Итоги переделки системы охлаждения. Форд Фокус ( Ford Focus )
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2021
- #ford #focus #fordfocus #форд #фокус #фордфокус
ПЕРЕДЕЛКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ФОРД ФОКУС
КАК ПРОГРЕТЬ ФОРД ФОКУС ЗИМОЙ
КАК ПРОГРЕТЬ ФОРД ФОКУС В МОРОЗ
ПОЧЕМУ ФОРД ФОКУС ПЛОХО ПРОГРЕВАЕТСЯ
ПОЧЕМУ ФОРД ФОКУС ОСТЫВАЕТ НА ХОДУ
ПОЧЕМУ ФОРД ФОКУС ОСТЫВАЕТ В ДВИЖЕНИИ
КАК СДЕЛАТЬ ФОРД ФОКУС ТЕПЛЕЕ
КАК ПРОГРЕВАТЬ ФОРД ФОКУС
Около года назад я всерьёз задумался о доработке системы охлаждения на своём Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 . Меня абсолютно не устраивало то, что при температурах ниже нуля градусов мотор категорически отказывался прогреваться до рабочих температур. В салоне было тепло, а вот мотору было холодно. Само собой напрашивалась установка шлангов от Мазды, но я решил пойти другим путём. Так как по логике это не должно было дать требуемого результата. Да и на ФокусКлубе я почитал тех, кто так делал, что да, вроде бы эффект есть, но это не решение проблемы. По этому шланги от Мазды я оставил на потом. И так их до сих пор и не ставил. Вот теперь, после холодной зимы и очень жаркого лета, время подвести итоги. Приятного просмотра.
Мы в ВК: club177504983
Мы в Instagram: / territoriya_garaga
Поддержать канал материально можно так (СБЕР):
4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Тест в -27 градусов: • Минус 27 градусов! Тес...
Как устроен термостат. Подбираем горячий термостат на Фокус: • Как устроен термостат?...
Как регулировать термомтат: • Как регулировать термо...
Фокус станет теплее абсолютно бесплатно: • Фокус станет теплее аб... - Auta a dopravní prostředky
Всё чётко и по делу!!! Красавчик, подписка
Недавно стал владельцем данного чудесного авто. ФФ3рест 1.6/105лс. До этого ездил на солярисе 1.6/125лс. Первым делом заметил как раз того, что двигатель прогревается час при темп на улице -5,-10. В фервале. Где-то пол часа стрелка с места даже не двинулась. При этом печка так же, на любителя. На солярке за 15 минут во время очистки от снего машинка была уже готова для езды и ещё заморозки до -20 были. Грешил на термостат, думал заклинил в открытом положении. Недавно в конце апреля, температура около 10-15 тепла, решил вообще посмотреть на глаз, работает ли вообще термостат. Лазил туда, тк заметил, что за 3000 км пробека убежал литр антифриза куда-то. При запуске движка бьёт струя из одной маленьких трубок, который из гбц. На второй трубке там еле заметно что-то идёт. Грею, минут 15-20 доходит до 80 градусов примерно и струйка пропала. Две трубки лили еле заметными, чуть больше тем та, которая не лила на холодную. Значит термостат функционирует. Ждал дальше, тк было подозрение на не работающий вентилятор. А нет, он тоже через время сработал на минималках буквально на 15-20 секунд. Усё. Исходя из этого, данное поведение для системы охлаждения нормальное/заводское. Но это не нормально для меня, водителя. Тк часами ждать прогрева нет времени, а на полугретую ехать не хочется. От видео понимаю, что данная проблема не только у меня, и она распространённая. Так вопрос. Посмотрел все ролики, и всё таки не понял. Что конкретно делать ддя того, чтобы движок прогревался быстрее при этом не перегреваясь в обычное время, и что именно меняет каждое действие. Например, меня очень зацепила часть, где заглушили маленькую трубку. При этом о результатах, чреватости ннт ни слова в том или других видео.
Подскажите пожалуйста, у меня фокус 3, 1.6/105 с фазниками. Получается можно так же поставить от Нексии термостат?
Наконец у вас нормальная машина на канале ))) Ненавижу опель!
Термостат этот Вернет на 92 гр, нормально открывается у тебя? У меня Моторад 92 гр, без байпаса, новый, не хочет открываться. Время к лету, боюсь перегрева. Сейчас температура до 107 гр. Патрубок становится горячим после перегазовки мордой вверх. Но потом опять холодный становится. В чем причина?
Так и не понял, ты заткнул обратку один шланг, сказал что есть у тебя ещё идея, но больше ничего не делал, в итоге на холостую у тебя так и не догревается до 90?
👏👌👍👍👍👍👍
Всем привет! После Ваших видео обнаружил,призадумался, хотя раньше не обращал внимание, в классике задит G11 зелёный антифриз. Как купил б/у тачку,там был залит зелёный антифриз, так и лью.
Что посоветуете ? Поменять на G12 и т.д.?
