EXPERT pompa delphi sprawdzenie po naprawie czy warto kupic używaną jak opiłkuje repair pump p0251
Vložit
- čas přidán 14. 09. 2020
- używana pompa cr Delphi jak sprawdzić czy jest dobra i nie opiłkuje oraz czy warto kupić ze Starego auta Common rail. , test ciśnienia jak to zrobić samemu bez warsztatu w domu .polecam
used Delphi CR pump, how to check if it is good and not chipped, and whether it is worth buying from an old Common rail car. , pressure test how to do it yourself without a workshop at home
gebrauchte Delphi CR-Pumpe, um zu überprüfen, ob sie gut und nicht abgebrochen ist und ob es sich lohnt, sie von einem alten Common-Rail-Wagen zu kaufen. Drucktest, wie man es ohne Werkstatt zu Hause macht
suche mitarbeit:-) - Věda a technologie
Najlepszy kanał jaki do tej pory znalazłem. Kawał dobrej roboty.
dziękuje 🍺👍
Fajne filmiki i na temat 👌
Witam Pana geniusz jesteś pozdrawiam serdecznie
Czy można do ciebie jakiś kontakt, mam kilka pytań
Witam czy pompa Delphi od renault powinna mieć takie same ciśnienie jak ta pana ?
Ja na podobnej zasadzie zrobiłem sobie stół do sprawdzania/regulacji pomp wtryskowych rzędowych , muszą być menzurki , napęd z różnymi obrotami , itd .
to fajnie będzie z kim popisać jak by co zawsze można problemy przegadac
Filmik super łapka w góre...
Ale prosze mi odpowiedziec czy na wylocie pompy wtryskowej ktory idzie do filtra czy po odłączeniu wężyka powrotnego z wtrysków powinno być paliwo bo odlączam od trojnika przy pompie wtryski i mam wrażenie ze wąż robi soe pusty tylko jakby samo cisnienie powietrza tam było..
Z gory dzieki za odpowied
z układu powrotu powinno paliwo powracać do filtra -baku , coś się dzieje ?
Mam również forda z tym, że na pompie Siemens. Czy można odpowietrzyć taki układ paliwowy (np. po wymianie filtra czy remoncie samej pompy) poprzez dołożenie podciśnienia do króćca z powrotem paliwa z pompy?
Jeśli tak to fajnie, a jeśli nie to jak Pan sugeruje odpowietrzyć taką pompe?
nie bo zawor w pompie nie pusci chyba ze pompa bedzie sie obracać z rozrusznika lecz raczej lepiej pompke ręczną dac za filtrem o ile uklad jest szczelny
jeżdżę desiel 1.6 hdi 90 km odpala bez problemu nawet po dłuższej przerwie, ale jak mam ruszyć spod świateł to się dławi czasami musze dać czasami wiecej gazu bo zgaśnie i wyskakuje check engine m.in. błąd niskiego ciśnienia paliwa i tak juz ponad 2 lata test przelewowy wyglada ok
niskiego czy wysokiego nr błędu ?
@@panszef6414 p0087 regulacja dawkowania paliwa dawka min nieosiagnieta i dwa jakieś błędy dogrzewacza 1,2
jaki gwint jest na wyjściu z pompy do podłączenia ciśnieniomierza M12 czy M14 ?? chciałbym zamówić manometr a mam jeszcze nie zdjętą pompę
nie pamietam lecz jest taki sam jak na wtrysku rurka pasuje gotowa z odzysku tylko trzeba redukcje na manometr
Witam.mozna nr telefonu do Pana?
