10両固定、6+4両、9101の3タイプのドア位置に対応したホームドアを設置することとなった。
10000系も9101Fと同じですね｡
アルナ繋がりでは都営新宿線10-270F,280Fが先に旅立ってしまうとは10年前、いや5年前ではまず考えられたかですね。
9101F長生きですね～
都営は更新修繕に消極的ですからねぇ…( ; ゜Д゜)
第1編成と第2編成以降で運命が分かれた理由は地下鉄乗り入れにありますね｡後に登場する10000系でも8000系の扉配置を踏襲したぐらいなので､試作車(?)の第1編成も同様となった｡しかし､10000系より後に登場した量産車(?)の第2編成以降は後に登場する10030系以降(50070系及び70000系を除く東武の4扉車共通)と同様になったので､地下鉄線内のホームドアはこっちにしか対応しないことになってしまった｡当時は10000系など自社線内専用チョッパ車のリニューアルは開始されておらず､乗り入れに引き続き使用する車両のみ他の車種に先駆けて副都心線乗り入れ対応化改造などのリニューアルを実施されたので､量産車のVVVF化には時期尚早だった可能性が高いですね｡この時点では第1編成も含め未更新車は有楽町線には乗り入れ可能だったそうですが……こうして第1編成は更新の機会を失ってしまった｡10000系の更新が始まる頃には今更感があった｡試作車もホームドアに対応したのであれば､機器更新を含むリニューアルを実施した可能性が高いと思います｡逆に量産車でも試作車と同じ扉配置になっていたら､該当編成は全て試作車と同じ運命を辿っていた可能性が高いですね｡
今では和光市駅のホームドアは9101Fに対応したものを使っていますよね。
10000系も残ってますし､8000系も残る野田線のホームドアとも仕様が共通化されてるのでしょう｡
2024年の現在も東武9000系・9001Fはリニューアルされていない車両が現役で活躍しています。
9101fのドアエンジンは8000系と共通なので大きな音がしますね。
9000系見て思い出すのは20000系
20000系も同じ音なんですね
9000系のトップナンバーだけは未更新車なのでレアですね
テンションあがりますよね～
初コメ。学生時代に東上線乗ってた更新車は外見と中身が合ってないな、っていつも思ってましたｗ
初コメありがとうございます！新旧のギャップが良いですよね！
初めまして。僕は東上線沿線なのでよく利用しますが同じ車両とは思えないくらい違いますからね。僕は未更新車の方が好きです。
未更新車レアですよね！
僕も元東上線沿線だったからたまにお世話になったな~
おんぼろは言っちゃぁだめでしょ
8000系が全て廃車になり次第9000系未更新車も廃車か越生線に移行すると思います。
東武は魔改造した電車多いですよね。10000系も9000系同様リニューアルした車両もモーターは変わっていませんよね。自分も9101Fには乗ってみたいなと思っています。
太田区間急行 東武の魔改造の仕方が大好き！
ドアの内側が銀だから古く見える
更新車は内装新しいはずなのに壁とか袖仕切りとかやたら汚いんだよな…
圧倒的に未更新派👍昭和感が好きなので…
未更新も良いですよね～
そういえばＪＲ西日本の113系と115系も未更新者と４０Ｎリニューアル車は内装が全く違います。未更新車はオンボロで国鉄の雰囲気がありますが４０Ｎリニューアル車は223系と見間違えるような内装です。
全然違いますよね！
9000系(東上線)と50050系(スカイツリーライン)を入れ換えようw
あれほどの改造をしながらチョッパ制御のままと言うのがとても東武らしいですね。スカイツリーラインでは9000系より新しい20000系を新車で置き換えてますし、本線30000系投入時から相変わらずの東上線の扱い…。とはいえ、東急東横線内でのチョッパ車の爆走が無くなるのは惜しいので下手に新形式にされたり更新されない方がいいのですがw
東横線内爆走する9000系最高ですよね！
9000系改造車は車体を載せ替え新製したのかな？
50070より好きだわこの新旧のギャップが好き
determination 999999 ぼくも50070系よりこっちの方が好きです！
