Motobécane 125 LT1: Rétro-découverte n°14
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- čas přidán 10. 02. 2024
- Après avoir passer le cap des cents ans, la mythique marque de moto Française "Motobecane" mérite bien un hommage sur cette chaîne !
Je vous emmène dans les années 70' pour vous raconter l'histoire d'une petite moto à deux cylindres qui a fait beaucoup parler d'elle: La 125 LT ! - Auta a dopravní prostředky
Quelle tristesse la fin de cette marque ! j'ai roulé en sp 98 des milliers de kms ! PARIS/ANNECY aller retour ! Col de l'iseran , PARIS DAUVILLE , mont st Michel, courmayeur italie col du grand st Bernard ! Magnifique cette machine 125 ! N'y aurait-il pas un industriel même CHINOIS qui reprenne cette marque et la relance ? comme pour les voiture MG Anglaise et Chinoises maintenant ? Merci de ne pas oublier ! vous faîte une bonne oeuvre ches amis ! Superbes explications .
Merci à vous pour votre commentaire ! Moi aussi je rêve de revoir un jour le nom de Motobecane sur un réservoir d'une moto neuve 😜
Ma première moto. 16 ans en 1980 j'ai acheté une lt1 avec le moteur cassé. Déjà dur de trouver des pièces.... Et un mecano capable de la remettre en route. J'ai roulé 2 ans. J'en garde un souvenir ému....mais elle était déjà bien dépassée par les Yamaha rdx et autres Suzuki GT. Reposes pieds fixes, sélecteur non repliable et surtout l'équipement. Ce contacteur qui ne sert a rien, le compte tour qui commence a 3000 tours....
Merci de m'avoir permis de l'entendre tourner à nouveau...
Merci pour votre commentaire et d'avoir partagé votre souvenir ! Oui en effet, tout est vrai dans ce que vous dîtes... Les lt3 ont été corrigées sur grand nombre de points et le moteur donnait quand même quelque chose de fun ! Disons qu'elle aurait eu au moins le mérite d'exister 😏
Je l'avais en vert, j'adorais la motobec ! Merci pour cette vidéo, que le bruit est bon à entendre !
Ravis d'avoir pu vous remémorer des souvenirs ! Oui, celle-ci était verte pomme aussi à l'origine, mais elle a été repeinte avec cet espèce de vert foncé..
très surpris par la qualité de ta vidéo, tout est parfait ! bravo
Voilà un commentaire qui me fait énormément plaisir ! Un grand grand merci 😁
J'en garde un excellent souvenir de cette 125 Lt1 les 4 temps japonais ne faisaient pas le poids à l'accélération et vitesse de pointe,en revanche, on pouvait jouer avec les Yamaha 125 et Suzuki de la même cylindrée , ensuite j'ai eu la 350 couleur jaune je l'ai gardé très longtemps et en duo avec une kawasakis2 350 ,je regrette fort de les avoir vendues. Merci pour votre agréable reportage.
Merci pour votre témoignage et surtout d'avoir pu démontrer qu'elles n'étaient pas si mal ces petites motos.. on a beau critiquer aujourd'hui encore parce qu'elles étaient estampillées "Motobecane ", mais à l'époque lorsque vous vouliez titille la poignée de gaz à côté de quelque japonaises équivalente, vous aviez de quoi faire pour vous amuser 😉
@@lesfousdespistons7003 Pour les avoir connues à l'époque avec leurs concurrentes 2 temps, ces Tobecs ne faisaient absolument pas le poids ! Peu fiable, mal équipées, règne du bricolo, de l'à peu près et de la rondelle quand tout tombait pile poil sur les japonaises (c'était la même purge avec les autres marques européennes).
Compteurs, commodos, allumage, embrayage, boite de vitesses, carburateurs, tout était moche ou dépassé dès la sortie !
Et malgré le chauvinisme des essayeurs de la presse de l'époque elles ont eu le sort qu'elles méritaient:
la disparition ! Idem pour la 350, très pâle copie des japonaises.
Roupiller des années sur la rente des cyclomoteurs à pédales bénéficiant d'un protectionnisme indulgeant,
n'incite pas à se remettre en cause et à bosser sérieusement...
