BMW 540i xDrive vs BMW 540d xDrive | BENZÍN VS NAFTA! | CO JE LEPŠÍ? CZ/SK
Vložit
- čas přidán 19. 07. 2023
- Podpoř naši tvorbu!
Číslo účtu: 115-6979610217/0100
IBAN: CZ87 0100 0001 1569 7961 0217
Děkujeme moc!
Technické údaje:
BMW 540i xDrive
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 250 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 450 / 1600 - 4800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 5.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): - / - / 7.8
Emise CO2: 177
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 560 / 1700
Objem nádrže (l): 68
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1845 / 745
Rozměr pneu: 245/40 R19 / 275/35 R19
BMW 540d xDrive
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2993
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 235 / 4400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 680 / 1750 - 2250
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 5.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7 / 5.2 / 5.8
Emise CO2: 154
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 560 / 1700
Objem nádrže (l): 68
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1945 / 685
Rozměr pneu: 245/40 R19 / 275/35 R19 - Auta a dopravní prostředky
Dostat dvě vizuálně identická auta 👏🏻Dlouhodobě jezdit s 540ix za 12,5 znamená Stage 2 a být víceméně nejrychlejší ve městě, na dálnici i na okresce 😊 PCV odchází obvykle při velmi dlouhém stání na volnoběh a pozná se snadno, bílým kouřem, oprava trvá 10 minut a stojí dvě stovky za víčko. Zásadní pro B58 je co nejlepší olej, líp hustější a, jak zaznělo, zkrácené výměny. A jen doplním, že G31 LCI je ještě lepší a jak osobně už spoustu let jezdím na adaptivních tlumičích, tohle je auto, které v základním M Sportu bez EDC (a ideálně runflatů) člověku připomene, jak dobře se to dá naladit, když se chce. Takže za mě LCI 540ix M Sport, flash motoru a převodovky, OPF pryč a pořádně se o to auto starat, lepší takové už nebude.
Mam tento benzínový motor v GT (640i), auto má 2150 Kg, mám ho 2 roky. Reálná zkušenost: Dlouhodobě jezdím za 9,7 l/ 100 km. Dlouhé trasy s tempem do 140 km/h není problém 8,5 l/100 km. Dlouhé trasy v EKO-režimu za 7,6 l/100 km. Tempo na DE dálnici 170-200 km/h 12-13 l/100 km
V oficiálním konfigurátoru je Benzín/Nafta rozdíl kilo...Ne, že by ti co na to mají neměli na diesel, ale z hlediska úspory to znamená taky trošku jiná čísla, což je samozřejmě známá věc.Jen na doplnění Muldixe. Za sebe jsem pro benzín, ale nejzásadnější info zaznělo na začátku. Není lepší či horší verze, pouze vhodnější a méně vhodná pro konkrétní osobu, její očekávání a taky používání.
540i G31 - adaptivní podvozek, integrální řízení + R19 non Runflat = skvělé svezení pro rodinu a dlouhé cesty. Zábava na okresky moc ne. Ale řídí se to příjemně. Servisně mi přijde přijatelnější ten benzín. Nicméně, rozdíl spotřeb versus celkové servisní náklady ... no přijde mi to zanedbatelné. Kdybych bral nové, tak ta 530d skutečně stačí a po faceliftu je to ještě o něco lepší ta odezva. Pěkný testík!
