レクサス RX450h プレミアムSUVとして今だに大人気な理由とは? マイナーチェンジで熟成された仕上がりをレポートしていきます♫ E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 24. 11. 2019
- 2015年デビューですが今でも人気SUVの筆頭ですね♫ プレミアムSUVの先駆けともいう存在ですが、その魅力はどこにあるのでしょう? 2019年8月にマイナーチェンジした最新モデルをチェック! グレードはハイブリッドの450hです♫
👇試乗編はこちらです👇
• マイナーチェンジでどれだけ熟成された? LE...
〜各解説のタイムコードはコチラ👇
2:38&6:15 後席
2:48 荷室
6:15 後席
7:01 運転席
13:34 後席その2
Test Car：RX450h version L AWD
価格：¥7,560,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,890×1,895×1,710×2,790mm
※RX450hLは5,000×1,895×1,725×2,790mm
車両重量：2,140kg
駆動方式：AWD
動力源：3.5ℓV型6気筒ハイブリッド
最大出力：193kW(262ps)/6,000rpm
【モーター：123kW(167ps)＋50kW(68ps)】
最大トルク：335Nm/4,600rpm
【モーター：335Nm＋139Nm】
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#レクサス #LEXUS #RX #RX450h #五味 #ヤスタカ - Auta a dopravní prostředky
ガラスがゆっくり閉まると耳が詰まる感じが軽減されて好きです。
いつも楽しく拝見しています。感情と冷静さを併せ持ったコメントは、見ていて臨場感があり、車の特性がよくわかります。これからも応援しています！ぜひ、LEXUS ES Fスポのインプレッションをお願いします、
五味さんのバックがいつもオシャレですよね！
当たり障りのないコメントしかしない、某ベンツ乗りの人より好感持てます。
これからも応援してます。
そもそも彼は知識と語彙力が希薄すぎますね。五味さんが彼と付き合っているのは正直、嫌です。
RXのFスポーツの紹介も
お願いします！
仕事とは言えメチャ詳しい✨
今後の動画などで運転席の頭から天井の高さが知りたいです！私はエスティマに乗っているのですが先日新型ハリアーを試乗に行った時に低く感じました、次回の動画やって頂けたらと嬉しいです！よろしくお願い致します！次回も楽しみにしてます！
イグニッションスタート、windowsみたいな音楽
最初から通知のバイブがなって思わず確認しそうになった笑
めちゃくちゃほしい。
頑張ろ
11月にRX450h Fスポーツ契約しましたが、レクサスの話題になると途端にアンチが増え出すのは凄く悲しいですよね…
ドイツ車にはドイツの、レクサスにはレクサスの良いところがあり悪い所もあると思うのですが…
@カケルン 気にしない無視する。が一番なんでしょうが、レクサスに限ってアンチの数が多いような気がします…それも無視できないレベルで
おっしゃる通りだと思います。
自分もRX契約して納車待ちです(^^)
アンチなど気にせず、レクサスライフを楽しみましょう👌
@カケルン そうですね！自分はLFAの試乗でレクサスというブランドに魅せられて購入しました！他がどう言おうが関係ないですよね！
@@user-kt5ty7uj9sご契約おめでとうございます！お互い良いRXライフを送れる事を願っています！
@masa ada おっしゃる通りですね！ただ、自分中心に世界が回ってる訳ではないので、好きだからと言いつつ時節ネガティブな意見があまりに多いと反応してしまうんでよね…
まだまだ精進が足りませんね(/´△`＼)
この動画を見ると欲しい車が増えて困ります😂
マイチェン後のモデルなのでナビ画面自体がタッチパネルになってますよ。シフト後ろのリモートタッチと2通り操作できるはずです。
RX450hのシステム出力の“最大トルク”ってどれくらいなのでしょう。