僕は50070の方が好きです
そのおんぼろさと国鉄のような匂いがすき
系185 東武の匂いすごく好きです！
未更新で残っている編成は量産先行車(10000系よりも先に登場した)で製造時期が全く違うので､乗ったことがないのではっきりとは言えませんが量産車(10000系より新しい)のリニューアル前の比べてもかなり違うものと思われます｡リニューアル車は､地下鉄乗り入れに伴い他の車種に先駆けての工事実施だったと思います｡
製造時期も試作車だけ早いんですよね
量産車を乗り入れ開始に間に合わせる必要がありましたので｡方向幕の車端配置も､試験的にメトロ車に合わせたものだと思いますね｡
車齢20-30年選手の魔改造といえば元々は関西の某JRが有名でしたけど、今はJR東日本以外の関東民鉄は皆やってる印象ですね。私の知る限り、座席床壁の一新、ドア上案内表示新設、ドアチャイム新設までやった完全リフレッシュを関東で最初にやったのは京急がN1000リリースの時に同時進行で始めた1500更新ではなかったかと思います。そこから小田急8000京王7000東武9000と火が付きました。
先駆者ってカッコ良いですよね。
都営地下鉄・京成・京急・西武もあまりやらない印象ですが…
東横線内で筋に乗りにくい電車。西武はVVVFなのに、東武は旧型。更新した車はフルカラーなのに、新造した50000系列は大半は3色。新車に何故かけちる東武。
東武車の直通用車両でLCDついてるの2本しかいませんよね。
西武もVVVF化はほとんど行われてない｡VVVF車の全電気ブレーキ対応化も見送られるぐらい｡乗り入れがVVVF車なのは乗り入れ開始が遅く､なおかつ全て新造車で対応したため｡そろそろ乗り入れ用の新型を入れてほしいところですが…東武では､フルカラーLEDは地下鉄乗り入れ車の特別装備だった可能性が高いですね｡LCDの設置は地上設備の改修を伴うので､60000系列もしくは70000系列の東上系統配置開始まではお預けですね｡
なるほど、更新だったのか！夏冬は未更新車乗りたくないのよ。朝霞市から比企郡に帰る時にﾗｲﾝﾃﾞﾘｱ無いと涼しさに疑問と幌との仕切り窓無し無しは寒いよお。
東武乗りたくなってきましたw
東武良いよね
ていうか更新車で来た9000系1編成しかない外観がコルゲートじゃなくて、10030系などと同じになっている、9108Fじゃないですか！
9108F珍しいですよね。
@@tsubasa6417 さん 東急新横浜線が開通したら東急新横浜線も撮影して欲しい。
魔改造車みなとみらい線で試運転しているところ見たことあります。東武乗り入れ計画の前ですねあと最初の車両、30000系の魔改造編成ですね
中間車改造のやつですよね。
10030系にも同様の改造車がありますね｡
02 greenliner そうですね
東急東横線横浜駅にて...「フルカラーLEDだから9050系だ！珍しい！」と思っていたのですが9000系の更新車だったのでちょっとガッカリした時期があった。
車内にある丸蓋はモーター点検蓋でめったに開けられない部分です。他の９０００系、９０５０系、５００７０系に比べたら古いかも知れませんがなかなか味のある編成です！パンタグラフ６基搭載していた時(落成当初)に試運転で変電所からの送電をストップさせてしまったと言う経緯も持っているトップナンバーです。
丸い蓋は台車の回転軸じゃないですか？
そうだったんですね！
02 greenliner 回転軸であればもう少し大きい点検蓋がある筈ですが。見当たらないのでモーター系統かと思われます。
ガーちゃんむしろモーターの点検蓋のような大きな四角い蓋がなさそうですね｡位置的にもモーターじゃなくて台車の回転軸(模型で言うところの台車を固定するネジ及びネジ穴に当たる部分)だと思う｡
02 greenliner 確かに言われればそうかもしれないですそうかもしれないです！なにせ東武東上線の車両に関しては細かい部分迄見てない事多いので。自分も勉強不足でした。
9001Fと並行して8000系もまだ製造していたはず まだまだ快速とか使用されているので見られたらラッキーかも?
