Jet Privé : Perte de Contrôle Nette et Brutale
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- čas přidán 21. 07. 2024
- Jet Privé : Perte de Contrôle Nette et Brutale
Aldo Sterone Aviation
On revient sur le dossier techniquement complexe d’un décrochage d’un avion d’affaire lors d’une approche sur Truckee Tahoe en Californie. Notez que le Challenger dispose d’une aile au profil aérodynamique super critique. Ceci lui donne des caractéristiques très malsaines quand elle s’approche du décrochage.
Le Challenger 605 (immatriculation N605TR) s’approchait vers l’aéroport de Truckee Tahoe (KTRK, Californie) dans des conditions difficiles. Tout d’abord, la manœuvre circle to land était interdite pour les avions de catégorie D. Le Challenger 605 est de catégorie D vu sa vitesse dans le circuit d’approche. Donc si on est rigoureux, il n’aurait jamais dû être là. Mais les pilotes avaient une pression opérationnelle pour déposer les clients à tout prix.
Pour être clair, ce n’est pas le client qui imposait aux pilotes d’atterrir à tout prix, mais les pilotes se sont imposés une pression pour poser à cet endroit et remplir leurs obligations commerciales. On retrouve souvent cette pression psychologique qui pousse les pilotes à l’erreur.
Nous avions également une altitude densité très élevée. Ce mois de juillet, il faisait 33 degrés à 5900 pieds. Puis un commandant de bord très nerveux qui ne sent pas cette approche. A un moment donné l’un des pilotes dit : doucement, on n’a pas envie de se retrouver dans les news…
Le NTSB enquête toujours sur cette histoire.
Chapitres :
00:00 Aéroport Truckee Tahoe
02:53 Comment un avion vole-t-il ?
07:04 Onde de choc sur l’aile
10:00 Le profile aérodynamique supercritique
11:30 Airbus adopte le profil super critique
12:18 Le décrochage du profil super critique
16:00 Comment le Challenger 605 décroche
18:10 Incidence de l’aile qui baisse
21:50 Certification du Challenger 605
24:20 Procédure circle to land
27:00 décrochage dans le circuit d’atterrissage
29:30 Les raisons du décrochage
22:30 Récapitulatif - Věda a technologie
Chapeau Aldo, comment un gars dans sa voiture sans prompteur peut faire des sujets de cette qualité!?!
C’est un génie voilà tout
Costume cravates bonnet c'est du génie
Le talent !
@@RomanoPRODUCTION maïs non Nein nope le prompteur sur le portable même voyons 😮😢😅
Imagine que tu le croises au bar un samedi soir, tu ressors le mercredi matin...😅
Une feuille, un stylo et le gars t'explique tranquille la mécanique aérodynamique tranquillou posé dans sa voiture... et ça fonctionne mieux que des heures de cours magistral à la fac... un énorme GG Aldo merci à toi !!
Je l'ai croisé quand il été tout petit c'était déjà un génie.
Ce n’est plus une simple vidéo crash report, c’est tout bonnement une masterclass gratuite accessible à tous sur CZcams.
Merci monsieur Sterone
aah voui c’est sûr !!! Quelle maîtrise de l’enseignement 👍👍👏👏👏
J'adore ton style vestimentaire 😍
Quel plaisir.
Bravo 🤲, j’ai plus de 20000h de vol ✈️ à mon actif , je n’aurais pas donné une meilleure explication aussi simplifiée soit elle, chapeau bas l’artiste 🎩
Merci :) C'est cette raison qu'il y a beaucoup de pros sur ce canal :)
C'est le genre de chaine que tu tombes dessus, tu mates une vidéo, puis 30 en 1 semaine, puis tu t'abonnes! Toutes ces explications techniques, vulgarisées suffisamment pour que nous puissions comprendre, ce phrasé, cet humour! On découvre un univers très complexe et on apprend énormément! Merci pour tout ce savoir dispensé!
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 👍😉.
Non, ça n'est jamais trop long Aldo .
