Вся правда про двигатель BMW М62TU. Едет ли 4.4? Болячки мотора. Тюнинг. Как выбрать?
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- В этом видео я раскрываю все карты личного опыта владения двигателем BMW 4.4 M62TU. Вся нужная вам информация от и до, и все что вам нужно знать перед тем как купить машину с таким движком!
Парт намбер нужного нам "холодного" термостата:
TX1487D
Ссылка на мой видос про удаление КВКГ на М62:
• Блог BMW E39 4.4. Удал...
drive2 www.drive2.ru/users/00888/
vk roman00888
instagram / shcherban.r - Auta a dopravní prostředky
Спасибо за видео) у самого 39 с мотором 4.4) и тоже столкнулся с некоторыми проблемами сам) по мне отличный мотор.. и если ухаживать... едет очень приятно)
Видео огонь очень информативно и по делу, респект
Это лучшее, что я видела за последние лет 7 на ютубе
Привет отлично👌 молодец снимай похожее видео интересно посмотреть, у меня рендж ровер вог с таким мотором много полезного взял для себя с твоих видосов.
Всегда рад =)
Умничка все четко грамотно и внятно. Можно братик еще видосы смотрел с удовольствием про все секреты ))
ты красавчик, продолжай в том же духе) лайк, подписка, колокольчик
Спасибо за видео, очень информативно.
Дядька от меня подписка и лайк, красава нету слов, жду видосы про эти моторы, если есть Е38 и их ходовые ещё, ну молодца👍👍👍
Привет с Одессы)
Спасибо за душевный отзыв ;)
Доходчиво,дельно👍
Супер, молодчага) привет из запорожья на 4.4 е39))
Благодарю ;)
Красавчик!)
Спасибо за инфу, каждое видео смотрю) Сейчас есть вариант е39 540 2001г но после видоса как-то боюсь брать) хотя очень хочеться...
У каждой машины и мотора есть свои плюсы и минусы, реальность такова что какой экземпляр купишь - такой оставишь и отзыв, есть живые а есть мертвые, кому как повезет(кто как выберет), с тем и столкнется....
Ромка МОЛОРИК! Всё рассказывает и разъясняет и с интонацией, и с расстановкой .Без лишнего пафоса ... ХОРОШ!!( жаль в роликах местами звук пропадает(( НОооооо блогер стоящий, буду и в дальнейшем его смотреть !
За звук сори, ютуб забанил фоновую музыку пришлось фрагменты вырезать (а так как видос просмотров набрал то перезаливать жалко). Сейчас с этим косяков уже нет_)
Спасибо ;)
@@RShcherban ЗБС, держи пятуху и за 39-ку благодарность,машина лучшая! -)
Базара нет, сказал. Классно Пропадал звук в видео, пересмотои сам, Рома
Движок оч хороший если ухаживать.У Ренярендж Ровер с таким движком .Ни коких проблем и гоняю жестко.
Спасибо! очень качественный и годный контент!
Спасибо за "Парт намбер нужного нам "холодного" термостата: TX1487D"
Благодарю ;)
Мальенкийэто термостат для 4.4
Отличный видос )) По телефону позвонил по некоторым Х5 M62 - у всех все родное ничего не делали - вывод очевидный, что тачка убитая)) Про термостаты на 80гр вообще люди знать не знают )
Красава ! Приятно слушать твои рассказы . Видно что можно верить, достаточно опытен и подкован в bmw. Мне только предстоит купить свою первую bmw. Надеюсь повезет. Буду учитывать твои советы когда то при покупке.
Спасибо!
Мой совет - не замахивайся на сложные моторы (как производные, 5 или 7ю серию с V-образниками и акпп), лучше взять тройку на бензиновой рядной шестерке и мкпп - оптимальный выбор для первой бмв.
@@RShcherban хотелось 39 м54b25 . , Но вроде и 46 кузов нравится. В любом случае рядную шестерку, не более того.
@@RShcherban е38 мечта, боюсь только 2.8 совсем сам себя везти не сможет.
Пусть лучше себя не везет и мозги не ебет чем купишь Е38 с V8 или V12, и то не факт что оно будет ехать, а мозги делать будет дай боже...
Верно_)
Ромчик, лайкосик. А мог бы залить видео о моторе s62b50 ? Думаю о бриобритении 👍
У меня нет опыта с этим движком потому и умничать не буду)
Погугли канал proper garage там владелец М5, он тебе подробней расскажет об этом моторе)
У меня е39 4,4 не сказал бы что акп там ламучая, если бы она была слабой то у меня она давно сламалась бы с моим вождением, нааборот эти акпп крепче тех что ставились на машины тех годов
Brujeria Brujerizmo у моего отца e38 3,5,245 сил,пробег около 300,кпп абсолоютно живая
Приятно посмотреть не ленивых людей меняющих этот мир.
Спасибо!))
Молодец много чего узнал
Красавчик! Правду говоришь👍 у меня тоже 4.4
=)
о понижение рабочей температуры двигателя, запиши видео .
По поводу коробки не правда. При должном уходе у меня сток.коробка выдерживала компрессор eaton m112 на сток прошивке 4.6. Для того чтобы коробка жила и передавала мощность для этого есть несколько вариантов от усиления и доработки до замены на более новый автомат.
