tutorial sostituzione puntine vespa
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- čas přidán 5. 09. 2024
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un tutorial base su come sostituire le puntine della propria vespa
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A forza di tentativi ad esclusione cambiato puntine, condensatore, pulito carburatore e sostituto spillo galleggiante, ora con mezza pedalata si accende,che bel! Grazie per i consigli sei il migliore! sarebbe bello conoscerti a qualche raduno vespa qui in Veneto
iovaninpapace Benissimo;meglio cosiSarebbe un bel tour,Emilia-Veneto in vespaCiao e alla prossima
@@vespemotori ciao Mauro, niente da fare... a motore caldo al minimo perde colpi e si spegne, ora ho acquistato un condensatore ceab elettronico sperando sia quello,tanti dicono di montare bobina esterna ma non voglio fare modifiche, aspetto tuoi consigli grazie anticipatamente
Spiegare bene è quasi un arte... E tu sei un Artista, puntiglioso chiaro e preciso... Grazie veramente! Bravo
Complimenti davvero per la chiarezza delle spiegazioni!!!Grande appassionato e competente......Grazie per i consigli.
elio segola Molto gentile
Grazieee!!!
Grazie problema risolto cambiando puntine e condensatore seguendo passo passo il tuo video!!!sei un grande...
Bene, molto interessante, ho sostituito il pickup, guardando il cablaggio dei fili...mi son fermato, ora visto il tuo video passerò a cambiare anche i fili...grazie!!!
Salve, chiedo venìa per la mia scarsa professionalità....
Davo per scontato di avere una candela buona......l'ho sostituita con NGK B6HS ed alla prima mezza pedalata è andata!
Ora rifaccio la carburazione e fisso statore e puntine.
Grazie mille per la tua professionalità e disponibilità.
Corrado C.Z. grazie a te!!A presto
Complimenti per i video tutorial, belli belli belli.... molto chiari e precisi. Complimenti
grazie
Comblimenti
Grazie,veramente una manna dal cielo!
Fabio Porri graziee ☺️☺️
Grazie a te...ora il mio P125X finalmente funziona!!!!!!!!!!!!!
Fabio Porri mi fa piaceree!! 👍🏻👍🏻
Dove sei situato?
Un altro splendido video, i miei complimenti per i tuoi tutorial, volevo chiedere una cosa, un tutorial per magnetizzare il volano? Mi piacerebbe vedere come viene fatto
grazie Mauro.... sei stato gentile a rispondermi
Salve, carburazione buona ,la candela fa una bella scintilla, se provo ad accenderla a pedalina (non si accende)tolgo la candela ed è bagnata, ma se provo a spinta parte subito senza più nessun problema e quando il motore è caldo al minimo perde dei colpi come se la scintilla non fosse più regolare..
iovaninpapace Senza dubbio è un problema di carburazioneAnche se prima,darei una controllata alla regolazione delle puntine,che abbiano la giusta apertura.Oppure da sostituire insieme al condensatore,Comunque quando è accesa,fai qualche tiratina,e poi controlla il colore della candelaSe fosse troppo nera e bagnata,allora è un problema di carburazione.
Complimenti, bei video e chiare spiegazioni, da vero esperto. Tra l'altro l'accento sembra della mia zona :-) Ciao
fulgosio Molto gentile Grazie.Io sono dell'Emilia.
ma certo, e molto ad ovest :-)
ahahah!!
Secondo te di dove
eheh...nel piacentino dai...magari sulla via Emilia. Ci sono vicino oppure ho cannato di brutto?
adesso mi incuriosisci!!!
Salve Mauro, ho tutti i tuoi video, sei molto preparato e sei bravo a spiegare. Ti seguo sempre. Fino ad ora mi sono sempre aggiustato ma ora non so più cosa fare. Io ho una vespa 50 l 3 marce con il gruppo termico da 75 e il carburatore da 19 dell'orto, è sempre andata bene. Giovedì scorso ho fatto 20 km per andare a fare la revisione tutto ok. Nella' strada per il ritorno la vespa non ha più su di giri e in seconda tende a spegnersi, il minimo lo tiene bene ma come accellero manca e tende a scoppiettare, come se mancasse benzina o corrente. Ho provato smontando la candela da corrente. Ho revisionato il carburatore, ma niente da fare. Ho messo anche la candela nuova, ma niente. Quando viene a mancare mentre tendo di accellerare e poi lascio al minimo lo tiene bene, spengo tolgo la candela ed è tutta bagnata e dal cilindro esce un pò di fumo ma pochissimo. Preciso che non aspira aria. Cosa può essere? Le puntine non dovrebbero essere perché arriva corrente! Si può testare la bobina e il condensatore con il tester se è si ma come? Grazie per tutto quello che fai per noi vespisti. Aspetto una risposta al più presto se ti è possibile facendo un video. Ciao e buona domenica
Ma la vespa si accende??
Controlla l’apertura delle puntine
@@vespemotori Si accende ma non va su di giri resta la minimo
se vado ad accelerare si spegne
@@giovannitartaro6450 controlla le puntine che abbiano la giusta apertura
@@vespemotori Si ho controllato le puntine pulite con la carta vetro, rimontato tutto, messo in moto, ho staccato il fino della candela mettendolo vicino alla stessa, e la corrente era perfetta, dopo circa 5 minuti, ha cominciato a fare lo stesso difetto a mancare e scoppiettare accellerando. Stamattina le compro e le monto. Grazie per le risposte, ti faccio poi sapere. Ciao
ciao sono Giovanni Complimenti sei bravissimo
Complimenti davvero per i tutorial, molto piacevoli da guardare e soprattutto molto utili. Riguardo questo argomento avrei da chiederti un chiarimento. Sulla mia cagiva SST 125 ho sostituito puntine e condensatore. Siccome il condensatore non lo avevano dello stesso valore(capacità) me lo hanno dato con una capacità un po' più grande dicendomi che andava bene lo stesso. È davvero così o potrebbe creare dei problemi?