On en redemande !!! .
Ah si pour moi parce que je dois les regarder 3 x chacune pour entrapercevoir le début d'une compréhension 🧐😂
@@Julie-oy2ge
Il faut persévérer, ça va rentrer.😉✈️✈️ .
Fly Safe 👍 .
@@rafalemarine5063 Merci ! je m'accroche aux ailes 😃
C'est toujours aussi bluffant comment un gars dans sa voiture peut raconter des choses aussi simplement mais a la fois aussi précisément c'est top
Oui, ça c'est de la bagnole. Cultivée, la caisse, avec tout ce qu'elle a entendu. Aldo est unique, je le trouve incroyable sur sa chaîne aviations.
Félicitations Aldo! Ta capacité à faire passer pour simple ce qui est compliqué est vraiment extraordinaire.
Merci :)
Tes vidéos ne sont jamais trop longues c'est que du bonheur d'apprendre avec toi. Merci encore pour toutes ces explications Aldo à la prochaine 🙏👍❤️
C'est vrai 😁
Bonjour en 1996 j'ait effectué 70 h de dr 400 120 ch en VFR en tant que Cdt de bord et 60 h en double avec 2 instructeurs de l'armée de l,air je souhaite reprendre un jour la voie des airs ou au canada ou State suivant l'expatriation choisie et accordée choisi.
Depuis peu je suis abonné a ATE Chuet ancien pilote de l'aéronaval et j'apprends incidement beaucoup de choses sur le "bon mental" pour rester safe en l'air, sur l'anticipation, si j'avais une panne moteur ou j'attérrirais etca
Je m'interresse beaucoup à la physique d'une façon empirique sans connaitre les formules et votre façon de raconter les differents facteurs cumulatifs qui deviennent péjoratifs suivant le modèle de l'avion, c'est trés clair.
Vous écouter et vous voir c'était comme manger un gateau un peu complexe c'est super clair pour moi, super bon.
Les limites de vols, les certifications, exactes, ou interpétatives comme le Talmut, ou je peux rajouter comme la Bible avec respect bien sur.
Les conditions météorologiques actuelles, les évolutions, temp, Pression, Altitude, vecteur du vent de face, qualité, régularité, cisaillementsol, autre Aéronef en cours de vol , voir et être vu, se dirigeant, vers soit ou s'éloignant, montant ou descendant.
La radio, les autorisations d'approches, , la préparation du voyage, La carte vac, sa lecture, sa compréhenssion, ses applications je fais ce qui est prescrit mais je garde la main sur mes descisions.
Je suis aussi abonné avec Low fuel et je trouve cela trés bien fait, j'ai une addiction à la montée en puissance des turbines et au potenciel des voilures tournante.
Merci de votre lecture
En plus faire celà dans une voiture avec un gopro ou autre des feutres et un bloc de papeir c'est super efficace, à mpn avis vous devez être ingénieur aéronautique et surement prof
Merci a bientôt
Tout les héros ne portent pas de cape ✨🔥❤️ merci monsier aldo pour la considération et la formation ✨🙏🔥
Ils portent des bonnets parfois 😆👌🙏🔥
parfait, j'aime les longues vidéos qui poussent dans la technique, on peut rajouter que plus un virage est serré, même parfaitement symétrique, verra la vitesse de l'aile intérieure et en particulier de son bord marginal diminuer rapport à l'aile extérieure, il suffit alors qu'à ce moment un ordre aux ailerons un peu violent pour réduire l'inclinaison provoque une hausse transitoire de l'incidence de l'aile intérieure déjà terriblement compromise par toute les raisons décrites dans la vidéo pour provoquer un décrochage instantané de cette aile; un autre élément rarement évoqué c'est l'hystérésis au décrochage à savoir qu'une aile qui décroche par exemple à 100 km/h devra atteindre par exemple 115 km/h pour que l'écoulement de l'air se reforme est génère de nouveau la portance donc à basse altitude dans de tels configs un décrochage est toujours fatal et irrécupérable, si à l'instant même ou l'avion fait mine de partir le pilote n'a pas instantanément rendu la main c'est foutu de plus il va vivre une hausse brutale de la charge de travail ou tout va devenir critique: vitesse, altitude, inclinaison, incidence, axe de la piste, alarmes, cris du copilote !!! ... et encore même parfois sur un zing à hélice si le virage est dans la direction du couple de renversement moteur, si le pilote pousse brutalement les gaz à cet instant ça va là aussi transitoirement accroitre la charge aéro de l'aile déjà critique et même en rendant la main c'est cuit; donc c'est simple c'est une situation ou quoi qu'il arrive il ne faut pas aller; on ne démérite JAMAIS à refaire un tour, quel que soit le domaine aérien quand on veut faire la piste à tout prix quand ça part mal c'est l'assurance de se mettre en difficulté, remettre à plat nez en bas les gaz on rassemble ses billes et on reprend le truc du départ en prenant son temps......