Syouichiro Masudaおそらく試作車だったからでしょう｡
もう9101f廃車されました😢
謎の丸蓋は台車の部分だと思います
もう改造したらなんでもできちゃう
未更新車と更新車は全然違う。
去年とはいえ、未更新車と更新車の比較でふじみ野駅に来ていたとは😲私の地元です😃とはいっても、正確には鶴瀬～みずほ台間ですけどね(^_^;)
車内の見た目は10000系なのにチョッパなんよな……
自分はやっぱAFEチョッパの9101Fが好きですね~
チョッパ音良いですよね！
試作車の9101Fと量産車の9107F以降では製造自体が5年以上離れているので側面が10000系と同じ9101Fに対し量産車は上部の角が少し違いますね。幕の位置も一昔前の地下鉄車両という感じですし、9101Fが魔改造されたとしても他の編成とは違った見た目になりそうです。4:37から出てきた9108Fは側面の加工でわかるように10030系デビュー後にできた編成で9101Fとは10年の差があるのでかなり違う印象ですね。
9102Fの時点で5年程の差があったと思います｡方向幕の車端配置はメトロ7000系に倣ったものと思われますが､東京の地下鉄路線で他に都営新宿線しか採用されなかったので試験的な採用が増備車にも適用された可能性が高いですね｡
同じ形式なのに製造が10年も違うの違和感あります。
がみ8000系は20年に渡って製造されましたね｡
9000系量産車の第7編成までは製造時期の関係もあって､前面を見なければ10000系と10030系が折衷したような印象がありますね｡試作車の構体は後に登場する10000系と共通点が多いので､量産車と同時期に試作車もリニューアルされていれば10000系ももっと早く完了していたかもしれないですね｡
動画の冒頭にも魔改造車が写りこんでいますね
たしかに笑
未更新のほうが好きですねーモケットの色がまたいい!
すわり心地はメッチャ良い！
個人的にはこのオンボロ加減がすこ
3:21 背後でも9000
9000系更新車と9050系の違いがわからないwww(東横線に乗り入れてくるのに）
八トタ201系 機器の違いですね。9000系がチョッパで9050系が東洋GTOです
側面の線の数も違いますよね。
チョッパ制御最終編成は50番台と同じ側面だったと思います｡
側面のビートなどが10030系と同じようになっています。微妙なところだと、側面行き先表示機の枠が違います。
全体的に京阪6000系を思い出す
話は脱線しますが、西武の6000系も試作編成だけ未更新のため、東武9000系と西武6000系は似たもの同士ですね。それに西武6000系にも東武9000系にも50番台もいますしね。
未更新車がシングルアームパンタになって出場したらしいですね。
がみ 違和感丸出しですよw
東武は、9000系 10000系 10030系 20000系が魔改造車がありますね
東武クオリティ
東武の改造良いですよね！
13日の金曜日いまのところ不幸は起きてない
何かあるんですか？
僕は不幸な事起きた（泣）
絵文字くん どんな？
僕は東武の赤帯車両が大好きです！
まるでJR西日本の体質改善車やN40みたいだ
西日本の更新も良いですよね！
座席だけでいうならば未更新車のほうがフカフカで長時間乗っても疲れないんですけどね
座席の柔らかさっていう点では未更新の勝ちですね！
9101fの7人掛けは実際は5人掛け
2人減っちゃったんだ。
爆音が、東急8500系みたい
がみさんが今までに乗った車両でどの車両が魔改造でしたか？w
未更新のやつに乗ったことがあります！
マジですか！
確か9101Fと9000系量産車ではブレーキの緩解音が微妙に違うんですよね
そうなんですね！知りませんでした。
試作車だからじゃね？9001Fは1981年製9002Fは1987年製9008Fは1991年製と年が少し離れているので
10000系の試作車も兼ねている気がする｡
でも9000型は魔改造しても東横線内だと時代遅れ感が
古いから。
魔改造はスカートが着いてますよー