A teď to bude chtít 550d a 550i ☺
To myslis vazne? Porovnavat b58 s b57? :D b58 da maximalku rychlejsie ako 550d (ktora ma o 43kW viac). B58 znesie bez kuchania motora 750 koni. B57 ma same negativa sanie, egr, rozvod, HPFP, salky, olejove cerpadlo a to nie je ako v pripade b58 drobnosti na par stoviek. To su problemy ktore stoja tazke tisice, ked sa posrotuje HPFP komplet nova palivova sustava 6000-7500eur, roztrhne rozvod 3000-7000, zadre olejove cerpadlo 3000-7000, odidu loziska to iste. A samozrejme moze hnevat dpf a hlavne adblue. O novom sani za 2000eur ani netreba hovorit. B57 nedava ziaden rozumny dovod na kupu. Mozno len v pripade kupit v zaruke a predat v zaruke. B57 zabili prisne eko normy a je este horsia ako bola n57. BMW od m57 nevyrobilo ZIADNU dobru naftu. Bezin bol fajn len n74. Potom prisli b58 a vylepsena verzia s58. Konecne si moze clovek kupit znova spolahlive motory od bmw....b57 nekupujte, lebo co usetrite na PHM, nepokryje ani rozdiel v servise a to za predpokladu, ze sa vsetko vymeni preventivne a hlavne skor ako sa to rozpadne. Od b57 utekajte kade lahsie a b58 ani neberte ako konkurenciu. B58 je v kazdom ohlade motor uplne inde. Mal som b57 od nova! Olej 10 000, tankovana len premiova nafta, nikdy nejazdene pod 1/4 nadeze a pri preventivnej vymene HPFP uz boli piliny, auto nemalo ani 150t km! 180 sa robil rozvod a uz bol natiahnuty! Odislo vyhrievanie adblue a sanie. A to ten motor poznam. Potom som mal b58 a to je uplne ina pesnicka, olej 8000 a nic ine som riesit nemusel, len do toho tankovat. 15 tisic interval neodporucam, zacne hnevat casovanie a potom cely vanos. Rozpisal som sa, ale to sa naozaj nedalo :) mal som obe auta od kedy prisli na trh 6 rokov. Najazdil som na nich statisice a mozem to naozaj zhodnotit. Radsej drotom do oka a kupit konkurenciu ako b57 a to som fanusik bmw.
redaktor videa tlaci 540d aby si mohl kupit 540i v lepsi cene :D
Díky za moc hezky porovnávací test. Racoinalita komentáře skloubení s emocemi, to je to, co chceme! Moc faj test! Ještě jednou díky a palec nahoru samozřejmě....
Sleduji te dlouho a mužů říct ze si udělal velký pokrok .. opravdu to děláš dobre i jako řidič si se sakra posunul
Tak na tohle se podívám mile rád. 😄
Krásný test, osobně bych hlavně upřednostnil ten světle hnědý interiér. Motory bych musel oba vyzkoušet 😁
Mame 2x 540i G31 bez adaptivneho podvozku, bez runflatov. Podvozok je prijemny, sportovo tuhy a vyborny na okresky. Jemne zvyseny vykon na cca 400PS u oboch, olej meneny kazdych 10tis km, najazd cca 40tis a je to parada. Je to auto snov, ide to neskutocne a zvuk to ma pekny nerusivy. My sme veeelmi spokojni a odporucam kazdemu vsetkymi desiatimi.
Už jen z hlediska spolehlivosti bych určitě bral 540i. Ty auta s B58 drží mnohem lépe cenu. Navíc když se na to nahodí z originálního příslušentví M perfomance výfuk, tak je to vyloženě radost startovat za studena . Náklady na palivo bych vůbec u takového auta neřešil, ještě pokud je to +- 3l/100km
diky za pekny video... po mirne ojety G31 540i zrovna pokuju... ve videu mi prekvapilo, ze nebylo zmineno nic o vymene olejovych naplni - napr. v prevodovce
Tak já teda za sebe, M550i dlouhodobě 9-10l. A je to o veliký kus dál, než ty šestiválce, které jsou ale jinak dlouhodbě velmi dobré, napříč všemi modely.
