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Les fous des pistons
Registrace 8. 12. 2018
Manurhin MR/SM75: Rétro-découverte n°15
Je reviens à la charge avec un nouveau scooter Manurhin, mais cette fois, vous avez le droit au détail complet !!
De l'origine de l'entreprise Alsacienne Manurhin, en passant par la création du Hobby par le fabricant de motos DKW, on retrace le portrait de ce scooter vintage très original !
De l'origine de l'entreprise Alsacienne Manurhin, en passant par la création du Hobby par le fabricant de motos DKW, on retrace le portrait de ce scooter vintage très original !
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Video
Bande-annonce 5e Fête de la bielle
zhlédnutí 660Před 4 měsíci
La fête de la bielle est de retour du futur nom de Zeus !!! - Rendez-vous le 16 juin 2024 à Petit-Landau pour passer la 5ème vitesse dans une nouvelle édition consacrée aux véhicules anciens ! - Entrée gratuite et libre à tous, restauration / buvette sur place, animation assurée par le groupe "the news fossils" pour un concert rock'n'roll en plein air et beaucoup d'autres surprises !! - Les véh...
Motobécane 125 LT1: Rétro-découverte n°14
zhlédnutí 41KPřed 4 měsíci
Après avoir passer le cap des cents ans, la mythique marque de moto Française "Motobecane" mérite bien un hommage sur cette chaîne ! Je vous emmène dans les années 70' pour vous raconter l'histoire d'une petite moto à deux cylindres qui a fait beaucoup parler d'elle: La 125 LT !
Parade de Noël des fous des pistons 2023
zhlédnutí 1,5KPřed 6 měsíci
Pour la troisième fois consécutive, l'association les fous des pistons organisent la parade vintage de Noël ! Plus de 60 véhicules anciens illuminés ont répondu présents pour défilés dans les villages voisins dans une ambiance féerique !
Peugeot 125cc "P55 GL" Start & Run !
zhlédnutí 2,5KPřed 8 měsíci
Essai d'une moto Peugeot 125cc de 1950. Après un long remisage en grange de quelques décennies, c'est une nouvelle vie qui commence pour cette belle machine remise en état et conservée volontairement dans son jus !
Fête de la bielle 2023 Petit Landau 68
zhlédnutí 1,3KPřed 11 měsíci
Présentation de notre événement annuel dit "Fête de la bielle" dans notre village Alsacien ! Rassemblement/Expo avec plus de 550 véhicules anciens (autos, motos, tracteurs, cyclos...) !
Puch 250 SG: Rétro-découverte n°13
zhlédnutí 2KPřed rokem
De retour en Puch.. Pour la troisième fois, on décortique un modèle de la marque mythique venue d'Autriche ! Cette fois-ci, une 250 SG de 1963. Toujours et encore des problèmes de son à certains moments désolé ;) Bonne vidéo !!
Terrot 500 RGST-A: Rétro-découverte n°12
zhlédnutí 5KPřed rokem
Hello les mordus de vieilles mécaniques ! Aujourd'hui je partage avec vous une moto qui a marquée le patrimoine Français... Utilisées pour le grand tourisme, prisées des gendarmeries ou encore envoyées sur le front en Algérie, nous décortiquons dans ce nouvel épisode la célèbre Terrot 500 RGST-A appelée plus communément "dernier gromono Français" ! Désolé une fois de plus pour la qualité sonore...
Terrot 500 "RGST-A" Start & Run !
zhlédnutí 1,6KPřed rokem
Terrot 500cc type RGST-A (armée) Moteur monocylindre 4 temps 21cv à 4800 trs/min Boite 4 rapports poids: 190 kg vitesse max: 120 km/h
NSU 350 Konsul (351 OST): Rétro-découverte n°11
zhlédnutí 2,9KPřed rokem
Dans ce nouvel épisode de Rétro-découverte, je vous emmène à Neckarsulm, en Allemagne ! Vous découvrirez l'histoire de la marque NSU de par son commencement, en passant par ses plus grands succès jusqu'à sa faillite définitive en 1977 sous le règne Volkswagen... A la loupe et en essai, nous nous intéressons à une NSU 350 Konsul de 1951!
Radior RN3T: Rétro-découverte n°10
zhlédnutí 1,4KPřed rokem
Découvrez la petite marque de motos Française "Radior" ! D'origine de Bourg-en-Bresse et crée par Joseph Chapolard, suivez l'évolution d'un petit constructeur de motos voulant se faire une place de 1926 à 1955 avec des modèles originaux de fabrication maison.
