Чтобы не чего не точить берём шприц и от сока детского трубочку. Посередине немного раздвигаем подшипник. Он двух рядный же. И туда вставляем шприц со смазкой и вдавливаем и все. Быстро и нечего мудрить не надо. Или иглой но тут нужен фен чтоб погреть смазку чтоб лучше выдавливалась
@Almazik Yanbird Внутренняя часть подшипника состоит из двух частей, между ними зазор, через который во время ударов вдавливается смазка в обойму. Просто и оригинально!
Сначала подшипник надо как следует промыть от неизвестной смазки, так как смазки на разных основах и мешать их нельзя. А затем его можно просто разобрать. Для тех, кто не знает - в современные подшипники сейчас Наносмазку не закладывают 1/3 от общего объёма, а накапывают - Одна капля на Один Шарик, и внутри сухо, я был шоке когда открыл их уплотнительные кольца и увидел...и это, что дешовый, что дорогой.
Автор крут!!! Увидив приспособу у мня челюсть отвисла! Такие приспособы сотни евро стоят и они в природе бывают. Через тавотницы обычно ролики конвейеров так промазывают, чтоб конвейеры на ремонт реже останавливать. ППР одним словом! С такой промазкой смазками СКФ подшипник лет 10 точно проходит.
Да, умно. Только проблема в том что токарь заломит за такую приспособу денег как за два подшипника. Но если автосервис и замена подшипника идёт потоком, то конечно имеет смысл
Ищите токарей без работы. В период короны многие без работы. Эту приспособу токарь точил мне ещё до короны. Стоимость была бутылка хорошего немецкого пива)))
подшипник легко разбирается, его следует промыть бензином, просушить и смазать , сама замена подшипника стоит денег, если ступица полетит ваще деньги, никому нельзя доверять такое тонкое дело.
В кипящий литол приложил подшипник и подержал 3 минуты после этого вынул подождал пока остынет вытер до товарного вида и поставил на машину и катаюсь 2 года и нормально работает.
Вот, хоть одно дельное приспособление, дело в том что сделано по уму , технологично и красиво, потому как без применения болгарки и из нормального поделочного материала, уплотнительные кольца и т.д. А то из металлолома болгаркой, как будто нет других способов обработки металла, сварит какую нибудь каракатицу , назовёт её станком и бегает по всему селу, то бишь по всему Ютубу, посмотрите какой я мастер.
Ага. Все верно. Токарный станок это же как молоток. В каждом доме валяется? Впрочем как и дрель и сверла в любом колличестве. Да и шприц масленка. Может так проще?czcams.com/video/_cpf42Dk4kg/video.html
Еще в СССР учили - смазку набивать на 2/3 объема, чтобы её не выдавило . . . а здесь - 100%. Раньше - делал просто: внутренние кольца разжимал и обычное моторное масло добавлял немного и ВСЕ. Какая бы там не была смазка - со временем она превращается в пластилин и перестает смазывать. А моторное масло увеличивает текучесть смазки, соответственно - срок службы подшипников.
приспособа простая,но чтобы её сделать надо не простой станок и умение на нём работать,так что этот метод для тех, кто каждый день закачивает подшипники.
@@ALGAKZ я про то,что простому водителю,такую не зачем вытачивать,чтобы раз в жизни смазать подшипник,если придётся гораздо проще выстрогать заглушку а с др.стороны деревянный клин.
@@user-to5um5np8f Хотелось бы верить, но почему так часто вижу развалившиеся сепараторы? Наука говорит, что это результат избытка смазки. Именно там, где большие обороты, что и имеем в генераторе. Вот здесь и говорят об этом. xn--g1acaufpx.xn--p1ai/useful/post//64/
@@user-to5um5np8f Вопрос стоИт о смазке подшипника вообще. У меня лично с подшипниками всё в порядке, натяжка ремня автоматом. Но ссылку, выставленную мной Вы посмотрите, полагаю, пригодится.