Witam. Pytanie do experta , mam taką samą pompę w Transicie 2.4 CDTI 2006r , faluje, gasnie itp, próba: oryginalny przewód ssący pompy odpięty od filtra i włożony do butelki z paliwem , powrót z pompy też włożony do tej samej butelki i na powrocie non stop lecą drobne-średnie bąbelki , do jakiego stopnia może być powietrze na powrocie? czy nie ma być go wogóle? Z góry dziękuje bo od czegos trzeba zacząć.
oringi na wtryskach lub na powrocie , jest o tym na filmie moim,, powietrze w ukladzie paliwowym,,
jest to efekt nie dopuszczalny , jesli paliwo powrotne nie jest zabarwione olejem silnika i oringi dobre to ostatnie są wtryski 1/100 ale możliwe
@@panszef6414 Tego powietrza na powrocie jest mało , taka jakby mgiełka drobniutkich prawie niewidocznych bąbelków rozpylonych w paliwie które unoszą się na powierzchnię butelki z paliwem i od razu znikają , piana nie powstaje ani bąble na powierzchni, co to może być? Pompa dobrze zaciąga sama paliwo , sama sie odpowietrza ale za filtrem prawie nic nie idzie na powrót do zbiornika tak jaby paliwo krażyło w kółko miedzy filtrem a pompą , natomiast gdy powrót nie idzie do filtra tylko do butelki to widac że paliwo krąży, o co tu chodzi?
Może przytakne sitko na zaworze regulacji cisnienia w pompie i za sałby obieg? , tylko dostęp w transicie jest kiepski póki co nie wykręcałem.
wtrysk moze przez obudowę zasysac powietrze ,przerabialem to dziwne ale prawdziwe jak by byly zgniecione. powierzchnie poszedł papier 2000 i klej na gwint i przeszlo
Witam
Miałem opilkujaca pompę. Okazało się, że wytarte rolki i wałek. Oczywiście wymienione na nowe. Po umyciu w myjce ultradźwiękowej i złożeniu. Paliwo leci pod dużym ciśnieniem powrotem , ale na wyjściu w stronę wtrysków tylko delikatnie pojawa się paliwo. Wtrysku po regeneracji a auto nie odpala. A przed naprawa chodziło. Gdzie mogłem popełnić błąd?
bezpiecznik ma pęknięty oring
@@panszef6414 oring był cały. Oglądałem do końca ;) okazało się, że nie dokrecilem pompy wstępnej ;)
Witam
Wedlug wskazówek i porad zawartych w filmikach, za ktore jestem wdzięczny zregenerowalem pompe w mondeo mk3 2.0 tdci. Opiłkowala pompa wstepna. Jednak podczas proby na stole po złożeniu pompa zachowuje sie w ten sposób, że po zablokowaniu wyjścia wysokiego ciśnienia (zamiast zegara wkręcilem jeden z wtryskow) pompa robi opór przy kręceniu, następnie przeskakuje na podobnej zasadzie jak nasadka o numer za duża na śrubie. Nie ma efektu całkowitego zatrzymania kola pompy po nabiciu ciśnienie. Co może być przyczyną? Oringi wszystkie sa nowe, na bezpieczniku nadciśnieniowym również.
pompa ma bezpiecznik ciśnieniowy to on upuszcza .... super że się udało
Dziękuję bardzo za odpowiedź. Rozumiem że upuszcza ponieważ jest uszkodzony?
jeśli ciśnienie przekracza 1800 ma prawo , to zabezpieczenie przed rozdarciem pompy
całkowicie nie stanie chyba ze nowa bez zabezpieczenia lub sekcja w głowicy ma problem lecz nie szukał bym bić bo nie znamy do ilu dochodzi ciśnienie
Zamowilem manometr glucerynowy do 1600 ale dopiero w poniedzialek lub wtorek bede go mial. Dziekuje raz jeszcze za instrukcje i odpowiedzi
Witam. Mam pytanie. Mam mondeo mk2 2.0 TDCI. Zaworki we wtryskach wymienione. Na zimnym odpala super. Ma moc. Nkekppci. Chodzi ładnie. Problem taki ze złe odpala na cieplym silniku. Po odpaleniu wchodzi na 500 obr./min. Za chwilkę wskakuje na normalne i działa super. Czujnik walka zmieniony. Wału zmieniony. Jest problem z odpalaniem na cieplym silniku. Jeszcze jedno. Mam drugi cUjnik temp. Silnika. Na szybko go podpinam do silnika bez wkręcania. Jest zimny i silnik odpala super. Po prostu oszukuje sterownik i podaje większą dawkę paliwa przy odpalaniu. Co może być problemem. Końcówki zmieniałem pół roku temu. Zaworki nowe.
