현대 아이오닉 5 N, 추곡약수터 와인딩 로드 시승 리뷰(2024 Hyundai IONIQ 5 N, Test Drive on the Winding Road)
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- čas přidán 3. 07. 2024
- 안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철 입니다.
현대 N 브랜드 최초의 전기차, 아이오닉 5 N을 강원도 추곡약수터 와인딩 로드에서 리뷰하였습니다.
주행 모드는, NORMAL, N 모드의 순서로 주행하였고, 모든 주행에서 ESC는 OFF하였습니다.
또한, 가상 변속 기능인 N e-쉬프트도 사용을 병행하였고, N 액티브 사운드 플러스는, 2지의 소리를 들어 실 수 있게 하였습니다.
또한, N 모드로 주행하는 동안에는, N 페달의 설정을 1단계부터 3단계까지 바꾸며 살펴 보았습니다.
본 영상은, 현대자동차로부터 시승 차량을 제공받아 촬영하였습니다.
하단을 보시면, 여러분이 관심 있는 주제의 타임 라인을 클릭하셔서 곧바로 간편하게 선택이 가능합니다.
감사합니다.
#아이오닉5N와인딩시승기#아이오닉5N시승리뷰#2024HyundaiIONIQ5NTestdrive
0:00 차를 스타트해서 움직이기
0:12 영상 내용과 시승 모델 소개
2:19 주행 모드: NORMAL, 사운드: Supersonic
5:25 주행 모드: NORMAL, 사운드: Supersonic, N e-쉬프트 사용
7:16 주행 모드: N, 사운드: Ignition
10:21 주행 모드: N, 사운드: Ignition, N 페달 1단계 사용
11:01 주행 모드: N, 사운드: Ignition, N 페달 2단계 사용
11:27 주행 모드: N, 사운드: Ignition, N 페달 3단계 사용
12:33 주행 모드: N, 사운드: Ignition, N e-쉬프트 사용
16:21 시승 총평 - Auta a dopravní prostředky
운전이 얼마나 안정적이면 불편하다는 댓글이 하나도 없을까요 대단하십니다
차가 다 했습니다.
감사합니다.
차도 드라이버도 어마어마하네요. 정말 한시도 눈을 떼지 못하고 흥미진진하게 잘 봤습니다. 영상 감사합니다!
차는 어마어마합니다.
재미있게 봐 주셔서 감사합니다.
와 짱이다!
로 한줄정리!
5N영상 많이많이 올려주세요!
감사합니닷!
여러 편이 더 업로드 예정입니다.
성원 감사드립니다.
Good-ok!!! Best reviewer
Thank you very much.
드디어!!!
기다려 주셔서 감사합니다.
와......대단합니다 . 이영상 1.5배....빠르게 감기 한거같이 박진감 넘치네요.
97년도 스쿠퍼로 용인에서 경기출전도하고 직접 차만지는 미케닉출신 구독자 입니다. 와인딩 영상 보고 있자니....격세지감을 느낍니다. 저속도에서 언더나 오버가 않나고 그냥 매끄럽게 돌아간다는게 신기할따름입니다. 아반테N 수동 계약해놓구 대기중인데, 이영상보니 아이오닉5N으로 가야되나....갈등생깁니다
ㅡㅡ;;; 좋은영상 감사합니다.
자동차 분야의 큰 어른이시네요.
시청해 주셔서 영광입니다.
제가 다음 주에는 신형 아반떼 N 수동을 리뷰할 예정입니다.
영상 업로드는 그보다 1-2주 늦을 수 있겠지만,
결정하시는 데에 참고가 되었으면 합니다.
감사합니다.
아이오닉5N 가세요. 아이오닉5N 제로 200이 무려 11초대 입니다. 거기에다 자동차세가 불과 13만원 입니다. 감속기 오일 교환 주기 도 최소 8만km 인데 DCT 오일 2통 밖에 안 들어 갑니다.
아반떼N 은 성능이나 내부공간, 유지비, 자동차세, 소모품 면에서 전기차의 상대가 되지 않습니다.
여유가 있다면 아이오닉N이 좋지 않을까요? 물론 더 진화된 세대의 전기차를 맛보실려면 2~3년 정도 기다렸다 사시는게 좋겠지만 현재 출시된 전기차 중 스포츠카라고 할 수 있는 고성능 전기차들은 아이오닉5N 보다 성능이 떨어지거나 비등비등하지만 가격은 2~3배를 넘으니 후회는 없으실거라 생각해요.
선배님 인사 드립니다. 건승하십시오.
영상 빨리감기한게 아닌가싶을정도로 속도감이 장난아니네요ㄷㄷ
예상보다 많이 빠르더라구요.