Начнём с того что все подшипники идут со смазкой! вопрос только какой. Не все смазки совместимы и посему прежде чем добавлять чего либо желательно удалить то Г... что внутри потому как правило добавляют что то из класа липоидных т.е. синтетик который с дешёвыми банально сворачивается. Проще говоря как вы знаете какую смазку добавлять. Р.S. 13-14 колеса вращаются со скоростью ~1300-1500об/мин при120км/ч. Как правило базовые обороты 600-800 и если этот режим не выдерживают то маж не маж то это лиш чтоб клиент через 1000-3000 к вам не пиишёл, а через 10000 какие уж притензии.
Нормальные подшипники сказаны с завода. Какой смысл добавлять смазку?избыток смазки при нагреве может выдавить манжет и вместо увеличения уменьшить срок службы подшипника в разы
Кто-нибудь, где-нибудь видел, что от избытка смазки выдавило уплотнительную шайбу? Избыток смазки просто выдавливается по линии соприкосновения с внутренним кольцом подшипника, однако.
Способ неплохой.но в подшипнике должно оставаться свободное место .это 30 процентов объема.иначе пыльник выдавит смазкой а обратно пыльник не встанет сам по себе.тоесть защиты нет и грязь песок очень быстро попадут в подшипник что и преведет к его выходу из строя.практика так показывает.
@@ufo4128 если из металла пыльники сальники то туда не надо лазить так как деформация неизбежна .максимум если как цепь в масло кипящее опустить.может затянет .
@@user-by9vh7gk9t да там ступичный ...середина раздвигаеться и нормальная щель образуеться даж можно пальцем забить немного по кругу ...на заводе полюбому мало забивают ...
Проблема в том что такая смазка как водой растворилась, так и от трения раствориться и вся выйдет из подшипника рано или поздно. Проще раздвинуть внутренние кольца и смазать, нормальной смазкой влаго и термостойкой, тогда подшипник будет ходить очень долго.
Вы от куда знаете какая смазка стоит в подшипнике. А когда смешивается две разных смазок от этого тоже выходит из строя сам подшипник. Так что делайте выводы господа.
Так ведь сальники резиновые выдавит, бывает даже при прессовке подшибника на ступицу и цапву, эти сальники иногда отпадают, а тут изнутри под давлением закачиват смазку, по любому должно выдавить.
Кидаеш подшибник (цепь)в подогретый бензин (только греть,не на открытом огне .) можно даже кипетить .После такой промки кидаем деталь в растопленный силедол -литол , потом дать састыть смазке в банке не вынемая подшипник., только не кипетить а то смазка потеряет своё свойство. Почти все закрытые подшибники можно акуратно вскрыть тонким шилом . Забивать новую смазку в пямом смысле , нужно покручивая и ударяя ( плошмя закрытой стораной вниз ) подшибник об деревянную поверхность . Убитый и ржавый подшипник всё равно будет греметь сколько его не маж.
Способ узкоспециальный только работает на одном подшипнике. Такую прспособу ещё не каждый сделает а покупать для одного подшипника ее я думаю не каждый будет.
Была у меня митсубиси Монтеро загутел ступечный подшибник разобрал я это дело а там никаких следов от смазки сухой воопще! Спрашивал у мастеров говорят они не опслуживаються
@@Dulu_kosy Разогрей в металлической посуде литол или другую смазку до жидкого состояния.И опусти туда подшипник. Будет отлично, если ты его ещё прокрутишь в горячей смазке.
... все закрытые подшипники изготовителем обеспечены смазкой, причём смазкой для его характеристик скоростного режима и нагрузки.. А что мы сами набьём и в каком количестве - не всегда обеспечит его срок службы. И то что автор ролика набивает смазку пока не вылезет из под крышек пыльника - это не совсем правильно. Лишняя смазка приводит к нагреву , а следом к ослабления посадки и , как следствие, проворот внутреннего кольца на посадочном месте ...
Качественные подшипники смазывают на заводе изготовителе - один раз и этого достаточно. Дешевку можно мазать хоть каждый день и все равно оно сдохнет быстро.
Не зависит срок службы от количества смазки,слишком много тоже плохо.Покупаете оригинальный подшипник у дистрибьютора и будет Вам счастье и Вашим клиентам.