Udało się rozwiązać problem ? Mam takie same objawy.
za male cisnienie mozliwe ze oring sie odezwal , jest o nim mowa w moim filmie ,,co opilkuje w pompie ''
@@panszef6414 Faktycznie, w momencie rozruchu ciepłego silnika jest za małe ciśnienie na listwie (170 barów zamiast 230). Ale jak wytłumaczyć prawidłowe ciśnienie na zimnym silniku (400). Oring na zaworze bezpieczeństwa przy wyższym ciśnieniu puszczałby bardziej. Może to regulator ciśnienia ?
Ile kosztuje taki remont pompy? Jest możliwość sprawdzenia wtrysków w podobny sposób?
jest filmik u mnie naprawa pompy , koszty zalezne od tego co dadzą ogledziny i test . bez zozebrania ciezko
jest u mnie filmik jak rozbieram wtryski i sprawdzam w wanience reszta tylko dobra lupa. mikroskop . ogólnie trzeba zrobić próbę przelewową
@@panszef6414 1.6 cayc znaleziono opiłki we filtrze przebieg 97 tyś . Był problem z tymi pompami ?
Witam. Potrzebuję pomocy, wszyscy rozkładają ręce. Może Pan będzie miał jakiś pomysł. Ford Transit 2.0 tdci 125km. Auto miało problem z błędami 0251 i 1211. Wymieniłem podstawę filtra i przewody powrotne wszystko było ok, brak błędów, auto jeździ. Wymieniłem sprzęgło, układ paliwowy nie ruszany. Stało tydzień, po odpaleniu auto zaczęło klepać, tak jakby wtryski, jakby się zapowietrzał. Odpala od strzała, nie gaśnie, brak błędów. jeździ dobrze, nie kopci, nie przymula. Tylko stukanie/klepanie. Po odpaleniu na zimnym, klepie przez kilkanaście sekund bardzo intensywnie. Po tym czasie się stabilizuje. Zauważyłem, że znowu znika paliwo z filtra. Gaszę auto, odkręcam kapsel na filtrze i muszę wlać 300ml paliwa. Rano to samo. Auto po odpaleniu pokazuje 230 barów. Co zrobiłem:
- pominąłem filtr paliwa, bańka i ropa podana od razu na pompę. Na powrotnym wężyku mini pęcherzyki powietrza. Auto klepie dalej;
- wymieniony czujnik na listwie, używany, ale z auta jeżdżącego, bez zmian;
- próba przelewowa, odpinam wężyki z wtrysków, podpinam tester, odpalam i....paliwo wraca pod ciśnieniem wężykami. Nie da się zrobić próby przelewowej. Poczytałem, że to może zawór bezpieczeństwa (Delphi 28234090) w obudowie pompy. Wymieniłem, bez zmian, paliwo wraca powrotami, filtr paliwa pusty.
Dziś pierwszy raz po odpaleniu, zgasł po 10 sekundach. filtr paliwa pusty. Po zalaniu, odpala od strzała i jedzie.
Co tu się jeszcze mogło "popsuć"? Tam jest jeszcze zawór Venturiego, ale co tam się ma popsuć to kawałek plastiku.
1. Czy w pompie mogło coś polecieć, co powoduje, że cześć paliwa pod dużym ciśnieniem idzie na powrót do filtra, a co za tym idzie, jest tłoczone do góry na wtryski?
2. Druga sprawa, czy powrót paliwa pod ciśnieniem na wtryski może powodować zapowietrzania się układu?
Będę wdzięczny z jakąkolwiek pomoc. Mechanicy nie są wstanie pomóc. Pompiarze chcą pompę na stół. Mówią, że nigdy nie spotkali się czymś takim. Mechanicy od Transita z Warszawy, też mówią, że nie mieli takiego przypadku. Kupować drugie przelewy, podstawę filtra? Nie chcę tak jeździć, bo w końcu doprowadzi to do poważnych usterek. Chociaż może ta już jest poważna, ale wyciągać pompę nie mając pewności, że to ona to tak o.