Jazdiť na vlne vysokého krútiaceho momentu moderných 6 valcových dieselov je paráda, zase na druhej strane pri sportovejsej jazde diesel citeľnejšie vädne a aj ráno keď ho v garáži naštartujete tak neznie od výfuku tak dobre ako B58.. je to však hlavne o prioritách, niekto rieši spotrebu, niekto zvuk, dalsi pokial jazdí veľa po meste, tak že diesel viac karbonizuje a pod.. ja by som súhlasil s Muldixom, že do G31 radšej diesel, manažérskej limuzíne zase podľa mňa pasuje viac benzín .. bol by som však veľmi rad, keby sa Muldixovi podarí spraviť test M550i versus 540i.. G30 s V8 je síce ťažšia o rovných 170kg od 540i s xDrive, ale ten prejav N63B44T3 hoc aj v nižších otackach je úplne iná emócia ..V8 benzín ma ešte väčší krutak ako diesel a poriadny vykon a akoby spájal tieto dva svety a dilemy.. a spotreba vie byt pokiaľ ho športovo nemucite podla mňa veľmi podobná B58.. s 540i som ho nemal možnosť porovnať ale porovnal som M550i s 545e a na rovnakom úseku som išiel v rovnaký deň s V8 za 7,2l a s hybridom v čisto spaľovacom teda športovom režime ale s rovnako ľahkou nohou za 8,2l.. vozidla mali dokonca rovnaké zimné obutie Pirelli P Zero Winter 19”.. tak o čom to potom je, ked hybrid s 6 valcom si zoberie o liter viac ako V8 s 530 koňmi a 750 Nm… hybrid mal spotrebu z výroby uvádzanú 9,6l, pričom výrobca uvádza niečo medzi 1-2l…
😊skvělej test.
Mám 540i v sedanu, ta je ještě o něco lehčí než kombajn, spotřeba převážně město a svižná jízda dálnice průměr 11-12. Ale při delší trase a i vyšším tempu se dá v klidu dostat pod deset :) což je super
11-12 ?? to musí byť diaľnica 170-180 ... pri 130-150 nemože mať 11-12 , Ja mám okres 7-9 , diaľnica 130-150 km/h - 8L
@@TURBIAK jj vždyť píšu, dálnice pod 10l..... Německo 160 a výš kolem 9l v pohode
Mam 530D G31 xdrive s integralnym riadenim a vobec nelutujem. spotrebu priemernu aj ked robim mimoriadne dynamicke presuny neviem dostat nad 8 litrov :) Bomba
Nafta nebo benzín, to je nekonečná otázka. Měl jsem pár naft i benzínů od bmw a volím už jen benzín, prostě mě jeho řízení víc baví. 540i mám čtyři roky nepřestává mě překvapovat ta lineárnost zátahu a přitom nízká spotřeba. Je to moc příjemný auto.
Moc rád bych u tebe na kanále viděl Alpine A110, ideální by byla základní verze, pokud bude možnost. Dost by mě zajímalo srovnání vůči Porsche (Cayman apod.), se kterými máš velké zkušenosti.
Taky nechápeme, proč z Alpine neodpověděli. 🙂 Ale ono to časem přijde.
@@muldix Budu doufat a těšit se. Díky ✌️
@@muldix M340i by taky nebyla k zahození do testu
Toop video a srovnanie ,ja mám 530i A taky spokojnosť 😅
Mám 530d xdrive F11 a 3 litrový benzín nemá šanci, to už jsem si několikrát odzávodil,(jasný že model G30,31je zase trochu dál) ale nejsem odpůrce benzínu a zarytej dieselák😄, je to každýho volba, protože ve finále jsou ty motory skoro stejný, jen údržba déčka je asi bohužel trochu dražší,díky posranej evonacistům z Bruselu, ale když máš své auto rád a dáš mu vše co potřebuje, tak jde jako pila i když už má 300 tisíc, jako to moje.
Za mě určitě 540i, můžete jet za 12... ale taky za 8, co víc člověk potřebuje. Navíc zvukový projev R6 a vůně benzínu má prostě něco do sebe.
540d výdrž a jezdí za 6l
@@konkeydong5251 asi tak
@@konkeydong5251 no, ona ta benzínová 540i se řadí momentálně k tomu nejlepšímu co BMW z benzínu může nabídnout. V BMW pracuji, je to celkem oblíbený motor a nesype se. Ono ty 2 litry na spotřebě už klidně oželím. :)
@@konkeydong5251 S klidem a čistou hlavou řeknu, že 540i, při normálních intervalech oleje zvládne stejné kvantum km jako 540d.