у автора очень много свободного времени. половина внутренней обоймы просто вынимается. хоть обсмазывайся потом ))) еще учти, что лишняя смазка там не менее вредна, чем ее недостаток. смазка должна занимать не более 50% объема
Все намного проще берется маленькая отвертка и обратно вырезаются пыльники с обоих сторон и накладывает смазку а потом ставишь.пыльники на место и вдавливаешь смазку вовнуторь ивсе
![[Vowel]물고기는 물에서 살아야 해🐟🤣Fish have to live in the water #funny](http://i.ytimg.com/vi/3G9MH063Cx4/mqdefault.jpg)
Чтобы не чего не точить берём шприц и от сока детского трубочку. Посередине немного раздвигаем подшипник. Он двух рядный же. И туда вставляем шприц со смазкой и вдавливаем и все. Быстро и нечего мудрить не надо. Или иглой но тут нужен фен чтоб погреть смазку чтоб лучше выдавливалась
Чёткий совет👍🏽 и рабочий
я таким образом 4 шприца смазки вогнал
Если срочно,,,----то две деревянные заглушки посередине смазка,колотим молотком
Вот это по- нашему, по-татарски!
@Almazik Yanbird Внутренняя часть подшипника состоит из двух частей, между ними зазор, через который во время ударов вдавливается смазка в обойму. Просто и оригинально!
Ну и как ты СРОЧНО , без токарки, ножичком выстругаешь круглые затычки ? Хотя сама мысль хорошая.
@@familyk5137 ,ну с дерева выточить можно и без токарки.А вот такую красивую , как у автора - увы , ножичком не выпилить .
КЛАСС
Хорошее приспособление для смазки!
Сначала подшипник надо как следует промыть от неизвестной смазки, так как смазки на разных основах и мешать их нельзя.
А затем его можно просто разобрать.
Для тех, кто не знает - в современные подшипники сейчас Наносмазку не закладывают 1/3 от общего объёма, а накапывают - Одна капля на Один Шарик, и внутри сухо, я был шоке когда открыл их уплотнительные кольца и увидел...и это, что дешовый, что дорогой.
Наносмазку😂 из сколково?
Может поэтому они и ходят по месяцу.
Все классно единственное подшипники бывают разные по диаметру
Автор крут!!! Увидив приспособу у мня челюсть отвисла! Такие приспособы сотни евро стоят и они в природе бывают. Через тавотницы обычно ролики конвейеров так промазывают, чтоб конвейеры на ремонт реже останавливать. ППР одним словом! С такой промазкой смазками СКФ подшипник лет 10 точно проходит.
Не сотни евро,а несколько сот рублей,у токаря из чёрного железа.
А тавотница, рублей 5 будет стоить.
@@user-hp6ql3tk2w, не несколько сот рублей, а около тысячи
@@krypton1886 Модет быть и так.
Молодец!!!
Спасиво...классно....
Да, умно. Только проблема в том что токарь заломит за такую приспособу денег как за два подшипника. Но если автосервис и замена подшипника идёт потоком, то конечно имеет смысл
Ищите токарей без работы. В период короны многие без работы. Эту приспособу токарь точил мне ещё до короны. Стоимость была бутылка хорошего немецкого пива)))
@@ALGAKZ да, действительно ковидлобесие сильно в этом плане подвело.
Смазывать шприцом с трубкой . Но и с головой...
они продаются на алиэкспресс
подшипник легко разбирается, его следует промыть бензином, просушить и смазать , сама замена подшипника стоит денег, если ступица полетит ваще деньги, никому нельзя доверять такое тонкое дело.
Реально! точить не хило с микрометром...
Простейшая приспособа, ничего себе .
Когда в советское время были проблемы с запчастями, подшипники просто кипятили в масле, сам лично экспериментировал с выжымным, сработало.
Не в масле а в литоле....точно.
@@Ava-iq7kj точно
ещё было выражение " варить подшипник" . Варили выжимной подшипник сцепления.
Как раз на Москвичах были графитовые, на ГАЗ были обыкновенный, много разовые. Их можно было "варить" в литоле. Ну и на многих других марках.
Так почитай составляющую Литола и других смазок! Мыло....
Хорошая штука
Спасиба
Красавчик!Не перевелись ещё кулибины на Руси!Ура!!!
На Китае еееп...😄
спасибо
Вы делаете такие переходники?