Aldo, le seul mec qui te captive pendant presque 40min avec rien d'autre que sa propre voiture, et une vidéosurveillance d'un parking. Tu es le savant fou de la sécurité aérienne, genre Einstein depuis son cumulonimbus préféré. Je ne connais personne sur CZcams qui t'arrive à la cheville... 😳
Le meilleur de youtube 👏👏👏
Cher ami tu es unique, excellente vidéo, cours de performances et aérodynamique parfait. Un cokpit briefing est très important surtout dans ce genre d' approches pour discuter des éléments perturbateurs ( type approche, vitesse configuration, particularité aéroport, obstacles....) puis les solutions à apporter pour contrer ces éléments, mais en aviation d'affaires cela est différent, rien n'est fait pour former les pilotes sur ces briefings et leur exiger de les appliquer . Résultat cela se termine en cokpit cowboys, chacun se jette sur les commandes a faire du n importe quoi en cas de problèmes.Ce genre de briefing on l' applique en compagnie aérienne pour réduire les risques.
Merci Aldo, c’est jamais trop long lorsque l’on est passionné d’aviation de t’écouter ainsi nous expliquer les raisons qui conduisent à un crash. Extrêmement intéressant et tellement bien expliqué !! 👍👏👏👌🙏
Passionné par la chaîne Aldo Sterone Aviation depuis plusieurs mois. Chaque vidéo est pour moi comme un pot de crème stracciatella : une fois commencée, je ne peux plus m'arrêter.
J'ai juste de moins en moins envie de prendre l'avion.
Moi ca fait plus de 30 ans que je le prends plus justement suite a des informations de pilotes ...
@@gilberto8320 Salut, quel genre d'information ?
@@alphab.1716 mon frere travaillait a Orly pour une compagnie TAT . C etait dans les annees 80 . C est loin biensur mais ce qu il m a dit un soir nous a fait trembler . Il venait de tenir tête à son superieur qui voulait absolument laisser partir un avion qui presentait des problèmes . Évidemment pour des raisons financières de transport de dernière minute pour tous les passagers il n a pas voulu en demordre . A partir de ce moment là j ai vu mon frere changer d attitude envers sa hiérarchie. Peu de temps apres mon frere mourrait en etant pris dans les helices de l un des avions de la TAT . Je ne repris plus jamais l avion ..
Et de plus en plus peur😂😂
salut Aldo
je suis de plus en plus fan de ton taf
Merci pour tout
Amine, ce n'est jamais trop long tant vos explications restent précises et passionnantes !
Vous êtes "le" génie de l'aéronautique et de l'aérologie...
Merci beaucoup Aldo. Cette vidéo est essentielle est une véritable tragédie et pour moi , une vraie masterclass.🎉
Encore un super tuto. Bravo pour ce cours magistral sur le rôle de l’aérodynamique dans l’aéronautique. Tu viens pratiquement de couvrir ses effets sur les divers domaines de vol avec les divers profils d’ailes. Et en clair SVP! Merci Aldo👍
Respect Mr Aldo ...j adore vos Analyses...je prefere mille fois vous ecouter que ecouter des aneries sur youyou .