Ciao ti seguo da sempre con passione, negli anno 80 ero un 14enne che voleva far volare una vespa special......... adesso quella vespa è rinata, grazie anche ai tuoi tutorial, bella come una volta , e la sta guidando la mia figlia 14enne.
Possiedo anche una vespa 50n che sto restaurando, ha il motore tre marce, con bobina interna, ecco ti chiedo se potresti fare un tutorial per la revisione di questo tipo di statori, grazie ancora di tutto.
Andrea Paolinelli allora mi sa che io e te abbiamo la stessa età 😂😂
Hehe mi sa di si, la mia special del 73 ha la mia stessa età, ma ora ho bisogno di sapere come poter cominciarebquesto nuovo restauro, e avrò ancora bisogno dei tuoi consigli, a partire dallo statore, un tutor sarebbe il top grazie ancora
Buona sera con una registrazione sbagliata delle punte in una vespa 50 special potrebbe nn far arrivare la giusta corrente alla candela
Ho dei dubbi riguardo l'apertura e il punto di massima apertura delle puntine, ovvero non ho capito quando devono iniziarsi ad aprire e quando si devono trovare nel punto di massima apertura. Ho sentito molte cose, tipo che si devono aprire al pms, l'apertura massima deve essere al pms, mentre nel video l'apertura massima si ha quando la linea del volano si trova al centro delle 2 tacche dello statore. Mi potresi dire delle info dettagliate in merito alla regolazione che non so proprio come regolarle... Grazie a te ho risolto tantissimi problemi alla mia vespa... Sei un grande
Giuseppe Leo Fai ruotare il volanoin senso orario,e quando attraverso la feritoia vedi iniziare aprire le puntine,fai ruotare ancora,fintanto che non vedi la massima apertura.
Solo in quel momento vai a misurare
Ciao Mauro, prima di tutto complimenti a te per come esponi nei tutorial! Ho sostituito ammortizzatore anteriore e posteriore seguendo i tuoi tutorial... e ci sono riuscito con molta soddisfazione.
Ora ho un problema che mi hanno segnalato alla revisione stamattina: vespa p200e con fanali molto deboli...
Abbiamo in sede di revisione smontato il fanale anteriore per capire se c'erano lampadine sbagliate... ma non abbiamo riscontrato lampadine sbagliate. Sulla parabola del faro anteriore c'è un bell'adesivo con su scritto 12V...
Fari e frecce funzionano, ma il fanale anteriore è davvero debole.
Ho rischiato di non passare la revisione.
Ora vorrei risolvere il problema, anche perchè aldilà della revisione, effettivamente i fanali sono molto deboli e viaggiare di notte non è affatto sicuro.
Come mi consigli di procedere per individuare e poi risolvere il problema? grazie 1000
Marco
Complimenti per la professionalitá, non è facile trovare una persona che condivide tutta la propria esperienza con gli altri che hanno la tua stessa passione.
volevo chiedere quale/i filo/i va collegato alla scatoletta esterna sotto al carter, successivamente alla bobina che da corrente alla candela...
ho comprato un motore con i 3 rispettivi fili: grigio(puntine) nero(bobina inferiore) giallo e verde(bobina superiore); volevo fare una prima accensione dopo averlo chiuso ma non so che fili collegare alla bobina per dar corrente alla candela.
Spero di essere stato chiaro.
Attendo risposta, grazie in anticipo.
+ivan sbarboro I fili che hai tu,non sono del giusto colore,conunque tu alla scatoletta,dovresti portare quello delle puntine,poi si divide e va alla bobina esterna.
Comunque contattatami in privato alla mia pagina
+Ivan Sbarboro concordo con te... difficilissimo trovare persone così che si prestano ad insegnare agli altri come mettere mano alla propria vespetta. Complimenti e grazie anche da parte mia.
B
Grazie!
siete veramente BRAVI. volevo sapere come togliere e sostituire la gabbia rulli di una Vespa PK 50S del 82 perchè sono rotti, vorrei sapere il procedimento dato che voi spiegate benissimo, vi sarei molto grato potete fare un Tutorial su questo argomento. grazie.
Scusa,potresti dirmi a quale gabbia a rulli fai riferimento?Grazie e a presto
nice detailing
Shri. B. D Thakur. Grazie!!☺️☺️😳
Sei un grande però hai dimenticato di dire che al montaggio della ventola va posizionata la mezza luna per la fase
Behhh, ma è logico che bisogna mettere la chiavetta
L’ho detto in tanti video
Infatti a differenza di quel che si pensa, non è la chiavetta che fa tenuta, ma l’interferenza cono albero/ ventola
La chiavetta serve per fasatura accensione
motori grazie ai tuoi consigliarono riuscito nel far ripartire la Vespa sostituendo condensatore e puntine ma nn mettendo la chiavetta a mezza luna nell.albero motore e quindi in fase sono stato 2 giorni ad impazzire...cmq complimenti e aggiornarci sempre con altri video ciao
grazie Mauro
Grazie a te.