Ostatnia rzecz. Pompa była w serwisie (maj). Robiona sekcja niskiego ciśnienia. Niestety żadnych wydruków nie dostałem.
więc tak paliwo nie może wracać pod dużym ciśnieniem jeśli to nie wtryski piezo , inaczej któryś się zablokował przez złe paliwo. proponuję dać przeźroczyste wężyki zasilanie i powrót do czystej bańki z paliwem i odpalić, jeśli bedzie powietrze cały czas to szukanie , często oringi / calowe/ na powrotach robią problem , to co spotkałem - pęknięty króciec na baku, źle zaprasowany filtr, pęknięty korpus wtrysku , uszkodzony uszczelniacz pompy , pęknięta zwężka . proponuję zacząć od bańki
Jesli ciśnienie spada do 3 Bar na samochodzie po zgaszeniu to nie trzyma kulka? Nie moge dostac tych zaworkow nowych nigdzie bo bym wymienil . ???
ZAŚLEPIĆ LISTWĘ I WYJDZIE CZY WTRYSKI NIE UPUSZCZAJĄ
Panie expert a co kiedy pompa na zasysie nie ma pecherzykow powietrza a na wyjsciu sie pojawiaja i nie pochodza z przelewów ? Jest opcja ze ciagnie powietrze po wałku przez simery ?
tak lub przez uszczelniacze pompy z rozrządu
Myslisz ze warto zwalic sama glowice i zmienic oring duzy glowicy i oring kanalu paliwowego czy rwac od razu cala i kplt z uszczelniaczami od strony rozrzadu. Bardziej stawiam na oring glowicy ale moze Pan Szefo cos doradzi
co to za pojazd
Renault 1.5 dci z pompa cr delphi
w tym pojazdu nie trzeba ściągać głowicy wtryski wychodzą w górę jak i pompa
tak wogole jaki moze byc koszt takiej pompy? regenerowanej bo nowej nie kupie samochod mniej wart niz nowa pompa
aktualnie jest duży problem z częściami delphi , uczciwy koszt wstępy Czesci to już od ok 600 lecz wszystko zależy co w niej jest do zmiany
co w tej pompie opiłkuje? korpus czy może coś innego?
jak bieżnia i rolki są ok to tylko opilkuje pompa wstepna
Mam Forda Mondeo mk3 falują obroty i klepie jak jadę wtryski są nowe co to może być?
Dopisz wtryski .
Jaka masz grubość podkładki pod wtryskiem ?
@@simonsimon3557 nie wiem były w zestawie
@@simonsimon3557 a co to może być z tym falowaniem bo ja jusz nie wiem
Na pierwszym zestawie wtryskuw było to samo po wymianie jest nadal
Mam Mondeo MK3 TDCI 2005. Pompa już niedługo padnie ponieważ ma pierwsze objawy . Po wykręceniu regulatora ciśnienia na siateczce widać opiłki.
Kupiłem 2 pompy z rozbitków . Korzystajac z filmiku Pana Szefa :) rozebrałem i wczyściłem. obie dają ciśnienie. Po zaślepieniu wyjścia ciężko jest obrócić kluczem
natomiast przy swobodnym wypływie paliwa chodzą leciutko. Jest jednak różnica ponieważ w jednej zaślepionej na wyjsciu przy obracaniu ręką napędu szybkimi ruchami prawo lewo
jedna z pomp po chwili "twardnieje" i trudno jest obrócić i w prawo i w lewo a druga nie "twardnieje" . Zastanawiam się którą pompę włożyć.
jam będą pytania prosze smialo pisać
Wiesz dlaczego jest problem z naprawą pompy wysokiego ciśnienia w fiacie doblo 1.9 d pompa lucasa epic malo kto chce się podjac naprawy
nie każdy potrafi jej skalibrować dawki i często jeśli ktoś zbyt mocno miał napiety pasek uszkodził łożyska smarowane paliwem które jak zaczną opilkować uszkadzają elementy pompy a ich koszt nie jest mały
@@panszef6414 dzięki za skazowki
@@panszef6414 ta kalibracja odbywa się mechanicznie czy elektronicznie? Prosił bym o krótkie opisanie z góry dziękuję