【凄い事になってきたぞ】１０年目以降車で予備っとく部品は？｜ネオクラ旧車とか
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2023
- 一応過去からの維持メンテ系Q&Aをあくまで個人的に...
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サブチャンネルと言うものをはじめてみましたので特に意味無いですがリンクしてみます…
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価格が高くても純正部品が出るだけマシで、新車生産から30年経過した私の車はクリティカルな部品ほど生産終了になってて困ってしまいます…かといって、ハコ替え用の車すらバカみたいに高騰しててハコ替えも現実的じゃない。同じ状況で困ってる人は多いんでしょうね。
私はノーマルにこだわりがないのでまだマシですが、社外部品はもちろん、日産部品で置き換えたり外車の部品で置き換えたりでカオスなことになってきてます苦笑
エボ8のガソリンタンク数年前購入しましたが、新品で３万円台だったと思います。バイクと比べてとても安く感じました
ほんとですよね、メーカー在庫無くなった後に年数経ったCTオーナーも難民化しますw
シルビアのエアコンの引き出し口変えるアクチュエータが5年くらい前に6千前後だったのが3万超えててマジカッてなりました(笑)
日産部販だと新車販売終了から半期で3%ずつ値上げ
最近は部品サプライヤと自動車会社間の取引の値引き交渉の材料に古いサービス部品の打ち切りや値上げが使われることもあり。
サプライヤーの孫請けあたりが社長が隠居とか後継者が居ないとかでサービス部品が作れなくて転注先も見つからず打ち切りとか。。
30年過ぎた昭和の車なので、探しても部品が出ない。
この前の車検ではブレーキシューが部品出ないと言われ海外から輸入して渡すなんて事も。
今1番の懸念、リヤクロスメンバーが折れた
人が出て、みなが確認するとサビで同じくひどい状態でいつ折れるかわからない。
部品は当然どこにも無い。鋼管で作り直す話も出てる。直管ならいいけどデフ避けたりで微妙に曲がっていて合わせられるのかどうかわからない。
でもこの部品がないと維持出来ないのでやるしかない。
国産車の弱点よね。
金型に固定資産税かけるなんて馬鹿なことするから・・・
ま～さ～に
～‼️…、それ問題かなりあるとおもふ😢
ヘッドライトのくだり…ウンウンうなづきましたw
今の所問題ないですけど、予備的に交換して何とか延命しています。交換した部品はそのまま自宅保管…。だけど、サブフレームはもう無いって言われちゃいました。
俺がダメになるか、車がダメになるか…どっちが早いか…現在も競走中です。
エボ8AYCポンプをストックしとこうか本気で迷ってる
去年聞いた値段より2月に聞いたらめっちゃ上げってて憤死しかけた
4月でまた純正部品の値上げがありました。
2月の時よりも10〜20%位上がっているらしいです。
ディーラーの営業から連絡あり。
自分もAYCポンプのストックしようか迷ってます笑
今すぐ買おう
結局必要なかったらオークションにでも出せば良いし
交換部品あるけど貧乏性でなかなか交換しないのは良くわかりますw
自分も維持で「適度に」足搔いてますが、場合によっては終わりの覚悟というか開き直りも大切だと思います。
いつか「なるようにしかならない」時が来る。
部品メーカでは作り置きしますが、出ていく数を制限する為に必ず値上げしますね～
自分は、プラスチック成型会社に勤めてますがついこの間エボ7のパ－ツ注文受けて成型しましたがちょくちょく古いパ－ツ出ます。三菱は、けっこう出してくれる方のメ－カ－だと思う。古い金型邪魔で保管が大変ですが(-""-;)
貴方と貴方のお勤めの会社様のご努力に感謝します。