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Passionnant ! Explications remarquables et non ce n’est pas trop long on ne voit pas le temps passer… Bravo et merci.
Merci :)
@@AldoSteroneAviation Aldo, pour une fois il y a qq chose que je n'ai pas compris,
concernant les profils d'ailes et notamment celui dit "supercritique". Car ce profil
semble être à peu de chose près une sorte "d'inversion" haut/bas de l'aile : le plat
se retrouve dessus et le bombé dessous, et du coup la portance aussi est inversée,
non ?? Ca devient de la "déportance" en fait, avec l'aile "aspirée" vers le bas au lieu
de l'être vers le haut, a priori en tout cas. Donc comment un tel avion vole, à moins
de le mettre sur le dos ?? C'est ça que je ne comprends pas, et tu n'en parles pas ...
C'est jamais trop long quand c'est bien dit. Merci.
C'est comme un bon livre qu'on fini, ca nous emporte et l'on veut pas atteindre la fin ! merci Aldo ton travail est excellent.
Aldo vous être super
Superbe masterclass, merci pour cette qualité mais aussi pour prendre le temps d'expliquer car tout est bien placé dans son contexte et on en apprend sur beaucoup de choses: profil d'aile, historique de l'aviation, facteurs humains, certification....... bref, du très très bon. Merci beaucoup pour ce partage.
"Ce qui se conçoit bien, s'ennonce bien !" , bravo ! Vous êtes passionnant et vous maîtrisez parfaitement vos sujets. Merci et continuez à nous captiver par vos récits ...
Super vidéo !. On est complètement absorbé par le récit. Aldo tu es remarquable ! Comment un Homme peut maîtriser autant de sujets qui vont de la conception d'une fronde primitive, à la théologie en passant par la médecine , l'aviation, la politique, et j'en passe , le tout restitué avec une pédagogie de très haut niveau. Incroyable ! Aldo tu es un don du Ciel. Merci pour ton travail .
Tout ça ?? 😲 Je suis nouvelle sur la chaîne, je n' ai vu que l' aviation depuis pleins de vidéos, je croyais que c' est 1 spécialiste en la matière mais en fait il touche à tout c' est fou! 😳
Merci à toi pour ce cour magistral sur les différents types de profils (NACA et autres), l'aérodynamique et la portance.
Tout y clair, facile, parfaitement expliqué et compréhensible grâce à tes schémas 😀
Et non, la vidéo n'a pas été longue ; j'apprécie quand tu développés les choses, au contraire de "mayday" dont tu fais allusion.
Airbus à été comme tu le dis, un précurseur en ce domaine et bien d'autres aussi, grâce à la technologie récupérée, puis améliorée, du Concorde.
La surprise que j'ai eue lorsque tu décris les conditions du crash... ces pilotes expérimentés auraient dû connaître les faiblesses de leurs appareils en de telles circonstances... et donc anticiper.
Il y a eu selon moi, un gros manque de communication qui aurait sans doute permis d'éviter le pire....
La routine et la pression opérationnelle les ont sûrement empêcher de faire leur briefing correctement... La surprise et la panique les à tués.
Par contre une interrogation persiste à propos des ailes "super critiques".
Si l'extrados est moins bombé, la portance est bien moindre. Alors ce qui fait tenir l'avion, c'est la plus grande pression en dessous, généré par le profil inversé qui pousse l'aile vers les hauts ?
Bien à toi et à bientôt
Exceptionnel de clarté. 10/10 de la part d une personne qui commente très rarement les vidéos. Un vrai cours d aéronautique !
Merci Monsieur Aldo! Malgré la complexité des sujets, c'est toujours d'une limpidité de cristal. On devrait vous déclarer d'intérêt public! Je n'ai pas assez de superlatifs! Bravo!
Merci aldo pour cette vidéo
La bille dans un avion de l ancienne génération était capitale et le moniteur a droite était là pour nous reprendre tout le temps
C était l époque du jodel 112.....de l émeraude....