@@fabbri4497 Tout est dit.A l'époque je roulais en AS3 Europa et attirais tous les regards des jeunes motards et la Tobec les faisais bien rire....
@@fabbri4497sur la fiabilité je suis d'accord avec vous, c'était malheureusement pas au point.. sur l'esthétique aussi, il est vrai qu'à côté de ses concurrentes japonaises elle paraissait bien frêle ! Par contre, il faut comparer ce qui est comparable.. la lt était une moto relativement bon marché pour l'époque tandis que la plupart des japonaises étaient très chères à l'achat ! C'est comme comparer une Twingo avec une Mercedes classe A ! En plus côté performance, le compromis poids puissance était intéressant, j'ai dans mon entourage beaucoup de personnes d'un certain âge qui m'ont témoigner qu'à l'époque, en accélération, la motobec laissait pas mal de japonaises derrière elle 😅
@@francoisbloumu7392oui mais où étaient les autres constructeurs à l'époque lorsque les japonais ont débarqués ?? Motobecane était le seul en France et même un des seuls à l'époque à avoir essayé ! On peut au moins leur laisser le merci d'avoir sorti leurs paires de couilles pour essayer de concurrencer les jap ! Moi rien que pour ça je respecte 😉
Excellent, MERCI ! 👍
Merci à vous d'avoir regardé 😉👍
Merci et bravo pour cette présentation, j'avais deux copains qui roulaient en Lt 2 une verte et orange, des deux temps qui fumaient fort alors que je roulais en Honda. Je me souviens d'un retour de balade ou un des copains a perdu le haut cylindre sur la route du retour, que nous avions après recherche retrouvé dans le fossé. Question fiabilité nous étions très loin de ce que faisaient les Japonais, mais quelle époque !
Merci pour votre témoignage, je prends toujours beaucoup de plaisir à lire les petits récits des utilisateurs de ces machines ! N'ayant pas connu cette époque, j'ai l'impression de vivre une petite expérience 😜
Et les chromes de m...des pots et des jantes rouillaient après seulement 3 mois d'utilisation !!! ;o))
Ce manque de fiabilité, bien réel, était assez étrange quand on a connu celle de la D75 qui était jusqu'alors la "grosse" Motobécane.
Bonjour amis motard, que de souvenirs avec ma 125 Lt1 nous allions à l'époque courir le vendredi soir à Rungis et des magnifiques vacances en 1976 le Bourget Vendée en une seule traite cordialement
Bonjour, merci pour votre témoignage ! On ressent d'ici le bonheur de votre époque à travers la France 😋
Super vidéo, toujours aussi travaillé. Merci !
Merci à vous d'être toujours fidèle au poste ✌️
Vidéo vrmnt passionnante et de qualité !
Grand merci pour votre commentaire qui fait énormément plaisir ! Mes vidéos sont faites avec beaucoup d'amateurisme, mais j'essaie tant bien que mal à m'améliorer au fur et à mesure 😉
Merci pour ces bon souvenirs
Merci à vous pour votre commentaire 👍
Merci beaucoup Monsieur pour votre reportage très intéressant, je ne savais pas que Motobecane fabriquait des petites motos.
J'avais, pour aller au C E T une mob. MVL équipée de roues à bâtons ; cela devait être aux alentours de 1978. Quelle époque !
Merci à vous d'avoir regardé ! Oui en réalité Motobecane était un constructeur de motos avant tout ! On l'associe beaucoup à la mobylette qui a été utilisée par beaucoup, mais avant et après guerre, c'est une grande entreprise française qui a conçu beaucoup de modèles de plus ou moins grosses cylindrées ! 😉
Bonjour vidéo sympa qui rappelle des souvenirs merci
Merci à vous pour votre compliment 🙂
Oh la la cela fait remonter des souvenirs, merci à toi : j'en ai eu deux -une LT bleue et une L repeinte par le père d'un ami en noir !.
C'est vrai que question équipement c'était très chiche par rapport aux RD Yam GT Suzuk ou Honda K5,mais en montant bien dans les tours on pouvait les dépasser (K5) ou les suivre (RD,AS3 ou GT)
Pas de gros soucis de fiabilité , par contre les carbus se dérèglaient souvent et elle fumait pas mal (pas de "graissage séparé" )
Et des concessions partout!