Рабочую температуру достаточно легко снизить поменяв термостат от 850.
По КВКГ не соглашусь, не надо ни чего колхозить. Все работает или изначально двигатель не насиловали а должным образом смотрели.
ДМРВ если денег нет на оригу покупайте от жигули бош116.
Вообще стоковому м62 хватает одного ряда по цепям. Если Собираемся форсировать будь добр доработать и перевести все на двойную цеп.
Ну и о наболевшем ... рекомплект спасает ну максимум на 70% и то это при условии что внутри там сохранились стенки и они без задиров. В моем случае на еще тогда стоковом м62b46tu после полной копиталки звук ушел на 30% и хватило на месяц но зато ошибок нет. Но как человеку который вложил кучу времени ... этот дизельный звук напрягает . Далее контрактные ваносы аналогичный бред. Все знают что есть "новые" а новых не существует - это просто восстановленные заводом BMW. По этому поводу скажу что на стоковые м62 подойдет и дай бог хватит на 50-80ткм. В моем случае они прожили ровно до того момента когда двигатель форсировали и ваносы прожили около месяца. И по сей день у меня стоит уже 4-ый комплект этих якобы новых ваносов. Есть еще вариант усиленные ваносы но опять же эти кулибины не дают гарантию что форсированный двигатель их не размолотит. На данный момент я отдал ваносы на авиазавод и дай боже они что нибудь придумают ведь не зря они истребители строят. Ну и на последок есть вариант заварить ваносы и сместить показатели через кодировку.
Мой грамотный механик как то подсказал что нужно перед покупкой бмв с мотором м62 на ваносах необходимо в первую же очередь замерять механическое давление на горячую. Если показатели меньше 2 очей значит с мотором не так все хорошо и ваносы будут греметь 100% даже если поставить новые они долго не проходят.
В данное время у меня собирается второй двигатель на строкере и по скромным подсчетам будет 490-500 сил. Напомню что на компрессоре 700 сил на сток прошивке. Можно увеличить до 900 поставив Vortech V2Ti то что любят наши Американцы но вопрос по ваносам будет открыт.На предложения что можно сделать безваносную систему отвечу - можно но это не интересно
Воу воу)) Москва собственной персоной. Там смертным до твоих 700 сил не дотянуть нам бы обычные не хрюкающие ваносы ))
Москве то что у него свой большой сервис по бмв вот и не париться. У него самый мощный е53 в России и почти самый красивый после Наримана
Александр Москва *
Да уж Александр шарит поболее чем роман
Согласен, вот только специалистов по такому обслуживанию 24ки днем с огнем не сыщешь даже в миллионниках, не говоря о обычных городах где просто людей по бмв по пальцам посчитать, потому реалии таковы что все 5hp24 в 98% в предсмертном состоянии и восстанавливать их буквально некому, исходя из масштаба СНГ.
Термос от 850 стоит ибических денег... Можно вообще программно задать рабочую температуру стоковому термосу, просто надеясь на работоспособность нагревательного элемента.
Касательно ваносов у нас схожие мнения ;)
Сколько в среднем стоит капиталка такого м62 4.4?
Добро разложил!!!есть над чем подумать,ресспект.
Спасиб_)
молодец все четко
рассказалл
еще бы про m 54 расказал !!!
Пасиб!
С М54 личного опыта нет, а выдумывать с умным видом всякую ересь как топовые блогеры я еще не научился =))
Удачи тебе
Спасибо!
молодец хорошо расказываешь посмотрел видео про квкг хочу себе так же переделать.... у меня икс на автомате 2000 года но до сих пор разгон до 100 6 секунд
Спасибо!
Если квкг не парит то смысла нету переделывать!
пирит уже достал каждую зиму а иногда не по разу..... нет подробной инструкций что и как глушить ?
У меня на канале есть видео про то как я глушил квкг у себя, и видео финального вида моего решения с вентиляцией картера, поройся на канале, все есть.
У тебя проблема может сидеть глубже, может родной маслоотделитель забился или как у меня слетел патрубок и масло с картерными газами фигачит напрямую на мембрану, разрывая ее.
Привет из Чикаго земляк! Хорошее видео и все правильно говоришь. А где это ты на американских форумах столько интересного прочитал? Ну-ка ткни пальцем!)
молодец все по теме сказал!!!
Спасиб_)
По температуре это не правда у моего брата на БМВ стоит м62 мотор . У него пробег 380 т и не скрыт мотор. Без проблем ездиеть
Хороший обзор, сделай что то похожее на m60b40 или m70b50
Спасибо!
Ну, про М60 нет смысла так как все очень похоже на М62 за исключением болячек М62 (рабочая температура, однорядная цепь, ваносы, генератор). А вот М70 М73 возможно, но опять же я изложил личный опыт, а с V12 его у меня пока нет, в отличии от М50 и М10, о них я в первую очередь тоже запишу видосы.
допустим на м54 можно сделать холодный термостат и температура выше 92гр не поднимается. тут чем спасаться ? кастомным радиатором и прошивкой? ты вижу фанат м62 расскажи людям.