Vraiment je suis en pâmoison
Devant le genialisme de Aldo
Merci Aldo , c'est toujours un plaisir de t'écouter .
Expliquer des phénomènes aussi complexes de façon simple, tout en évitant le simplisme, on aurait tendance à croire que cela n'est pas possible. Eh bien , non : La démo est à présent faite !! Vraiment bravo !
( Le sujet m'a d'autant plus passionné, que je compte probablement parmi les rares qui ont fait une vrille ( au min 3 tours !! ) en deltaplane sans "avoir fait les news" ... )
Vous êtes toujours aussi PASSIONNANT ! ! ! C'est vraiment du job de très haute qualité, de très haut vol !
Dans l'impatience de suivre votre prochaine vidéo !!
Virage coordOnné Aldo !
J’aime tellement quand Aldo (Amine pour ma part) attaque les sujet directement en nous balançant la date au visage ❤️
Merci Aldo pour cette vidéo très bien détaillée, on savoure chaque minute de tes vidéos qui ne sont donc jamais trop longues
Merci, Aldo. Je comprends mieux l'imperceptible contraction des muscles de mon instructeur lors de mes overshoot. "Gaz-bille" répétait il.
Non, ce n'était vraiment pas trop long, comme bon moment.
Bravo Monsieur pour votre pédagogie de haut niveau.
Je n y connais rien en aviation, mais avec vous, je comprends tout ! ❤
Qu'est-ce que j'aurais aimé avoir un prof comme toi à l'école 👍
Même s'ils sont toujours un peu dramatiques, tes récits sont plus que passionnants 👍👍
Merci 👍👍👍😉
Merci encore pour toutes vos vidéos, vos explications passionnantes et vos schémas, je ne m'en lasse jamais. Quand on pense que certains font des infographies compliquées alors que papier et crayon sont encore mieux parfois.
Un immense respect pour votre travail sur vos différentes chaînes.
Bravo aussi Aldo pour ton élégance vestimentaire !
Je me souviens de plusieurs vols touristiques en aéroclub, avec de longues finales, permettant d'éviter le dernier virage à basse altitude.
Combien hélas de veuves et d'orphelins à cause de lui...
Excellent exposé de sa problématique ! Merci Aldo pour tes trésors de pédagogie.
Bravo pour cette densité et limpidité d'infos intéressantes.Y a rien à jeter.Magnifique.Captivant.Instructif.
Merci Aldo encore une belle démonstration du dernier virage dans un contexte compliqué mais qui parle à tous de l’ulm au jet
Encore une masterclass d'Aldo aviation
Toujours raconté avec brio,une partie technique qui peut paraitre longue avant d'aborder le tragique destin,mais néanmoins très utile pour comprendre les enchainements et cause du drame.On se rend compte qu'on ne peut pas si facilement ou avec détachement,s'affranchir des lois de la physique et de l'aérodynamique,au risque de le payer ou le faire payer très cher.Merci Aldo pour ton talent de conteur,dans un domaine très pointu.
Passionnant ! Merci Aldo de nous instruire de la sorte, sobre et efficace, du grand art ;)
Bonjour Aldo, ces dernièrs temps, prends souvent l'avion tout ce que tu dis se produit à bord et en vol....je vois des fois les voisins de siège pris de peur par certaines situations....moi calme et à l'aise grace aux connaissances appris dans tes multiples videos
ce mec est un ovni, video en voiture , en one shot, pas de montage, et Le CONTENUE est juste au petit onion, de la connaissance en veux te en voila, merci merci aldo
Toujours aussi instructif et passionnant. Merci, Aldo.
Commentaires exceptionnels et incroyablement vulgarisés pour notre compréhension.....bravo pour votre expertise de qualité....merci de ces moments précis
Super interessant ce cours sur la fonction des ailes, d'hier et d'aujourd'hui.
Du coup, j'apprends, merci Professeur !
Chapeau ! Las explications les plus simples sont les meilleures !