お疲れ様です。
ありがとうございます。
AE111のエバポレーターを簡易洗浄した後、AUTOとHIGH以外風が出なくなってこれはもしやレジスタが逝去したのか？と色々調べた結果結論をだし、モビリティパーツでレジスタを注文したら欠品でｗまあ、廃盤でなくてよかったけど二週間近く待ちで税込み7260円だった(-_-;)
買うと壊れない、買わないと壊れる、マジでマーフィーの法則(笑)
自分はランエボではありませんが、今の愛車に10年は乗るぞという気持ちで昨年大金をかけてリフレッシュしました。
新車が手に入れば一番なのですが…
旧車趣味の方には工場出荷時の部品じゃないと納得しない人もいますね。純正部品交換すら否定する、こういう人たちは車というより骨董品と考えているのでしょう。
そこまでとは言いませんがネオクラ車を含め純正部品で維持している車ほど”偉い”という風潮が有るようです。
同じ旧車趣味でも路線が違えば付き合いにくいのがこの世界だと思います。
GTさんお疲れ様です～いやぁ～エボのタービン価格を観て度肝を抜かれました！！！EP82の時は補器類等は勿論ほぼワンオフで純正部品もほぼ廃盤状態でしたので全体的なコストは凄く掛かりました...今は新車のアルトワークスに乗っていて決して速くは無いですが圧倒的に軽いので楽しい、燃費も良い、消耗品のコストが掛からないのでノーマルですが意外と満足しています。
ACDポンプとか廃盤になる前に持っとくべきなんですかね…
ヘリテージパーツが広まればいいなぁ～
対応車種や対応部品も多くなり、値段もお手頃になればいいなぁ～
新妻がいいのは分かってますが、やはり古女房が愛おしくて。。
お疲れ様です。
そうなんですよね。部品枯渇問題。しかし、部品をもっていても事故って車両がなくなったり、自分自身も元気でなくなるかもしれないし。
日産みたいにヘリテージパーツとして、供給してもらえたらたすかるんですけど、あっ！私の車両GDBです。
GTさんの車両も似たような年代だと思うので、察します（笑）
うちのVIVIO RX－R さんはもうあきらめてる。
今のところ、数年前にセンサー類、触媒もメタルキャタライザー交換したから対策もしたしやりつくした感半端ない。
あとはボデーが後10年もってくれれば御の字。
もし途中で致命的な故障で部品が出ない部分は中古を当ってみるけど、ほぼあきらめるかな？
走るための最低限の部品が出ないし、軽自動車なんてどこも面倒見てくれないし( ´∀｀ )
部品を全て作ると価格や納期等々R31ハウスさんの動画、blogがオススメです。
レース用部品も価格的に視野に入りますよね。オルガンペダル等々。
ほんとですよね・・カメラセンサー搭載車のフロントガラスも交換となるとエーミング作業も含むと軽く２０万オーバーですし、カメラセンサー搭載車のガラスは品質がいいのでその研磨方法も従来の研磨方法じゃ精度出せなくて駄目ですし(;^_^Aライトも検査方法変わってレンズ部の曇りがあるとNGだったりしてレンズ部が加水分解で脆くなって研磨も出来ないとなると交換するのにも高額ですしね(;^_^A
予備部品を死ぬほど買っておきながら気持ちが無くなれば中古買い取り業者に格安で車体と部品まとめて引き渡してしまう人間の多いこと多いこと。バラ売りすれば金になるのにそれすらも出来ない熱の冷めよう。。
結局は｢怯え｣は何事も損です。まず貴方のクルマ選びから考えなおしましょう。
車に限らず
買っておくと壊れない。
解ります、解ります(笑)
こんばんは。
買っといて良かった助かったぁ〜って部品はたった1つです。
今エボ10乗っていますが、たまたま前に乗っていた8MRの時に壊れた給油口の蓋のクリップを2つ買っておきました。
それが最近洗車してたら10の給油口の蓋のクリップが割れて壊れて買っといて良かったと思いました。