Complimenti per il video sei stato chiarissimo volevo domandarti se la vespa è elaborata le puntine vanno regolate comunque 0.4
se una vespa è elaborata,puoi cambiare la fasatura,cioè o anticipare o ritardare.Per quanto riguarda le puntine,Piaggio dice che possono avere una apertura che varia da 0,3 a 0,5 dipende dal modello.Comunque sia,una volta regolata l'apertura,non varia se si elabora la vespa
Mauro, grazie x condividere la tua grande esperienza e passione in rete. Una domanda se invece di mettere un condensatore ad un filo, ne metto uno a due fili ed il filo rosso lo collego con nastro isolante, ottengo lo stesso risultato? Vorrei evitare di saldare... Grazie ancora,
Guido x Vespa 150 del 1959
se proprio vuoi evitare il saldatore,utilizza i faston ( morsetti) da schiacciare con la pinza almeno sei sicuro che facciano più contatto comunque grazie mille per i complimenti :)
Sei un fenomeno. Il migliore senza dubbio. Ho una domanda: posso cambiare condensatore e puntine senza togliere il motore dal telaio? Ti ringrazio e continua così. Andrea
Grazie ☺️☺️
Altroché che puoi
Togli copriventola e poi naturalmente la ventola
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Buongiorno. Ho una vespa gs 160 del 1963.il mio volano è tutto chiuso. Come faccio a regolare le punte a 0,4 al punto di massima apertura? Grazie.
Grazie
vespe e motori mi aembrava uno sbattimento :-) grazie
Complimenti veramente, i tuoi tutorial sono un esempio di vera chiarezza e completezza didattica e comunicativa. Posso chiederti cosa ne pensi della pratica, ormai sempre più diffusa, di sostituire il condensatore originale interno con un condensatore esterno in poliestere, sulla base delle presunte migliori caratteristiche di rendimento e durabilità del componente? Nel caso tu avessi esperienza in questa pratica saresti disponibile a pubblicare un tuo video in proposito? Grazie comunque, rinnovo l'apprezzamento
Io sono favorevole al montaggio di un condensatore esterno
Naturalmente i puristi sono contrari
I condensatori che trovi originali fondo magazzino, non è detto che dopo tanti anni siano ancora efficienti
Con il tempo o condensatori sì esauriscono
Quelli spacciati per originali nuovi, non sempre vanno come dovrebbero
@@vespemotori Molte grazie per la chiara risposta. Comprendo quindi che per mezzi d'epoca possa essere senz'altro la soluzione per diversi problemi, legati alla qualità media dei condensatori (sia vecchi che nuovi) e ai rendimenti del motore (a freddo o a caldo); e ai puristi c'è comunque da far notare che un minuscolo condensatore poliestere può senz'altro essere montato in posizione discreta e non visibile. Auspico si possa avere un tutorial sul tema quando possibile, e nell'eventualità te ne ringrazio molto in anticipo. Rinnovo cordialmente i miei saluti e di nuovo vivi complimenti. AC
Ciao Mauro scusa il disturbo, avrei bisogno di chiederti un consiglio... abbiamo sostituito puntine, condensatore,cavi statore,cavo candela e candela al p125x prima serie con frecce....la vespa parte al primo colpo, e al minimo gira bene, anche se ogni tanto sembra mancare... quando do un po di gas fa dei vuoti come se fosse scarburata, e quando la mando su di giri ho notato che ogni tanto fa qualche (sbuffo/ scoppiettio) poi ho notato che smontando la candela 2/3 volte era asciutta ma completamente nera...tipo fuliggine...! Secondo te cosa puo essere? Premetto che la vespa prima di sostituire queste cose girava come un orologio... grazie
Se mi dici che prima andava bene, quasi sicuramente potrebbe essere le puntine da regolare
@@vespemotori io le puntine le ho regolate a 0,40 non so se va bene...
@@flauritanolauritano1763 devi fare delle prove
Magari leggermente meno
Poi non è detto che sia quello
@@vespemotori ok grazie
Complimenti ti seguo da un po e ho visto parecchi tuoi video che mi sono stati veramente utili. Volevo chiederele se riesce a fare un tutorial di come montare, collegare una bobina AT esterna e come eliminare la bobina o il cavo di quella interna allo statore. Grazie
Già è stato fatto ed è molto chiaro
@@giannidandrea2119 il mio commento è di 3 anni fa
Ciao buonasera ho una vespa 50 R del 71 ho cambiato le puntine ho acceso la vespa e andata in moto e girava bene ma appena sono partito per il giro di prova dopo pochi metri si è spenta e addirittura ora non arriva corrente alla candela grazie in anticipo ps le recensione mi sono di grande aiuto complimenti
Arduino Bosco ricontrolla l'apertura delle puntine nel caso non si fossero mosse
Controlla i fili che non vengano toccati dalla ventola quando gira, e poi accertati di non aver schiavellato, cioè che non sia saltata la chiavetta della ventola
Quando serri la ventola assicurati di stringere brne
complimenti. video molto interessanti.
Possiedo un Garelli Gulp.
se volessi portare la bobina esterna dovrei prendere il filo Rosso che dal condensatore arriva alle puntine e da li collegarmi alla bobina esterna con il cavo che arriva alla candela.....
giusto cosi??? GRAZIE
Ehi ciao.. Gran bel video mi ha aiutato molto. Però volevo fare una domanda! che olio devo usare per lubrificare il feltro? posso usare anche benzina?? :D grazie anticipatamente!
si usa solo olio motore:)
Ciao Mauro, visto che si resta sempre in tema Piaggio e visto che stanno molto ritornando in auge, hai mai pensato di fare un tutorial su come sostituire e regolare le puntine sul motore Ciao/Bravo/Si ecc? Sarebbe veramente utile a molti...