А от чего спасатся если рабочая температура придет в норму?
Роман привет.Может есть видео или какая информация по замене термостата на термостат с меньшей температурой открытия?
Есть отчеты на drive2.ru, поищи там, их там много!
Видос класс у меня была е 39 540 99 года все было супер все работало как ты и говоришь рвала с низов просто супер но случилось несчастье может кому будет полезно под салонным фильтром есть отверстие для слива оно забилось и одним прекрасным утром завожу ам чуть погрев начинаю трогаться и машина встала лампочки загорелись выхожу шлейф масленый по асфальту открыв капот вижу кулак дружбы сняв впускной патрубок идущий от воздушного фильтра а в нем вода попала туда через вакуумник вот так надо за этими отверстиями тоже следить
Сочувствую. Это на любом бензиновом моторе Е39 может случится, привязки к М62 конкретно нет... Тот слив забивается постоянно, сам был в шаге от подобного гидроудара..._(
Видео четкое бро. Жаль что е39 с v8 не релаьно уже найти живую(
Главное кузов, а мотор и остальное поднять вполне реально ;)
Респект. Очень познавательно.
Благодарю!
Приветствую ,хотел спросить у знатока думаю об покупки е39 с двигателем от бмв х5 4.6 is 360 л.с в машине 380 л.с на 6 ступке механнике ,т.к м5 все мертвые у нас,да и с нашим топливом и другими деталями решил забыть об этом варианте,задумался над таким вариантом.Дороже ли он будет в обслуге по сравнению 4.4 м62б44,и на сколько ,спасибо.
Е39 штатно не шли с 4.6 (кроме оригинальной альпины которые в разы более редкие чем та же М5), так что ты рассматриваешь к покупке самострой и будь готов что там куча подводных камней, и 380 сил там не будет, с завода на 4.6 347сил (было когда то, когда донорский икс с конвеера сошел). С технической точки зрение разницы в обслуге не будет, лишь если будешь делать капиталку - запчасти отличающие объем (от 4.4 к примеру, те же кольца) будут другие и стоить возможно дороже. Возвращаясь к тому что я говорил в начале - подобный самострой покупать не советую если не имеешь личного опыта "самостроек". Да и как первую бмв (предполагаю) вообще подобное авто не советую к покупке.
Роман Щербань спасибо за инфо,подумаю над приобретеннием,коробка говорят родная свапали лишь двигатель ,а так это все та же е39.
Красава! Шя на м50 2.5 соваюсь. Хочю 4.4 без ванос е39!)
Конечно твой выбор, но я бы не торопился на твоем месте и все хорошенько обдумал, у меня был 38 кузов с м62tub44 целых 5 лет, поверь, после надежного m50b25 или даже b25tu, он радовать не сильно будет, возможно даже подарит полнейшее разочарование, как в моем случае. Виною всему- даже не ванос, а алюсил. Капиталили их как правило не соблюдая все технологии и неизвестно как его убивали до этого, ведь покрытие цилиндров просто ненавидит нагрузки, с таким двигателем можно просто забыть про наваливание и никогда не вспоминать, тем более на автомате, малейший перегрев-проблем не избежать, да и в принципе с ним могут происходить абсолютно необъяснимые вещи, он слишком технологичен и от этого ненадежен, в плюс можно добавить сногшибательную цену завчастей и трудность ремонта. Мой тебе совет хочешь наваливать- апни свой м50, с него можно снять просто охрененное количество сил и момента, если нужен v8- американцы спецы в этом деле, мой mustang с 95 года до сих пор жив, никто в его пятилитровый мотор не лазил, после меня еще 2 владельцев поменял и до сих пор ездит и иногда даже вываливает боком уже изрядно постукивая)) А если хочешь просто 39 кузов- двигателя там есть куда понадежнее. НО ВСЕ ЖЕ! это твой выбор и я могу только лишь подсказать, чтобы никто больше не наступал на те же грабли что и я.
Давай видео про покатушки!!!
Подскажите где можно найти информацию по замене распределительных валов с M62TU на валы M60(меняются и впускные и выпускные валы?).
Было шикарно если бы про каленчатый вал от 4.6 тоже расказали (взаимозаменяемость,плюсы и минусы)
Проще поставить все от 4.6, и валы и коленвал.
Andrew Osipenko m62 val yest u menya
Ром,я правильно понимаю,4.4 на рестайлинге с ваносами,на доресте без них? И еще такой вопрос-Если свапнуть в 530 мотор от 540 что будет с налогом,останется как за 530-ю? Его же(мотор) наверняка регистрировать как то нужно,да и на техосмотре увидят что другой мотор..
Есть м62 а есть м62ту, ту это рест и на ваносах, все верно.
Ну что значит с 530. Там м54 и м62 поставить будет не так и просто.
По поводу регистрации и налогов ничего не подскажу я не из рф.
Но суть в том что если впишешь в техпаспорт мотор то и мощность соответственно в техпаспорте изменится а с ним и налог конечно.