Merci pour votre témoignage ! Oui c'était le bon temps où il y avait de belles machines qui roulaient sur nos routes 👍
Bravo, superbe images quand vous roulez sur cette belle route de campagne 👍😊
Merci pour votre commentaire ! 😉
Mon pote en 73, en avait une. C'était un régal, excellent souvenir
Content d'avoir pu vous faire rappeler votre jeunesse 😉
Super vidéo ! ❤
Merci beaucoup 😊
Sympa la revue 👍🏻👍🏻
Merci 😉
Salut Benjamin
super moto dans son jus, j'ai bien connu sa petite soeur la LT3,dommage que tout c'est arrêté au profit des nippones, superbe vidéo qui nous plonge dans le passé.
Salut Patrick, oui en effet les japonais ont eu raison de notre industrie et la crise à fait le reste malheureusement.. cette moto ci n'est malheureusement pas dans son jus, à l'origine c'était un vert pomme très clair ! Cependant elle présente bien ☺️👍
@@lesfousdespistons7003 Avec le recul l'aveuglement de la direction de Motobécane est assez impressionnant ...
Bonjour que de souvenirs j’avais une LT 1 en 1975 ... achetée neuve avec un kit poly vert métal... c’est bien vrai que le sélecteur de vitesse était à droite ... merci pour votre vidéo , je vais essayer de retrouver des photos de l’époque... le compte tour qui décollait à 3000 tr/min et ce bruit de moteur qui favorisait les moqueries des copains en 125 Honda etc.... sauf que sur la route.... ils ne pouvaient voir que les sorties des échappements ( et la fumée 😂😂😂) merci pour ce bon moment.... j’ai également une explication sans certitude pour motobecane et motoconfort j’ai hâte de savoir si elles corroborent... à très bientôt donc ....
Merci beaucoup pour votre commentaire et hâte de voir qu'un ancien utilisateur de ces motos puisse en parler avec affection ! 🙏😉
Motobecane et Motoconfort avaient été dédoublé avant guerre en espérant multiplier les nombres de concession et ainsi les ventes. Le gros fabricant de moto d'alors Terrot avait ainsi racheté la marque Magnat-Debon. Peugeot faisait de même mais à plus petite échelle avec Griffon et Automoto.
Bravo pour ce reportage et ces images en mouvement ! Il faut bien reconnaître qu'elles ne nous faisaient pas rêver face à la production japonaise et qu'elles étaient trop typées "Mobylette", pas vraiment des motos pour épater les potes ! 😂
Merci pour votre commentaire ! Vous avez raison, elle ne faisait pas rêver face à la concurrence.. par contre en départ-arreté, vos potes rigolaient beaucoup moins quand Ils ne voyaient plus que le cul de la Motobecane devant vous 🤣
Quel bruit magnifique
2 cylindres pour deux fois plus de plaisir 😜
Video intéressante et sympathique qui donne envie de mettre la mains sur un exemplaire de cette moto Française.
Merci à vous pour votre retour ☺️👍
Elle est top cette petite Motobécane !!! ;-)
Merci Claude, comme tu le vois, c'est également l'inauguration de ton nouveau logo dans une de mes vidéos ! Good job 😜👍
De belles pages !
Merci 😊
J'ai beaucoup regardé cette 125 et d'autres quand j'aurai eu l'age de l'acheter si j'avais eu les moyens de viser plus haut qu'un cyclomoteur basique. Motobécane a tardé à la mettre au point et à la fiabiliser et investi en vain dans une 350 mal positionnée...
C'est effectivement ce qu'il s'est passé 🫤
@@lesfousdespistons7003 A propos de la 350 : Motobécane s'est aperçu un peu tard que la plupart de ses agents susceptible de la vendre et de l'entretenir n'avaient pas le permis moto pour faire les essais routiers ... Il y a eu au moins un bloc 500 cc injection qui a été réalisé. Monté ou pas pour des essais routiers je l'ignore.
c'était une bécane super!
Ça dépend pour qui au vu des autres commentaires, mais oui ! Moi je suis d'accord, c'est une super bécane 👍
Ça a l'air de plutôt bien tourner!