安い部品ですがわざわざ買いに行くのも面倒臭いので2つ買って正解でしたね。
あるあるですねネ！
私も予備に純正触媒とオーバーホールしたVF58は、用意しています😋
エスロクも少しずつ部品ストックしておかないととは思ってました
新品ではないですが、エンジンに付くセンサー、ウォーターポンプ、カムシャフト、ピストン、コンロッド、DIGコイル、クラッチ一式は保管してありますが、シール関係とブッシュ類は揃えたいな〜とは思ってます。
修理できなくなったら諦めて
ミニカーにしましょう。
想い出は永遠に残せます。
おつかれ様です。
私も以前は旧車になる様な車に乗ってました
少しずつ壊れては交換してました
気が付けば中古車買う位
お金が掛かったので最近の
車に変えました
部品も以前に比べると1.5から3倍位高くなってました ビックリです。
AZ1あたりなどフロントガラス単体で50万近くするほど物が無い無いのプレミアム価格。
今、スバルサンバー（４気筒）のマフラーのメーカー在庫が尽きて価格がとんでもないことになってるんだとか。
登録台数が多い車種で仕事に使っている人まで部品に困るんですよね…。
マジですか……うちのサンバーもまだまだ乗る予定だから困りますねぇ
@@user-dy5pj4fp7n 溶接治具等を廃棄してなければまた生産するかもしれませんがEVの為の設備転換を進めているでしょうから…
ホンダですらショーワやケイヒンを切り捨る大転換期ですものね…。
サンバーのマフラー羽曳野で作ってくれるかしら？
最初のベース車両選び大事ですよね。例えばランエボ1.2.３ならGSRじゃなくRSを選んだり。SRSもPW,ABSは要らない、マニュアルエアコンでいい。故障すると車検でごまかすのが大変。
自分も23年目で乗り替えを決意しました。部品の高騰や廃盤には勝てません。直してもまた別の所が壊れるんですよ。
ストック部品のお金が、まるでローンを組んでいるかのように毎月お金使っている気がする...
シルビアS15あたりはもう本当に、、、、汗
エグエグです
日産部品は、毎年価格改定するのでヤバいですよね🤣
手に入れても、保管状態が、悪ければ
ゴミに…
難しいですよねぇ…😅
結局、お金の心配。維持費が高いと思うなら贅沢になる。趣味道楽はお金が掛かると覚悟すればいいだけ。
こんにちは。自分のエボ6にはRSタービン付いてますが、調べたら約45万位で今なってます。ブローしたらどうするか🤔TF06のほうが全然安いし…。
DC2に乗っていて勿論部品難民になりましたw
という訳で、思い切ってGR86を買いました！
DC2と乗り換えるつもりでGR86を注文したんですが、なんやかんやDC2に未練タラタラなので支払い的にマジで厳しいですけど2台なんとか維持してます。
部品確保は、自分が何を純正にこだわるかで決めています。
僕は外側はノーマルが良いですが、中身は問題なく動けば良いので社外部品だらけですw
自分も82スターレットですが部品廃盤が多く困ったりしています ワイパーリンクモーションを新品を在庫していますが 使うタイミングが、なく まさに まだ 使える状態です(笑)
スロポジとかは各社共通部品だったりするので、色々なメーカーを検索しまくって安いものをゲットする
CT型でもピストンリングやらボールジョイントやら廃盤が、、、なのにマグネシウムカムカバーは値下がりしてたり
お久しぶりです。
岐阜から宮城に引っ越してきたエボ8使いです。
最近、4G63がオイル食いになって来たのですが疑うなら何が一番怪しいですか？
2016年に生産終了した車種のACコンデンサーの中古を格安購入しストックしていますが２年近く使い道ありません。
2000年前後の車種であればABSユニットASSYや純正HIDバラスト等やブロワモーターや電子部品関係をストックするのが現実的なんでしょうね
こんばんは久しぶりにコメントさせてもらいます😄