В кипящий литол приложил подшипник и подержал 3 минуты после этого вынул подождал пока остынет вытер до товарного вида и поставил на машину и катаюсь 2 года и нормально работает.
Прав !
Я пробовал кипятить литтол И подшипник в нем. Но литол стал как гудрон
@@user-ww3in5cb7n значит верхний автор пЫздЫт как троцкий
@@user-ww3in5cb7n 👍 хоть один написал правду, походу никто из "советчиков" никогда в жизни литол не кипятил.
Интересно и где такое взять
А если заводская смазка цвета литола, а добавть синюю высокотемпературную, что после этого будет??????
👍👍👍
Размеры есть? Скиньте пожалуйста размеры
Сначала купить токарный станок. Потом аккуратно снять пыльник и пальцем запихать смазку.
Есть разныееее уровни и методы...тае что ето высший уровень.
.очень профессионнннально
Лайк !
Шикарная приблуда , теперь буду делать так !!! Спасибо .
Проще 2 пластины стянутые болтом в одной из них отверстие с резьбой под товотницу и все! Зажимай любой подшипник меж них и закачивай смазку
Подшипник легко разбираться, промыть смазать и собрать, иничего мудрить ненужно они не так часто выходят из строя
а под смазкой что вы подразумеваете ???
Ка смазать подшипник завальцованный с завода на ступицу?
Где можно купить?
Да уж, я представляю как продавцы будут смотреть на того, кто будет искать эту хрень.
На Али их валом, только ценник не айс
На АЛИ этих приспособ полно !
Токарь в помощь👍
А выточить слабо ....можно и по другому...
Но Инжинерное решение очень грамотное
То есть, внутренняя обойма из двух половинок?
0:56 -- "Вытачить по внутреннему диаметру подшипника вот такую приспособу..." -- ты, блин, серьезно?!!
А в чем проблема? Нет не чего не реального
@@ALGAKZ "А в чем проблема? Нет не чего не реального" - действительно! Болванку, токаря знакомого, резинки уплотнительные - все реально! ))
@@user-qc3pf5kk1u По объявлению позвонил и заказал.Я так всегда делаю и никаких проблем.
Толька алга!
Вот, хоть одно дельное приспособление, дело в том что сделано по уму , технологично и красиво, потому как без применения болгарки и из нормального поделочного материала, уплотнительные кольца и т.д. А то из металлолома болгаркой, как будто нет других способов обработки металла, сварит какую нибудь каракатицу , назовёт её станком и бегает по всему селу, то бишь по всему Ютубу, посмотрите какой я мастер.
Ага. Все верно. Токарный станок это же как молоток. В каждом доме валяется? Впрочем как и дрель и сверла в любом колличестве. Да и шприц масленка.
Может так проще?czcams.com/video/_cpf42Dk4kg/video.html
Все не плохо..только одна проблема...если подшипник загудел на колесе...то снять без того что на ступице останется внутренняя обойма не возможно...
А чем мазать? Вы знаете которая. там? Вы купили новый подшипник skf и стали его набивать?
Приспособление красивое только не известно что ты смазал ,лучше разобрать подшипник одна половинка легко выбивается и смазывается обе половинки.
Хочешь сказать что неразборных нет ?
@@ufo4128 я говорю как я их обслуживаю на кабине.
А излишек смазки куда?
можно нано роботов с нано шприцами с нано маслом в канавку направить. Это еще Чубайс придумал!
И направить в канавку того ,кто придумал все это нано.
А если поместить подшипник в вакуумную камеру с немного подогретым маслом ?!
Смазка то нужна специально для подшипников ....
Спасибо большое за видео а подскажите пожалуйста где взять эту мандулу?
Али в помощь
На АЛИ.
Берешь старый подшипник, маслёнку и идёшь к токарю.
Шприцом медицинским с ,,Г,, образной трубкой . Всегда так делаю ....под давлением но в меру .
Мандуда,у токаря берётся.
Сузуки вагон р передны подчебник ступеничны нада внутри 25 мм наружны61
Иокуратно вынимаются пыльники
Не,не очень одни хорошо сохраняются.
Думал видео полный хлам, но решил глянуть потому что длительность не долгая. Но оказалось дельное.