システム出力の馬力は313馬力と公式アナウンスありますが、五味さんもおっしゃるように、馬力ばかりフューチャーしないでトルクももっと前面に出して欲しいですね。
恐らく、エンジン34.2kgモーター34.2kgですし4500cc級の意味で450を名乗るわけだから、45kgくらいは出ると思っていいでしょうか。
レクサスは全車のインパネにアナログ時計が付いているのが魅力的です🥺
RXは実物みると小山みたいに大きいですよね
前期乗りとしては大きな変更が無かったので安心しました。
車好きなユキリコの飼い主
前期と比べてめっちゃ変わっとるがな
かんるん
マイナーチェンジだぞ？
マイナーチェンジにしては、どう見ても変わってる方だよ
NXはフェイスリフトさえ無かった
乗り心地も変わらん
今回は？
乗り心地も、ナビも、運転支援も、エクステリアも変わってるよ
俺も前期乗ってるので言える
かんるん
こんなに変わってどこが小変更なんだよ？
かんるん
今までレクサスの何を見てきたんだよ
笑
こんなに変更されたマイナーチェンジは殆ど無いぞ
あと、その意見は発表直後の前期乗りな。
いざ試乗して、生で見て、それでも変わって無いと言い張るのは無理がある。
@かんるん 自分の意見が合ってると思ってる痛いやつやん
実際に見て、運転席乗ってみ、迫力といい、めっちゃいいから笑
さはらなさちはわ 試乗までしてls500買ったわ、新古車だけど。てめぇは型落ち一生乗ってろ
2:07から。毎回、視界の良し悪しをシッカリとチェックしてくれる。五味さんのレポートは本当に分かりやすい。悪いとハッキリ言いすぎて不安になるけど、だからこそ五味さんがオススメした車には説得力が有る。あと知的。
テスラのサイバートラックが発表されましたね🚙
テスラ乗りの五味さんどう思いますかぁ？🧐
最近、夫がレクサス推してくるので気になって見に来ました。次の買い替えはこれにしよう
見栄は捨ててワゴンRにしようよって言いなさい
@@SenalAxe ワゴンRも可愛いよね。まだ売ってたのか
どの車も同じ車種なのに後ろにモニターがついてる車 ついてない車があるんですけどそれはどうしてですか？
警告音が耳障りなのは警告としては正しいんだけど、何かしらの工夫が欲しいな
12:45頃からのセンターコンソールのデザイン論は、
私もこの型の発売当時から同じ印象を持ってました。
例えば、キャラメル色のパッドが
助手席側から運転席側に綺麗な曲線を描いているのに
その横にある走行モードの切り替えスイッチは
その流れを無視するかのように四角かったり、
一つ一つがバラバラで統一感が無いんですよ。
こうした統一感の積み重ねが、
高級感や所有欲を高めてくれたりするのです。
いつも楽しく視聴しています！
五味さんには是非Fスポとの比較もお願いしたいです！
パフォーマンスダンパー標準になった300と唯一電動アクティブスタビライザーがつく450hとの違いも気になります。
ブレードスキャン式アダプティブハイビームも、メルセデスやアウディなどのマトリクス式と比較してどうなのか、五味さん目線のレビューが見たいです！
ちなみにレクサスの走行モードですが、sportsはアクセルレスポンスのみ変更となり、sports+にする事でハンドルの重さや足まわりの堅さが変わります！
素人でも変わってるなと言う実感は感じられるので、五味さんも比べてレビューして頂けたら幸いです！
プラドの後席は、電動で倒れるときにヘッドレストが畳まれます
上側の品質は◎後はシャシー性能ですね。
スマホを縦に入れる所はローションでも仕込んであるんですかね…？
なんだろなあ
RXってカッコ良すぎんだよね
レクサスはRXが1番好き
同じく
SQ5もぜひぜひお願いします！
やっぱクワトロやね
RC300hお願いしたいですう
昔出たばっかりの時代車で借りたは懐かしい
パワーウィンドウの解説がすごすぎて草
後期型のグラファイトブラックの450Fスポーツ乗ってます、Aピラーの見易さは有り難いですね
ブレードスキャンAHSは今までのアレイ式よりかなり使えますよ
警告音は警告音がうるさいとパイロットがオフにした結果旅客機が墜落した事例だってありますからね、うるさくて良いんです
かっけー！！
レクサスRXかっこいい
日本車の後席はなんで6:4分割なんですかね