On fait tout pour 😜
Ps l'usine Motobecane était â Bobigny ans le 93..cdt
Oui c'est exact 😉
Écoute la moto avant qu'elle ne tombe en panne !!!! 🤣🤣😂😂et merci des bons souvenirs d'enfumage avec nos as ou rd de la même époque cela et bien triste pour la moto italo-française
Si la moto est bien entretenue, pas maltraitée et réparée si nécessaire, pas de raison pour qu'elle tombe en panne ! C'est comme tout 😏
🎉🎉🎉
🤣
Ce qui m'a toujours étonné, c'est que bien que vendue à plus de 20000 exemplaires en france, je n'ai même pas le souvenir d'en voir une rouler à l'époque quand j'étais jeune (années 80). Je crois que ça en dit long sur la fiabilité.
D'un autre côté, on ne voyait déjà plus beaucoup de rd, rdx ou gt, elles aussi vendues par milliers. Les bicylindres sont des moteurs exigeants.
J'ai failli en acheter un très bel exemplaire il y a quelques années mais un connaisseur en mécanique m'en a dissuadé du fait de la difficulté de réparation en cas de problème mécanique.
J'adore son look avec sa compacité, les cylindres inclinés vers l'avant, la forme du cadre. Cela donne un engin à mi-chemin entre un mobylette luxueuse et une "vraie" 125 et ça me plait.
Les petites cylindrées 125 , c’était pour les jeunes permis , ça cassait pas mal , les RD 125 Yam avait la maladie de la « Pistonite aiguë » ça gamellait aussi pas mal , et les gars ménageaient pas les moulins , tjrs à donf’ 😂…. Voilà pourquoi il en reste si peu … c’était encore l’époque Rock’n Roll…..
Oui exactement ! Surtout sur un deux temps souvent mal lubrifié avec les huiles de l'époque.. toujours la poignée de gaz à fond ! Beaucoup de problèmes de serrage et de casse du vilebrequin aussi..
@@lesfousdespistons7003 Surtout des machines de jeunes qui ne les entretenaient pas.
Une 125 c'est ON/OFF donc il faut la suivre.
J'ai eu et j'ai toujours une des dernières, la Suzuki GT 125 x-4, plus de 60000km au compteur, et un passage avec des pots de détente et sur circuit à plus de 12000tr/mm sans jamais casser !
De mon côté j'ai beaucoup de personnes de mon entourage qui en ont possédé et qui en étaient ravis ! Par contre la fiabilité était effectivement son talon d'Achille.. moi ce qui m'intéresse c'est surtout le contexte historique de cette histoire ! Les japonais sont arrivées et tout le monde s'est incliné.. sauf Motobecane qui a fait un gros bras d'honneur en disant "nous on va essayer de maintenir notre industrie" ! La suite on la connait, mais quand bien même, ils ont eux un sacré mérite d'avoir essayé faut être honnête😊 😊😊
@@lesfousdespistons7003 Ce n'est pas étonnant que les propriétaires en étaient ravis. Objectivement c'était un mauvais choix, dicté par une volonté de faire autrement, ensuite ils sont dans le déni.
Dur d'admettre qu'on a été bêtement têtu.
Idem pour les propriétaires de CB125 bi
honda gros veaux parmi les veaux, mais quand on est fanatique des soupapes...
Souvenirs…😊
Ravis d'avoir pu vous rappeler le bon vieux temps 😊
D'accord avec les commentaires... J'etais un vrai patriote, anti vague japonaise... J'ai utilisé des cyclos Peugeot, puis, dès 1975, la Moto bécane Lt. Fiable, rapide, mais... Vous direz la suite
Chacun y va de son propre avis sur la question ! Néanmoins, il faut reconnaître une chose.. Motobecane était quand même là pour relever le défi, même si tout n'était pas gagné d'avance ils ont osé 😉
Merci pour cette vidéo et félicitations pour ta machine. Tu as fait quoi comme travaux dessus ?
Merci à vous pour le commentaire ! J'ai refait le haut moteur, car un des cylindres avait serré avant que je n'achète cette moto. J'ai également changé la butée d'embrayage, le réglage des carbus et changé un des deux boitiers CDI qui avait grillé ! 😊
Dommage cette bécane avait beaucoup de qualité .Super moteur super tenue de route .De plus la dernière était un réussite esthétique .
