【4K】史上最高V6誕生！ フェラーリ 296GTB を ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗インプレッション
Vložit
- čas přidán 27. 09. 2022
- フェラーリ 296GTB
全長×全幅×全高 : 4565×1958×1187mm
ホイールべース : 2600mm
エンジン：2992cc V型6気筒 DOHC ツインターボ
エンジン最高出力：663PS / 8000rpm
エンジン最大トルク：740Nm / 6,250rpm
モーター：交流同期電動機
モーター最高出力：167PS
モーター最大トルク：315Nm
システム最高出力：830PS / 8000rpm
システム最大トルク：740Nm
ギアボックス：8段DCT(F1DCT)
駆動方式 : MR
車重 : 1470kg(乾燥重量)
タイヤ：(前)245/35 ZR20 /(後)305/35 ZR20
#ferrari #フェラーリ #スーパーカー
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僕もこの車を試乗しました！
乗り易くて音はフェラーリらしいサウンドを響かせてくれているので、楽しかったです！
車からエンジン回してくれと要求されているから、まなぶさんもゴーサインめちゃしてますね！
素晴らしいクルマ、が伝わってくる素晴らしいレポートですね！
加速テスト何回もして、加速の虜になってますね😄ターボのタイムラグをモーターが消してくれて完璧な加速エンジンになったようですね
落ち着いた喋り方で詳しい解説素晴らしいですね。こんな大人にフェラーリは似合います。
初めてi8が出た時の衝撃があったけど、音がしないスーパーカーは今でもまだ新鮮な印象を受けます
電動化時代に生まれ変わって現れたディーノ246GTという感じ、最高すぎる！
バッテリー交換１０００万とかなるんじゃね？ベンツとかでも３００万とか４００万とか客とトラブルになるのでガソリンエンジンしか扱わない中古業者もあるよ。
カッコええなぁ😊
今後の人生で、買えそうで買えなそうな高級車のレビュー最高でしたありがとうございます。
フェラーリのV6の音もいいなぁ〜😊
バワーもありすぎて、雨の日はこの車を操る自信がないかも😅五味さんの動画見た時は、最初の方はウェットな道を、やべぇーやべぇ〜こえ〜わって言っておきながら動画の真ん中あたりではアクセル踏み込んでるし、素人が五味さんみたいなことしたらぜったいクラッシュして事故って早速ニュースですよ🤣
僕は愛車のポルトフィーノMちゃんでゆったり安心安全に乗れてれば満足って感じです。
でも晴れの日の高速路ではポルトフィーノMのフェラーリ音の主張がデカいので気持ち良くなってアクセル踏んでしまいますね😅
フェラーリは完全EVになってもモーターの回転音の主張で気持ち伝えてきてくれるだろうから、それに馴れたら心地良い高揚感へと導いてくれると思う😊
良い音出しますねえ 最初公式プロモーション見たときNA＋モーターと思いましたよｗ ぶっちゃけV8ターボより断然魅力的
外部から充電した電力を使い切った後、走行中に充電はできるのでしょうか？（F1のMGU-Kの様に）世のPHEV車は 充電した電力を使い切った後はただのガソリンENG車になるクルマも多いので よろしければ教えてください。
きたきた！！！五味さんとは違って晴れ！笑
W
センターにバカでかいディスプレイないのがいいですね！スポーツカーらしいコクピット。
思ったよりリアゲート周りの熱い空気を逃がすアウトレットが
少ないですね。熱が発生しにくいか、それとも別のところから
逃がしているのか
車名 296GTBの意味を詳しく説明してくれるのは丁寧でありがたい
まなぶさん、次はフェラーリかー
まなぶさんの次回の車が見えてきたような気がしますねこの LINE ですかね🤔
現代に蘇ったディーノって感じがしますね
エンジンはV6でも官能的でシフトダウン時の音なんかも含めて味の濃さを動画から感じるほどで
フェラーリは全てに浪漫を感じます。
296最高。488からF8までなんか嫌だったけど、ようやくフェラーリらしいデザインに戻ってきた感がある。
ブオンッ！がないのは寂しいね
296と違ってF8はカーブで軽さを感じる所がキャラの違いなのかな？
まなぶさんの高評価がわかります❤
アセットフォラーノも乗って比べて頂ければて思います♪
無理は承知ですが、
構造が似ているNSXと比べてどんな違いがあるのか語ってもらえるとありがたいですね。
いやー欲しくなってしまった・・・
ハイテクと官能の融合はフェラーリの独壇場になってしまいましたね。
Ready Stedy Go! で、隣の車線のトラックが溶けていく
296もいいけど、やっぱりピュアエンジン最終のF8の方がいいなぁ
なんかトラブルも多そうだし、電池社だから距離が伸びてなくても自然に見えないとこで劣化が進みそう
周波数が81.3ですね🎵
エンジンだけの切り替えは出来ないのだろうか？
燃費はどのくらいなんでしょうか？
正にエンジンが目覚めるって表現がピッタリだ。
世の中のハイブリッド車は、いつエンジンが掛かったのか？音だけだと良く分からない感じになってるし。
音聞くためにしょっちゅう踏み込んじゃいそう笑
ありがとうございます！
296にベタ惚れです！
頑張って手に入れたいです(笑)
無理だろ
@@tony1025tony1025 なんで？
SF90に比べたら100%良いはずですよね。PU自体の重さが違いますからね。V型であればリア周りの剛性は充分だし、V6の軽さを考えたら、かつての512系のフィオラノのレコードを348系があっさり破っちゃったって言う事になるんじゃないかな？
フェラーリ２９６ＧＴＢ、スゴイカッコいいです。🚙🤱🚗🤱🚚🤱
エンジン音が⋯やはり欲しい
意図的にエンジン走行出来るボタンはないんでしょうかね？🤔
手動で切り替えられる機能があればなあ
全く同じこと思いました、家の近くはEV、他はエンジンて切り替えられたら最高ですね😊
V8、V12モデルに比べれば音は大人しめだけどその音質は明らかにフェラーリサウンドです🐎
488乗りですが、自分が高まる時は踏み込んでバルブが開いてフェラーリサウンドが聞こえる時なので、音のしないフェラーリって楽しいんだろうか?
