BMW Druckwandler AGR wechseln ohne Ausbau der Ansaugbrücke, 5er E60 E61 Diesel M57 Motor, 3L Diesel
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- čas přidán 25. 04. 2021
- in diesem Video zeige ich euch wie man den Druckwandler des abgasrückventil ohne Ausbau der Ansaugbrücke aus und einbauen kann.
- Auta a dopravní prostředky
Super Video! Sehr Gut erklärt
Endlich kommt mal wieder was 👍
Ja Leute, sorry. Ich war in letzter Zeit in Prüfungsstress. Aber jetzt ist alles gelaufen und bestanden. Nun muss ich meine neue Garage fertig machen, dann gibt es auch wieder neue Videos. Parallel das ganze zu machen klappt irgendwie nicht so gut.
@@kivrot7074 Na dann Glückwunsch.Was hast du denn schönes studiert?
SUPER VIDEO Danke
Hallo. Gute Video danke.
beim e65 7er geht es ziemlich einfacher weil man mehr platzt hat, tolles video
Mehr videos wären gut👍
Moinsen, besser spät als nie...... ich habe gerade dein Video gesehen. Habe vor einigen Tagen am selben BMW das selbe gemacht wie du hier, tatsächlich machbar aber sehr eng alles. Hatte MKL an, Abgaswerte waren nicht ok. Hab AGR kontrolliert und nach 270tkm sah das dementsprechend aus. Habs neu bestellt und im selben zuge den druckwandler gleich mit. Aber seit dem das AGR und der druckwandler getauscht ist, habe ich unregelmäßig drehzahlschwankungen. Ich habe sämtliche schläuche auf undichte stellen kontrolliert, ansaugbrücke runter, gereinigt und alle Dichtungen erneuert. Wir hatten auch die Werte adaptiert. So langsam glaube ich, das es ein neues problem, unabhängig von meiner bastelei ist. Eventuelle hast du ein tipp, was ich noch kontrollieren könnte. Irgendwo ein sensor vielleicht?
Das schwierig zu sagen hier von der Couch aus. Die Schläuche nicht vertauscht am druckwandler?
Der hintere (gelb markierte Schlauch) ab Werk eigentlich blau schwarz, geht auf das AGR, richtig?
Hallo grüße dich, kann auch neue Motorlager defekt sein bei Bayerische Motoren Werke E 60
Erstmal vielen dank für das Video, super erklärt! Kannst du Unterdruckschläuche zum tauschen aus dem Zubehör empfehlen bzw. welche verwendest du? LG
Uch habe sie tatsächlich noch nicht akke gewechselt. Ja klar kann man die aus dem Zubehör nehmen. Gibt auch solche schönen Farben, die ich mal bei einem laden gesehen habe die sich mit Druckluft befassen.
@@kivrot7074 Danke für die schnelle Antwort. Hab jetzt einfach mal welche mit 3mm Innendurchmesser bei Schlauchland bestellt. Mal gucken ob die was taugen...
Müssen nur Druckbeständig sein.
Ehrenmann
Danke
Habe am Wochenende den AGR Druckwandler ausgetauscht, nachdem ich Entengeräusche unter der Haube hatte. Nachdem Tausch waren die Ente weg, aber nun tickt es in dem Bereich (wie eine Art Uhrzeigerschlag). Ist das normal oder woran könnte das liegen? Danke
Unterdruckdose unter der ASB hinten
Wieder ein Mega Video 🤌 direckt ein Like da gelassen !
Mit solchen Tricks können wir uns gegenseitig helfen 👍
Eine Frage wen man das nicht ganz so professionell machen würde und den Druckwandler nicht wieder anschrauben würde , gebe es den Probleme. Wen man den zum Beispiel an ein Schlauch befestigt das er noch nicht so versteckt ist für das nächste mal ? Reichen die Schläuche?
Rein theoretisch gebe es keine Probleme. In der Praxis zeigt sich aber, dass die Vibrationen, die ständig da sind, dann den Schlauch oder die Schläuche durchschäuern könnten. Außerdem sieht das kacke aus 😂
Vielen Dank 🙏
Bei mir steht laut die Diagnose...
Verstärkungsdruck Regelstromkreis Fehlernummer 4530
Wird das Helfen wen ich die druckwandler austausche..
Ich habe Leistung Verlust beim fahren oder beim überholen..
Ich freue mich wen du mir helfen kannst.
Vielen Dank
Das kann ich dir von hier nicht sagen, müsste das Fahrzeug vor Ort haben. Sorry
Hat der Wandler noch eine Funktion / ist irrelevant wenn das AGR deaktiviert ist?