А готовые продаются или надо заказывать у токаря?
На АлиЭкспресс были, но размеры уточните у продавцов
Макинтош?
Еще в СССР учили - смазку набивать на 2/3 объема, чтобы её не выдавило . . . а здесь - 100%. Раньше - делал просто: внутренние кольца разжимал и обычное моторное масло добавлял немного и ВСЕ. Какая бы там не была смазка - со временем она превращается в пластилин и перестает смазывать. А моторное масло увеличивает текучесть смазки, соответственно - срок службы подшипников.
только не моторное а тад!)
Ежели один человек собрал, то разобрать другой завсегда сможет.
Повредишь эти защитные кольца при снятии и потом туда будет попадать вода, пыль и грязь. А так да, разобрать можно
приспособа простая,но чтобы её сделать надо не простой станок и умение на нём работать,так что этот метод для тех, кто каждый день закачивает подшипники.
Работа для токаря 3 разряда
@@ALGAKZ я про то,что простому водителю,такую не зачем вытачивать,чтобы раз в жизни смазать подшипник,если придётся гораздо проще выстрогать заглушку а с др.стороны деревянный клин.
Немного раздвинуть обойму,не усердно,пальцем высокотемпературной смазки(манол) напихал,с двинул обойму и будет вам счастье.
Правильно !
И что она просачиться ?
вопрос Какой смазкой знаю есть смазки несовместимы Вологодский подшипниковый завод какую смазку применить
Redline oil cv 2
@@ALGAKZ А разве она не повредит пыльники ?я бы закачал блю360
@@user-wj2cv9by6x нет все нормально
Зачётный метод. Хотя это звучит не логично - избыток смазки тоже греет подшипник.
Может и разрушить. Хорошо бы дозировать, но как узнать сколько там места.
Лишнюю просто выдавит
@@user-to5um5np8f Хотелось бы верить, но почему так часто вижу развалившиеся сепараторы? Наука говорит, что это результат избытка смазки. Именно там, где большие обороты, что и имеем в генераторе. Вот здесь и говорят об этом.
xn--g1acaufpx.xn--p1ai/useful/post//64/
@@mykolasemeniuk3836 может ремень ремень перетянут
@@user-to5um5np8f Вопрос стоИт о смазке подшипника вообще. У меня лично с подшипниками всё в порядке, натяжка ремня автоматом. Но ссылку, выставленную мной Вы посмотрите, полагаю, пригодится.
Начнём с того что все подшипники идут со смазкой! вопрос только какой. Не все смазки совместимы и посему прежде чем добавлять чего либо желательно удалить то Г... что внутри потому как правило добавляют что то из класа липоидных т.е. синтетик который с дешёвыми банально сворачивается.
Проще говоря как вы знаете какую смазку добавлять.
Р.S. 13-14 колеса вращаются со скоростью ~1300-1500об/мин при120км/ч.
Как правило базовые обороты 600-800 и если этот режим не выдерживают то маж не маж то это лиш чтоб клиент через 1000-3000 к вам не пиишёл, а через 10000 какие уж притензии.
Купи несколько дешманских подшипников и посмотри сколько там смазки. Там ее только на атомарном уровне увидеть можно.
Где купить это приспособу? и полное название или артикульный номер?
На али по размерам можно подобрать
У токаря, из чёрного железа,быстрее купить.
Подшибник что на видео это разборной подшибник !!
Нормальные подшипники сказаны с завода. Какой смысл добавлять смазку?избыток смазки при нагреве может выдавить манжет и вместо увеличения уменьшить срок службы подшипника в разы
Ну вот, хоть один заметил 🤝👍
@@Masterognennogoshva были у нас на производстве "спецы")любители смазки кончалось это всегда плачевно))
Кто-нибудь, где-нибудь видел, что от избытка смазки выдавило уплотнительную шайбу? Избыток смазки просто выдавливается по линии соприкосновения с внутренним кольцом подшипника, однако.
@@user-yu2gs1mh1j видел и много раз
А где взять этот алюминий?
На луну слетать!!
Из чёрного железа,тот же результат.
И токарь, меньше будет выёпываться.
Комменты-!!!!!!