海外は4:2:4なのに。。。
タッチパネル、左手では使いにくくないですか？
左ハンドルだといいのかな。
後ろのシート倒すのイライラする人多そう
乗れるような漢になりたいなー。
そのシートがふわふわに感じれるパーカーがどこのなのか気になる笑笑
さすがにもう、色々と古臭いかな、、、、。
フルモデルチェンジを待ちます！
このピー音安っぽいから違う音にしてほしいな
ピーの警告音は、やり過ぎですが、それで不機嫌と言うか機嫌損ねなくても。
五味さんは、1番好きなモータージャーナリストですが、一緒に出掛けるのや同じ車で移動すると気疲れする扱い難いタイプの人でしょうね。😅
試乗インプレッション楽しみにしてます
買えない人が批評してこうだから買わないとか言うんだろうな
試乗したら急にベタ褒めしだすやつ
最近フォレスターを買ったんですが、フォレスターにも窓が最後ゆっくり閉まる機能ありました！
「若い子の」って表現がとても分かりやすくて。。。。
何でもかんでも電動にすればいいって話じゃない
将来的には、何が流行るのかな？
最後後部ドアがキチッと閉まらなかったですね、RXといえども、、、、、、
インパネ周辺どうにかならないかなぁ
プラドの三列目の自動格納も同じような音で警告音酷かった気がする、、
見た目が秀逸
それに負けない高級感
変にフルデジタルにしない方がいい
前期はLEDの差でだいぶ古臭くなってしまったけどあまり安くはならないね。人気あるんだな。
ＭＣ前が好き
リヤパワーシートを途中で止めた時のピー音は挟み込みを知らせる音ではなく
「シートバックがロックされていないので危険です！この位置で乗らないで！」の音です。
なので自分の意思で止めても鳴るのです。
安全思想でやってる事ですが、ユーザーに伝わらなければダメですね〜
ちなみにシートの警告音は設定で消せます
レビュアーの懸念点は設定で変更できる場合が多いですね。
@@sod5370 すでに対策済みのことにしか目がいかないのか
ナビはタッチ出来ますよ😊
ほんと、トヨタ車は「ピー！」が鳴ってうざいですよねw
消えるのかな？
モニターあると狭くないですか？
センサーの警告音普通は切れませんかね
レクサスはできないのかな
RXにも300hがあれば手が届きやすいのですが。
重さとかも相まって走りに不満が出るんでしょうね
後部座席のスペースはどうですか？狭いですか？
Fスポーツより
こっちのグリルの方が
好きなんだよな😮
警告音そこまで鳴らさなくてもいいと思う気がする。
12:48言われてみるとデザイナーが適当に配置した感がでてますね
若いこの肌？ギクッ！ 最近味わってねぇな～。
RXカッコいいんだけど、マイチェンでメーターをUXみたいにしてほしかった
わかります。
悔しいです。笑
高級SUVの元祖だし売れてほしいな
レクサスは全てのモデルにPHEV設定すればいいのに
？
@@nrtk7431 ？
使い勝手が過保護過ぎる等と言って、そこはレクサス流で外車と合わせる必要はないと思います！
唯一つインターフェースがなぁ…
本日、新型発表記念
初めてレクサス買った時、ガラス窓のモーターが壊れているかと思ってた。
tTOYOTAや LEXUS リヤビューが最近エンブレムの’主張’が誇大でロゴシールの安っぽさやコンビネーションランプの周りにいろいろ余計なプラスチック部品がついてて、K国のクルマっぽい…
RX300FスポーツTRDフルカスタムのオーナーですが、
レクサスではRXが1番バランス良いかと。
価格設定5
外装5
内装5
所有満足度がperfect🎊
ささ
やわーわ
見積もりとったらオプション込みで900超え。この車格だと900では大幅値引きのあったとしてもドイツ御三家は買えない。だからドイツ車よりレクサスが好きな人にはかなりお買い得ですよね。RX自体は良いと思うけど、さすがにモデル末期だし売れすぎてるので、あまりに街でよく見かけます。台数が多いとどうしてもプレミアム感が薄れてきた感が出ますよね。
リアシート格納もフロントシートも電動なのに、なぜリアシート格納時に自動的にフロントシートが動くようなシステムになってないのか。
全く意味が分からない。
金持ちの家ののベンツEクラスとか3シリーズの横にあるイメージ
アルファードも鳴ります
五味っちメガネはー?