я людям показывал на своем моторе монетка ребром стоит при заведенном маторе они были в шоки когда она просто стоит
все равно самый сбалансированый мотор это рядная шестерка м50 сигарету ставлю и не падает )
Я на дизель перышко ставил))
@@lordraiden4036 самый сбалансированный это м52 б28 почитай про этот мотор
Роман , здравствуй ! У меня e39 540 ! . Хотел поделится проблемой . Вибрация по мотору .... отдаёт на всю машину . Очень не приятный момент ! Подушки моторные и коробки заменены ! Но вибрация сохраняется . Предыдущий владелец говорит что распред валы от 4,6 стоят и типа может из за этого 🤷🏻♂️что скажешь по этому поводу ?!
Ну от валов 4.6 всеравно не будет такая вибрация идти. Ошибки по мотору есть какие нибуд? Датчики распредвалов не пробовал менять?
Проблему решил? У меня вибрация в районе подлокотника на 3-4,2к оборотах
Рома, на механике какие показания тахометра при 130 км.ч.
Механика 6 скоростная ?
Заранее спасибо
Не обращал внимания. В интернете есть калькуляторы кпп, можно забить все параметры включая даже размерность шин и главную пару редуктора, и выдаст тебе необходимые цифры.
Подскажи какой термостат подойдёт с рабочей температурой 85 градусов ?
от дизеля ставь..у меня на канале есть видос как я себе менял его
Что за трек в начале ? Заранее спасибо !
красавчик
При должном уходе сколько он отходит ,хотя все индивидуально?пока видел с пробегом 330 ткм
Все предельно индивидуально. На 150т.км замена(ремкомплект) ваносов, и замена МСК. при тех же 300т.км то же самое. Состояние ЦПГ при этом под большим вопросом так как тут уже фактор владельцев играет ключевую роль - какой был уход и манера езды. По факту эти моторы на текущий 2017 год уже пробежали 400...500+ думаю ответ сам напрашивается_)
Привет из Одессы.Видос отличный! Сразу подписался. Уменя Х5 4.4 2003 года. Пробег 540000. На газе прошел 120000. Масло не жирал. Только сейчас по утрам появился светлый дымок из левой трубы. Что посоветуешь?
0:40 Как трек называется ?
хороший обзор. спасибо. может кто-то спрашивал... как проверить "уход фаз" между правой и левой стороной? спасибо.
Инпой, там есть вкладка посвященная валам и ваносам, равномерность и т.д. А вообще скинув клапанную крышку, если мотор не делали 99% что фазы "уехали".
Мимо того что я уже слез с БМВ, этого парня приятно послушать, по делу и жирный лайк ему:)
Благодарю за душевный отзыв ;)
Я питалсяяя блять но не получаетсяяяя ска заебалсяяя😏
Спасибо за видео, расскажи если есть вариант про двигатель N53B30A
На данном этапе я с этим двигателем лично не сталкивался потому ничего не скажу, а пересказывать статьи из интернета как делают все блогеры считаю не достойным занятием.
Приветствую!Недавно взял себе е39 4.4 на 6ст. механике и понял что без блокировки это не то.Заметил что ты ниразу не говорил про свою блоку,с завода на 39 же не ставят блокировку,поэтому очень хочу узнать что у тебя стоит ,как делал где брал и во сколько тебе обошлось.
Привет!
У меня на канале есть видео про мою е39, там я говорил про блоку. В двух словах редуктор в сборе от е32 750, крепления кастом.
Может в будущем запилю короткий видос про взаимозаменяемость редукторов от е32/34 на е39.
Ты говорил,но мельком,хочу поставить себе,сколько обошлось тебе и много ли там переделок?
Переделок не много, основная работа это четко выставить и выварить крепления редуктора с нуля. Редуктор я отхватил оч дешево, меньше чем за 200дол. Обычно их цена колеблется 300-400дол. Работа около 70дол вышла. + новое масло 70w140 castrol + новые сальники. В итоге всеравно дешевле чем редуктор с полуосями от М5 (ценник доходит до 1т дол). А по факту блокирующий элемент такой же.
На неделе буду на яме, сниму короткий видос, ты не первый этот вопрос задаёшь, сниму как это все выглядит и подробно опишу.
Может снимешь подробное видео про него,я думаю много кто интересуется этим,ответишь сразу на много вопросов
Салам, у меня бмв 730. М60б30 бензин на акпп.. нет резвости, с места движется тяжело.. от чего может быть поможещ?
Нужна комплексная диагностика для начала.
Мертвые фрикционы на акпп, может цепь потянулась и ушли валы с фазами. Может быть много чего.
Роман Щербань акпп поставил не давно, и движок масло не жрет, вот только с места не берет резвости чет нет. И когда на педаль газа нажать как будто ели обороты берет и медленно спускается... а так после 50 или 60 ездит хорошо.. хочется буксовать с места и тут нет не берет , цепь чего ? Движка? А там че может уйти?
Привет, спасибо за обзор. Что думаешь насчет м60?
Он лучше М62 в плане ежедневной эксплуатации, но все очень зависит от отдельно конкретного экземпляра. И ему нужен тот же уход. По крайней мере ГРМ гораздо крепче благодаря двухрядной цепи и отсутствию ваносов.
и помпа, если не ошибаюсь?
What is the name of the first song?