В краснодарском крае живу, и 105ти сильный мотор дизелит тысяч с 30ти пробега. Сейчас мотор отъездил 160тысячь и так же дизелит…
По своим наблюдениям за показаниями стрелки и тестера через OBD: стрелка страгивается при 43гр, на 44гр выходит на 1/4, при 45гр на 1/2 шкалы (рабочее положение).
Форд Фокус 3 1.6 125 2011
Спасибо. За видео. У вас не гремит поршневая потому что сделали капиталку. А не из-за охлаждения🤥
Откуда вы это взяли? Мотор не трогался с завода.
Гремит поршнями на холодную как дизель 1.6 100лош чё замутить чтоб негремел подскажите
Возможно уже ничего. Если уже всё размолотило, то может уже и ничего не помочь.
привет ис клана JOHR ))))))
Ребята здравствуйте, у вас переделку заказать можно? Вы таким занимаетесь?
Сам сделай
Добрый день, друзья.
Хочу подвести итог использования термостата vernet 97/107 градусов, который я ставил в декабре 2021-го года. Всю зиму я ездил и радовался тому, что температура стабильно была 98-102 градуса. Но неожиданно пришла весна и с апреля 2022 я стал слушать вентилятор охлаждения. Стоило только на светофоре постоять и всё, без включения кондиционера, на максималке вентиль шуметь стал. На улице +10.
Сделав диагностику самостоятельно, я понял, что скорее всего это термостат,заклинивший в закрытом положении. Разобрал, поменял его на старый вахлер, который зимой недогревал двигатель выше 76 градусов и всё стало хорошо. Попутно промыл радиаторы, снаружи и внутри (внутри было чисто).
4 месяца и накрылся вернет. Не знаю, что послужило причиной. Антифриз синтек свежий заливал в декабре 2021.
Термостаты грешат большим процентом брака, при чём любые. Каждый десятый может некорректно работать.
Купил на озон личинку вернет, но видимо что то не допонял. У неё внешний диаметр 48 мм а у оригинала 54 (Форд Фокус 1, DURATEC), т.е при установке в корпус термостата она проваливается, ну если постараться поставить точно по центру , то она держится только лишь за счет родной прокладки.
@@user-wf4de8jk5dты купил не то и это полное Гэ... Надо брать оригу
Здравствуйте! Являюсь Вашим подписчиком,итог всей ипопеи замена термостата? В чем у меня собственно вопрос,есть фрод C-MAX 1.8л на холостых не греется выше 60,хоть час молоти,(зимой,живу в сибири и -15 на улице это тепло😂)регулятор на максимум,а скорость на1-е положение,казалось бы,не дизель почему не греется???? Радиатор холодный,значит термостат держит(проверяли по сканеру приборку) как только поехал,растет температура до 88°,стоит только встать на светофоре ОНА ПАДАЕТ 😮,ЧТО ЗА АВТОМОБИЛЬ ТАКОЙ,обычно такое поведение дизелю подходит,а это БЕНЗИНКА.Естественно в холодный салон садится не приятно,единственное што спасает это подогрев сидений,но только передних,на заднем диване все печально. Кто может чего посоветует,буду благодарен!!!!
До переделок гремел поршнями???
В общем я не согласен с теорией про рабочую температуру в 100градусов. И если вы считаете, что включение принудительного охлаждения это норм, ну пусть это останется на вашей совести. Я поменял термос с 90 гр на 82, и раб. температура снизилась с 92-94 гр до 87-88 (двигатель 2,0) расход на холостых 0,7-0,8 (можно сказать не изменилось) и ещё про расход, на фф2 1,06 100 стоит с завода термос на 82гр и расход на холостых 0,7-0,9. Дальше посмотрим поездим.
Надо было после замены термостата, снять колпачок из шланга, возможно летом будет ниже чуть чем 102, а зимой при необходимости вставить
Не имеет смысла, всë и так прекрасно работает. До 105-107 градусов нормальная температура в жару для любой машины.
@@t-g то есть колпачек так и стоит? :)
что конкретно нужно сделать?) отрегулировать термостат? где найти эти видео? у меня форд фокус 2, 1.6, 115 л.с., плюс термостат с электрорегуляцией
На 115-сильном моторе не должно быть такой проблемы по идее.
@@t-g но проблема есть, сменил два термостата, не помогло, потом подключил OBD и вот что мне показало - Ошибка P0599 - Система управления нагревателем термостата - высокое напряжение цепи
@@user-vs6xz5jy8s надо разбираться с ошибкой в первую очередь. Судяпо ошибке машина излишне открывает термостат.
@@t-g а почему не должно быть проблемы? Другое устройство охлаждающей системы?
@@user-vs6xz5jy8s именно. Так как термостат управляемый, то и проблемы с недогревлм быть не должно. Нужно разбираться что там с управлением этим самым термостатом.
Где то видел что чем выше температура двс - тем выше КПД
Не совсем так.