@@KeckyCZECH tak to je odvážný tvrzení vsadil bych že 3/4 540i ko před 300tkm
Mám tenhle motor v M140i, aktuálně najeto 75tkm, mám ho od 25tkm a od nějakých 35tkm bylo upraveno na 460-470 koní, teďka mám pár tisíc km 570 koní a pohoda,žádné problémy...Snad nepřijdou,každopádně tyhle motory drží jak helvécká víra a vydrží výkonostní úpravy i daleko vyšší.
A ještě jedna rozdílnost mezi touto a TU verzí - silnější vysokotlaké čerpadlo :)
Jo popohnat nahoru to jde lehce, ale pokaždé si říkam co na to převodovka a spojka. A už v sérii to s těma 245 vzadu není žádná výhra ohledně trakce (-: ...
Aké máš úpravy na aute prosím ťa ,
Za mě G31 ve variantě 530d a RWD, s váhou jste na 1750kg v tak velkém kombi a to je proti testované 540xD s natáčecí zadní nápravou podstatný rozdíl...
Parádní video. Skvělá práce. 👍
vynikajúce video... pozerám po 6 GT a už viem, že to bude 640d aj keď jazdím často mesto ten benzín je pre mňa zbytočný...
Já jezdil také obě verze a přikláním se k názoru Muldixe. U mě by také výběr padnul na naftu. A pocitově skutečně nafta předvede více díky kroutícímu momentu. Pokud někdo hledá podobnou pětku, ať se zaměří na laserové světlomety. Dávají autu v noci jiný rozměr výhledu. 😉
Nie, nepredvedie, krútiaci moment necítiš, pokiaľ má auto prevodovku. Nauč sa fyziku, nafta znie hrozne a je pomalá.
@@digitalscale76 Doporučuji spíše sledovat kanál, co tě baví. Pokud nesouhlasíš s mým názorem, nesouhlasíš ani s názorem autora. Ale nevidím v tom nic špatného. Jen konstatuji. 😉
@@RAJZIK Fyzika ale nepozná názor, názor a viera je pre plytkých, radových ľudí. Krútiaci moment necítiš, cítiš len výkon. Nafta objektívne znie horšie a je pomalšia. Prečo nepochváliš teda aj otáčky? Majú rovnakú hodnotu ako krútiaci.
@@digitalscale76 Souhlasím s tebou, víš vše nejlépe. Přesvědčil jsi mě. ,,A přece se točí!”
@@RAJZIK Nikto nevie všetko najlepšie, veľmi detinské konverzačné črty. Viem však, že 1+1=2. Ako sme mohli vidieť, aj to nedáva niekým zmysel. Tá tvoja nafta sa akosi ale nepoužíva tam, kde ide o rýchlosť. Alebo o zvuk. Zaujímavé. Tak šup šup, základy fyziky.
A nahodou porovnanie mercedes E 400D v combiku? (s213)
Klobúkom dole, velmi dobre videjko, pomohlo mi pri rozhodovaní o výbere motora, dikes
benzin jednoznacne pre mna :-) Kazdy ma ine naroky a potreby ... pre moje potreby nedava nafta uz roky ziadny zmysel s DPF filtrom a mocovinou ...
Mam 540i G31 s Adaptive drive (kod polozky 2VA) tj. S adaptivními tlumici a aktivnimi stabilizatory a je to neskutecne super svezeni. V komfortu je neskutecne pohodlne, kdyz jsem kupoval auto pro manzelku a zkousel vsechna SUV vcetne Range (nakonec skoncil u X5 s rizenou zadni napravou) tak jsem nenasel nic pohodlnějšího, co fakt prezehli vsechno, neklati se atd . umi se to zhoupnout jako stary jaguar a ve sportu to ztuhne tak akorat na svizne svezeni. Zkousel jsem pri vyberu i 40d a jsou tam jasne citit kila navic na motoru a je to nedotacive, co u 540 i vubec neni. Hlavni rozdil vidim ve sladeni prevodovky s dieselem, kde to vubec neni tak sametove jako s benzinem. Proste ten prival kroutaku nekdy na prvni rychlostni stupne ma tendenci cuknout, zavahat. Spotreba dlouohoba 12,2 l, ale prevaha mesto. Za me je jasna volba benzin a to jsem predtim mel 535d RWD, coz je jedina kaňka, ze nejde 540iRWD😪
Ty jo co to máte za spotřeby. U M440i mám svižný dlouhodobý průměr kolem 9. U 540i ale RWD only měl kolega kolem 8.5. Ale je pravda že do toho tolik nemluví město, tam to prostě 12-14 žere normálně.