Привет дружище. Хочу узнать твоё мнение. У меня х5 е53 4.6 мотор, я его гильзанул под 92 поршня , новые ваносы. Вроде мотор работает ровно , масло не жрёт но ванос один подстукивает. А тут двадцать тыс. проехал померил компрессию 11.5 во всех цилиндрах . Как считаеш это нормально ? Все пишут 13 должно быть . Дай совет если не трудно
После капиталки и тем более гильзовки сложно отталкиваться от заводских показателей СЖ что бы понять какая должна быть компрессия.
По заводу в 4.6 СЖ равна 10.5, то есть компрессия плюс минус 11.5 и должна быть.
При чем тут как пишут - 13 - не знаю, это СЖ должна быть около 12, при положенной заводской, напомню, 10-10.5.
Спасибо за ответ .
поршня от чего?
я тут как-то подсел на твои видосы.у самого е60 с м57. Такой вопрос,на м60 довольно большое расстояние между стенками цилиндров. Может есть проекты, где м60 расточили и засунули какие-то реально толстые чугунные гильзы и накрыть это все компрессором?
Есть
Рома, дай пожалуйста свой номер телефона. Не знаю у кого больше спросить совета.Тема мотор м 62 ty 4.4.Спасибо
Все мои контакты в описании видео, пиши, отвечу.
Скажи, может иза плохого генератора колбасить етот мотор, особенно когда переходит на газ?
Если гена заряд еле еле дает то и искра будет слабая. Может.
Спасибо Рома большое за ответ и за Ваши видосы, очень толково росказуете. Может у Вас есть какие-то контакты кто реставрирует ваносы?Спасибо
Как насчет м57, хочу е38, вот мучаюсь с выбором двигателя, или м62b44tu или м57d30, что проще и менее геморойне будет? Так как авто будет практически ежедневно эксплуатироватся выежая не более 50км в день
М57 будет мучать по навеске, а М62 по внутрянке (задиры). Оба геморойные каждый по своему_)
@@RShcherban для е38-ой все таки нужен v8)
Я насчет дизеля тоже очень сомневаюсь
@@user-lr2sz8sx3g Значит мы солидарны_)
От м60 говоришь валы, а на м62б44 (не ту) подойдёт тоже? И выпускные коллектора говоришь получше американские эти да?
Как раз только на НЕту и подойдут валы от М60. Для ту нужны валы 4.6.
Равнодлинные коллектора конечно лучше.
@@RShcherban тоесть у меня не тэушный мотор м62б44 а на него распредвалы от м60 будет хорошо?
Да, залетят на ура. На драйв2 есть хорошие отчеты, поищи если интересно.
@@RShcherban спасибочки
Привет. У меня м62б44ту на е39. В стоке на механике. У меня куча вопросов к тебе.
Какой впуск лучше ставить, от м60б40 94-95 года или от м62б44, как быть с трубкой виктория идёт внутри впуска в оригинале на м62б44ту? На м60 не поставить же её... Далее. Нигде так и не нашёл как поставить на этот мотор распредвалы от м60. От какого двига они должны быть м60б40? и главное как их туда впихнуть? Говорят он не влезут или подогнать трудно будет. Далее ты говорил про коленвал от 4,6 а распредвалы от 4,6 не лучше будут чем м60?. Коленвал он 4.6 встанет ровно или надо что то мудрить? Далее, равнодлинный выпуск, есть выпуск от 4,6 он лучше будет чем сток от м62б44ту? Динан дорого, какой из столовых лучше будет на этом моторе? Далее тв ставил лсд от е32 5 литров и мудрил с карданом, советуют ставить начинку Quaife или Wavetrac ATBD ... А родной кардан от мануала не встанет к какому нибудь лсд чтобы не шаманить..? Очень хочу на свою 540 лсд, но от м5 мост дорого выйдет. Может есть ещё варианты. У меня цепь на замену идёт вот твоего видоса насмотрелся думаю заодно может что поменять ещё.. Капиталку делать не буду, не потяну, цепь с заменой всех расходников в 1000 станет... Очень надеюсь на ответ
Лучше от М60В40, если найдешь с раннерами на раструбках. Трубку я демонтировал, (ведь я убрал картерные газы из впуска) она нужна лишь для равномерного распределения соплей из картерных газов. Но она так же без проблем станет на коллектор от 4.4 безванос - особо разницы с коллектором от М60 там нет, на М60 только раннеры (и то, в редких версиях) есть. Их опять же, можно поставить и на коллектор 4.4 безванос.
С распредвалами там сложно. На безванос это еще реально и в меру просто, а на ТУ сложно, проще поставить валы от 4.6 - там они тоже с ваносами - весь затык в ваносах.
Диаметры цилиндров в 4.4 (92мм) и 4.6 (93мм) разные, так что врядли болт-он станет (проще уже весь мотор 4.6 целиком поставить под родным блоком управления - мое мнение.
По поводу выпуска от 4.6 - не знаю, но врядли он лучше стока. Выпуск от М5 в меру хорошее решение но и там он задавлен.