衛門も見てます。
たけぇよ！
運転席の圧迫感が強すぎる気がするけど俺だけ？
11:00 草
星野源が爆笑
あんな警告音鳴るならシートは手動で十分だと思う。
タッチパネル操作は運転には向きません
リアシート電動の必要性あんのか、余計面倒になってるｗ
電動パーキングブレーキの
スイッチの位置がよくないなぁ🤔
シフトノブより、
手前側が理想的だと思います🤔
豊塚本 オートモードであれば基本触らないからだと思います！
解除と施錠が自動なので普段運転していてパーキングは全く触りませんよ
これ同様って言われてる、MAZDAの内装すごいな
唯一ピーは嫌です…もったいない…
このクラスでイージークローザーないのって普通なの？
普通やないぞ！日本車が糞なだけや！
RXはベースはランクルプラドか。
NXがハリアーかRAV4かな？
トヨエースベースの高級レクサスラインだしたらええのに。
RXのベースかプラド？？笑
ラダーフレームでしたっけ？(すっとぼけ
ベースの定義は置いとくとして、言うならカムリだろ
友達が乗ってるやつや
ご存知かとは思いますが、エンジンスタート時のメロディーは変えること出来ます。
取り敢えずレクサスは全モデル、パーキングブレーキをフット式にしないで貰いたいですね。
それだけでも質感を下げてしまいますからね…
自分としてはパーキングブレーキはペダルかレバーの方が安全性が高いと思います。高速道路走行中にエンジンブローしたことがあるのですが、パワステとブレーキブースターが止まった状況で命が助かったのはレバー式サイドブレーキのおかげです。高級感とは相反すると思いますが……
@@user-kq7sp2qd6n 機械式だとそういうトラブルには対処しやすく、インテリアデザインの自由度は電子式の方が良いから難しいところですね…
内装こだわればもっと売れそうなのに
本当にそれ
もっと売れるも何も、ESと並んでレクサスで最も売れている（北米）車種ですよ。
最も売れていると言うことは、この車を「実際に買う人」「実際に買える人」にとっては納得のいく内装だと言うことです。
「買わない人」「買えない人」の意見を聞いた結果、日産が超過債務になったと言う事実を、トヨタが知らないわけはないはずしですね。
Data Bridge Center 実際買う人でも内装は低評ありますし、ドイツ車に走りには敵わない分、内装にこだわれば、BMW.メルセデスなどからユーザーが流れてもっと売れるんじゃないかと思ってます。斬新なデザインとトヨタ車ってだけで、米国で売れている気がします。
マロニア 北米ではlexusがトヨタのブランドって認識している人って少ないですよ
いうあ トヨタのブランドがレクサスだからです。トヨタ車の信頼で売れているってことです。
坂上忍に声にてるなw
大パワー車種に乗ったとき「これさァ、加速のパワハラなんじゃないの？」って聞きたいな笑
後席を手動で動かせないのはダメですね
エクステリアがもう古く感じるね。内装はもっとそう思う。
こんなに魅力的な質感のレザーのシートを持っているんだから、その他の素材の質感をもっと上げないとアンバランスよ。
されどレクサスと言いたいが値段が結局rxクラスだと700位は当たり前に掛かるから要所要所にもう少し使い勝手とか考えてほしいな…トヨタよりいいのは分かるけどもっと差別化してほしい
輸入車と比べると内装がひと昔って感じですね。
一昔とは？
Y. T 少し前ということです。
@@miniken6835 さん
輸入車にも酷いのあるぜ……