In pratica, il procedimento e lo stesso
Comunque se mi sarà possibile, vedrò di fare un video 👍🏻
Ciao Mauro, volevo sapere il filo della bobina inferiore tu lo saldi sul condensatore a me è avvitato sulle puntine. Volevo chiederti la differenza di attacchi: perché io ho la bobina esterna o perché sbagliato. Se lo lascio così cosa succede? La seconda domanda è: alla bobina delle luci, ho fatto i 2 fori nella bachelite uno vicino all'altro, sfiorando la l'avvolgimento della bobina, uno ho messo il filo della bobina stagnandolo e l'altro sempre sfiorando l'avvolgimento sempre stagnandolo e poi saldati, (come hai fatto vedere tu in altri video), e ho messo la colla calda per farli muovere il meno possibile. La mia domanda è questa ma se un filino di rame del filo blu, tocca l'avvolgimento entrando nel foro, succede qualcosa. Grazie e complimenti per i video
Ciao! Innanzi tutto mille complimenti per tutti i video che sono semplicemente fantastici...poi...sto mettendo un pò le mani su una primavera del '76 che ho in casa...ho pulito il carburatore e girava che era una meraviglia...poi ho smontato la ventola perchè volevo un pò vedere lo statore in che condizioni era messo ed eventualmente cambiare qualcosa...risultato: mi è cascato in mano un piccolo pezzo di metallo magnetico a mezzaluna che non ho la più pallida idea da dove sia uscito e la vespa non parte più...secondo te cosa ho combinato??grazie infinite
Ti stai forse riferendo alla chiavettina che si mette sull'albero motore,e che serve a centrare la ventola?Capita spesso che venga via,e senza quella,non hai il centraggio esatto,quidi non parte,perchè non sei in fase.Fammi sapere Ciao e grazie.
Buongiorno io sulla ventola ho la tacca ma la ventola va inserita con la chiavetta sull'albero giusto? Quando la tacca e posizionata nel mezzo dei segni sullo statore deve essere in massima apertura giusto e poi da lì faccio roteare la vento la fino ad ottenere lo 0,40 di spessore?
Ciao e complimenti per i video . Volevo chiederti per la lubrificazione della camme delle puntine generalmente cosa si usa ?fin ora ho utilizzato del grasso ma dopo 250-300 km mi capita che là camme si usuri e perda la regolazione (tra l’altro il feltrino in commercio è un po’ difficile da trovare )grazie e continua così!!
Il feltrino te lo fai con i feltrini per i mobili
Poi gli metti olio sul feltro
Devo sostituire i fili del statore a puntine di una vespa primavera 125. I fili vecchi sembrano rivestiti in silicone (alta temperatura) posso sostituirli con fili elettrici tradizionali (per impianti civili)??
Grazie
Buongiorno, la mia 50 special, a freddo parte subito appena riscalda si spegne, potrebbe essere il condensatore? Grazie.
Bisogno fare diverse prove
Potrebbe essere la bobina oppure il condensatore
Oppure le puntine insieme al condensatore
Ciao, e complimenti per tutto quello che ci fai vedere......Avrei una domanda scusami!!! Ho una vespa 50 special carburatore 16/10 smontato e pulito, serbatoio pulito arriva benzina alla candela ma la vespa non si accende........Può dipendere dalla regolazione delle puntine oppure dalla fase sbagliata? ti ringrazio, e complimenti ancora,,,,,,,
Juri Parrini hai controllato che le puntine abbiano la giusta apertura??
Gioca su questo
Aprile se troppo chiude, o viceversa
Sappi che dovrebbero essere tra 0,3/0,4
vespe e motori grazie mauro, ci provo, ciao e còmplimenti ancora....
Grazie per queste guide, ho un problema fastidiosissimo.
Dopo aver aperto e restaurato (sostituendo cuscinetti di banco, paraoli, crocera, rifatto parastrappi, dischi frizione,ecc...)il motore del mio px a puntine del 1981,sono passato alla sostituzione delle puntine stesse e del condensatore con il risultato che al primo colpo il motore è partito.
Ho fatto qualche giro, ma dopo poco la vespa si è spenta e la candela risultava nera e bagnata.
Ogni volta che la pulisco, la vespa si accende,ma dopo poco si spegne.Ho rifatto la fase del motore seguendo il tuo video ed ho regolato le puntine con il risultato di una bella scintilla, ma la vespa non ne vuole più sapere di accendersi.
Non saprei che altro fare se non passare,a questo punto, alla trasformazione dell'accensione da puntine ad elettronica con la sostituzione del volano,statore e bobina del PX versione Arcobaleno (vedo che la fanno un po tutti).
Altri suggerimenti?
Cordialmente,Corrado.
Corrado C.Z. Detto cosi,visto che il problema è nato dopo la sostituzione delle puntine,io penserei di più ad un problema di connessioni.Quindi condensatore,puntine eccProva magari una candela nuova,e altra cosa importante,di verificare se per caso non hai schiavellato,ho allentato il dado della ventola.Se cosi fosse,(ed è capitato) non sei più in fase.
Ho sostituito le puntine e di conseguenza anche il condensatore acquistando l'originale Piaggio, risultato: ho dovuto rimettere il condensatore vecchio perché il nuovo non provocava nessuna scintilla.
Ora ho una bella scintilla ma non è azzurra, è meglio rispetto a prima , ma ancora la Vespa non ne vuole sapere di accendersi.
Quando pulisco la candela e spedalo un attimino prima di inserirla, tenta di accendersi, gira un attimino il motore, ma si spegne subito.
Alto mare......il pistone risulta montato per il verso giusto, non ho la freccia di indicazione, ho solo i 3 numeri 57,8 che è il diametro del cilindro,quindi le luci di travaso le ho montate verso l'alto e non verso lo scarico.
Sostituito ancora il condensatore, la scintilla c'è, ma la vespa non si accende.