Super video no za mna asi tá 540i vo verzii bez gpf
No nádherný test, jen bych řekl, že když má auto vysoký kroutící moment je taky o výkonu. Prostě diesel má ve 2t otáčkách výrazně vyšší výkon než benzín. Muldixi, co kdyby tu byl QR kód třeba na 50 korun. Poslechnu test, pár ťuknutí na mobilu a je zaplaceno.
Ale co sa nespomenulo, ze benzin ma aj inu charakteristiku automatickej prevodovky ktora v manualnom rezime podrzi, nepreradi co pri dizli neplati… a to pri sportovej jazde je podstatna vec.. a ked si clovek kupuje bmw to je jeden s dovodov ze auto dokaze chodit sportovejsie a ze komfort nieje absolutna priorita…spotrebovo pri normalnej jazde +- neprides o vodicak je rozdiel v spotrebe okolo 1L na sto.. co je minimalny rozdiel a myslim si ze 540i dava vacsi zmysel… teda pokial nerobi clovek tisice km po dialnici a nechce tankovat skor ako po “1000km…” ale aj tak by som siel asi do benzinu. V kombiku, tmavohneda koza. Ale nepochybne aj dizel je vyborny.. ale aj z hladiska zachovania si hodnoty, benziny isto podrzia viac cenu…
Já osobně jsem se rozhodl jít do 530d a nelituji toho... To auto je fakt mega pohodlný a jak říkal Muldix... První, čeho jsem si po přestupu z dvojkové Octavie všiml bylo to, že mě po 3 hodinové cestě do Prahy absolutně nebolely záda a klidně bych jel dalších pět hodin dál... Na rozdíl od Octavie 😁
No to je vážně překvapení, že se v autě za dvě mega sedí líp, než v 15 let staré Ochcávce :D
@@svedik8310 zajímavý, že víš, jak starý auto to bylo 👌 octavia 2 facelift se vyráběla do roku 2013, bmw g30/31 se dělá od 2017... A třeba i v porovnání se superbem, passatem atd. je g31 úplně jinej level co se týká komfortu sedaček a podvozku 🙂 zbytek věcí neporovnavam, protože cena je jinde...
@@svedik8310za dvě mega 😂😂😂
@@JanKaderkapresne.. je to stejna skupina.. a maji i podobnou cenu posledni dobou uz.. a je to nebe a dudy.. ten koncern je hroznej paskvil v tehle dobe a opravdu je z toho clovek nasranej.. zlata e klassa a 5er.. tam se clovek citi ze za to alespon zaplatil to co tam je.. superb je luxusnejsi prekopana oktavka za mne .. uz jen kdyz se podiva clovek na tloustku dveri
@@konkeydong5251 530d začíná na 1,8 mega .... + nějaká výbava a spíš to auto bude přes dvě mega ;-)
540d bez problémů jezdím dlouhodobě 7,1 l/100 když mu naložím v D na autobahnu tak 8,5.
Vlastním 640d xDrive a podobná spotřeba, neskutečně pohodlné a tiché auto.
Tiež by som zobral naftu.
540xd 2022 (mild hybrid) a po 15 tis.km taktiež 7.1l/100km. Famózna spotreba.
Udělej na m235f22 😊
G30 respektive G31 je můj sen. Nevím, zda se dělaly bez Xdrive s natáčecí zadní nápravou, ale to by byla podle mě dokonalá kombinace. K tomu adaptivní tlumiče, ventilované sedačky a zbytek výbavy z aut v testu... :) Nejlépe po faceliftu, protože to má podle mě jedny z nejhezčích zadních světel, né-li vůbec nejhezčí ze všech aut.
