Častejšie ako metro
Vložit
- čas přidán 28. 09. 2019
- Prichádzame so skvelým zlepšením MHD na najvyťaženejších trasách. Tým, že Bratislava nemá metro, sú pre ňu električky absolútne kľúčové a musíme nimi chýbajúce metro zastúpiť.
Na najdôležitejších tratiach preto začíname jazdiť v intervale iba 2 minúty, čo je dokonca ešte častejšie, než v mnohých prevádzkach metra v zahraničí.
Prvou traťou, na ktorej posilnený režim skúšame, je račianska radiála, kde sme v rannej špičke navýšili počet spojov až na dvojnásobok. Počas jedinej hodiny tu vypravíme až 30 spojov. Metro síce nemáme, no môžeme mať električky s vysokou kapacitou a mimoriadne hustým intervalom. Jazdiť budú takmer tesne za sebou.
Častejšie ako metro by sme chceli po skončení rekonštrukcie premávať aj do Karlovej Vsi a po predĺžení trate na koniec Petržalky aj na najväčšie slovenské sídlisko.
Električky majú oproti ostatným druhom dopravy bezkonkurenčnú výhodu v tom, že nikdy neuviaznu v zápchach a cesta v nich je počas špičky najrýchlejšia. A aby mohli byť ešte rýchlejšie, po celom meste začíname modernizovať ich trate.
#castejsieakometro #mamespolocnyciel - Auta a dopravní prostředky
0:19 No a co ze castejsie ako metro, ked cesta z Karlovky do Race je hodina. Robite z nudze cnost.
V Praze jezdí metro v sobotu a neděli za pět minut a jinak za 1 minutu nebo 2 minuty
Trepeš, za päť minút
@@oliverparal9506ano ve špičce to jezdí asi po 1min 30 sekund
Oceňujem snahy kompetentných , že chcú aj takýmto spôsobom dosiahnuť aby ľudia prestupovali z áut do prostriedkov MHD. No neviem , či je namieste ako som počul z úst kompetentých a aj ako vidím v názve toho videa vôbec prirovnávať električku ku metru. Aj keby tie električky dali v 30 s intervale aj tak by nespĺňali svoj účel nech sú akokoľvek časté a krásne. Problémom ani tak nieje rýchlosť ako to, že neprepájajú dôležité miesta pre verejnosť ako sú nemocnice, stanice, námestia. Stále sa mení grafikon hore dole namiesto toho aby sa robili nové trate, ktorými by sa poprepájali dôležité časti Bratislavy a tým pádom by sme mohli v Bratislave aspoň čiastočne hovoriť o náhrade metra. Ja ako turista alebo cezpoľný keby , že prídem do Bratislavy či už na hlavnú stanicu alebo autobusovú očakávam , že po vystúpení z autobusu/vlaku bude daná električka na mňa čakať a presuniem sa pohodlne električkou medzi stanicami alebo kľudne aj do nejakého NC alebo do nemocnice. Často mám pocit , že tie električky si idú svojou cestou bez absolútnej nadveznosti na autobusy či vlaky a pritom sa tu hovorí o Integrovanej doprave. Zásadne je treba budovať trate električiek keď už chceme zlepšiť dopravu a nestáť v kolónach niekde v autobusoch hlavne kvôli tomu, že električka má prednostné právo na presun po meste. Nemusí byť metro ale v dnešnej dobe pri tom ako sa Bratislava plní ľuďmi sú tie koľaje nevyhnutné.
Veď neviete postaviť ani mimoúrovňové trate, tak aby nemuseli električky stáť na semaforoch na každej križovatke. Že metro 😂
nechci nic říkat ale metro jezdi po 90s... :D
Po dlhej dobe som zavítal do rodnej Bratislavy keďže bývam na západe a bol som v šoku. Stav električiek a tratí je hrozný. A tá pomalosť v centre je šokujúca. Ľudia vám nepresadnú do električiek aj keď budú jazdiť každé 2 minúty, keď do cieľa vás bude voziť o 10 minút dlhšie než autom alebo autobusom. Bratislava nepotrebuje super krátke intervaly. Bratislava potrebuje rýchlodražnú električku ktorá je na západe bežná tam kde má nahradiť metro. Rýchlosť 70-80 km/h a v centre pod zem. Inak sa bude stále prestupovať na mieste s neúčinnými opatreniami. Mali ste možnosť prvú rýchlodražnú bezkolíznu časť implementovať pri projektovaní petržalskej radiály. No niekto to zbabral a ako vidím, politici sa nikdy nepoučia. Škoda.