自分はシビックEK9の前期モデルのレースベースに乗ってるんだけど、もうメーカーで部品がほぼ出てきません💦
外装は全滅です💦
自分も昔からの付き合いのディーラーで注文する時は部品番号と正式名称を調べて行きます、ほんとそうすると凄く時間短縮になりますよね😄
でもほとんど出ないから、モノタロウとかで調べると出てくるんですけど、あれは何故なんですかね？前にフロントのインナーフェンダーを調べたらメーカーは廃盤で在庫も無しなのにモノタロウには有って届いたらHONDAの純正ステッカーも付いててメーカーの部品番号と一緒だったんですけど、メーカーが在庫を抱えてると管理費がかかるからモノタロウとかに流してるんですかね？
あと某オークションの値段の高騰し過ぎはどうにかならんもんですかね💦
部品が買えるならまだ良いけど
細かい部品が最小単位で出なくなっていくつかの部品がまとめられたりして
コラムキーシリンダ裏のパーツが接触不良の為頼もうと思ったらキーシリンダ一式となって尚且つ単価が上がって5000円で済んだパーツが15000円出さないと直せなくなったり…
身に染みる話でした…😅
自分もＦＤ乗りで気合入れて手入れしてきましたが、今後の諸事情を考慮してＦＬ５に乗り換え決断しました。
旧車は壊れても修理できると思ってる人多いけど実際はメーカー廃盤になってリビルト部品もないとなると修理屋は責任を負えないので基本断ります。あとよくランクル・ジムニーのフレーム・ボディの板金修理動画とかありますが店の回転が悪くなる上に割に合わないのであのような板金修理は断りますしやるとなると50万とか行きます。某京都のお店のように自作して直す人もいますがそのような店はまずないですしやるにしても結局莫大な費用がかかります。
イジるのも維持するのも楽しみだけど､意地になるといろんな意味で大変（；^ω^）
26だとISCVの価格上昇が許せないですね(;´д｀)
以前5万弱で買ったんですがニスモヘリテージに移行後12万弱と信じられない高騰です・・・
ニスモヘリテージって日産の在庫を買い上げて2～3倍のプライスで売ってくるのでト〇〇ト企画とやってることが変わらないので良い印象がありません・・・
燃料タンク周りのホース類は値は張りますがリプレイスで出してくれたので助かってはいるのですが、
トヨタの86部品のように良心的なプライスで復刻して欲しいものです(^-^)
車ではないですがエコキュートの基盤予備で買っとくのおすすめです。
10年過ぎてコンデンサ一個壊れただけで全損買い替えになります。
Dラー、というかパーツセンターにはよく注文しに行きますね。
パーツセンターの人、もう20年位の付き合いっす。
そしてパーツファンは便利ですよねー。
滅多に出てこないECU、新品で隠し持っています。
が、製造からは何年たっているかは・・・
そのままオブジェになりそうですが(笑)
今、トミマキのレストアしてるユーチューバーさんいますね
その方は純正部品は出るなら買うって勢いで買いまくってますね
値段はともかく出るだけありがたい
メーカーも売れるかわからない物を部品でや作る金型やら治具で保管もコストコかかるし、少量生産するもコストコがかかります
今時の車の部品も高くなっていく傾向ですね
例えばトヨタアルファードヴェルファイアのフロントドカンとやったら部品代だけでびっくりですよ
現行価格でヘッドライト一つ２０万〜３０万が旧車になったらどうなるやら
バンパーカバー１式でもびっくり
BCMのセンサーも新型車になると下がるどころか高額になってるらしい
EVになったら更に古くなって維持は無理ですね
これは自動車パーツに限らないと思います
自分は仕事で衛生関係の修理とかしますけど15年くらいで部品はメーカー欠品します
自動車と違ってユーザーは買い替えに理解示してくれますが
買っとくと壊れないジンクス有る有る！
FD3SとS2Kがめちゃ好きだけど、パーツがないんですよねー