! Заметь, лучший тюнинг для 4.4 это малый наддув, с ним не сравнятся никакие валы никакие коленвалы и прочая дорогая ерунда. Даже 0.5бар хватит что бы поднять мощность близкую к 400лс. А для этого нужно лишь установить саму систему наддува и прошить мотор - заметь, при установке валов или увеличении обьема, шить мотор так же придется. Так что наддув даже дешевле.
Квайф неоправдано дорого, от М5 та же история, а начинка одна и та же. Кардан набирали из кучи карданов на разборке, какой конкретно не подскажу так как у меня и так разные карданы из двух разных частей, подбирали просто рулеткой (подошло) - точно скажу из серии Е32/Е34 2.5-3.5.
Я сниму отдельный видос про то как я делал себе лсд и сниму с ямы как у меня все выглядит, так же сделаю замеры карданов что бы иметь понимание какие хоть по длине искать.
Когда вскроешь грм то возможно под замену еще пойдут пластиковые обводные планки, натяжители - их очень желательно менять так как они непредсказуемо растрескиваются и все деньги рискуешь выкинуть на ветер. Больше, кроме ваносов, там и менять то нечего, система в меру простая.
Роман Щербань цепь вместе с натяжителями, планками менять будут и маслоуловитель про который ты говорил, может ещё квкг чтобы вентиляция была хорошая. Пл поводу кардана жду видео. По поводу впуска раннеры это что? В м60 94-95 годов там внутри впуска на отверстиях как дудки, которые делают более скругленным вход в воздуховод, на других м60 они угловатые. На драйве у человека в теме видел про это с фото. Про распредвалы понимаю что на 44ту не поставить ничего, чтобы лучше было... Или очень геморно? От 4.6 тв сказал лучше бы подошли, но и с ними придётся чтото делать и в итоге проще найти рабочий 4.6? Тогда все мои поменяные ваносы и цепи бесполезны получается... Если распредвалы не менять я понимаю от 4.6 коленвала тоже толку ноль.? Получается в видосе где тв говоришь что надо распредвалы менять. Ложная иных ибо это на этом моторе нереально или ппц как сложно...? Ещё на счёт коллектора. Дроссель играет роли. На б44ту ставить м60б40 коллектор, а дроссель тоже с м60б40 или б44ту лучше? Тема про коллектора на драйве - там человек пишет что от м60 не нужен, нужен именно от безваносного м62. Я запутался.) стоит от м60 94-95 года... Хуже или лучше он чем бещваносный м62 так и не понимаю. www.drive2.ru/l/9934688/
Тема про м60 не нужен.
www.drive2.ru/l/2782566/
Тема про м60 нужен))
По поводу выпуска так и не понял, какой же мне искать.. От е39 м5 тоде хуже чем в стоке на 540? Или не стоит того эта замена? Тюнячий выпуск это почти 2000 евро, машина не особо этого стоит, как бы я её не любил)
Это хорошо. Продуй всю систему, трубки промой, и в идеале замени квкг на новый.
Загугли "раннеры коллектора М60"_) Дудки - это они и есть.
Сразу говорю - проще менять целиком мотор, и на нем уже менять грм.
Я знаю море примеров близких знакомых, когда люди строили мотор (валы, коленвал), собирали, но он не ехал так как положено из за проблем с прошивкой и датчиками (в т.ч. расходомером). В итоге авто продавалось "как есть" и покупалось другое с просто более мощным заводским двс.
На ТУшном мотор элетро дроссель, ты не заменишь его ничем ни от какого М60. Да и толку нет, сток дроссель и так нормальный. Вп коллектор меняется без замены чего либо еще, просто болт он.
От М5 выпуск однозначно лучше чем на 4.4, просто не идеален (в сравнении выпуска на том же S50).
Еще раз повторюсь, хочешь мощи - ставь малый наддув и просто прошей мотор под него, компрессор.
Роман Щербань компрессор это 4000, дорого. Круто но ресурс всего тоже сжирает. Хотел раскачать атмосферник свой. Машина повседневная, поэтому делаю уже. Там ваносы новые, на 4.6 менять... Вопервых найти бы живой, он сам пару тысяч стоить будет наверно потом опять капитал... Короче опять дорого.) я так понял максимум что я могу сделать это впуск который стоит уже ну и выпускные коллектора от м5поставить..? Больше ничего?
Если совсем уж по бюжетному то да, коллектора и простой чип уже могут дать ощутимый прирост...
На 4000 это ценник перебор_))
Прошивка - около 300-500дол.
Компрессор плюс минус 800-1000.
Установка - 300 .
Цифры брал по неадекватному максимуму, можно найти дешевле (находил).
Vanos = Beisansystems
Thermostat => E38 740D ( 88°)
В смысле термостат с е38 механичкский?
И он подходит на е39?
Роман приветствую! М62 4.4 без ваносный! Стоит ли покупать ?
А почему бы и нет? Если блок без задиров то конечно стоит.
познавательно!есть что расказать про м60?
Все то же самое что и М62 кроме наличия ваносов и дпкв на шкиву а не на маховике. Да и в этом же видео я не раз ссылался на М60 и его более крепкую и простую конструкцию.
