LANCIA YPSILON HIBRIDO | By

El nuevo Lancia Ypsilon es un coche urbano inteligente que destaca en el contexto urbano por su facilidad de conducción y maniobrabilidad: ágil en ciudad, pero también muy divertido en las curvas de montaña. Para superar esta prueba, Lancia ha trabajado en la plataforma multienergía, una estructura modular en la parte superior del segmento, perfecta tanto para motores totalmente eléctricos como híbridos. El equipo de diseño y producción ha trabajado para obtener un coche ágil, dinámico y capaz de mantener un agarre y una estabilidad notables en carretera y, al mismo tiempo, equipado con un gran confort, garantizando un nivel de absoluta exclusividad.
Con una potencia de 156 CV/115 kW y una batería de 51 kWh, lo que lo convierte en el mejor de su clase en el hatchback premium del segmento B, el nuevo Ypsilon cuenta con una autonomía de hasta 403 km en ciclo combinado WLTP, que se convierte en más de 500 km en un entorno urbano, y con una carga rápida de 24 minutos (para pasar del 20% al 80%) o 100 km en 10 minutos. Características que permiten a la versión eléctrica garantizar la capacidad de respuesta, la rapidez y la diversión de conducción y posicionarse como el coche ideal para los clientes respetuosos con el medio ambiente interesados en un fácil acceso a zonas de tráfico restringido, que buscan un mayor confort de conducción y la comodidad de la carga en el hogar, utilizando fuentes renovables, como la energía solar o eólica. El consumo del coche también se sitúa entre los 14,3 y los 14,6 kWh a los 100 km, en línea con el rendimiento del mejor competidor de todo el mercado eléctrico.
También destacan las especificaciones de la versión MHEV, pensada para todos aquellos que buscan versatilidad y respeto por el medio ambiente. El coche está propulsado por un motor híbrido de última generación con una cilindrada de 1.2 L y 3 cilindros de 100 CV (74 kW) y tecnología híbrida de 48V, que combina la máxima eficiencia con la máxima fiabilidad. Con una velocidad máxima de 190 km/h, una aceleración de 0 a 100 en 9 segundos y al mismo tiempo unas emisiones extremadamente bajas, entre 103 y 104 g/km en el ciclo WLTP, el modelo se posiciona como el mejor híbrido suave de su clase en términos de eficiencia y rendimiento, capaz de garantizar la conducción eléctrica durante el 25% de su distancia.
La versión híbrida está equipada con una transmisión automática e-DCT de 6 velocidades y, gracias al soporte de funciones electrónicas como e-Start, e-Parking, e-Queueing y e-Creeping, permite adaptar el estilo de conducción a las necesidades del conductor.
Avalado con la etiqueta de ser el modelo más vendido de la marca desde 2017 y de haber lanzado al mercado 7,6 millones de unidades, el Volkswagen Tiguan llega ahora a su tercera generación, con un reconocimiento y una solidez envidiables. Lógicamente este nuevo Tiguan da un paso más adelante en todos los aspectos, desde el estético al mecánico y tecnológico y viene a sumarse a esta renovación de la gama SUV que la marca de Wolfsburg ha venido realizando en los dos últimos años cubriendo todos los segmentos de esta categoría.
El interior de este nuevo Tiguan se ha renovado por completo, si bien se mantiene el “ambiente” Volkswagen, dando la sensación de calidad en materiales y acabados. En el salpicadero destaca la presencia de una pantalla táctil central que puede ser de hasta 15 pulgadas, mientras que la pantalla del cuadro de instrumentos es de 10,25 pulgadas con la posibilidad de disponer opcionalmente del head up. A través de la pantalla central se dispone de una nueva versión del sistema de infoentretenimiento y acceso a la conectividad.
En la parte baja del salpicadero se han habilitado dos bandejas de carga inalámbricas con ventilación, así como el mando selectivo giratorio que Volkswagen denomina Driving Experience Control a través del cual se pueden gestionar los seis modos de conducción establecidos y el volumen del equipo de sonido. Y es que ahora, en esta generación, la palanca selectora de marchas se ha colocado junto al volante que presenta un nuevo diseño. Con todos estos cambios se han habilitado más huecos para guardar objetos.
En líneas generales todo el habitáculo resulta espacioso en todas sus plazas. Las traseras disponen de una banqueta deslizable longitudinalmente 16 centímetros con lo que no hay problemas para disponer de espacio para las piernas. En cuanto al maletero, ofrece ahora una capacidad de 652 litros (37 más que la anterior generación) que puede ampliarse hasta 1.650 abatiendo el respaldo del asiento trasero.
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