Diaľničná križovatka D1xD4 a jej prestavba. Rozširovanie diaľnice D1 (marec 2024)
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2024
- Na stavbe sa začalo budovanie nových náhradných vetiev. Tie budú najskôr slúžiť pri presmerovaní tranzitu počas dvíhania, modernizácie a rozširovania D1 a neskôr to budú plnohodnotné vyraďovacie vetvy z D1 na križovatku D1/D4.
ČO SA BUDE DIAŤ V NAJBLIŽŠÍCH DŇOCH?
Od 12.3. je pre dopravu uzatvorená miestna cesta, ktorá spája cestu I/61 s Čiernou Vodou, miestnou časťou Chorvátskeho Grobu.
Od 16.3. od 22:00 začnú demolačné práce na moste nad D1 na Triblavinskej ceste.
Demolačné práce si vyžadujú uzatvorenie úseku diaľnice D1 počas niekoľkých hodín - je to pre bezpečnosť motoristov nevyhnutné, most sa totiž nachádza nad D1. Most na Triblavinskej ceste je v havarijnom stave a po demolácii umožní rozšírenie telesa diaľnice D1. Po zbúraní mosta sa začne s prípravou výstavby nového mostu nad diaľnicou v zmysle nových parametrov.
Od 17.3. odštartujú niekoľkomesačné práce na rozširovaní D1. Práce sú plánované tak, aby sa minimalizoval dopad na premávku. Počas prác na rozšírení diaľnice ostane zachovaný počet jazdných pruhov, ale dôjde k ich zúženiu a zníženiu maximálnej povolenej rýchlosti na 80 km/hod.
V smere BA - ZA bude obmedzená doprava medzi kilometrami 13 a 16.
V smere ZA - BA bude obmedzená doprava medzi kilometrami 17. a 13.
Video: Michal Feik
Vizualizácie: Národná diaľničná spoločnosť
Hudba: Punch Deck - Neon Underworld
velmi ma bavia taketo videa určite pokračuj super
Môžem sa opýtať D1 bude 4 pruhy každom smere?
Kiedy od strony Bratysławy będzie dało się wjechać z D4 na D1? to jest najbardziej potrzebne…
Preco sa tam nemohol vybudovat klasicky stvorlistok?
To je skôr otázka na projektanta. Ale predpokladám, že pri odhadovanej intenzite dopravy v desaťtisícoch je to vec priepustnosti križovatky. Čiže autá budú môcť ísť do zákruty 80 km/h v dvoch pruhoch. To je významne viac ako povedzme 40 km/h v jednom pruhu pri štvorlístku.
Pri klasickom štvorlístku ako D1/R1 je problém že autá sa pripoja skôr ako sa odpoja tie čo chcú odbočiť. Potom medzi prípojkou a odpojkou je zahustená doprava, resp. kolóny a veľa zipsovania. Príklad, autá čo idú od BA na TT sa na R1 pripoja ešte predtým ako sa odpoja autá od NR na BA. A v tom krátkom úseku cez most je viac áut ako bolo pred križovatkou. Tento dizajn D1/D4 odbočujúce auta odpojí skôr ako sa pripoja ďalšie autá, takže je oveľa lepšia priepustnosť hlavne v hustej premávke.
hodil by sa aj komentar, inak dobre videjko
Čo konkrétne by ste radi mali v komentári?
@@MichalFeikzakladne informacie, ako plan dokoncenia (myslim, ze sa bude otvarat postupne), naklady, predrazenie, kto to stavia atd
Keby sa takéto niečo stálo za socializmu,tak by Hlas Ameriky, každý večer hovoril o neschopnosti slovenských projektantov.
Nech sa paci, mozte sa odstahovat do Severnej Korei, tam budete mat pokoj od hlasu ameriky