Здоров в целом все огонь только в начале и середине пропадал звук(у меня одного так?)/сам гоняю на таком моторе и согласен со сказанным тачка ренж 3 вог 2002 термостат приехал уже заводскойрезистор едет с генератором уже столкнулся(замкнутый был) дальше охота коллектор м60 и порешать с ваносами дизелит собака,хотя мотор живой пробег 280
Привет.
Ютуб забанил фоновый трек и пришлось вырезать эту секцию звука.
По коллектору не советую, потеряешь сильно в низах и серединке, мотор не эластичный станет - что для большой машины плохо. На верхах приход сомнительный (я по итогу вернул сток коллектор).
По ваносам - либо ставь новые, либо завари (опять же потеряешь в момента снизу, не советую, но перестанет дизелить).
Ремкомплекты ходят по 20-30т.км.
👍👍👍👍
Роман я хотел купить bmw 3.5 v8 е39 дай мне свой номер телефона хотел что ты посмотрел как работает двигатель а то я не разбираюсь
Все контакты в описании к видео.
По звуку мотора ни я ни ты ничего никогда не поймешь как следует.
О том как выбрать Е39 у меня есть отдельный видос на канале. А все что касается М62 - в этом видео.
M57 + механика и точка!)))
Расскажите, как ведёт себя этот мотор на 6 купе (2004 г.в.)?
На 6 купе такого мотора не ставилось.
@@RShcherban а как мотор 4.4 на купе 6?
@@user-yr5kh4fp5j n62b44
@@RShcherban Спасибо. Как этот мотор по надёжности?
@@user-yr5kh4fp5j нельзя брать отдельно взято в вакууме это понятие. Все моторы бмв без исключениях хорошие, все зависит от конкретно взятого экземпляра и того как и кто за ним ухаживал. Сейчас эти моторы намотали уже по 300+ тыщ км. И говорить о «надежности» 15+ летних двигателей имхо глупо.
Нужно просто найти и выбрать достойное авто с достойных рук.
Вот планирую посмотреть завтра бмв 4.4 )))
Удачи :)
Роман привет! Я живу в Бразилии у меня BMV 540I , двигатель м62 tu. Запчастей на эту машину не найти и очень дорого стоят. Хочу последовать твоей рекомендации и поменять термостат от двигла м60 хочу купить в Европе. Подскажи как правильно это сделать? Может у тебя есть номер этого термостата ну или хоть какие-то подробности( боюсь купить не ту деталь.
Ты имеешь ввиду холодный термостат?
Роман Щербань не знаю 🤷🏻♂️, в видео ты говорил что лучше установить термостат от Двин.м60, я не очень разбираюсь в этих тонкостях. Месяц назад купил машину.
Она у меня ещё и бронированная, соответственно нагрузка на мотор адская, плюс жара (((
@@VladimirZvyagolskiy От М60 не подходит. А подходит от М67, это дизель.
Я видео я говорил что проще всего поставить как сделал я - термостат от вага, номер термостата указан в описании. Там только ножки подточить и он становится как родной. И стоит адекватно (дешево).
Роман Щербань спасибо большое.
Сделай такой же обзор на х5 4.8
4.8 это уже n62, да и это ж не обзор а личный опыт, а с n62 я не сталкивался и ничего не могу сказать. Стоять пи*деть на камеру, начитавшись ерунды в интернете - это к топовым блогерам ;)
Роман Щербань ну если будет возможность поездить на n62 b48 , то будем с нетерпением ждать подробного обзора !!!! Спасибо за m 62 !!!
какой реальный расход топлива?
Смотря в каком кузове.
В тройке по городу можно и в 14л вложится, в пятерке 15-16, в семерке 17-18, это все на механике. В иксах (там только акпп) от 20.
14-15 если тошнить и среднее 16-17 при живом моторе
в иксах от 14!
По трассе...
14,5 у меня на Семёне по городу, при спокойном режиме
Роман спасибо тебе за совет! у Е38 объемом 4.4 без ваноса! WhatsApp номер есть хочу по советоватся!?
Привет, контакты в описании видео, вк, драйв, инстаграм
Поставь термостат от M67 он сюда встает как родной , он чисто-механический на 88 градусов , а в разъем резистор оригинальный БМВшный, ну я так сделал вроде все работает)
Тоже вариант!
могу номера деталей скинуть,если надо )
Если не сложно скинь, Заранее благодарен)
Можно от ауди 4.2 поставить стоит гораздо дешевле
Молодец хорошее видео. Красивый кузов е39. А можно сюда поставить двигатель м60? Как на счёт алюсила?
Спасибо!
Можно но смысла нет никакого. Проще обслужить М62.
М62TU идут алюсиловые, М62 безванос никасил.
Андрей Шостак бензин лей хороший и масло и какая в жопу разница ал или ник
У меня был м62 44 до рест е39 он менее капризный . Щас skyline vq35de по динамике такой же разница м62 более низовой а vq крутить надо
Да, дорестайловый М62 лучше TUшного, проще и дешевле в обслуге.
@@RShcherban лучше чем??ваноси не проблема за то эдеет гораздо лучше и расзход меньше
@@jibrahil7532 как раз ваносы и проблема, если бы они гемороя не создавали то безусловно да.
Рома. Термостат даже немного не похож на оригинал. В чём дело?