저도 놀랐습니다.
영상 잘봤습니다. 한결 같은 평가인듯. 결론은 갖고 싶다... 현대차 정말 대단하고 자랑스럽네요.
감사합니다.
꼭 시승 한 번 해보세요.
안녕하세요 김승철사장님. 영상 재밌게 봤습니다. 역시 어마어마한 영상이었습니다 와.. 감동이 옵니다.ㅎㅎ
제가 평정심을 놓는 바람에, 호들갑이 심했습니다.
좋게 봐 주셔서 감사합니다.
리뷰 보러왔다가 와인딩 보고 감탄하고 갑니다 ㅎㅎ 낙엽도 잘 피해가시네요
안녕하세요?
차가 좋으니, 그렇게 보인 듯 싶습니다.
감사해요.
진심으로 갖고 싶습니다 - 이 한마디로 요약되는군요
속마음이 나오더라구요.
감사합니다.
운전을 엄청 잘하시네요... 영상으로 봐도 엄청 안정적임
저에게 익숙한 코스여서, 그렇게 보이신 것 같습니다.
감사합니다.
역시나 꽂혔군요. 잘 봤습니다.
감사합니다. ^^
이건사야겠다
차 무게를 잊을만큼 참 잘 나온 차량인지 모두 호평이네요 언제 한번 경험해보고 싶습니다
시간이 길거나 짧거나,
시승은 꼭 해 보시기를 추천드립니다.
마지막에 짱이다 ㅋㅋㅋㅋ 왜이리 귀여우심 ㅋㅋ
속마음이 나왔습니다.
감사합니다. ㅎㅎ
와..추곡저렇게 타시면서 대화하는게 쉬운일이 아닌데...대단하십니다
안녕하세요?
코스에 익숙해서 그럴 수 있는 것 같습니다.
좋게 봐 주셔서 감사합니다.
진짜 게임하듯 되네요. 비현실적이네요
운전자한테, 게임이라고 착각이 들게 만들기 쉽겠더라구요.
현기차가 전기차시대로 들어서면서 드디어 포텐이 터지나봐요
5n 대단합니다
아 너무좋다...
반납하기 싫었습니다. ㅜㅜ
현대 폼 미쳤다 ㄷㄷㄷㄷ
축구냐..
내연기관으론 고마력 만들자신이없어서 전기로 ...
단순히 마력만 높은 전기차가 아니죠.
쏘렌토 페이스리프트 하이브리드 시승기 영상 궁금합니다 ^^;;
이분 왜이렇게 운전 잘하심?
익숙한 코스여서, 편하게 탈 수 있었던 것 같습니다.
감사합니다.
5N을 보면 볼수록 6N은 어떻게 나올지 정말 궁금해지네요 세단형이라 운동성능이 더 좋을텐데 플랫폼 바껴나오면 무게도 덜어낼수있을테고 5N 정말 대단한차라고 느낄수록 다음 N 정말 기대됩니다
아6N은 나온다면, 달리기 면에서는 훨씬 좋을 것 같습니다.
일반형 아5와 아6도 달리기에서는 차이가 많은 것처럼요.
구독과 좋아요는 좀 눌러줍시다..카잼이랑 여기가 제일 정확하고 실용적인 정보를 전달합니다. 영상 감사합니다~!
아이고. 감사합니다!
누가 오긴 뭘 와요…. 방심하다 빵 터졌네. 어우 내 자존심… ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 막줄 핵심! “짱이다”
감사합니다.
❤❤쥑이네요.!! 혹시 외부 카메라 거치대 뭐 쓰시나요??
램마운트의 제품을 사용합니다.
감사합니다.
선회가 슬릭 깔끔하네요
운전자의 의도대로 잘 움직여 주었습니다.
보는데 무서울 정도로 잘달리네요 ;ㅁ;
저도 무서웠습니다.
감사합니다.
아니 차가 무슨 ㅋㅋㅋ 돌아 나가는데 아무 무리 없이 돌아 나가네 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 미쳤다
미친 거 같습니다. 정말.
비가 오거나 세차하면 물 안새나요?
벌래가 하필딱 그곳에...한번타보고싶네
무게 중심이 4바퀴 안에 분포하고 낮은곳에 깔린게 이렇게 무서운건가? 하고 포르쉐 코란도 투리스모 옆에 타보고 느꼈습니다. ls망가지면 바로 계약 해야죠 😂
이 코스에서 타이칸을 만나보고 싶네요.
@@EnCoreLabTV체감 중량 1450kg이었습니다. 무게중심 무섭네요
n모드 와인딩시 배터리 소모는 어떤가요? 와인딩 지역부근에 충전소가 있을지도 고려해봐야할듯요
코스의 길이에 따라 다른데요.