Každopádně z tohoto testu vůbec nevím, jakou motorizaci bych vybral. Myslím, že bych byl v sedmém nebi z obou. Srdce říká benzín, ale taky by nebylo fajn na jeden zátah bez tankování dojet s naftou na Makarskou... Jenže pak zas chybí zvuk a přidá to něco na kilech. No jestli to fakt dopadne a za pár let budu vybírat, tak to bude hodně těžké. :)
dělaly, resp. pořád dělají.
se světlama souhlasím, občas nadávám, že jsem si vzal bílou barvu, na které je všechno vidět. Ale pak se podívám jak to ještě zvýrazňuje zadní světla, tak mě to přejde :)
@@Cvak01 V konfigurátoru už jsou ale jen ty nové a nebo M5, ne?
@@Cvak01 G31 v 540i/d nikdy bez xdrivu nebyly
máme to uplně stejně :D
@@KEHORennsport tak pán tu taky píše g31 obecně, nebo jsem to tak pochopil, a jestli se dá dát natáčecí náprava bez xdrive, což dá, protože ji mám :)
@MM Automotive can you put english subtitles ?
i'd like to understand the conclusion
Bottom line, diesel he says. Some good points raised in the comments, read those.
Easy, u 5ky 530d, u menších řad 40i :-)
Martine tobě půjčit auto je o nervy ale je radost vidět někoho, kdo umí krotit koně:)
Nastane výbuch ne výkonu ale točivého momentu? :D Tak späť na strednú školu, výkon je točivý moment násobený otáćkami, takže sú priamo úmerné.
Výkon sa rovná krútiacemu momentu krát otáčky deleno konštanta. Neznalosť základov fyziky je stavebný kameň českej a slovenskej kolotočárskej komunity.
Údaj o točivém momentu v daných otáčkách samozřejmě je alternativním vyjádřením toho, jaký výkon má motor v běžněji používaných otáčkách. I když samotná úměra, jak prospect spávně napsal, není přímá. Takže nevím, kdo by měl zpátky na střední školu. I když jsem bohužel chodil na gympl. Ale to je jedno.
Ale asi jsme se úplně nepochopili.
Šlo mi spíš o vyjádření pocitu, jaký člověk z auta má.
A auto pocitově hodně zatlačí = na palubě vnímá člověk ne výkon jako takový, ale hlavně okamžitý nárůst točivého momentu. To je asi vše.
A kdyžtak nás zkuste zbytečně nehejtovat, děláme ta auta pro radost všem okolo. Urážlivé komentáře tohoto typu hodně snižují motivaci cokoliv natáčet.
Až se tady nebude nesmyslně dotovat nafta do osobních aut, tak i přes to, že to žere více, bude se vyplácet jezdit na benzin
Takové auto na delší a rodinné cesty asi jen s naftou
Já bych klidně bral 320D :)
prosím... poradíte pane autore? benzín X nafta.. Jaký motor je více spolehlivější na opravu? děkuji
Zdravim,v spolahlivosti a servisnych nakladoch jednoznacne vyhrava benzin
Nafta zerie menej o 2l za mna sa to neoplati
Bral by som naftu len ako auto na chvilu co sa pojazdi a posle prec nez pride na servis
Záleží na to co kdo preferuje . Za mne jednoznačně nafta ...
M550i ☝️🔥
este poprosim 550í a 550d :D
sadly no english subtitles :( in earlier videos there always were subtitles, what a shame
Nebyly vždycky. Jen párkrát. Ale klidně nám s tím můžeš pomoct…
Děkujme Bohu za takova auta
Boh neexistuje
Nezapomněli jste na Elektro? :-D
A jo vlastně.
zabudli ste an jeden dôležitý fakt - cena jazdenky 540d je yvššia ako 540i - takže je veľmi otázne , či kúpiť 540d... Mám 540xi G31 ....spotreba mimo mesta je 8l ...
Cenu u nás obvykle neřešíme, protože průměrný divák tohoto kanálu zvládá práci s informacemi a umí si dokonce i něco najít. Neděláme videa pro děti. Každopádne díky moc za point.