То есть ни вкооем случае подшипник разбирать нельзя? Я правильно понял.?
Разбирать нельзя
Разбирать , менять , смазывать нужно . Чтобы потом не в поле или в лесу.....
Ну вполне годная приблуда,хреново что только под один диаметр,не ко всем подшипникам подойдёт.
Подшипники компании skh как раз не надо смазывать. А вот дешёвые подшипники наврядли будут иметь железный пыльник.
Способ неплохой.но в подшипнике должно оставаться свободное место .это 30 процентов объема.иначе пыльник выдавит смазкой а обратно пыльник не встанет сам по себе.тоесть защиты нет и грязь песок очень быстро попадут в подшипник что и преведет к его выходу из строя.практика так показывает.
А если он весь из металла ? типа ФЕБИ
@@ufo4128 если из металла пыльники сальники то туда не надо лазить так как деформация неизбежна .максимум если как цепь в масло кипящее опустить.может затянет .
@@user-by9vh7gk9t да там ступичный ...середина раздвигаеться и нормальная щель образуеться даж можно пальцем забить немного по кругу ...на заводе полюбому мало забивают ...
@@ufo4128 если бы сразу сказал что это ступичный тут ежу понятно как в него добавить смазку.
@@user-by9vh7gk9t я как бы никогда просто не забивал так ставил теперь наверно попробую мож дольше и походит ....
я делаю по другому, старый советский метод,просто недолго варю подшипник в нигроле,подшипник действительно ходит дольше.
И на нигрол добавит немного солидол
Вы что негрол солидол 21 век вроде
Внутренние обоймы пальцами раздвигаются пальцем и смазывается
"пальцем и смазывается" - ага, пальцем ты можешь только пелотку своей жене раздвигать и у себя в пердаке ковыряться.
@@mortiis_debil ржу
Или членом😀
@@mortiis_debil Ну, нафига так сказал?
Теперь,как это забыть?
еще ни разу не видел неразборный подшипник, внутренняя обойма снимается у всех ступичных подшипниках
Сегодня узнал что разбирать нельзя, нарушаешь внутренней бортик.
ru.aliexpress.com/i/4000256301030.html не благодарите)
Растворить смазку. В водяной ванной и положить в него подшипник на половину и всё
Проблема в том что такая смазка как водой растворилась, так и от трения раствориться и вся выйдет из подшипника рано или поздно. Проще раздвинуть внутренние кольца и смазать, нормальной смазкой влаго и термостойкой, тогда подшипник будет ходить очень долго.
Ни хрена, сколько будет стоить изготовление такой приспособы? Смысл?
Можно шприцев через иглу загнать салидол размешать с маслом.
ни салидолу ни маслу , нечего делать в подшипнике .
Только смазку для подшипников.....
Всё вытечет,в процессе эксплуатации,от нагрева.
Член ешо можно загнать🤔😀
Вы от куда знаете какая смазка стоит в подшипнике. А когда смешивается две разных смазок от этого тоже выходит из строя сам подшипник. Так что делайте выводы господа.
Обычно,там литиевая основа.
Ничего,с ней не будет.
Так ведь сальники резиновые выдавит, бывает даже при прессовке подшибника на ступицу и цапву, эти сальники иногда отпадают, а тут изнутри под давлением закачиват смазку, по любому должно выдавить.
Кидаеш подшибник (цепь)в подогретый бензин (только греть,не на открытом огне .) можно даже кипетить .После такой промки кидаем деталь в растопленный силедол -литол , потом дать састыть смазке в банке не вынемая подшипник., только не кипетить а то смазка потеряет своё свойство. Почти все закрытые подшибники можно акуратно вскрыть тонким шилом . Забивать новую смазку в пямом смысле , нужно покручивая и ударяя ( плошмя закрытой стораной вниз ) подшибник об деревянную поверхность . Убитый и ржавый подшипник всё равно будет греметь сколько его не маж.
Каждому колхозу нужен такой председатель как вы
Способ узкоспециальный только работает на одном подшипнике. Такую прспособу ещё не каждый сделает а покупать для одного подшипника ее я думаю не каждый будет.
Её не покупают, а заказывают у токаря.
👍
Мож кто посоветует? Как смазать подшибники которые идут в заборе со ступеней?