원거리 와인딩을 가야할 때는, 미리 충전소 유무를 확인해 놓는 것도 좋겠네요.
일반모드에 비해 n모드시 배터리소모가 몇배인지도 테스트해주세요~@@EnCoreLabTV
제 마음속의 홈코스 영상이라 확실히 비교가 되네요~
N에서 뚜따차는 안나오겠죠? ㅎㅎㅎ, 그래도 아직까진 숏코너에서 재미있는 가벼운차가 좋네요~
뚜따차의 계획까지는 저도 알지 못합니다.
숏코너에서 가벼움은 뿌리치기 힘든 매력 같습니다.
@@EnCoreLabTV 미야타같은 전기차 소망해봅니다!
차 출고받고 바로 장기출장이라 주차장지키고 있네요. 전기차는 처음인데 와인딩전에 길들이기 필요할까요?
전기차가 처음이라면 crazy tuner채널에있는 1시간짜리 5n리뷰영상이 많은 도움이 되실겁니다
이 차의 설명서 상에는, (엔진 차와 다르게)길들이기에 대한 내용은 없더라구요.
그렇지만, 타이어와 브레이크는 약간의 주행을 통해, 마모를 시키신 후에 주행하시면 좋을 것입니다.
이가격에 일상 스포츠 서킷 다 되는... 차태계 파괴자 아닌가요?
다방면의 재주꾼이었습니다.
'차태계'라는 표현은 처음 들어보는데, 매우 신선합니다.
앞으로 리뷰 찍을 때, 가끔 사용해도 될까요?
@@EnCoreLabTV 아 네 그럼요 ㅎㅎ 자동차 생태계 줄임말 입니다.
페라리 로마 보다 더 빠르고 안정적으로 달리는 듯 합니다.
마음 편하게 엑셀을 밟을 수 있어서, 생기는 차이 같습니다.
전기차. 세금 바뀐다는데 혹시 정보아시는게있을까요? 저도구매의향있으나 세금바뀔것같으면 고민해보는중이라서요..
안녕하세요?
아쉽게도, 저 또한 정보가 없습니다.
Ev6 gt 와 비교시 압도적인 성능인가요? 어느 정도인가요?
제가 이 코스에서 EV6 GT를 리뷰한 영상이 있습니다.
@@EnCoreLabTV 네 둘다봤습니다~ 영상만가지고는 판단이 안되서 여쭤본거입니다ㅜ
바늘은 보이는데 속도표시는 모자이크 ㅎㅎ
저 도로에서 120km까지...
너무 다 가리면, 계기판에서 보여드릴 정보가 없어져서,
그 부분은 가리지 않았습니다.
그래서 대표님 아이오닉6 처분일자는 정해지셨나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ감동의 아5n
아 ㅎㅎㅎ
아이오닉 6로 버틸 겁니다.
@@EnCoreLabTV원래 사람 마음이란 게 오늘 다르고 내일 다른 겁니다ㅋㅋㅋ
그나저나 시트가 수동이라 메모리시트(IMS)가 빠져있는데, 후진 연동 하향 사이드미러는 있는지요? 뜬금없이 이게 궁금하네요ㅎㅎ
@@빠르쉐돌이 예상하시다시피, 운전자가 매번 직접 해주어야 했습니다.
@@EnCoreLabTV 아 역시... IMS가 빠지니 안 되는군요...
감사합니다! 오늘 와인딩 시승기도 잘 봤습니다ㅎㅎ
현대차 디자인 개선하면
좋을듯 ~😅
아무리 고수라도 5N이라면 엑셒 페달 끝까지 밟을 코스가 아니라고 아뢰옵니다^^
못 밟겠더라구요.
말씀 감사합니다.
덕분에 시승기 리뷰는 잘보고 있어 좋으나 한편으로는 시승기 촬영하느냐고 위험할수도 있겠구나 생각이 드네요. 모쪼록 항상 안전운행하세요^^
뭐야하필벌레가........인코어랩 하이띵
저도 그 부분은 아쉬웠습니다. ㅜㅜ
내연기관에 저정도 나왓으면 역대 최고의 현대차가 나올수잇을텐데. 전기차라서 좀 아쉽네요.
속도계 블러처리했어도 바늘이 몇키로로 달리는지 다 보여줘서 의미없는 모자이크 같네요.
제 편집 상의 실수네요.
쏘카에서 출시 언한다는 소식이 들리던데~
섭섭허네요^^
재고 한답니다.
하지 않는 쪽으로 가닥 잡는 것 같습니다.
이게 사운드가 운전자만 들리는거죠?ㅎㅎ
외부용 스피커도 있어서, 밖에서도 들립니다.