9000系が引退することになったら後継車は70000系か？
丸い物はセンターピンですね。
6:27 どうせならインバータも変えたらよかったんですがね...。
9101側には側面方向幕付いてないの？
魔改造の車両 野田線色の東武10030系に内装が似ている(16131Fの車内案内を除く)
野田線にも魔改造車いますよね。
同じ東武だし､種車の世代も大差ありませんからねぇ…
未更新の座席が阪急みたいだ！
阪急もこんなかんじなんですか？
がみ はい。阪急もこんなんです。
車両によってコルゲートが違うんだ
どちらも車輪のフラットがひどいw
古い電車ですからね～
やっぱ未修繕の方がいいかな
ふじみ野やああ
9050はインバーター着きですよーぜひ乗ってみては
セラルト日本色々旅行記2編成しかなく運用範囲が広いのでなかなか出会えません( ; ゜Д゜)
モーターをそのままにするのは
鉄道ファンにとって超嬉しい
入場するたびに廃車と噂される伝説の電車だ
そうなんですね笑
がみ
リニューアルを見送っている理由として､廃車予定が最有力とされてますね｡
2019/03/11も普通に準急池袋行きで走ってるのを目撃。
なんとか平成の間は乗り切れそうです＞9101F
yareyare001 トプナンはどうやら9000で1番新しいチョッパ制御を積んでいるようなのであと数年は活躍するでしょう
スゴイセイメイリョクダ
未更新もいいんですが、古い車両だと座席の端が鉄パイプなので寄りかかりにくいんですよね…
それはわかります笑
自分よく野田線に乗るときに8000系だと寄りかかりにくいです。
9101fがデビューした時には、まだ7800系が普通に本線(東上)を走っていましたよ・・そりゃ古いわけです！当時小学生だった私は、コルゲートをギラギラ光らせながら柳瀬川鉄橋を疾走する姿を見て、凄いのが来たと感動したものです。
広沢将之 現代でも通用する斬新なデザインだったんですね。
東上線は本線ではないが
9008Fだけ軽量ステンレス車で、側面がビードプレス仕様。
僕はボロくても好きw
地味に紹介されてる更新車9008も10030タイプの側面を持ちながらチョッパ制御っていうレア車なんですよね。よく見たり音聞かないと9002〜9007や9050と間違えてしまう人もいると思います。
9050系と9000系の中間ですよね。
東武東上線を紹介して下さりありがとうございます！僕は東上線沿線に住んでいますほんとにほんとにありがとうございます
東上線面白いですよね！
@@tsubasa6417 色色やらかしますが
東上線沿線民なので何回も乗ったことありますが
トプナンは本当に古いですよね
未更新は側面幕の位置が他と違っていてなんかいいですよねw
なんで幕の位置違うんだろう
メトロ7000系の真似!?
小さい頃は有楽町線沿線に住んでいたので直通してくる東武9000にはよくお世話になっていました。左右非対称のイケメン顔にメタリックで綺麗なコルゲート車体と走行音が小さい頃からずっと大好きです。
今は関東から遠く離れた島に住んでいますが、関東に遊びに行ったときは必ず東武9000に乗りに東上線や有楽町線に行ってます。
離島に住んでるんですね。離島で何か月か生活してみたいです。
魔改造上手の東武鉄道
全然関係ないけど、メトロ乗り入れはもちろん、メトロ乗り入れをお断りされた9101や30000系、メトロに入る気のない10000系や50090系とかに全て対応する東上線のホームドアはすごいと思う。
名鉄だってこういう魔改造は結構やってる。
ただオンボロって言ってしまえばそれまでだけど、9101Fだけ言えば当時まだまだ作ってた8000系の思想が残ってた名残りでしょ。だからメトロのホームドアに入れなくなった訳だし、そこまで比較検証してほしかった。
そこまでできませんでした
あとブレーキ緩解音の違いと車体下の出っ張り？の有無の違いも
お邪魔致しますm(_ _)m
全く以て！その通り(’-’*)♪
近頃の鉄道ファンは♪
オンボロやボロいと( ＞Д＜；)
表現するだけで片付けてしまい！Σ(×_×;)!