Přestěhovala jsem se za přítelem do Bratislavy z Prahy. Jedna velká katastrofa, co se týče dopravy. Na panelech tramvají je napsaná konečná zastávka Karlova Ves, přitom se konečná jmenuje Kútiky. To samé Dúbravka, Ružinov, Petržalka... Absolutně nechápu, v čem je problém konečné zastávky pojmenovat tak, jak se skutečně jmenují. Líbí se mi, že tu jezdí modernější tramvaje, než třeba v Praze. Co je ale do nebe volající, tak že se musí v centru přestupovat. Interval 2 minuty je pouze v Karlovce a to ve velmi krátkém úseku. Jinde to je většinou 5 minut a i metro jezdí v kratším intervalu, než je 5 minut. Celkem mi tu chybí pětka, kterou se dalo jezdit z Dúbravky do Rača, dvojka z Blumentálu na Hlavnu stanicu atd. Hlavní město Slovenska a žádná doprava na úrovni. Bratislava potřebuje podzemní dopravu a to nejlépe všude. Na okraji města šílený zácpy, že i autobus s náme stojí 40 minut v zácpě. Tramvají cesta trvá přes půl hodiny, takže taky nic moc. Dokud vedení města nedojde, že tramvaje metro nikdy nenahradí, tak to bude ještě horší. Bratislava potřebuje systém lehkého metra, který povede z okraje města, přes centrum, na druhý okraj města a to minimálně SEVER - Centrum - JIH, ZÁPAD - Centrum - VÝCHOD. Troufám si říct, že i v Košicích je MHD mnohem lépe přehlednější, než v Bratislavě a je to hodně velká škoda. Názvy zastávek celkem matoucí a samé zkratky. Nové SND? Nemůže se to prostě jmenovat Národné divadlo? STU? Nemůže se to prostě jmenovat Technická univerzita? Vedení města a dopravního podniku VZPAMATUJTE SE, než bude pozdě a Bratislava do pár roků zkolabuje. Bratislava zas tak malá není a tramvaj nikdy nenahradí metro.
Tramvaje modernější nejsou😂, v Praze máme modernější
👏🏼Pravda,pravda🤝🏻
Nepovedal by som že častejšie ako metro, KEĎ LINKU 5 ZRUŠILI, LINKA 7 JAZDÍ IBA OD RÁNA DO OBEDA, LINKA 3 JAZDÍ IBA KAŽDÍCH 6 MINÚT
Čo tak spraviť aspoň krátky tunel? A spraviť tam takú stanicu ako má metro?
Nedobudovanie trasy metra Petržalka hlavná stanica,druhej Dúbravka Karlova ves bolo zle rozhodnutie . Podobne ako nedobudovanie univerzitnej nemocnice Razsochy . Škoda prestavanych miliónov...
No hovorte si čo chcete ale metro nikdy nenahradíte električkami. Ja žijem v barcelone kde je 11 metrových liniek a za max pol hodinu sa dostanem od hocijakej časti barcelony po hocijakú časť. A jedna linka metra má v špičke interval pod 3 minúty a mimo špičky to nieje viac ako 5 minút
Len metro sa nekriżuje s cestov a má vyššiu rýchlosť a pod zemou je odhlučnene od povrchu nehovoriac o vyššej kapacite vozňov metra
1.> Ten obraz tohto videa je tak rozmazaný, že tam skoro nič nevidím.
2.> Áno, musím pochváliť, že sa výrazne zlepšilo dodržiavanie časov odchodu a príchodu na zastávkach
MHD. Ale o metre by som nehovoril. Hoci 1.úsek metra už dlhší čas funguje. Škoda, že je taký krátky.
To ukazujem každej návšteve zo zahraničia. Myslím úsek TUNEL PODHRADIE. Ale vážne, keď už naši dobre platení
mestskí poslanci navždy pochovali metro aj rýchlodrahu, tak by sme sa mohli inšpirovať väčšími ruskými mestami.
Netreba sa stale pozerať len na západ. Tam zariadili tzv. TRAM-METRO, električky cez centrum a frekventované časti mesta jazdia pod zemou a potom pokračuje ako bežné električky.
FUNGUJE TO VÝBORNE, A JE TO NAJLACNEJŠIE RIEŠENIE RÝCHLEJ MHD !!!
3.> Keby sme si to nerozhadzali s Čínou a Ruskou federáciou, verím, že to metro sme mohli mať tak ako Praha.
APROPO > Keď má súčasná vedúca politická garnitúra také nadštandardné vzťahy s SŠA (USA), prečo nám metro nepostavía oni, keď majú mld $ na zbrojenie. Čo bráni priateľskej pomoci ??? Jednako......
😮Magori!!ako môžu porovnávať električku s metrom?!😢Typická slovensk.inteligencia na vedúcich miestach,kto odsúhlasi takúto propagáciu na social.sieťach alebo na verejnosti 🤫!!!