No tohle je ještě stará dobrá ARSka, která brzdí plně dynamicky.. to ta ořezaná ARSka, co je na 81-71M při zásahu rovnou zasáhne vypuštěním brzdového potrubí. To je pak mazec a ta správná sranda :D
speciální jízda určená pro testování systému. Později se určitě linka vrátila do normálního režimu a cestující mohli vystoupit. Při opravdové nouzi člověk otevře červený nouzový ventil v oblasti dvěří pro vypuštění nádrže vzduchu a otevře je ručně. Únikové východy jsou všude po tunelu.
Kdysi jeden za jízdy luštil křížovky a ten nedobrzdil relativně často. Třeba i jednou za rok. Ale vzhledem k počtu zastavení bylo takových mimořádných událostí překvapivě málo.
cestující by byli na.raní, frflali by a tím by se spustil ČPV, neboli český přetlakový ventil, to jest nadávání, při němž dochází k uvolnění napětí věčně frusrovaných jedinců a k jejich dočasnému uklidnění. naši politici v tomto směru již mnoho let vyvíjejí maximální úsilí. hrdinové moderní doby.
Brzdilo to jenom EDB a navíc v metru jsou velké sklonové poměry. Taky mě překvapilo, jak dlouho to trvalo, asi měli klesání (v metru běžně 20 i 30 promile).
Docela dlouho se jezdilo v metru s touhle variantou ars a nenabouralo se. Pokud může 80, tak následují buď kratší kolejové obvody kde má rychlost 60,40,20 nebo dlouhej obvod.
Zábrzdná vzdálenost je exaktně stanovitelná hodnota (lze ji vypočítat) a tak není vůbec žádný problém zabezpečovací zařízení vyprojektovat tak, aby vámi zmiňovaná situace nemohla v žádném případě nastat. Popravdě, každé zabezpečovací zařízení je tak zkonstruováno.
@@jmenoprijmeni8940 minimálně v popisku videa je pak napsáno že se jedná o demonstraci zásahu, takže to bylo chtěné...jinak v normálním provozu se to stává též, samozřejmě je těch možností víc, chyba na stacionárce apod...až po situaci kdy se strojvedoucí zamyslí a pak je hotovo :-))
To je úmyslně vyvolaná situace.
Mezi stanicemi Jinonice a Radlická.
Zásah původního sovětského zabezpečení ARS.
Je to speciální zážitková jízda.
Krásný zvuk staré 81-71.
Přesně tak!
Vtipný jak se sedící paní drží oběma rukama a je zapřená jako kdyby měli narazit do zdi :D pobavilo v dobrém.
Zavri ústa a neurážaj ju !!!!
Brzdí to jak šnek. Taky bych čekal kopnutí kolejnicové brzdy trochu jak v tramvaji.
A já čekal že ti lidi budou lítat vzduchem, tak nic
Nebudu lhát, v tom šrotu bych se taky celkem bál.
dobre to spravila.
bezpecnost nadovsetko, lepsie nez vlastne usudky, ked sa veci nerozumie.
odo mna ma pochvalu.
No tohle je ještě stará dobrá ARSka, která brzdí plně dynamicky.. to ta ořezaná ARSka, co je na 81-71M při zásahu rovnou zasáhne vypuštěním brzdového potrubí. To je pak mazec a ta správná sranda :D
Tá to jak dlho zastavuje...😂
A jak lidi potom vystoupili když se možná neotevírali dveře?
speciální jízda určená pro testování systému. Později se určitě linka vrátila do normálního režimu a cestující mohli vystoupit. Při opravdové nouzi člověk otevře červený nouzový ventil v oblasti dvěří pro vypuštění nádrže vzduchu a otevře je ručně. Únikové východy jsou všude po tunelu.
😮
Jednou jsem to zažil mezi Jinonice a Nové Butivice naostro
0:21 - 0:51 toto trvalo
Co by se stálo, kdyby strojvedoucí měl zdravotní problém a rychlosti projel stanici a nezastavil. Může se to stát?
Kdysi jeden za jízdy luštil křížovky a ten nedobrzdil relativně často. Třeba i jednou za rok. Ale vzhledem k počtu zastavení bylo takových mimořádných událostí překvapivě málo.
cestující by byli na.raní, frflali by a tím by se spustil ČPV, neboli český přetlakový ventil, to jest nadávání, při němž dochází k uvolnění napětí věčně frusrovaných jedinců a k jejich dočasnému uklidnění. naši politici v tomto směru již mnoho let vyvíjejí maximální úsilí. hrdinové moderní doby.
Jaká byla nejvyšší rychlost při této zkoušce
6km/hod 🤣
tak Ti bít dObrí humorYsta @@milannovotny1944
nemyslíte 60? ale myslím, že to spíše bude kolem osmdesáti.@@milannovotny1944
Jako ve vlaku
Ta buchta se drží, jak kdyby čekala 360st loop :D
Jak tvoje mama co
@@adriiii7520 Teeeda to byl stěr. Kolik ti je 8?
@@tomasstanek319 7 prosim
Kde vidíš buchty? 😂
kdyby tam projel stůj a jel by víc než 80 a stála tam souprava která má třeba stůj tak by jse srazily protože moc rychle to nebrzdilo
Brzdilo to jenom EDB a navíc v metru jsou velké sklonové poměry. Taky mě překvapilo, jak dlouho to trvalo, asi měli klesání (v metru běžně 20 i 30 promile).
Docela dlouho se jezdilo v metru s touhle variantou ars a nenabouralo se.
Pokud může 80, tak následují buď kratší kolejové obvody kde má rychlost 60,40,20 nebo dlouhej obvod.
Zábrzdná vzdálenost je exaktně stanovitelná hodnota (lze ji vypočítat) a tak není vůbec žádný problém zabezpečovací zařízení vyprojektovat tak, aby vámi zmiňovaná situace nemohla v žádném případě nastat. Popravdě, každé zabezpečovací zařízení je tak zkonstruováno.
Jo, to se stává. Když to takhle zastavi, brzdy kouří a smrdí. . . Proč se to stává, nevím. Řidič přece vidí kolik má a může jet. Nebo ne?
Když on tam žádný řidič není :-)
@@modroko jak to myslíš že tam není ? Tady nemáme soupravy bez řidiče přeci
@@jmenoprijmeni8940 máme, neboť tam nesedí řidič, ale strojvedoucí :)
@@modroko hraješ si se slovy. Mne zajímá proč jede tak rychle že se toto stává ! ? Vždyť vidí kolik jede ne?
@@jmenoprijmeni8940 minimálně v popisku videa je pak napsáno že se jedná o demonstraci zásahu, takže to bylo chtěné...jinak v normálním provozu se to stává též, samozřejmě je těch možností víc, chyba na stacionárce apod...až po situaci kdy se strojvedoucí zamyslí a pak je hotovo :-))
Testy s ludmi ktori nedali na to suhlas , hmm uchylarna.
Lidem to předem řekli...
Test s lidmi, kteří to měli jako zážitkovou jízdu a předem věděli o provedeném testu, hmm úchylárna.
Tvrdit, že k tomu nedali souhlas, bez jakéhokoliv důkazu nebo čehokoliv indikujícího tomu, že to tak je , hmm uchylarna.