J’attends maintenant juste impatiemment à chaque fois ta vidéo suivante. C’est passionnant! Tu es vraiment un phénomène et c’est dans le bon sens du terme 😉 j’adore 👍🏻merci très cher Aldo
Toujours aussi passionnant. Rendre un sujet pour lequel je n'avais aucun goût ni intérêt particulier aussi attractif me semble être l'indication très forte d'un talent ou d'une compétence hors normes.Merçi Monsieur Aldo!!w
Le premier modèle d'A300 n'avait pas d'aile à profil supercritique. D'ailleurs, c'était la (super) critique de Marcel Dassault qui poussait son Mercure qui lui avait des ailes à profil supercritique.
Non jamais trop longues les vidéos d'Aldo, elles devraient d'ailleurs être déclarées d'utilité publique !
Prenant et pédagogique, bref passionnant! 👍😃
Ce n est jamais trop long.....apprendre tellement de choses d une maniere aussi interessante, fais que de toute façon, le temps n a aucune importance.Pour l anecdote, c est lorsque tu dis dans la video que tu nous explique depuis une demi heure que j ai réalisé!! je croyais que cela faisait seulement 5 minutes moi😄!!! Un immense merci et un grand bravo Aldo!!
Vous avez trop la classe Sir Aldo
Absolument captivant. Merci Aldo.
Quel talent !
Hello Aldo. Le terme "résultante" et plus parlant que le terme "composante" pour une somme vectoriel. J'adore tes schéma explicatif, c'est ultra compréhensible.
Merci Aldo , tu raconte cela a la maniere d'un Pierre Belemare , passionnant et instructif , je n'etais pas pilote mais mecano , j'ai dejas posté ailleurs sur d'autre videos les problemes de maintenace et de la pression de certains superieurs qui voulaient a tout prix que les heures de travail soient ecourtées , 1 pour le prix de facturation , 2 pour les delais de livraison de l'avion au client , au mepris de la securité .
Wow super video enrichissante pour un passionné d aviation, charisme et style vestimentaire incomparable, bonnet de laine sur gilet de costume et chemise cravate magnifique! La casquette de pilote vous va bien aussi mais cela aurait été si convenant 😊merci pour cette analyse
Trop beau Aldo, ta nouvelle tenue, toujours aussi pertinent, amicalement Jean pierre du 08 france
Un grand merci à toi Aldo pour ses révisions de l'aérodynamique à haute vitesse.J'ai un assessment bientôt et ça tombe à pique 😅😊
Merci Aldo pour toutes c est expliquation ,un tout grand merci.
Salut Aldo,
Tous les détails sont importants, tu peux faire plus long. C'est toujours aussi passionnant de t'écouter. Merci à toi.
Je ne connais pas grand chose dans le domaine de l'aviation mais je trouve l'approche très instructive et pédagogue.. Belle découverte.
Merci de partager votre science, vos connaissances pour nous servir une explication structurée et tres claire sur des phénomènes et une experience aéronautique avancée.
Et le tout dans une vulgarisation d'une clartés sans pareil et en.lode tranquille dans votre voiture.
Votre signature je dirais.
MERCI😊
Merci! Les détails et le temps passé ici, c'est clairement expliqué, bien souvent avec toutes la genèse opérationnelle de l'accident, bref un vrai travail de la part d'Aldo.
Brillant Aldo
J’écoute avec bonheur tout vos vidéos tellement bien expliqués merci🥰❤❤❤
Vraiment super génial cette video et ses explications. On apprend beacoups sur les qualités et le sang froid nécessaire qu'il faut pour piloter ces appareils.
Un grand merci à Aldo Sterone; toujours magnifiquement expliqué dans ce qu'il nous transmet.
Un grand merci Aldo, un nouvel episode pa-ssio-nnant !!! Tu nous gâtes
Vraiment instructive cette vidéo en plus réalisée dans des conditions presque acrobatives (à l'intérieur d'un habitacle de voiture).