研究心に少し欠ける所が気になります( -д-)
例えば！9000系の第一編成は♪
車端部座席が4人掛けである！とか♪
クハ·サハとモハとでは！
台車が違うとか♪
参考資料を基に♪
現状をリポートなさると♪
ただの動画では無く！
後世の鉄道ファンへ♪
伝道出来る♪資料映像として♪
良いリポート作品に成り得ると♪
思って居ります(’-’*)♪
横入りで長々とf(^_^)
失礼致しましたm(_ _)m
ほんと‼️このモーター音最高‼️
このちょっとくたびれた感じがたまらない
ですよね～
謎の丸蓋は恐らく台車に関係すると思われ
東武9000系の9001Fも遂に館林へ廃車回送されてしまいましたね
東上線の未更新の車両の座席ってすごいボヨンボヨンしてるんですよw
君のお腹みたい笑
@@tsubasa6417 ？
こういう比較系(？)の動画はうp主の顔と声を入れずに専ら字幕で紹介していく形をとったのかな？簡潔で素晴らしい選択だと思う。
セブン セブン どうしようか悩みましたが、電車単体で映すことにしました。
がみ
これがベストだと思います👍👍👍
20年ほど前の学生時代は毎日利用していましたけど、いまだにあんなボロが走っていることに驚きです。これとは別にVVVF車の9050系もあるけど、これはこれで外観とモーター音とのギャップが面白いです。
全然音違いますよね！
古い車両は最近のより座席がフカフカで好き。床下はうるさいけど。
新型車両も爆音で良いですね笑
「車内は新しいのに、走行音は古い」はＪＲ西日本221系、阪急3300系、5000系、5100系、5300系、6000系、6300系、7000系、7300系、阪神8000系、京阪6000系、8000系、山陽3000系などにも共通していることやから、東武9000系に限った話ではない。
OHAGIRL FAN 結構いますね〜
中間２ドアが閉まる時に光るランプも紹介して欲しかったです。
9101Fのランプは東武で最後ですので・・・
とぶっち
10000系以降は違う仕様なんですか？
忘れてました。すみません
東武9000系トップナンバー車とても好きな車両ですのでおんぼろ扱いは悲しいですね。(´;ω;｀)
これからも休車とかなってますがまだまだ(東急8500系も好きな車両で来年1月で引退になります)
この車両より多少ですが新しいので頑張ってほしいです。(^^)/
これが東武流の魔改造。
乗ってみたい魔改造
魔改造はめっちゃ良いです！！
メトロのB修に相当するような車体修繕ですね｡
車内はリニューアルし、足回りはそのままとは221系や京阪8000系などみたいなパターンですね。僕の地元の811系は車内・足回り共にリニューアルしています。
こんばんは😃🌃東武の9000系は7月30日に久しぶりに森林公園から池袋まで9101Fに乗って来ましたけどあの独特なモーター音を聴くと暑さも吹っ飛んでしまいそうです😄各停ではあまり迫力ないですが急行や快速の運用に就けばそれを狙います🚃運が悪いと各停や準急の運用にばかり就いてますね😭
9101は車端部が3人がけじゃなくて4人がけとなっている関係上、ドア位置が違う。そのため、ホームドア位置が合わずに地下鉄直通から退いたのだが、東上線側のほうにも10両固定、6+4両、9101の3タイプのドア位置に対応したホームドアを設置することとなった。
10000系も9101Fと同じですね｡
アルナ繋がりでは都営新宿線10-270F,280Fが先に旅立ってしまうとは10年前、いや5年前ではまず考えられたかですね。
9101F長生きですね～
都営は更新修繕に消極的ですからねぇ…( ; ゜Д゜)
第1編成と第2編成以降で運命が分かれた理由は地下鉄乗り入れにありますね｡
後に登場する10000系でも8000系の扉配置を踏襲したぐらいなので､試作車(?)の第1編成も同様となった｡