Не совсем так.
Вся причина t -ры из-за алюминь-блока и из-за его тонкостенки в сравнении с чугун-блоком, у них t -ра линейного расширения разные..
Для алюминь 100-105 такая t -ра-это норма.
Вы говорите t -ра ДВС 95 ... 105 , это t -ра ОЖ а не ДВС.
ДВС Фордов устанааливают на Мазды, Вольво есть и другие, по причине инженеры Генри Форда не зря хлеб едят, сложновато в ремонте, за то работают четко. (Это атмосферники, не говно- Экобуст)
Мне далеко за 60-лет, машин было всяких и разных,, купленная для жены в 2006-м Фьюжен до сих пор пашет как новая, хотя через год хотел продать..
Движки прочее все делаю сам, у меня есть чем сравнить.. У
соседа Хонда Кариба праворуль с 1985-го пашет как трактор , вложено очень мало, а это 4х4 , и не джип...
У фордов ОЖ наблюдать за температурой сложно, по этому я вывел мини комп Мультитроник UX 7 вроде, издает звуки, предупреждает в пробках, на какую t -ру установишь.
Термостат у Фордов закусывает примерно на 80 гр. хоть какая жара,, карлсон,, не сработает, а вот каталику скорый конец,при такой t -ре,,
Так, что как есть так и работать должно.
В месяц раза два дать жару на низах минут 5, масло 6-7 тыс, ГУР каждые 3года менять, смотря по пробегу, эта система любит чистое масло а не мазут.
Удачи.
Дизеление Фордов , да -это по факту не особо влияет после прогрева.
Я, спорт -любителям погонять устанавливал кованые поршни, а для них зазор в отличии простых ЗАЗОРЫ ГИЛЬЗА-ПОРШЕНЬ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ, и обязательно прогревать, в это время прилично дизелят.
Вот про свои 105гр я и писал в чате
Вентиляторы постоянно молотящие это дополнительный расход топлива
Пффффф...... Ну-ну....
@@t-g шо нуну а отчего они крутятся от воздуха?)
@@Odegda то есть работа зимой на недогретом двигателе по топливной карте с обогащённой смесью и из-за этого с повышенным расходом примерно на 30% это фигня! А вот сожранные дополнительные 4 литра топлива за всё лето из-за более часто включающихся вентиляторов, это прям проблема.
@@t-g недогретый двигатель зимой это сколько градусов?
@@Odegda многие фокусы с 1.6 и до 80 не догреваются уже в минус 10. А в минус 20 даже 70 за радость.
Крышку от ниппеля убрал или так и ездишь?
Так и езжу. Всё лето тако проездил.
Как думаешь можно отремонтировать клапан который спрятан в шланг? Разберать собираешься?
@@user-wb1ri1kh5o а смысл его ремонтировать? Разобрать и посмотреть было бы интересно, но новый оригинальный шланг стоит очень дорого. А в дешёвых шлангах я вообще не уверен что есть нормальный клапан.
Можно вырезать только клапан, а на это место поставить кусок трубки. Будет ещё одно видео.
Сегодня посмотрел у себя шланги которые идут к расширительному бачку( маленькие, один из них ты заглушил),так обнаружил, что в двух шлангах есть какое-то уплотнение. Посмотри у себя. Хотелось бы не просто заглушить этот шланг, но и чтоб он выполнял свою функцию( отвод пара)
102.дохрена,,,масло от перегрева будет быстрей терять свои свойство.а гриметь поршня если начали,значит повело гильзы от перегрева и нарушина геометрия ,отсюда и износ колец..на жиге 86 градуса и ничего не гримит.😉
Ты фордовскую SIGMA сравнил с жигулевским? Серьезно?
Старые моторы не гремят потому что сконструированы по другому.
На жигулях чугунный блок поэтому и ни чего не гремит в поршневой. Жигулям пообще все-равно не догрев или перегрев. Максимум может прокладку пробить и все. В отличие от алюминиевых блоков.
@@user-rw7tv1yCCC не с материалом блока это связано. Заблуждаетесь...
@@t-g именно по Форду блок не причём согласен. Тут проблема в пальцах перекладках итд
Опять не сказал что именно сделал
Там ещë то ли три, то ли четыре видео в которых всë есть. Ссылки на них в описании к видео.
Так толком и не понял что переделано, можно в двух словах, что нужно сделать
В описании видео есть вся информация.
Либо я совсем дебил, все таки какой конфиг охлождайки должен быть?:)
Что значит "конфиг охлаждайки"?
@@t-g как в итоге сделали?:)
@@Irkytsk38rus Всё есть в описании.
Да что ты сделал то? Кроме того что поставил колпачек вообще ничего не понятно
Надо делать как на мазде 3 и будет супер,а не этим заниматься
С удовольствием поставил минус.Брехун тот еще. Высокая темпера - убой мотора,Много слов ни о чем.Рпботает на оправдание завода-жулика, Позор.