@@muldix to súhlasím. Pred dvoma rokmi som kupoval 540xi G31, preto som si to s radosťou pozrel. toto video. Vtedy som uvažoval : 530d-540i-540d , cena 530d najnižšia, 540d najvyšia. Rozdiel v cene sa mi pri 540i neoplatí . Jazdím s ním mimo mesta, chorvátsko robím na 8l. bez obmedzení, plne naložený. Vadí mi, že som nezohnal zadokolku..... reálne na to auto dnes stačí 520d....
S tímhle autem je hřích jezdit klobouka:) ... ale jo, za 8 se dá. Ale mám podobné čísla maximálně se dvěma dětma v sedáčkách a s manželkou vedle xD
@@petrstefek6344 ja s ním chodím len mimo mesta, dlhé trasy. Trnava - Tučepi napr...
@@petrstefek6344 ale ja jazdím s manželkou a pes.... Posádku nebaví ,,divočina,, , navyše an to sú lepšie iné autá (M3,M4)
Novú M2 kedy chytis za pačesi???
Už je vše natočené
rozdíl spotřeby mezi 530xd a 540xd ?
a chápu i lidi co těch pár litrů nižší spotřeby raději vymění za sametový nádherně znějící motor (a absenci nádržky s močovinou :-! )
Neznatelný. Je to maximálně do půl litru. Pouze v momentě, kdy po autě budeš chtít extrémní výkony, 540d zvládne nádrž vysosat rychleji.
Ja by som si zvolil na dlhé trasy vybral naftu a na kradšie občas dlhé benzín mu človek mať jasno čo xhce
jo? a co M550d? to by taky stálo za recenzi :)
Anebo 518d..to taky :)
@@mirosz to by stálo za pěkný hovno akorát tak
@@jirimatejka2544 Pěkné hovno je k nezaplacení..
Na celém světě jen v Evropě máme nekonečné dilema, zda benzín nebo naftu. Zbytek světa má auta na benzín. A spotřeba fakt není důvod.
Nafta je omnoho praktickejšia, benzín rýchlejší.
@@digitalscale76 Kdyz uz to v zime nastartuje, tak to topi az za pul hodiny cesty. Turbobenzin ma taky kroutak. Tak kde je ta prakticnost? Spotreba? No, tak si koupim dvoulitr v benzinu a nebo tramvajenku. :-)
@@danielehosek2257 Nebud taký plytký, máš na viac. Subjektívni fanboys ako ty su pohroma...Moderné nafty sú do 10 km na 90 stupňov, máš webasto, vyhrievané sedačky, sklá, zrkadlá. Spotreba a to hneď v 2 aspektoch, nafta obsahuje viac chemickej energie / L ako benzín a naftové motory majú redšie zmesy, na voľnobeh ide takmer na čistý vzduch. Ďalej tým, že má vyšší krútiaci moment a nižšie otáčky pri rovnakom výkone, šetrí spojkovú časť prevodovky. Ide o to, že benzínový kamión by potiahol náves úplne rovnako, ako naftový. Len za viac peňazí. A to už benzín prehral. No akonáhle ide o pohodlie, rýchlosť, výkon (to isté) zrýchlenie, zvuk...beznín vyhráva na plnej čiare. Dúfam, že si sa niečo naučil. Nabudúce trošku viac objektívnejšie.
540d. Mám 35d a jezdím za 6.5l. Bez xdrive.
Za 6,5, asi to jde, ale chudák motor.
@@martinfrystacky5381 260tis a původní turba i vstřikování.
Mne u 40i trosku chyběl kroutak…
Mne zase u nafty otáčky
Fyzika mluví ve prospěch benzínu. Lehčí na předek, trakce, zvuk a ovladatelnost. Naftu bych chtěl do kamionu, do osobáku nikdy...
Já furt nechápu co máte proti natě na takové velké auto a delší pohodlné přesuny a solidní krouťák jedině naftu 😎😉🫶
@@tomgulshlado4366 Nafta se hodí k rozpohybování extrémní váhy, z benzínu se dostává vyšší výkon, sportovní auta mají benzín. Má to svoje důvody a účel. Turbobenzíny mají krouták jako nafta a o dost vyšší výkon. Když těleso rotuje, snižuje se jeho váha a tady benzín naftu zase drtí. Teď mám benzínový šestiválec, je bez turba a přímovstřiku. Nic jinýho bych už nechtěl a pomyšlení, že by mi na přídi auta chrochtal naftový klekták, tohle fakt ne...