しかし､10000系より後に登場した量産車(?)の第2編成以降は後に登場する10030系以降(50070系及び70000系を除く東武の4扉車共通)と同様になったので､地下鉄線内のホームドアはこっちにしか対応しないことになってしまった｡
当時は10000系など自社線内専用チョッパ車のリニューアルは開始されておらず､乗り入れに引き続き使用する車両のみ他の車種に先駆けて副都心線乗り入れ対応化改造などのリニューアルを実施されたので､量産車のVVVF化には時期尚早だった可能性が高いですね｡
この時点では第1編成も含め未更新車は有楽町線には乗り入れ可能だったそうですが…
…こうして第1編成は更新の機会を失ってしまった｡10000系の更新が始まる頃には今更感があった｡
試作車もホームドアに対応したのであれば､機器更新を含むリニューアルを実施した可能性が高いと思います｡
逆に量産車でも試作車と同じ扉配置になっていたら､該当編成は全て試作車と同じ運命を辿っていた可能性が高いですね｡
今では和光市駅のホームドアは9101Fに対応したものを使っていますよね。
10000系も残ってますし､8000系も残る野田線のホームドアとも仕様が共通化されてるのでしょう｡
2024年の現在も東武9000系・9001Fはリニューアルされていない車両が現役で活躍しています。
9101fのドアエンジンは8000系と共通なので大きな音がしますね。
9000系見て思い出すのは20000系
20000系も同じ音なんですね
9000系のトップナンバーだけは未更新車なのでレアですね
テンションあがりますよね～
初コメ。学生時代に東上線乗ってた
更新車は外見と中身が合ってないな、っていつも思ってましたｗ
初コメありがとうございます！
新旧のギャップが良いですよね！
初めまして。僕は東上線沿線なのでよく利用しますが同じ車両とは思えないくらい違いますからね。僕は未更新車の方が好きです。
未更新車レアですよね！
僕も元東上線沿線だったからたまにお世話になったな~
おんぼろは言っちゃぁだめでしょ
8000系が全て廃車になり次第9000系未更新車も廃車か越生線に移行すると思います。
東武は魔改造した電車多いですよね。10000系も9000系同様リニューアルした車両もモーターは変わっていませんよね。自分も9101Fには乗ってみたいなと思っています。
太田区間急行 東武の魔改造の仕方が大好き！
ドアの内側が銀だから古く見える
更新車は内装新しいはずなのに壁とか袖仕切りとかやたら汚いんだよな…
圧倒的に未更新派👍
昭和感が好きなので…
未更新も良いですよね～
そういえばＪＲ西日本の113系と115系も未更新者と４０Ｎリニューアル車は内装が全く違います。未更新車はオンボロで国鉄の雰囲気がありますが４０Ｎリニューアル車は223系と見間違えるような内装です。
全然違いますよね！
9000系(東上線)と50050系(スカイツリーライン)を入れ換えようw
あれほどの改造をしながらチョッパ制御のままと言うのがとても東武らしいですね。
スカイツリーラインでは9000系より新しい20000系を新車で置き換えてますし、本線30000系投入時から相変わらずの東上線の扱い…。
とはいえ、東急東横線内でのチョッパ車の爆走が無くなるのは惜しいので下手に新形式にされたり更新されない方がいいのですがw
東横線内爆走する9000系最高ですよね！
9000系改造車は車体を載せ替え新製したのかな？
50070より好きだわ
この新旧のギャップが好き
determination 999999 ぼくも50070系よりこっちの方が好きです！
僕は50070の方が好きです
そのおんぼろさと国鉄のような匂いがすき
系185 東武の匂いすごく好きです！
未更新で残っている編成は量産先行車(10000系よりも先に登場した)で製造時期が全く違うので､乗ったことがないのではっきりとは言えませんが量産車(10000系より新しい)のリニューアル前の比べてもかなり違うものと思われます｡