Le gros problème c'était la boite , quand on venait de la majorité des autres 125 passer une vitesse au lieu de freiner , çà faisait bizarre dans les virages , surtout si on se retrouvait entre deux vitesses.
Oui en effet, gare à la gamelle 🤣
@@lesfousdespistons7003 Comme les anglaises de l'époque Il y a 2 ou 3 ans un musicien connu s'est aux USA (je crois) en essayant une vieille anglaise de collection.
Mon père en a eu a l'époque, il a traversé le pays et en est même sorti avec, parfois a deux dessus...il a courru la coupe tobec en 77...On lui en a offert une a ses 50 ans, ce fut son véhicule principal jusqu'à son décès.
Quant a moi j'aipassé le permis gros cube a 18 ans pour ne pas avoir a attendre les deux 2 ans permis B pour rouler a mon tour en 125 LT3....je lui en ai collé plein la gueule...bon j'y ai laissé deux ou trois embiellage mais en passant ma vie dans la zone rouge, et ils avaient déjà plus de 30 ans a l'époque...
Aujourd'hui j'ai pu me remonter une coupe, et grace au Motobecane club de France j'ai un villo neuf, et je peux continuer à la massacrer, sur piste maintenant, a Motolegende ou ce genre d'événement.
Je ne pense pas qu'on puisse dire qu'elle n'était pas fiable...le SAV n'était pas à la hauteur mais ça c'est une autre histoire.
Sinon reportage sympathique.✌️
Super ! Merci pour votre commentaire j'ai adoré vous lire ! Étant fier de notre patrimoine français, je suis heureux que certains d'entre vous prennent la défense d'une des plus grosses marques de moto en son temps ! Continuez à bien vous amuser avec votre monture.. après tout elles sont faites pour ça 😉
Si vous passez a Motolegende n'hésitez pas à vous arrêter sur le stand du club😉
super tenue de route le moteur était plus souple que la GT Suzuki (j'ai eu ) et aussi bon que celui de la RDX Yamaha (j'ai eu aussi) .Par contre la boite était épouvantable ..
Oui la boîte c'était une merde... Ils n'avaient peut-être plus l'habitude de concevoir des bonnes boîtes de vitesses à force de produire que des variateurs de mobylettes 🤣
@@lesfousdespistons7003
je pense surtout que les ingénieurs de Motobécane n'avait jamais conduit de 125 .
bien dommage
@@lefantomedubengale3205 les ingénieurs de chez Motobecane faisaient des 125cc bien avant les japonais et bien avant la deuxième guerre mondiale déjà.. même si les japonais ont développé d'autres techniques !
@@lesfousdespistons7003 Il y avait les D52 et D75 ... PAs les plus connues
3:40 ? je ne comprend pas ? a gauche 150 a droite 120 ? j'en conclue que celui de droite c'est le compte tour vu que dans les coms on dit qu'il démarre a 3000 tours
J'avoue que sur les premiers modèles, c'est pas très clair ! Mais oui à gauche c'est le compteur de vitesse ! Sur les modèles suivants les compteurs sont un peu mieux fichus
cet allumage une CATASTROPHE !!!! on avait le meme sur les SP 94 TT j en ai grille quelques uns !!
Oui les premières versions des boitiers CDI étaient merdiques.. heureusement, la fiabilité a été revue sur les modèles suivants
Je recherche une 125 lt3 moto bécane comment puis-je faire merci
Les revendeurs motobéc , si tu venais pour la 125 , étaient totalement affolés car ne savaient pas les vendre et ne connaissaient pas leurs produits , trop habitués aux petites bleues( et aux vélos...)