Ho lasciato la marmitta staccata ed ho notato che ogni qual volta che tento di accenderla, fuoriesce dallo scarico un po di miscela........non credo sia normale, non vorrei rismontare di nuovo tutto e ripassare i paraoli.....
Corrado C.Z. Riesci a vedere se trovi olio motore nella camera di manovella?Dici di vedere la candela molto bagnata,se non è un problema di carburazione,non vorrei che ci fosse stato un cedimento del paraolio,di conseguenza,avere olio motore nella camera.Le puntine regolate bene con la giusta distanza?controllato che il volano non abbia schiavellato?Se il pistone non ha la freccia scarico,Va sempre montato in modo che nessuna finestra di travaso sul pistone,sia dalla parte dello scarico.
Ciao intanto complimenti per i video sono super!!! Ho una domanda la mia vespa mentre vado ha dei vuoti di corrente e quando si scalda molto arriva a spegnersi!... da cosa può essere causato??
lorenzo bartolini potresti controllare le puntine, regolarle 0,3/0,4, e se rovinate al limite sostituirle insieme al condensatore
Altrimenti anche la bobina
Bobina interna o esterna!!
Comunque hai la certezza che sia un problema di corrente??
complimenti vespe motori questo tipo di statore si puo' fare rasing x uso agonistico?
Ciao mauro sei un grande tecnico, io ho un problema con la vespa 50 r ,al minimo sento che ogni tanto va a mancare la corrente, ho dovuto anticiparla un pochino perché si imbratta in accellerazione dal minimo, le puntine sembrano buone, potrebbe essere il condensatore il problema? Grazie
Complimenti per i video
La vespa è originale?.
Non è detto che sia un problema di corrente
Da qui purtroppo faccio un po’ fatica a capire
@@vespemotori la vespa é tutta originale 50, se metto lo statore al segno in accellerazione quando sta al minimo si imbratta, anticipando lo statore va bene in accellerazione , ma il minimo lo regge per poco perche sento piccoli vuoti di corrente e poi si spegne
Il carburatore é 16 10 e il gigler 51 ma di carburazione va bene
@@totoprincipe2705 lo statore in realtà non ha segni
Quelli che vedi non c’entrano con la fasatura
Una 50 originale deve stare a circa 19 gradi prima del pms
In tutti i casi se dici che di carburazione e’ ok, potrebbe essere un problema di puntine da controllare, cavo candela, cappuccio candela, bobina ecc
Complimenti per il video. La mia vespa px 125 a caldo perde potenza e inizia a spernacchiare. Secondo te possono essere le puntine da cambiare? Ciao e grazie!
Michele Dipace Se è a puntine,si
Puntine e condensatore
Prova al limite a regolarle meglio,per vedere se migliora un pò tanto da tirare avanti ancora,ma ho dei dubbi
Buonasera, volevo fare i complimenti innanzitutto per la chiarezza con cui spiega i fasi. Ho una domanda che vorrei farle: io ho in problema con un condensatore della bosch 1 237 330 136 non è più in produzione. So che la capacità è di 0.25μF. Da alcune ricerche ho trovato alcuni condensatori con stessa capacità e stessa forma ma codice diverso, posso montarli o oltre la capacità devo tenere presente altre caratteristiche? Grazie.
Giorgio Montunato puoi montarli tranquillamente tenendo conto della capacità e naturalmente non quelli elettrolitici i quali hanno una polarità
Comunque i condensatori vespa si trovano
vespe e motori scusa non avevo specificato sto restaurando una laverda 750 sf. Vale anche per questa moto?
HMcre80cc: non riesco a leggere il messaggio!!
Ciao, dopo che rimonti lo statore nella stessa posizione va bene così oppure si deve controllare anticipo dell’accensione?
Se lo rimetti come l’hai smontato, va bene così
Ciao, ho una vespa 50 special che non parte più, e ho scoperto che non arriva la corrente dal cavo che poi da la scossa alla candela. Ho rimontato correttamente la candela e ho provato ad accenderla, ma quando vado a spingere la pedivella non ha compressione come prima e si sente uno sbuffo mentre la accendo. Cosa può essere? Grazie
ciao complimenti per i tuoi tutorial,sono fantastici.....volevo chiederti se secondo te merita mettere il condensatore esternamente e che tipo di condensatore montare..Graziee
aleppo35 ma nello specifico perchè vuoi mettere il condensatore esternamente? e che tipo di vespa hai?
vespe e motori ciao,allora premetto che mi stò facendo una cultura con i tuoi tutorial ;-) io ho un px 150 del84 e ora,dopo 3 anni devo sostituire le puntine e il condenzatore,il meccanico mi ha consigliato di metterlo esterno perche dice che si guastano spesso e cosi potrei cambiarlo facilmente....ma volevo avere un tuo parere visto la tua competenza e precisione dimostrata sui tutorial.grazie
be grazie per i complimenti:) comunque si si può fare con un prolungamento dei fili ma poi dove metteresti il condensatore? allora è forse meno faticoso lascialro così.
Ciao Mauro, grazie per questo video (e gli altri). Ho una 125 gt vnl1t del 64, e ultimamente parte male e si ferma di colpo quando la guido dopo un km. Poi riparte, ma singhiozzando, e si ferma dopo poco tempo. Hai un idea di cosa possa essere ? Pensavo alle puntine... grazie in anticipo
Potrebbe essere proprio un problema di corrente.
Prova eventualmente a controllare l'apertura delle puntine
Al limite sostituisci.
Non c'è da escludere nemmeno un problema di carburazione, nello specifico, carburatore sporco.
Se tiri l'aria, lo fa ugualmente???