買っとく？
稼いでいつか買いたいです！
296GTB blu corsaをオーダーしました。最初はアルツーラに傾いていましたが試乗を比べて車の性能、アジリティすべてにおいてarturaを超越していました。さらにマクラーレンの経営危機とDが八光というのが最大限のネガです。八光ではキツイです。コーンズに対する信頼感とは桁が違いますからね。
このエンジンをマセラティMC20に積んで欲しかった
フェラーリだと、EVでも格好いいね！エンジン着いているからハイブリットなんですね！ハイブリットってヨーロッパの規制は通るのかな？完全EV化しないと駄目じゃなかったんですかね！ハイブリットはトヨタのお家芸でしょ！日本はハイブリットの方が電力事情から考えると向いているでしょ！
👍998だったから押さざるを得なかった😢
袖ヶ浦でいいからサーキットインプレッションをして欲しい
公道じゃ性能出せないでしょ?
なんとなーくスープラみたい
エスエフナインティーじゃなくてエスエフきゅうじゅうね
テロップの効果音は邪魔です
右ハンドルもあるのに何故左ハンドルを買う？
ペダル配置でしょ
右だとペダル配置悪いでしょ
配置悪いと踏み間違いの原因になって危ない
山椒魚みたいな顔がなーー
フェラーリはF8からフロントのデザインが絶望的にダサい。
F8のフロントは個人的にカッコいいと思う
リアは488までの方が好き
この296は形は良いけどフロントリアがカッコよくない
やはりV6 120度は、バランス的にも､排気管やターボ設置にも無理なく、低重心で､最高だが、幅が広くて、フロントエンジン車には向かない。
水平対向に固執する911に引導を、渡すか？
458のV8NAの方が圧倒的に音良い……
少なくとも296のサウンドに鳥肌は立たない……
なにより悲しいのがミッドフェラーリはV6V8ターボなのにSUVにV12NA与えちゃうとこ。(デイトナ除く)
フェラーリって結局高価なモデルにNA与えるから
妥協してV6載せてるのかな？って思っちゃう……メーカー全体の排ガス基準クリアするには何かしらのモデルが犠牲になってターボ付ける運命なのは分かるけどそれがミッドフェラーリなのが残念
ただブランド的にはプロサングエにV12NA与えるのは注目度高いSUV界においてフェラーリとしてのブランド価値を高める意味で賢いやり方なんだろうなと思うけど、スポーツカー好きとしては悲しいですね。
ランボルギーニのスーパーカーにNA残そうとする姿勢の方が断然好きです！
あとV6ターボ最高の音はD1に出てたVR38(GTRのエンジン)を積んだMMMレーシングのフェラーリマラネロだと思います。
そこがランボの長所であり、短所でもあるよね
おバカなんだけど楽しい
打倒フェラーリとして立ち上がったメーカーらしいです🎉
@@kahi5059
ランボルギーニのステファン・ヴァンケルマンCEOは凄く顧客の声に真摯に向き合って突き放そうとしません。
唯一残念なところは、ランボには諸星軍団とか反社のイメージが払拭できないとこです
本当にここだけが残念です
加速の度に関係ない走行シーンに切り替わるのウザい。
この車は顔だけが残念。
コルベットやNSXタイプSのほうがよっぽどいい。
◆全く必要ない馬力…素人が扱えますか？もはや時代では無い。
EV車で既に1000馬力オーバー。モデル3所有ですが0〜100 4秒台でも遊ぶ程度 体調が悪くなるのに…(ジャーナリストとして警鐘発言も必要ですよ)