Он просто без второй тарелки и не перекрывает контур вполномтью замкнутый круг. Бери термостат от М67, он и контур перекрывает и становится болтон.
Роман Щербань нашёл статью на драйве, понял что у меня тот термостат. Буду его пытаться поставить. Дай пожалуйста ссылку на материал по нему если есть. 🙏🏼
О каком? От м67?
Роман Щербань нет, от ВАГа. Я прост думал это не тот. Увидел как он устанавливается..
Расскажи про установку газа
Про газ на bmw будет отдельный видос.
Роман Щербань жду с нетерпением :-D сам скоро буду ставить.м62 безванос.
КОГДА БУДЕТ ВИДЕО ПРО ГАЗ?
Жаль местами звук пропадал.
У меня 2 е34 с м60, никаких проблем, м62ту уже испаганили по полной...лучше не связиваться с ним вообще))
Верно, у М62 единственный плюс это +400 кубов к объему, на этом плюсы заканчиваются и начинаются минусы. К сожалению.
Думаю м60б44 как то слепить, лишний м60 уже имееться😈
@@TMgarage540 Будет хорошая смесь, это идеальный конфиг вообще.
Что-то по звуку есть пробелы.
спасибо! великолепное видео.. за 40 минут столько важной информации- просмотрел на одном дыхании. спасибо огромное..!!! блин ну что за провалы со звуком!?!?!??!
Спасибо! Ютуб банил фоновую музыку пришлось вырезать частично. Вырезанные моменты не важны - "вода", так что упущений по инфе там нет_)
Рома, по твоему мнению с каким мотором 540 лучше брать, ванос/безванос?
Не делай привязки «ванос/безванос», покупай тот который в лучшем состоянии, обязательно осмотрев стенки гильз на предмет задиров и сделав замер компрессии.
Лучше брать м60, отличный мотор
про температуру ты конечно прогнал, ну поставишь ты термостат на 90 градусов, было 105, стало 90. Ты думаешь теперь масло стало холоднее? Это температура ОЖ.
Темп масла напрямую зависит от темп ож.
и про то, что он на 120 октрывает - полный гон. почти у всех термосов на этом моторе выгнивший элемент подогрева. открывается он на примерно 104 градуса. по приборке 105-108 в аварийном режиме.
Link Link на 85 он открывается !!!!!
Температуру двигателя повышает температура горения газа., понижает температуру горения в камере , подогрев газов через вентиляцию картерных или через ЕГр . Если это система не работает , то температура взрыва поавышается, и жопа всему мотору. Следите за подогревом воздуха на впуске
Логика верна.
Роман привет! Поставил холодный термостат вискомуфта всегда работает, минус 0,7 сек к разгону и звук вискомуфты заколебал!
Что делать? Лайки кому интересно!
Думаю у тебя просто навернулась вискомуфта. У меня она рабочая и после замены термостата она не клинит и все работает в штатном режиме.
Роман Щербань Да нет, оказалось что мы просто выгоняя пробку сильно прогрели всё, все работает пока вроде нормально. Хотя я думал, что из-за того что раньше открывается термостат, больше горячего потока идёт на вискамуфту,, из-за этого она и работает все, оказалось что мы просто выгоняем пробку сильно прогрели всё, все работает пока вроде нормально. Хотя я думал, что из-за того что раньше открывается термостат, больше горячего потока идёт,на нее и вследствие этого она и работала постоянно.
Привіт, а цей термостат не нашкодить мотору? тим шо він постійно відкритий на малий круг охолодження і коли піде по великому кругу то циркуляція буде менша. А на звичайному термостаті прикривається малий круг коли відкривається великий
Кто сказал что он постоянно "открыт на малый круг"? Он открывается при 85гр на большой круг. Изучите сначала работу термостата и системы охлаждения ДВС в целом, вопрос задан нелогично.
Роман Щербань czcams.com/video/dmI3uAqWP0o/video.html вот подивись, на термостаті цьому що відкривається на 85гр немає клапана що прикриває малий круг, а на оригінальному є.
У термостата одна функция - открыть/закрыть. На холодную ОЖ течет по т.н. малому кругу, без основного радиатора. При выходе на рабочую температуру термостат открывается на т.н. большой круг, давая течь ОЖ через основной радиатор. Третьего не дано, не заморачивай себе мозгов всякой ерундой, термостат это сам по себе клапан с одной функцией открыть/закрыть, не более.
Отвечая на твой вопрос - нет, мотору не нашкодить, уже 2 года так езжу и проблем с охлаждением НЕТ. Прогревается быстро.
Дякую.
Мотор такой на Range Rover 🤨 с более раздутым впускным коллектором, окрестили самый проблемным . , Ваносы очень дорогие
музыка не в тему. а так очень интересно
Во время видео звук пропадал!!! Самое интересное не услышали
ютуб забанил фоновую музыку и фрагмент пришлось вырезать, сори. Там ничего особо важного_)
У меня 540 сток шла коробка 6хп30
andvanced mode 5hp30
Музыку немного поменьше бы...
на фоне
толковое видео) но что за проблема с провалами со звуком???(
Звук пропадает иногда в видосе
Ютуб банил фоновую музыку пришлось частично глушить, сори.