Il carburatore l'ho controllato, e tutto in ordine, l'ho pulito e cambiato le guarnizioni, quindi rimane la parte elettrica... Grazie mille... Ti dirò 😁
Ciao mauro, volevo chiederti, se per regolare l'accensione di una vespa, regolo prima l'anticipo e poi l'apertura o viceversa?
ho acquistato una vespa P X 150 abbastanza in ordine mi fa u no scherzo a livello di intermittenza mi spiego: luci frecce, a bassa velocita l indicatore frecce funziona regolarmente, ad alta velocita si bloccano diventano fisse . chiedo cosa devo fare e da che cosa e causato questo problema. grazie
Ciao! Che condensatore consigli ? Ho letto in rete di persone che montano addirittura il condensatore della fiat 500 in quanto di maggior capacità, che ne pensi? E nel caso potrebbe essere collocato nella stessa sede del vecchio condensatore oppure deve essere posizionato esternamente?
Se hai a disposizione quello della Fiat 500, puoi montarlo
Solitamente entra nella sede
Buonasera Mauro. Possiedo un 150GL. Da poco ho fatto revisionare il motore (rettifica,cuscinetti,frizione nuova...). Ieri ho fatto il primo giro ufficiale. Tutto bene, ma dopo una quaratina di km a gas bene aperto,ha iniziato a scoppiettare bene e sempre di più, e secondo me dovrebbe andare su di giri un po di più. Al minimo e ai bassi giri invece non lo fa. Si saranno sregolate le puntine? Grazie Maestro
Molto probabile, se non da sostituire insieme al condensatore
Comunque, fai una prova, regolando la loro apertura, e vedi se migliora.
complimenti!
che siano state le puntine ad affligere la mia vespa?
a freddo nessun problema.... ma appena si scalda comincia a scoppiettare e bruciare candele...
Puntine e condensatore
Al limite anche la bobina, specialmente se è il modello con bobina intetna
Buonasera
Oggi ho cambiato Le puntine e li ho regolato a 0,40 , la vespa adesso Non scoppietta piu , su strada senza salite va a meraviglia, pero' in salita va Solo di prima marcia, lentamente ma va! e' una 50 special del 1972 tutta originale .
Cosa ne pensi e'normale per una vespa 50 del 72 o forse si potrebbe aumentare un Po la potenza? Grazie al tuo video ho cambiato Le puntine sei unGrande complimenti
Cosa ne pensi
Domenico kosmetik beh no, non è normale che vada solo in prima marcia
Ma precisamente come si comporta
@@vespemotori praticamente su strada in salita come ti avevo detto prima va Solo con la prima marcia se Cambio in seconda Non ce la farebbe a salire
Solo Quando arriva un Po di pianura posso andare di seconda , terza, e di discesa di quarta
Scusami se mi spiego Male
Buongiorno
Ho una vespa 50 special che sto sistemando con mio figlio . Dopo 20 anni che era ferma abbiamo cambiato tutte le guarnizioni carburatore. È partita subito poi è rimasta ferma per alcuni mesi e ora non ne vuole più sapere abbiamo cambiato puntine condensatore. Quando proviamo ha farla partire sembra che parte poi dopo due pedalate la messa in moto va ha vuoto. Le chiedo se sa darmi un consiglio cambio anche la bobina ? Grazie Fabrizio
Arriva corrente alla candela??
Il carburatore potrebbe essere sporco dopo mesi di inattività
Grazie per la risposta tempestiva. La candela Bosch Super Ro 163 faceva scintilla con la carcassa quindi arriva corrente abbiamo ugualmente messo una nuova candela NGK 4510 B6HS é partita al primo colpo. Grazie
Salve di nuovo vorrei sapere se si può assemblare in caso, visto che ho trovato pezzi per farlo
Salve io ho un problema con la "corrente" della vespa, perché non è abbastanza potente da far fare la scintilla alla candela. Devo sostituire le puntine? Grazie in anticipo
Ciao Mauro ho un piccolo problema... La mia vespa px 150 dopo alcuni km mi si spegne come se si ingolfasse e non riparte più per almeno un'ora? Apparte la carburazione che sembra ok potrebbe essere cosa giusta cambiare condensatore e puntine?
Ciao Mauro d accordo,non era una critica era una curiosita'....tu dove hai imparato a lavorare bene così sulle vespe?lo fai di professione o per hobby?ciao miter b.
Mister B ho alle spalle più di 20'anni di carrozzeria auto, e il restauro è un hobby
Con le vespe ho passato la mia gioventù iniziando dagli anni 80 ecc
buonasera sig. Mauro, mi chiamo come lei , le volevo esporre un problema: ho restaurato un bel conservato 125 vn2t del 1956 abbiamo rifatto il motore completamente ma all accensione inizialmente andava bene e poi ha iniziato a scoppiettare , puo essere il condensatore da sostituire? abbiamo fatto la messa in fase a 28° in anticipo rispetto al pms la ringrazio e spero mi possa rispondere con i suoi video ho imparato tanto
Prova a controllare la giusta apertura delle puntine, e al limite sostituire insieme al condensatore.
Una curiosità ma sul feltrino dello statore ci va olio o grasso?? Gtazie
Olio
@@vespemotori Grazie Mauro! Una precisazione ma olio tipo wd40 può essere efficace?? Grazie ho restaurato lo statore totalmente e grazie ai suoi video tutorial!!
buon pomeriggio.
Ho un problema con un vecchio motore che ho sul banco, (che mi hanno regalato), premetto che è un vecchio motore di una vespa 50 abbandonato da molti anni, sto provando a riaccenderlo dopo tanti anni.
Il motore ha un accensione a puntine e ha 3 bobine magnetiche, e la bobina esterna, il collegamento è tutto fatto, solo che non mi da la scintilla sulla candela.