Merci Aldo
Bravo Aldo pour cette excellente revue de tous ces éléments historiques de l'aviation, de technique et de règles concernant les "circle land" 👍
Au début on ne voit que le gilet, la cravate et le bonnet 😊
A la fin, on ne voit qu'une issue inéluctable dont on a parfaitement saisi tous les ressorts : on se voit même à la place du pilote, en train de lutter contre deux éléments inconciliables : la criticité de la situation de l'avion et l'acharnement d'un commandant en panique 😬
Quel art de la narration 👌
Merci aldo
Toujours une aussi belle narration, mention spéciale pour le combo gilet, cravate, bonnet!😂
C'est dingue.....quand on commence à regarder la vidéo, on ne peut plus s'arrêter , on doit nécessairement aller jusqu'au bout .........Chapeau l'artiste .!!!
Excellente vidéo merci Aldo
Excellent comme à son habitude... j'adore quand c'est technique mais heureusement avec Aldo tout le monde arrive à suivre 👍👍👍👍
Merci Aldo pour ce cours d'aérodynamique parfaitement expliqué en théorie et avec cet exemple pratique tragique qui permet de saisir toute la dimension de tes explications
une des constante de toute les vidéo c'est souvent le reflexe de tirer le manche au moment meme ou celui devrait etre poussé, comme on est pas des oiseaux intuitivement on à toujours tendance a vouloir tirer.
J'ai vu quasiment toutes tes vidéo mais cela est juste magnifique. Je suis un passionné d'aviation et d'une formation technique mais je n'ai aucun doute qu'une personne lamda puisse tout comprendre. Franchement t'es vidéo sont nettement meilleur que le May Day May Day air crash avec ta touche historique et surtout les petits détails et circonstances qui peuvent rajouter une couche sur l'arrivée d'un accident. Bravo et mille merci
Bon contenu, très bonne prestation merci Aldo.
Pour aller au de çà, le briefing pré vol n'a peut-être pas eu tous les soins d'une bonne préparation.
Quel bon vulgarisateur et conteur
Merci Monsieur
Mes maîtres qui m'ont appris à conduire avaient raison !
Il faut faire de beaux virages bien fluides, sans coups de volant. ^^
il est vraiment fort Aldo, je suis scotché à chaque fois 😵💫
Hello Aldo. Non seulement ce n'est pas trop long, mais de plus c'est passionnant.
Vous êtes un conteur né et j'adore vous écouter .
Quelle vidéo de qualité... Chapeau Aldo, j'adore 👍 (et nous sommes visiblement beaucoup.) Merci beaucoup.
J'adore la cravate chemise et tout le bazar ...ça claque J'adore 😊❤❤
Merci pour le travail explicatif ...je rembobine ...😂😉😘😘😘💞🙏
J'adore votre tenue
Aldo
Merci pour cette remarquable leçon d'aérologie !
Quelle performance pédagogique ! Un régal de pouvoir comprendre, apprendre grâce à vous Aldo. Une remarque malgré tout: je me couche de plus en plus tard à regarder vos tutos.
Comme d'hab un régal à regarder et on apprend toujours un nouveau truc
Merci tonton aldo 👍😊😊😊
Merci Aldo pour vos explications , je n’ai pas décroché de ma tablette , vos ondes positives , le son des feutres on transpercé ma carlingue ! En gros j’étais sur les nuages !
parfaite description !! Merci Aldo on se prendrai á vouloir piloter !!...A+
Merci beaucoup Aldo pour ta pédagogie ! Une tragédie magistralement décortiquée, comme l'indique un de tes auditeurs, sans prompteur, vraiment impressionnant. 👍
Merci, Aldo, super moment comme d'habitude 👍
Excellente explication, toujours clair et didactique. Vous avez un réel don à nous projeter à la place du pilote "ou tout autre personne" dans vos vidéos.
Se mettre "à la place des autres", c'est une capacité de réflexion trop peu développée de nos jours.
Merci pour ces vidéos bien techniques. C’est mes préférés!