リニューアル車は､地下鉄乗り入れに伴い他の車種に先駆けての工事実施だったと思います｡
製造時期も試作車だけ早いんですよね
量産車を乗り入れ開始に間に合わせる必要がありましたので｡
方向幕の車端配置も､試験的にメトロ車に合わせたものだと思いますね｡
車齢20-30年選手の魔改造といえば元々は関西の某JRが有名でしたけど、今はJR東日本以外の関東民鉄は皆やってる印象ですね。私の知る限り、座席床壁の一新、ドア上案内表示新設、ドアチャイム新設までやった完全リフレッシュを関東で最初にやったのは京急がN1000リリースの時に同時進行で始めた1500更新ではなかったかと思います。そこから小田急8000京王7000東武9000と火が付きました。
先駆者ってカッコ良いですよね。
都営地下鉄・京成・京急・西武もあまりやらない印象ですが…
東横線内で筋に乗りにくい電車。
西武はVVVFなのに、東武は旧型。更新した車はフルカラーなのに、新造した50000系列は大半は3色。新車に何故かけちる東武。
東武車の直通用車両でLCDついてるの2本しかいませんよね。
西武もVVVF化はほとんど行われてない｡VVVF車の全電気ブレーキ対応化も見送られるぐらい｡
乗り入れがVVVF車なのは乗り入れ開始が遅く､なおかつ全て新造車で対応したため｡そろそろ乗り入れ用の新型を入れてほしいところですが…
東武では､フルカラーLEDは地下鉄乗り入れ車の特別装備だった可能性が高いですね｡
LCDの設置は地上設備の改修を伴うので､60000系列もしくは70000系列の東上系統配置開始まではお預けですね｡
なるほど、更新だったのか！夏冬は未更新車乗りたくないのよ。朝霞市から比企郡に帰る時にﾗｲﾝﾃﾞﾘｱ無いと涼しさに疑問と幌との仕切り窓無し無しは寒いよお。
東武乗りたくなってきましたw
東武良いよね
ていうか更新車で来た9000系1編成しかない外観がコルゲートじゃなくて、10030系などと同じになっている、9108Fじゃないですか！
9108F珍しいですよね。
@@tsubasa6417 さん 東急新横浜線が開通したら東急新横浜線も撮影して欲しい。
魔改造車みなとみらい線で試運転しているところ見たことあります。
東武乗り入れ計画の前ですね
あと最初の車両、30000系の魔改造編成ですね
中間車改造のやつですよね。
10030系にも同様の改造車がありますね｡
02 greenliner そうですね
東急東横線横浜駅にて...
「フルカラーLEDだから9050系だ！珍しい！」
と思っていたのですが9000系の更新車だったのでちょっとガッカリした時期があった。
車内にある丸蓋はモーター点検蓋でめったに開けられない部分です。
他の９０００系、９０５０系、５００７０系に比べたら古いかも知れませんがなかなか味のある編成です！パンタグラフ６基搭載していた時(落成当初)に試運転で変電所からの送電をストップさせてしまったと言う経緯も持っているトップナンバーです。
丸い蓋は台車の回転軸じゃないですか？
そうだったんですね！
02 greenliner 回転軸であればもう少し大きい点検蓋がある筈ですが。見当たらないのでモーター系統かと思われます。
ガーちゃん
むしろモーターの点検蓋のような大きな四角い蓋がなさそうですね｡
位置的にもモーターじゃなくて台車の回転軸(模型で言うところの台車を固定するネジ及びネジ穴に当たる部分)だと思う｡
02 greenliner 確かに言われればそうかもしれないですそうかもしれないです！なにせ東武東上線の車両に関しては細かい部分迄見てない事多いので。自分も勉強不足でした。
9001Fと並行して8000系もまだ製造していたはず まだまだ快速とか使用されているので見られたらラッキーかも?