Der steuert nur das AGR und beeinflusst mit dem Fehlercode eventuell die Regeneration
Vielen danke für ihr Video. Hat mir sehr geholfen. Ich hatte zuerst das agr Ventil ausgetauscht, nachdem eine Werkstatt eine Diagnose durchgeführt hat. Das Problem war aber immer noch da ( ruckeln bei Teillast, zwischendurch keine Leistung )
Nachdem ich den agr Druckwandler gewechselt habe, war das Problem behoben.
Aber leider kommt die motorkontrollleuchte erhöhte emission immer wieder trotz Löschung.
Hast du vielleicht ein Rat für mich?
Livewerte auslesen und schauen ob Luftmasse ist höher ist als soll. Kommst du aus dem Norden?
@@kivrot7074 ja bevor ich das gewechselt habe hatte ich lessen lassen. Da war Masse höher als soll. Komme aus Nordhessen
Jetzt aus nach dem Wechsel?
@@kivrot7074 jetzt hatte ich noch nicht die Möglichkeit nochmal auszulesen nach dem Wechsel. Was könnte es denn noch sein?
sollten die druckwandler orginal sein oder geht auch nachbau
Möglichst original
Cooler Trick. Aber du bist zwar auf den Fehler mit Schläuche vertauschen eingegangen, aber hast dann nicht gesagt wierum es richtig wäre. Habe die Vermutung, dass es bei mir auch ist.
Das stimmt, in der Beschreibung hab ich mich glaube ich dann korrigiert
Hallo ich habe an meinem M57N2 den Druckwandler gewechselt habe nun die volle Leistung, Drosselklappe zeigt fehler an (Steller)daraufhin habe ich es ausgewechselt gebraucht Teil leider ohne Erfolg kann es am Druckwandler legen
Nein wenn Drosselklappe Fehler anzeigt dann ist es die Drosselklappe oder halt das Kabel bzw die Steckverbindung (übrigens nennt bmw die Drosselklappe auch Saugrohrklappe, falls dir die Info weiter hilft)
@@kivrot7074 danke für die schnelle antwort,gewechselt habe ich es heute muss ich das anlernen? Kabel oder Drosselklappe
Ich meine nicht, dass man sie anlernen muss. Nagel mich da bitte aber jetzt nicht drauf fest. Müsste ich später nochmal nachschauen.
@@kivrot7074 ok danke dann liegt es wohl am Kabel oder an der neue den ich eingebaut habe ist auch defekt
Gut möglich. Kauf eine neue von pierburg
Das ist wie Glühkerzensteuergerät tauschen ohne Ansaugbrücke abbauen.
Gefühlt die ganze Hand aufgeschnitten und 3 Liter Blutverloren ☝️ Aber funktioniert 😂
Aber an die Leute wo die Dichtungen noch nie erneuert wurde. Macht es mal Sinn. Bevor die Ansaugbrücke undicht wird.
Moin, wer hat denn so kleine Hände um da ranzukommen? Also ich seh da tatsächlich keine Chance mit meinen großen Händen da auch nur in die Nähe zu kommen.
Also jetzt im Ernst, kommt hier einer aus der Nähe von HH bzw. aus dem Alten Land, Stade, der mir das machen kann?
Ich komme aus Cuxhaven, quasi um die Ecke, komm vorbei 😀
@@kivrot7074 hab mir unzwischen angesehen, wie die Ansaugbrücke runter geht. Das ist ja tatsächlich nicht so schwer, wenn auch Aufwand wegen der vielen Schrauben. Hab mir dann einen kleinen Drehmomentschlüssel besorgt und mache es jetzt doch selber.
P.S. Dichtungen für die Ansaugbrücke hab ich auch geholt. Wobei ich den Eindruck habe, das er da sowieso Öl verliert. Von daher...
@@VolkerPetry Denk auf jeden Fall dran die Drallklappen auszubauen und Blindstopfen stattdessen einzusetzen. Schon öfter davon gehört, dass die Drallklappen abbrechen, wenn die Kanäle zu sehr verkokt sind und dann im Brennraum landen. Der Motorschaden ist dann vorprogrammiert.
Hab ich am Wochenende zusammen mit dem Austausch des Druckwandlers gemacht und hab nun Ruhe.
Viel Erfolg!
@@Steppenvieh den Druckwandler hab ich letzten Samstag auch gewechselt. Der Wagen hat jetzt knapp190.000km runter, wovon ich 100.000km gefahren bin. Die Ansaugbrücke ist allerdings Baujahr 2013, also definitiv bevor ich den gekauft habe schon gewechelst worden.