@@titanirael9966 Já mám naftu a sem nadmíru se vším spokojený, ale je fakt že se bavím co já mám tak konkrétně 4 válec Dvojkova Octavie rs prostě takové rádoby sportovně laděné obyčejné auto, pokud bych se bavil o velkých autech s velkým výkonem a taky velkých cenových částkách tak samozřejmě takový osmiválec to je asi trošku o něčem jiném
@@tomgulshlado4366 Tebe moc řidit nebaví vid, to už radši jezdit na kole
@@tomasvesely1441 A tebe asi rodili na betonový patník hlavou napřed že ? zkus nosit přilbu :) ...no jo hold jak hloupý komentář tak hloupá odpověď, jestli s tím máš problém zeptej se minimálně poloviny vlastníků aut okolo sebe :)
Bral by som 540d.
Len blbec nechá v 340 konovom aute olej z intervalom 15 000 .... olej je už dávno zdegradovaný ,,,predsa z takým autom málo kto jazdí ako dôchodca
😞 "Promosm"
Bezva video!
Diky moc 🔥
Sorry Muldix video som si nepozrel lebo dlhodobo ignorujem znacku bmw. Ako byvali majitel rady 5 som presvedceny ze z pohladu konstrukcie su neni v nicom vynimocne napriklad oproti Volkswagenom atd. Ignorujem ale hlavne bmw znacku kvoli cielovej skupine vodicov v CR a SR. Vo velkej vacsine sa jedna o neukaznene hovada. Vyzva k vodicom bmw: "Nie ste na cestach sami preto neohrozujte zivoty ostatnych ucastnikov cestnej premavky!".
540i v chill jizde si veme v pohode i mene jak 8.5l/100km, ale tak u tebe je chill jizda je 160++ km/h po okresce a nejlepe do zakruty kdy nevis co je za ni 🤣🤣🤣
Keď ja viem jazdiť s E39 528i za nejakych 8l (ked sa človek snaži) tak si myslim že nový preplnovaný 6 valec by to mal byť schopný prekonať :D
@@MisoElEven Já taky dokážu s E36 320i jezdit mimo město kolem 8l/100km, ale nechce se mi. Kombinovanou spotřebu mám kolem 12l/100km, jelikož jsem si toto auto koupil, abych se svezl, ne pořád řešil spotřebu. Udivuje mě, jak lidé u těchto aut pořád řeší spotřebu. Já bych si připadal trapně kdybych stál u auta za 2 míče a chlubil se, že dokážu jezdit za 8L. Prostě buď na to mám, nebo ne. Jak se říká, když chci opičku, musím mít i na banány 🤣🤣🤣
@@jakubv3162 Tak tiež to mam za 12-13l ked sa jazdi normalne ale zasa musim povedat ze fakt ked sa jazdi podla predpisov tak to zas tak strasne nezerie ako si to niektorí predstavujú
@@MisoElEven není to tak hrozné, to je pravda. Člověk při pořizování tohoto typu aut s tím tak nějak počítá. Jen mě zarazilo, kolikrát byla ve videu a i v komentářích zmíněna spotřeba zrovna u tohoto typu auta. Dle mého názoru, pokud si budu kupovat vozidlo v této cenové kategorii s výkonnějším motorem, tak přece nebudu řešit spotřebu. To je jako kdybych si pořídil bazén a čekal až do něj naprší voda, aby mě to napouštění z vodovodu náhodou nestálo nějakou korunu navíc 🤣🤣🤣
@@jakubv3162 Tak mňa keď ľudia počuju že 2.8l 6 valec, hneď dostavam otazky či to žerie 15-20l.. ono sú to autá určené na dialnicu tak musia mať nejaký rozumný dojazd na nadrž. Ale ako vraviš, pri kupe takeho auta je spotreba asi tá posledná starosť