乗るには好きだけではなく、覚悟も必要になってくる
メーカーが長期間クルマ乗る事を前提として無い(消耗品扱い)なんで、パーツストックするもキリが無いし壊れてから如何するか考えるしか無いのでは！
普通に乗れば最近のクルマは耐久性的に15年位は大丈夫だし定期的に新車に乗り換えするのが一番安心！
NSX NA1,2のクラッチペダルとブレーキペダルが、最近１０万円くらいになったそうです。は？って感じですよね！少し前は１万円以下だっと思います。
私の2019年製のCRF250FバイクのHONDA純正部品が2021年までは手に入ったが2022年からご相談パーツになって日本では手に入らなくならはました‼️2020年からブラジルHONDAで生産に以降した為残念な事に成りました‼️アクセル、クラッチが手に入らないので他バイクの部品を改修していています‼️(゜ロ゜)(=ﾟωﾟ=)
壊れてから、あの時買っておけばよかった…と思うことが多々あります😢
ゴム類の長期保存って微妙ですよね。
ゴム類は時間とともに劣化していきますからね…
それなのにゴム類や電装部品は無くなるのが早いんですよね。
高くてもあるだけマシではないかと思います。
コスト的に新車が良いのは分かるのだけど、残念ながら求めているのはコストではないし、空気抵抗や燃費にこだわっているウチはデザイン的に魅力のある新車が出て来る気がしないです。
憧れだけで手を出すとってやつですね
HB 21 アルトワークスのリアドライブシャフトの廃盤なって もっと買っとけばよかったと思いました(。>д
俺の場合ある程度の部品は買っておいてあるかな😊
高騰するから買う、だと使わなくて無駄になるケースは珍しくないですし、シールやゴム類は難しいですよね。
優先すべきは「高騰」よりも「絶版」「致命傷になる」の観点で選ぶことが大事だと思っています。
メーカー在庫が無くなっていても、他車用だと同一品番の部品あったりもするし、生産メーカーにはあって、モノタロウだと買えたりすることもありますね。
ガソリンタンクは、極力満タン状態を維持して錆びないようにしたいものです。
触媒はヤバイ
ドアのゴム
金型等々税金絡みしかり…、…メーカーが手に負えなくなった時の個人系(ワンオフ)に頼る？…、 …、日本しかり、車社会の時代転換期近いからなぁ…、とはいえ私もエボ、…あ、いや、こだわりの物好きなんで、古い系の物等々、…税金やらなんやら大事にしてるよな事法律的に改善考えてほしいですよね😢 (上手く言えませんけど)
この回、…ちと考えさせられましたけど、…、引き続きまぁまぁ大事に？乗っていきますわ(^.^)。 エボ9かなり完成されている車なんである意年式の割に、安心感はありますが、…、せめて後20年？安心感星す～。
しょうがないよね
ワイの車、前期モデルで、去年終わったのですが、（ん？一昨年か）、
前期モデルは一部パーツがすでに杯盤(;´･ω･)
※駆動系ではないからいいのですが・・・うーーんあホンダ
2010年4月以降の「マフラー加速騒音規制適用車」なので、排気系が一番の心配。
今装着している社外マフラーも既に廃盤。
認定品以外は加速騒音測定が必須なんで、DIYでは解決できないんですよね。
純正品が出なくなるまでには、EVコンバージョンが一般的になっていることを願っています。
Dラーで車検時に左右ロアアームのブーツ切れで手持ち部品をアセンブリ交換したのですが、切れた方のロアアーム捨てられました( ;∀;)
部品高騰のなか、なんでそんなことするのか？頭おかしい！おもったのですが
一応、Dラー工場長に、持ち込みでなくアセンブリ交換でと言ったら部品でたのかと聞いたら....
このロアアームは既に廃盤なので出ませんと言われました
は？ やっぱりここのDラー頭おかしいと思いました
僕も、次回の車検時にそのDラーで台車出してもらって、その台車捨てこよっと😏