Oui c'est bien vrai.. entre autres une des nombreuses raisons pour laquelle elle n'a pas eu une carrière de japonaise 🙄
Un moteur de mob x2 . Un métro de retard a sa sortie , rien que le graissage non séparé , au mélange, c’était déjà mort face à la concurrence japonaise …. Motobecane a complètement raté le coche en restant sur le 2 temps , jouant « petit bras » alors qu’ils avaient une très bonne connaissance du 4 temps , et qu’ils auraient du coup été en avance sur les autres fabriquant de motos , ( voir la 125 mono Honda qui a cartonnée ) si la volonté et les idées novatrices avaient été présentes . Dommage ! ( très bon reportage , complet , par contre ✌️)
Merci pour votre commentaire, je suis assez d'accord avec vous par rapport à ce que vous dites, sauf peut-être sur une chose: le graissage séparé, au début des années 70 il y avait très peu de japonaise qui l'avait ! Et c'était encore vrai lorsque ça a été inclus sur la lt2 ils ont donc gagné un point là dessus au moins ! Il ne faut pas oublier non plus l'allumage électronique qui était aussi un peu une exclusivité sur ces petites motos.. même les grosses cylindrées des concurrents n'en avaient pas. Et pour le moteur et le reste de la conception de la moto je pense qu'ils ont fait beaucoup avec ce qu'ils avaient déjà sous la main par souci d'économies. Ça reste honnête 16cv et la conduite est finalement assez fun mais elle souffre d'autres défauts je suis d'accord 😉
@@lesfousdespistons7003 je me souviens de la 100 Yam, au bahut en 70 qui en était équipé ( autolube) les premieres susuk d'avant 70 aussi 250 ,350 etc ... quand aux allumages classiques , rupteurs bobine condensateurs , ils étaient au point sur les Jap, ( zéro soucis sur ma 3 et 1/2 Suz de 72, avec 60.000 au compteur lors de sa vente en 75 mais pas sur les Ducat qui nécessitaient des révisions très fréquentes .
Bonne continuation ✌️
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@@lesfousdespistons7003 Ouais enfin les 16ch faut pas rêver non plus !
Elle ne roulait pas plus vite que d'autre qui en annonçaient 14, alors que c'était déjà bien optimiste...
Pour rouler à 100km/h sans carénage, 7ch suffisent... Voir les gros cyclo allemands bridés à 6.25ch DIN et leur 90km/h chrono. Ces 125 bi ne devaient pas dépasser les 12ch.
Marketing quand tu nous tiens !
Je me souviens d'un MJ où ils avaient passé les 125cm³ mono au banc (DTMX, KE, XLS, etc...)
Malgré les 14ch annoncés il n'y en avait que 7... et les à peine 100km/h confirmaient!
Seule, la Suzuki TS avionnait un peu plus sans doute aidée par un concessionnaire avisé...
@@fabbri4497 Oui, la TS marchait bien pour l'époque et se vendait fort bien.
@@fabbri4497les chevaux et la vitesse de pointe n'ont rien à voir en commun ! Le seul problème c'est que la lt à besoin de monter haut dans les tours pour atteindre son plein potentiel.. et comme elle a été conçue fragile forcément la fiabilité se fait difficile à garder
T'as vu le model de compete
Plutôt con'pète 🤣
Parmis les 300 motos que j'ai eu ,et bien c'est le lt3 que je regrette 😊
Ça en fait un paquet de bécanes dîtes donc 😅
@@lesfousdespistons7003 je connais des mécanos motos qui en ont eut 1000 dont les vidéos sont sur CZcams, cherchez collectionneur moto Savoie
Merci pour ce très beau reportage. Dommage que motobecane ai coulé, leurs machines n étaient pas si mauvaises. Elles étaient largement aussi performantes que les japonaises.....si on ne regardait pas les finitions et certains équipements franchement cheap. ( compteurs, compte tours entre autre). Bonne continuation.
Merci à vous pour votre commentaire, je complètement d'accord avec vous et heureux de voir quelqu'un qui n'est pas "pro japonaise" ! Oui on savait faire et surtout : on a osé faire, quand les autres fermaient la boutique !
j'en et possede une belle petite machine je ai vendu avec regret
Celle là est à vendre si jamais hihihi 😏
J'avais lalt2
Excellent 👍
Hé oui ...Le chant du cygne français ...Quel dommage ! Et les petits chemins goudronnés d'Alsace entre les champs de maïs, et qui permettent de se défouler un peu sans tomber sur les bleus....
Le chant du cygne oui en effet c'est bien dit ! Il est vrai que dans ces sentiers je n'en croise pas beaucoup Haha ! Bien que je sois toujours dans les clous, mais au moins j'ai la paix 😂
Ils ont loupé le début de la moto loisir, la plupart des marque d'avant guerre ont disparues dans les années 50.