A primo impatto potrebbe essere la bobina la causa di tutto ma onestamente non penso perchè ho tagliato la pipetta della candela, ho spellato il filo e messo a massa solo il filo(senza candela), e la scintilla anche se di colore giallo e poco accesa sembra esserci.
Potrebbe essere il condensatore la causa di questo?
p.s:Quando mi hanno regalato il motore era senza gruppo accensione(volano e statore) ho messo su il volano magnetico di un ape e lo statore di un ape e sembra entrare bene, ho provato a mettere anche quello che si monta sulla special, per intenderci quello che hai nel video ma non si confrontano i buchi per fissarlo sul carter, può influire anche questo?
Ciao io ho un motorino 50 mv Agusta 3 marce e da quando l ho fatto ripartire dopo anni e anni il motore andava bene. Manteneva i bassi ecc ecc. Ma adesso quando accelero per un po' di tempo il motore va ai massimi giri e sempre con la ghigliottina tutta alta va a giri più bassi. Potrebbero essere le Puntine o ci vuole fatta la messa in fase?
Ps. Quando metto qualsiasi marcia fa come un trattore e non si alzano i giri del motore come se esso chiamasse l altra marcia ma rimane sempre agli stessi giri e quasi come se non ce la facesse. Puoi aiutarmi perché non so se sono le puntine o ci vuole la messa in fase
Buonasera, in altro video (su accensione) fa vedere come regolando le puntine si possa modificare l'anticipo (si vede la differenza con la stroboscopica rispetto ai 20 gradi ipotetici segnati). Ho una vespa con 102 dr che va benissimo ma, rispetto alla stessa configurazione (ho aperto per sostituire paraoli cuscinetti e revisione totale e ho preferito mettere un gt nuovo) mi mancano 5 km/h e va meglio ai medi e meno nell'ultima parte dell'allungo. Siccome rimuovere volano e statore necessita di attrezzatura mentre la regolazione delle puntine si può fare anche tramite finestrella mi sa dire come si può ritardare leggermente l'anticipo tramite regolazione puntine?
Grazie per la disponibilità
Se l’apertura puntine e’ compresa tra 0,3/0,5, non puoi modificare più di tanto per avere più o meno gradi di anticipo
Se la vespa va bene con quell’apertura di puntine, allora devi lasciare così e intervenire sullo statore
Al limite dopo essere intervenuto sullo statore, vai a controllare se l’apertura puntine e’ ancora corretta
Puoi si recuperare qualche grado agendo sulle puntine
Se son 0,3, puoi provare ad aprirle un po’, e viceversa
E poi dovresti verificare se hai modificato anche l’anticipo
@@vespemotori Grazie per la risposta. la vespa va benissimo in ogni condizione, manca solo quel briciolo di allungo finale. Chiedevo perché non ho capito se ritardare o anticipare tramite regolazione puntine avvenga appunto tramite regolazione dell'apertura massima (0,3-0,5) oppure se avviene modificando la loro posizione, dopo aver mollato un po' la vite, e ruotandole anche loro in senso orario o antiorario (ovvio che modificandone la posizione da fissate si modifica la posizione di massima apertura)
@@toivonencresto se proprio vuoi provare ad agire sulle puntine, dovresti ritardare la loro apertura
Quindi in senso orario
Che equivale a ruotare lo statore in senso orario
buona notte ho bisogno di conoscere i valori ohmici delle altre bobine, per trovare possibili guasti nel sistema elettrico di un px200 in Brasile.
Sul tavolo statore elettronico cdi px200, ho bisogno di conoscere gli altri valori ohmici delle altre bobine di luce
ciao ho un problema con un px mentre vado a dei vuoti come se il motore volesse spegnersi poi riprende bene e dopo poco altri vuoti che può essere carburatore pulito e getti ok .......
Scusami posso chiederti un'informazione la mia vespa da calda fa fatica accendersi,potrebbero essere le puntine??
Le puntine le escluderei
Potrebbe essere più un problema di bobina
Ancor di più se la bobina e’ interna
Esterni :)
Buongiorno le puntine 125 primavera sono diverse PS il cono del 125 primavera e 19 o 20 grazie.
Il 125 primavera e’ cono 19
Ciao, per il mio px 150 mi hanno consigliato puntine platinate. Esistono per la vespa? Tu ne sai niente e nel caso che ne pensi?grazie Francesca
francesca orsini ma ormai le puntine in circolazione sono sempre le stesse
Ciao le chiedo se il volano 4 poli accensione elettronica è compatibile con lo statore sempre elettronico ma che normalmente è montato con il volano 6 poli?
Enzo Pomente come regola i volani nati per accensioni 6 poli vanno coi loro volani
e i 4 poli con i volani dedicati..
Ancora molte grazie...
Salve ho un problema cn l accensione della special.. Nn riesco a capire perché salta sempre il condensatore
Salve, ha detto che le puntine devono avere una distanza di apertura di 0,4 circa... corrispondino ai millimetri? Come posso fare altrimenti a mieurare la distanza senza spessimetro?
0,4 sarebbero 4 decimi di millimetro
Trova qualcosa che misurato anche con il calibro, misuri 0,4
Esempio carta di credito
Però uno spessimetro sarebbe utile, perché a volte serve mettere a 0,3.
Io ho un ape 50 a puntine e condensatore cambiati nuovi tutte è 2 puntine e condensatore sfiamma in mezzo le puntine e scoppietta cosa può essere? Il resto è tutto ok candela nuova pure
io devo cambiarle al mio moto zappa motore jlo... il procedimento è lo stesso????
