Grazie a restoring Legends ho portato a termine il restauro di una mia moto..le persone come Stefano oltre che a essere un ragazzo con una grandissima volontà, sono la soluzione per restaurare le nostre amate moto!💯
Il discorso delle lettere ABC ha senso per cilindri/pistoni nuovi. Se sono usati NO. Vanno misurati e abbinati (se ancora in ottime condizioni) con la tolleranza ottimale, che di solito è 0,05 mm di diametro di differenza. Il cilindro volendo si può fare anche spazzolare in rettifica, per togliere qualcosina e ripristinare i solchi per l'olio...il pistone no.
esatto diciamo che una canna usata va misurata se e conica o segnata o usurata va poi lappata poi si fa accoppiamento pistone con la nuova misura poi si fa il t. shape..e la lettera non serve a nulla comunque le canne vanno tutte misurate perche potrebbe essere un cilindro gia lappato...
Video molto interessante anche per chi non si cimenterà mai nella manutenzione di un motore 2T. Grazie ancora Stefano per il tuo impegno nel portare contenuti sul canale e auguri di Buon Anno a tutti !!!!
ricordo quando cambiai il pistone del mio kz ad inizio anni 90, avevo un cilindro A, dal primo ricambista trovai solo pistoni F, dopo aver girato un po’ alla fine trovai un pistone B, preso dalla disperazione ci montai quello, fatto un attento rodaggio alla fine il tutto funzionava, provabilmente il mio cilindro aveva preso un po’ di gioco. oggi però non lo rifarei, all’epoca ero giovane e incosciente. domanda, ma le fasce elastiche invece sono tutte uguali o anche li si va per classi?
Ciao Stefano innanzitutto Auguri di buon anno e grazie per quello che porti, avrei bisogno di un consiglio, sto per acquistare un gilera 125 R in "buone" condizioni, qual è il problema che girando su internet sembra una moto sconosciuta, pezzi di ricambi pari al zero e questa cosa mi preoccupa, volevo chiederti se monta pezzi di altri modelli, o se voi ne disponete, se potresti darmi una dritta mi aiuteresti ad uscire da questo limbo, grazie.
Io più che andare a vedere la lettera sul cilindro andrei a controllare con l’alesametro la misura corretta per poi andare ad accoppiare nel modo corretto il pistone con la tolleranza corretta che varia in base alla marca e poi va verificata la misura del pistone
una domanda. nel mio caso posseggo un gilera r1,a quale modello di pistone devo fare riferimento oltre a lettere che citi tu nel video ovviamente, perché in giro riesco a trovare solo pistoni del kz\kk x v nello specifico quelli del r1 non sono riuscito a trovare quasi nulla
Molto interessante Stefano, domanda da profano, ma perché le case produttrici facevano i cilindri di diverse misure complicando le cose per meccanici e venditori di pezzi di ricambio ? Ciao e buon anno ! Davide
Te lo spiego io al volo. Si chiamano tolleranze di produzione. Se avessero dovuto avere solo la misura nominale avrebbero dovuto scartare così natanti cilindri e pistoni che il prezzo sarebbe salito in modo pazzesco. È così per ogni componente e prodotto industriale.
Grazie a restoring Legends ho portato a termine il restauro di una mia moto..le persone come Stefano oltre che a essere un ragazzo con una grandissima volontà, sono la soluzione per restaurare le nostre amate moto!💯
Il discorso delle lettere ABC ha senso per cilindri/pistoni nuovi. Se sono usati NO. Vanno misurati e abbinati (se ancora in ottime condizioni) con la tolleranza ottimale, che di solito è 0,05 mm di diametro di differenza. Il cilindro volendo si può fare anche spazzolare in rettifica, per togliere qualcosina e ripristinare i solchi per l'olio...il pistone no.
esatto diciamo che una canna usata va misurata se e conica o segnata o usurata va poi lappata poi si fa accoppiamento pistone con la nuova misura poi si fa il t. shape..e la lettera non serve a nulla comunque le canne vanno tutte misurate perche potrebbe essere un cilindro gia lappato...
Video molto interessante anche per chi non si cimenterà mai nella manutenzione di un motore 2T. Grazie ancora Stefano per il tuo impegno nel portare contenuti sul canale e auguri di Buon Anno a tutti !!!!
Che meravigliosa lezione di meccanica commendatore!!Buon anno da Genova!
Molto molto interessante.. grazie Stefano
Grande, veramente grande!
Graccie mille máster 🇪🇦👈
Si misurano cilindri e pistoni e si decide l'accoppiamento. Ci vogliono strumenti e competenze nella misurazione.
Ciao complimenti per il video, ti chiedo quale è la differenza tra i pistoni bombati o piatti? cosa migliori e cosa peggiori?
Grazie in anticipo
ricordo quando cambiai il pistone del mio kz ad inizio anni 90, avevo un cilindro A, dal primo ricambista trovai solo pistoni F, dopo aver girato un po’ alla fine trovai un pistone B, preso dalla disperazione ci montai quello, fatto un attento rodaggio alla fine il tutto funzionava, provabilmente il mio cilindro aveva preso un po’ di gioco. oggi però non lo rifarei, all’epoca ero giovane e incosciente. domanda, ma le fasce elastiche invece sono tutte uguali o anche li si va per classi?
Grazie Stefano
Ciao Stefano innanzitutto Auguri di buon anno e grazie per quello che porti, avrei bisogno di un consiglio, sto per acquistare un gilera 125 R in "buone" condizioni, qual è il problema che girando su internet sembra una moto sconosciuta, pezzi di ricambi pari al zero e questa cosa mi preoccupa, volevo chiederti se monta pezzi di altri modelli, o se voi ne disponete, se potresti darmi una dritta mi aiuteresti ad uscire da questo limbo, grazie.
chiamami al 3475936223
Io più che andare a vedere la lettera sul cilindro andrei a controllare con l’alesametro la misura corretta per poi andare ad accoppiare nel modo corretto il pistone con la tolleranza corretta che varia in base alla marca e poi va verificata la misura del pistone
👍👍👍👏👏👏
Nice.
una domanda. nel mio caso posseggo un gilera r1,a quale modello di pistone devo fare riferimento oltre a lettere che citi tu nel video ovviamente, perché in giro riesco a trovare solo pistoni del kz\kk
x
v nello specifico quelli del r1 non sono riuscito a trovare quasi nulla
il pistone ha le caratteristiche del kz kk , ma solo avendo il campione , si può verificare se sono compatibili
Molto interessante Stefano, domanda da profano, ma perché le case produttrici facevano i cilindri di diverse misure complicando le cose per meccanici e venditori di pezzi di ricambio ? Ciao e buon anno ! Davide
Te lo spiego io al volo. Si chiamano tolleranze di produzione. Se avessero dovuto avere solo la misura nominale avrebbero dovuto scartare così natanti cilindri e pistoni che il prezzo sarebbe salito in modo pazzesco. È così per ogni componente e prodotto industriale.
esatto grazie x la tua risposta
ciao stefano, ti occupi anche di moto morini o sei specializzato solo su gilera?
buongiorno in generale di tutto contattami al 3475936223
grazie
Buongiorno
Qualcuno sa se esiste un sistema di scarico ad alte prestazioni per la tuareg rally 125 del 1991
A presto
🙂