Les Japonaises étaient à l'écoute des utilisateurs quand les Françaises vivaient de leur glorieux passé. graissage séparé, démarreur électrique, freins à disques. Des motos Japonaises au look plus sympa, avec des carters pour cacher ce qui est disgracieux et gros défaut du motard Français d'après guerre : ce qui venait de l'étranger était forcément mieux, d'ailleurs cela n'a pas changé. A près de 70 ans j'ai connu la LT1, victime aussi d'un réseau qui n'accordait pas d'importance à la moto car se faisant du beurre avec les cyclos.
Et puis Motobécane ça commençait à faire ringard.
De plus cette moto était bien seule face à l'armada des modèles Japonais mais elle méritait mieux.
Vous avez raison, même si sur certains points, les Motobecane étaient (je prends des pincettes) aussi bien équipées. Allumage électronique dès les premières versions et graissage séparé dès la sortie des lt2 alors que la plupart des concurrents n'en avaient pas ! Le réseau était catastrophique ça c'est bien vrai.. dommage, parce que Motobecane était jadis une très grande marque de motos françaises et de qualité !
@@lesfousdespistons7003 Les premières version n'avaient pas de graissage séparé et le moulage des ailettes des cylindres était + ou - celui des grosses mob genre 98 (donc dévalorisant). Je me souvient extrêmement bien de la première que j'avais vu en sortant du collège à Paris (magasin historique rue Sorbier XX ème) elle était de profil et j'ai d'abord cru que c'était une grosse mob 98 ou D52 à vitesses mais plus moderne. Plus de cinquante ans après j'ai toujours cette vision flash.
Vous oubliez la 350 motobecane.
Je pense pas que vous avez regardé la vidéo jusqu'au bout alors.. j'en parle à partir de 7.20 min
Ma LT3 c’était autre chose 😂😂
La lt3 a reçu toutes les évolutions possibles, donc fondamentalement, elle était plus aboutie que ses aînées bien sûr ! Par contre à titre personnel, je suis un peu moins fan du réservoir complètement peint ! En revanche les caches batterie chromés et le le frein à disque rendent très bien 😉
Elle semble pas mal du tout cette petite moto. Je ne comprend pas pourquoi elle n'a pas remonter les ventes du constructeur. Sauf bien sûr si elle n'était pas fiable. Moi j'avais une Honda 100% fiable, et des truc qui merde tous les quart d'heure ... 😡
Vous savez on dit toujours que l'herbe est plus verte chez le voisin 🤣. Je pense que c'était très tendance d'acheter une moto de marque étrangère à l'époque plutôt qu'une bécane dont le nom est rattaché aux mobylettes qui étaient le contraire de ce que voulaient les jeunes à l'époque 😵💫
j'ai 55 ans de moto derrière moi (début en 1969) ... et une vingtaine de motos japonaises et italiennes...dommage qu'en France aucune marque n'ait tenu le coup pour mettre sur le marché des motos sérieuses qui durent dans le temps...finances? créativité? .ce n'est vraiment pas un pays dynamique, entrepreneurs trop frileux...aujourd'hui les anglais, les allemands, les italiens , surtout les japonais et quelques nouveaux se sont mieux débrouillés! les français? que dalle!
Il y a eu tout de même des tentatives.. injection électronique etc... Mais personne n'a voulu donner une chance donc forcément en allant acheter sa brêle ailleurs... Les petits constructeurs ferment, c'est toujours la même histoire et c'est toujours d'actualité aujourd'hui !
ben oui, un 2 temps quand Honda frimait avec les 4 temps. Un suicide....
Oui mais celui qui voulait de la puissance achetait plutôt un 2 temps ! Pour avoir également une Honda CB 125 k5, je peux dire que c'est pas un foudre de guerre.. par contre beaucoup mieux équipée !
LEs vitesses à droite quelle daube
Question d'habitude 😅
@@lesfousdespistons7003 j'ai roulé avec une moto bécane 99 z,le permis voiture esque je peux rouler en 125 moto bécane merci beaucoup 😝🥳🤩🙊
Je recherche une 125 lt3 moto bécane comment puis-je faire merci
Il faut voir sur le site Leboncoin ! Sinon aller faire des bourses, des expositions et discuter avec les collectionneurs qui peuvent vous filer des tuyaux.. bonne chance à vous 😉