Syouichiro Masuda
おそらく試作車だったからでしょう｡
もう9101f廃車されました😢
謎の丸蓋は台車の部分だと思います
そうだったんですね！
もう改造したらなんでもできちゃう
未更新車と更新車は全然違う。
去年とはいえ、未更新車と更新車の比較でふじみ野駅に来ていたとは😲
私の地元です😃
とはいっても、正確には鶴瀬～みずほ台間ですけどね(^_^;)
車内の見た目は10000系なのにチョッパなんよな……
自分はやっぱAFEチョッパの9101Fが好きですね~
チョッパ音良いですよね！
試作車の9101Fと量産車の9107F以降では製造自体が5年以上離れているので側面が10000系と同じ9101Fに対し量産車は上部の角が少し違いますね。幕の位置も一昔前の地下鉄車両という感じですし、9101Fが魔改造されたとしても他の編成とは違った見た目になりそうです。4:37から出てきた9108Fは側面の加工でわかるように10030系デビュー後にできた編成で9101Fとは10年の差があるのでかなり違う印象ですね。
9102Fの時点で5年程の差があったと思います｡
方向幕の車端配置はメトロ7000系に倣ったものと思われますが､東京の地下鉄路線で他に都営新宿線しか採用されなかったので試験的な採用が増備車にも適用された可能性が高いですね｡
同じ形式なのに製造が10年も違うの違和感あります。
がみ
8000系は20年に渡って製造されましたね｡
9000系量産車の第7編成までは製造時期の関係もあって､前面を見なければ10000系と10030系が折衷したような印象がありますね｡
試作車の構体は後に登場する10000系と共通点が多いので､量産車と同時期に試作車もリニューアルされていれば10000系ももっと早く完了していたかもしれないですね｡
動画の冒頭にも魔改造車が写りこんでいますね
たしかに笑
未更新のほうが好きですねー
モケットの色がまたいい!
すわり心地はメッチャ良い！
個人的にはこのオンボロ加減がすこ
3:21 背後でも9000
9000系更新車と9050系の違いがわからないwww(東横線に乗り入れてくるのに）
八トタ201系 機器の違いですね。
9000系がチョッパで9050系が東洋GTOです
側面の線の数も違いますよね。
チョッパ制御最終編成は50番台と同じ側面だったと思います｡
側面のビートなどが10030系と同じようになっています。微妙なところだと、側面行き先表示機の枠が違います。
全体的に京阪6000系を思い出す
話は脱線しますが、西武の6000系も試作編成だけ未更新のため、東武9000系と西武6000系は似たもの同士ですね。それに西武6000系にも東武9000系にも50番台もいますしね。
未更新車がシングルアームパンタになって出場したらしいですね。
がみ 違和感丸出しですよw
東武は、9000系 10000系 10030系 20000系が魔改造車がありますね
東武クオリティ
東武の改造良いですよね！
13日の金曜日
いまのところ不幸は起きてない
何かあるんですか？
僕は不幸な事起きた（泣）
絵文字くん どんな？
僕は東武の赤帯車両が大好きです！
まるでJR西日本の体質改善車やN40みたいだ
西日本の更新も良いですよね！
座席だけでいうならば未更新車のほうがフカフカで長時間乗っても疲れないんですけどね
座席の柔らかさっていう点では未更新の勝ちですね！
9101fの7人掛けは実際は5人掛け
2人減っちゃったんだ。
爆音が、東急8500系みたい
がみさんが今までに乗った車両でどの車両が魔改造でしたか？w
未更新のやつに乗ったことがあります！
マジですか！
確か9101Fと9000系量産車ではブレーキの緩解音が微妙に違うんですよね
そうなんですね！知りませんでした。
試作車だからじゃね？
9001Fは1981年製
9002Fは1987年製
9008Fは1991年製と年が少し離れているので
10000系の試作車も兼ねている気がする｡
でも9000型は魔改造しても東横線内だと時代遅れ感が
古いから。
魔改造はスカートが着いてますよー
9000系が引退することになったら後継車は70000系か？
丸い物はセンターピンですね。
6:27 どうせならインバータも変えたらよかったんですがね...。
9101側には側面方向幕付いてないの？
魔改造の車両 野田線色の東武10030系に内装が似ている(16131Fの車内案内を除く)
野田線にも魔改造車いますよね。
同じ東武だし､種車の世代も大差ありませんからねぇ…
未更新の座席が阪急みたいだ！
阪急もこんなかんじなんですか？
がみ はい。阪急もこんなんです。
車両によってコルゲートが違うんだ
どちらも車輪のフラットがひどいw
古い電車ですからね～
やっぱ未修繕の方がいいかな
ふじみ野やああ
9050はインバーター着きですよーぜひ乗ってみては
セラルト日本色々旅行記
2編成しかなく運用範囲が広いのでなかなか出会えません( ; ゜Д゜)