다른 분이 탄 영상을 보니 외부 스피커만 켜고 운전할 때 안에서도 들리더라고요. (이 채널에서도 일상 주행 리뷰에서 그와 관련된 내용을 다뤄 주셨군요)
6N은 아6 페리와 함께 2025년 하반기 출시라고 합니다
흐흐흣
그렇군요.
좋은 정보 감사합니다.
페라리 소리가 실내에서 나네요. 성능은 911.
엔진 차에서는 사용하지 않던 RPM을 사용하게 되니,
가상 사운드도 그렇게 들릴 수 있는 것으로 보였습니다.
속도 다 나오는데용 타코메타에;;;
저의 편집 상의 실수입니다. ㅜㅜ
벌레 위치선정 ㅈㄹㄷ...ㄷ ㄷ ㄷ
매우 아쉬운, 기가막힘이었습니다. ㅜㅜ
진짜 아5엔타고 언더나서 꼴아박음 바로 난폭운전으로 기소하고 보험금지급 거부해야 됨. 어찌 이런차를...
급발진 없기를 기도합니다
요줌도 일반도로에서 저런것도 리뷰라고 하는 사람이 있습니까
아예 대놓고 이런차 사서 와인딩 조지라고 광고하네
저런 사유지 없나?
잘 봤습니다
아반떼 엔과 비교시 코너링은 어떤것이 더 좋다고 느끼시나요?
아이페달..엔페달...브레이크리젠? 등등 기능이 많아서 헷갈리네요 ㅎ
모든 코스에서 아5N이 더 빨라서, 저도 놀랐습니다.
기능은 종류가 많고 복잡한데,
적응의 시간이 필요했습니다.
ㅋㅋㅎ
그렇게 감속회생기동(역기회전력)을 최대 -0.8G까지 줘라고 해줬구만.....ㅋㅋㅎ
예상되로 -0.6G에 머물린 중도포기 빙신쓰차가 되었다.(내리막 급와이딩에서 지옥들 맛을 볼것임....ㅋㅋㅎ)
하긴 이런차를 처음 경험하는 일반눈땡글이 운전자가 평지에서 과감속-G0.8(최대-1.5~-2G이면 레드아이현상으로 세상이 빨갔게 빨갔게.....ㅋㅋㅎ로 저세상에 간다.ㅋㅋㅎ)로 놀이기구 바이킹함을 평지에서 접신하셔서 오줌보가 터질것임....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
지금 -0.6G정도도 일반눈땡이 운전자 평지 마이너스감속이 뒷골마사지정도는 될꺼다.ㅋㅋㅎ
앞으로 이차 운전자들 뇌구조변화가 지극히 궁금타...ㅋㅋㅋㅎㅎㅎ
전국에서 과한 내리막 와인딩코너가 많은 경북,강원지방 운전자들 기형적 뇌구조변화가 정말정말 궁금해진다......
현재 모터기술로 역기회전력을 최대 -6G(F1공급타이어 최대적응 +-횡G력...)까지 줄수있는데,,,,,현기연구소에서 빨갱이눈탱이 빙신쓰들이 직접 경험들 해봐라.....ㅋㅋㅎ
F1을 안하니깐,,,,이런 마이너스 횡G 인식자체가 없지.......ㅋㅋㅎ ㅎㅎ
모터시대는 이런 빙신쓰차량과 바봉운전자보다 완전자율주행 미세 악셀링 탑승자쾌적모드에 맞춰야한다.....바봉현기쓰....ㅋㅋㅎ
답글에 눈탱이벌건 자지에서 피눈물 나는 빙신현기빠밀리들 단체로 제발빙신하러 왔따....ㅋㅋㅎ
꼭,,,,마이너스 횡값 -2G이상 빙신세팅해라...ㅋㅋㅋㅋ
남 비난하기전에 글이나 제대로 써라
이게 어디 읽을 '글'이냐
입이 보살이니ㅋㅋㅋㅋ 니가 뭔데 0.8G 말 했니마니 그냥 니가만들어라ㅋㅋㅋ 동가격대 이보다 종합수치 나은 차 하나라도 있으면 얘기해봐
프사부터 시작해서 글 쓰는 꼬라지와 글 내용을 보니 정신질환이 있어보이는데 여기서 댓글 작성할 시간에 가까운 정신과나 좀 내원해보세요. 조현병 말기 같음;;
니가 말하는거 연구진들은 이미 다 생각하는중 ㅋㅋ 니따위 중졸 머리가 세계최고 명문대생 연구진만 모여 있는 기업한테 이래라 저래라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
선족이니? 지금 양산차중에 회생제동 0.6거는차 이거말고없어