Ciao ho una vespa 50 special, dell'anno 1971,ti chiedevo che tipo di candela ci vuole, sto usando il NGK B6H6 4510, noto che dopo pochi Km tende a spegnersi, perde di potenza, cosa può essere? Grazie, e COMPLIMENTI DI COME SPIEGHI IL TUTTO. GRAZIE
Detto così è un po vago
Potrebbero essere tante cose
Il motore, l’impianto elettrico, bobina, puntine
Ciao,potresti fare un video su come eliminare i graffi dei carter? :)
juri marioli graffi esterni o interni
buonasera cerco un tutorial per la sostituzione della bobina di accensione della 125px. l'avete realizzato?
comunque complimenti
Gianluca Santacroce Se intenti la bobina esterna,basta togliere le due viti che la fissano al motore
Credo che sia la corrente perché il vuoto che fa è netto proprio come un'interruzione di corrente....la carburazione è buona il colore della candela è nocciola!..altrimenti cosa può causare vuoti così se non la corrente??
lorenzo bartolini sei hai constatar ciò, allora probabile che sia corrente
Logico, dovrei sentire
Allora può essere ciò che ti ho detto, oppure un cavo che non fa contatto, ecc
Mauri ho una domani per favore rispondimi e una cosa importante ,ho una vespa 50 r con accensione a puntine ho smontato lo statore pero a me la bobina dello statore di sotto il filo rosso di rame a me non sta sul condinsatore ma e stato rotolato il rame ed e stata avvitata insieme ai fili delle punti, quindi che mi suggerisci di fare?
Michele Longobardi non è che abbia capito tanto
Belll peccato che nel mio modello di vespa non ho le puntine
ciao mauro volevo sapere se posso montare un condenzatore supplementare cioe esterno
JO' PESCI se vuoi si, ma non serve a gran che
Dovrei farvi una domanda tecnica ho appena revisionato lo statore di una vespa... Purtroppo nel provarlo determina un problema strano.
quando si fa la prova della scintilla (appoggiare la candela al telaio) non emette corrente..
Quando la si prova senza candela solo il filo si nota che emette la scintilla... Secondo voi c'è qualcosa che blocca la corrente tra la candela e il filo? Può essere che fa massa?,
Come potrei risolvere?
GLdesignroma hai provato a cambiare cavo candela??
ancora no ..provo e ti dico ..
provato ... ha funzionato grazie mille
Se non abbiamo uno spessimetro come faccio a tararli? 😅
Ciao mauro senti ieri ho cambiato punte e condensatore.. tutto ok ma ho un problema che si faceva sentire anche da prima.. con l'aria aperta fà fatica a scendere di giri il motore.. monto un 90 pinasco,marmitta pinasco,19/19,cambio 4 marce cos'è carburazione magra? con l'aria chiusa scende di giri
pietro morena ma che getto monti.Perchè al contrario di quanto si pensi,tirare l'aria,non significa dare appunto più aria,ma bensi per le partenze da freddo,si va a chiudere un condotto dell'aria,per permettere un maggior arricchimento di miscela.
E 'questo ok per Vespa 50 S? grazie
come funziona con le puntine? se la vespa non parte devo allontanarle o avvicinarle. se la vispa parte ma "tira poco" poco?
Né troppo ne poco: devi regolarle il giusto.
Di solito da 0,3 a 0,4
ciao mauro, dimmi una cosa, ma è normale che per avere 19° devo ruotare lo statore tutto a sx fondo scala? special 50 tutta originale
No.
Probabilmente c'è un errore di lettura, oppure il disco graduato si muove e sfalsa la lettura
Ciao, ho un problema( magari 1 ma inizio con quello che più mi sta facendo impazzire) sul mio px125E anno 82. Mi capita sempre che se accendo la freccia sx e contemporaneamente ho gli anabbaglianti o abbaglianti accesi, la vespa, a bassi giri di motore (quindi proprio nello svoltare dopo aver frenato) inizia a borbottare in maniera sistematica sino allo spegnimento quando tendo a dare gas. Lo stesso problema me lo fa se ho il piede sul freno posteriore ed accelero con frizione abbassata insomma quando sono in pattinaggio. La cosa non
Mi capita quando ho la sola
Luce di posizione accesa o comunque con anab/abbag inserisco la freccia a dx. Non ho idea di dove metter mano. Anche perché vorrei andare a botta sicura tra bobina, centralina o stabilizzatore di tensione. I meccanici in zona mi hanno detto che prima era il paraolio, poi i cavi della bobina poi la bobina stessa ecc. al momento sono stati cambiati solo i cavi della bobina che erano comunque da cambiare. Ma il problema non è stato risolto :/
Help please!!!
Angelo Mazza Beh in questi casi,quando si verificano certi problemi con l'impianto elettrico,andare a botta sicura,è quasi impossibile.Inanzi tutto escludiamo subito il problema al paraolio.qui si tratta di un problema elettrico,e cè da capire se ciò è iniziato dopo un restauro,o qualcosa di simile,oppure tutto è iniziato per caso.Perchè io penserei a un problema di massa,nel senso che quando azioni la freccia,ti vada a massa un filo,di conseguenza si spegne la vespa.
No è iniziato per caso
Salve,
La mia vespa 50n 1967 tutta originale parte solo a spinta, oggi ho cambiato le puntine regolate a 0.35 e pulito il carburatore, 2 settimane fa cambiato il condensatore ma il problema è sempre lo stesso... Cosa può essere? Per me è ancora il condensatore ma è già il terzo in 1000Km! Cosa mi consiglia? Grazie in anticipo!
iovaninpapace Corrente arriva alla candela???Come carburazione come sei messo:Quando è accesa,ti sembra ingolfata?La candela è molto bagnata???