Была у меня митсубиси Монтеро загутел ступечный подшибник разобрал я это дело а там никаких следов от смазки сухой воопще! Спрашивал у мастеров говорят они не опслуживаються
Смазал и поехал 50--70 т км и пускай ,,говорят,, . Балаболы .
Приблуда сложная. Лучше обычный шприц и трубочка от детского сока
Музыку Нойза вставил
Это ми их деляем "
Все подшипники разбираются
А чертеж
Делайте под размер своего подшипника
Почти любой подшипник можно смазать, зажав в тиски между двумя деревянными досточками. Только масленку устанавливает каждый по своей фантазии...
на Али от 500рэ
А зачем?
Работаю в частной автомастерской. Есть сто способов вскрывать такие подшипники. И столько же способов их смазать не вскрывая.
Ну начинай. Ждём твои 200 способов. Либо кто то останется балаболом
@@ALGAKZ Мозги просто включи.
у меня как раз такой подшипник как смазать? там металлический пыльник
@@Dulu_kosy Разогрей в металлической посуде литол или другую смазку до жидкого состояния.И опусти туда подшипник. Будет отлично, если ты его ещё прокрутишь в горячей смазке.
Да уж,под каждый подшипник свою прибуду?херня
А у тебя много разных машин?
А нафига ваще смазку ложить.
Вместо тавотницы прикруть шланг и к шприцу.
Сам ты тавотница!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Это пресс маслёнка!!!!!!!!!!
@@sergeyasheulov1001 по моему разницы нет, раньше так назвали, смысл не поменялся..
Обычный одноразовый шприцом можно тут смазывать.токарь тут совсем не нужен.
Бред, покупай норм запчасти! Дешевое гуано смазывать бестолку...
Подшыпы бывают совсем без смазки . Сухие сука заводы.
Смотрите на моём канале ,,как смазать ступичный подшипник с металлическим сальником ваз 11183.
Внутрь смазка то не попадает
в гарячем саледоле повари
Проще прокипятить его в смазке остудить и устанавливать и смазка будет везде
Хуй себе прокипяти....
@@user-jo2hz4em4x ты себе бошку засунь в кипяток. Человека оскорбляешь.
@@user-dl3xy5vd8b да бред несёт потому что!) Это работает на открытых подшипниках без резиновых уплотнителей!
В хороших подшипниках сказки нет.... Это смазка для консервации... В основном белая.... Все подшипники надо смазывать
... все закрытые подшипники изготовителем обеспечены смазкой, причём смазкой для его характеристик скоростного режима и нагрузки.. А что мы сами набьём и в каком количестве - не всегда обеспечит его срок службы. И то что автор ролика набивает смазку пока не вылезет из под крышек пыльника - это не совсем правильно. Лишняя смазка приводит к нагреву , а следом к ослабления посадки и , как следствие, проворот внутреннего кольца на посадочном месте ...
Нихрена от смазки не зависит
Ну тогда и в двигатель масло не заливай!
Тоуотница а не маслёнка
Тавотница от слова тавот.
Хвалили хвалили SKF а по итогу элементарного наката даже нет. Не крутится на пальце. Колесо еле еле едет.
Подделка наверно попалась
Качественные подшипники смазывают на заводе изготовителе - один раз и этого достаточно. Дешевку можно мазать хоть каждый день и все равно оно сдохнет быстро.
Это точно.
Когда начнешь снимать флянец для смазки ступичного потшипника ,потшипник сам развалится. Вот и смазавай без всякой вашей приблуды
Не зависит срок службы от количества смазки,слишком много тоже плохо.Покупаете оригинальный подшипник у дистрибьютора и будет Вам счастье и Вашим клиентам.
Как это не зависит что за бред ...
у автора очень много свободного времени. половина внутренней обоймы просто вынимается. хоть обсмазывайся потом )))
еще учти, что лишняя смазка там не менее вредна, чем ее недостаток. смазка должна занимать не более 50% объема
Все намного проще берется маленькая отвертка и обратно вырезаются пыльники с обоих сторон и накладывает смазку а потом ставишь.пыльники на место и вдавливаешь смазку вовнуторь ивсе