Eigenartigerweise habe ich keinerlei Verkokungen. Die Drallklappen funktionieren einwandfrei und sich sauber. Da der Ausbau die Betriebserlaubnis und somit auch den Versicherungsschutz kostet, sind sie drin geblieben, obwohl ich Blindstopfen hier habe.
Klasse Video!!
Könnte man dich privat anschreiben?
Hätte ein paar fragen 😉
Danke. Ja du kannst mich gerne über Hektor-Funk@gmx.de anschreiben.
@@kivrot7074 habe dich angeschrieben 😉👍
Kann mir jemand sagen wo welcher Schlauch angeschlossen wird am druckwandler ? Zum Agr
An dem Teil müsste in und out stehen. Bei in kommt die Vakuumpumpe, bei out das AGR. Wenn du es richtig angeschlossen hast, dann steht das AGR nicht dauerhaft offen
@@kivrot7074 danke schön ich hatte das erneuert und nicht drauf geachtet .
Ja, im Internet gibt es die originale bmw Anleitung die aber leider falsch ist, die haben sich da vertan. Ist sehr oft der Grund, warum die Karre dann keine Leistung hat und alle sich nach dem Fehler einen Wolf absuchen.
@@kivrot7074 ok weist du warum es klick Geräusche macht ? Oder woher das kommt kann es an dem druckwandler kommen
Ich weiß leider nicht was du meinst mit Klickgeräuschen. Wenn der Wagen wie eine ente "quackt" , dann ist es meist der druckwandler.
Es gibt 2 x druckwandler soweit ich weiss eine kostet 60 euro pierburg ist auf Rechte Seite und der andere ist 20 30 euro pierburg auf linke Seite und sind fùr agr
Es kommt drauf an, es gibt einen der das AGR ansteuert, mehr druckwandler für das AGR gibt es nicht. Andere druckwandler steuern andere Dinge an zum Beispiel die Unterdruckdose der drallklappen, auch die Motordämpfer werden angesteuert.
Eine andere Frage heute habe ich auch meine druckwandler gewechselt und gesehen das vacuum Schlauche falsch gesteckt sind in bmw website, hast du das auch gesehen, bei mir hintere ist fùr agr und vordere fùr vacuum Pumpe und bei bmw ist genau anderes.
Auf der bmw Seite muss das nicht richtig sein. Hast du den probleme mit dem AGR?
Kann ich das bei dir machen lassen ?
Brauchst du hilfe? Schreib mich mal lieber per Email an, dann kannst du mir da deine Kontaktdaten geben, und wir schauen mal, wie ich helfen kann. Hektor-Funk@gmx.de
Moin, ich hatte den Video bei CZcams gesehen wie du den Druckwandler von einem BMW ohne die Unsere Brücke zu demontieren getauscht hast. Ich brauche echt dringend Hilfe dabei denn bei mir macht der Motor auch diese Geräusche und ich habe jetzt vor ein paar Tagen die Drossel Klappe tauschen lassen weil ich bei
Einem angeblichen Spezialisten dafür war der aber auf gut Deutsch gesagt für den Arsch war. Wäre es möglich dass du mir das traust ohne dass ich diese enormen Kosten habe?
P.s ich hatte dir ne Mail geschrieben aber leider vergeblich. Etwas mit den Namen war nicht in Ordnung. LG
Hallo, wie kann ich dich denn kontaktieren? Lass mir vielleicht deine Email hier. Die Email Adresse die ich dir geschickt habe, müsste eigentlich richtig sein. Hab es grade überprüft, aber nun gut. Lass mir eine Kontaktmöglichkeit hier, dann melde ich mich bei dir.
we-transx@web.de
Hier kannst du mich kontaktieren. LG
Der ist defekt sagen wir so!! Wenn das auto rüstet ist das der Zeichen einen defekte druckwandler?
Ich verstehe leider nicht das Wort rüstet in dem Zusammenhang....
@@kivrot7074 rüstet meinte ich beim fahren, oder im stand kommt so viel russ ode schwarze rauch hintwn aus dem auspuh.
Das kann viele Ursachen haben. Kann sowohl was mit dem Druckwandler zu tun haben kann aber auch mit vielen anderen Sachen was zu tun haben, deshalb würde ich nicht gleich nach dem Druckwandler gehen. Den Druckwandler zu überprüfen bedeutet, prüfen ob das AGR vernünftig öffnet und schließt.
@@kivrot7074 Danke....