Motoculteur Holder "ED II" 1958 Start & Run!
zhlédnutí 73KPřed 2 lety
Mise en route à la mèche et promenade avec le motoculteur Holder ED II ! Moteur Sachs monocylindre 2 temps Diesel de 500cc. Puissance: 10cv Vitesse max: 14 km/h Poids: 390 kg Refroidissement par thermosiphon Boite 4 rapports avant 1 marche arrière
Terrot 250 OSSD: Rétro-découverte n°9
zhlédnutí 3KPřed 2 lety
Nouvel épisode où nous parlons cette fois de la chute de Terrot jusqu'à son rachat par Peugeot/Indenor en 1958 ! A l'honneur nous observerons à la loupe une 250 OSSD, mais nous parlerons aussi des scooters VMS, de la 125 ETD et de la cyclorette. Désolé pour la qualité sonore ...
Radior 125 "Rn3t" 1950 Start & Run!
zhlédnutí 1KPřed 2 lety
Moto Française de marque "Radior" (origine de Bourg-en-Bresse). Moteur "Nervor" 2 temps 125cc à boite séparée, passage manuel 3 vitesses.
Solex 3800 "Super Luxe" blanc Start & Run !
zhlédnutí 648Před 2 lety
Ballade à bord d'un solex 3800 super luxe ! Sa robe blanche, son pot d'échappement chromé, ses gardes boues en inox et ses pneus à flancs.. Le super luxe version blanc était à sa sortie incontestablement un des modèles les plus raffiné !
Tracteur Allgaier "R22" 1948 Start sortie de grange !
zhlédnutí 4,8KPřed 3 lety
Tracteur Allgaier "R22" 1948 Start sortie de grange !
BMW 250 "R26" 1958 sortie de grange. Start & Run!
zhlédnutí 1,4KPřed 3 lety
BMW 250 "R26" 1958 sortie de grange. Start & Run!
Jonghi 250 type H: Rétro-découverte n°5
zhlédnutí 2,2KPřed 3 lety
Jonghi 250 type H: Rétro-découverte n°5
Je recherche une 125 lt3 moto bécane comment puis-je faire merci
Il faut voir sur le site Leboncoin ! Sinon aller faire des bourses, des expositions et discuter avec les collectionneurs qui peuvent vous filer des tuyaux.. bonne chance à vous 😉
Je recherche une 125 lt3 moto bécane comment puis-je faire merci
Le bruit du moteur, pas la musi😮
Je vous suggère de naviguer sur la chaîne ! Les "rétro découverte" sont des présentations avec des explications techniques et une musique en fond ! Si vous voulez le bruit du moteur il vous faut regarder les vidéos de la playlist "start&run" 😉
Très belle. J'ai eu le même modèle en 1980 pour le plaisir (j'ai 52 ans de moto) et en 2023 après ma dernière 1200 RT BMW , j'ai acquis une Royal Enfield 500 Classic et je retrouve les mêmes sensations et le même plaisir tranquille que la Z54. Bravo pour la restauration.
Oui et avec la Royal Enfield, vous êtes à nouveau sur un moteur monocylindre donc mis à part la puissance, les sensations se rapprochent effectivement un peu d'une z 😊
Bonjour je possède une meteor 125cc de 1955 C est un clone de ta moto Sauf qu elle est bleue Meteor etait un constructeur de motos dont peugeot terror avait cédé le brevet car la demande etait telle qu il fallait en produire un grand nombre Il n y aurait que 5000 machines de ce constructeur produites ce qui est très peu donc sa rareté Amitiés
puch ont fait aussi des motocross. t'as pas fait des recherches?
Ne vous inquiétez pas de la manière dont je me renseigne pour faire mes vidéos ! Je parle de ce que j'ai envie, en l'occurrence de la période des moteurs double pistons, avec une parenthèse sur la fin de l'histoire de la marque.. Faites mieux si ça ne vous convient pas 😉
Cette machine, sans doute moins rare en Belgique, fait l'objet d'un gag en une image de Gaston Lagaffe. Il en a rapporté une visiblement à l'état d'épave dans les bureaux et entreprend de la réparer et régler ... et le deux temps fume-fume-fume dans les locaux fermés de la rédaction .
Superbe moto. Est-ce que des pieces sont encore disponible pour une restauration assez ‘intense’? Merci d’avance
Mit weniger Gasstellung würde dir genauso gut anspringen und würde den Motor im kalten Zustand nicht gleich so belasten
ma conception de la moto...
Quelle tristesse la fin de cette marque ! j'ai roulé en sp 98 des milliers de kms ! PARIS/ANNECY aller retour ! Col de l'iseran , PARIS DAUVILLE , mont st Michel, courmayeur italie col du grand st Bernard ! Magnifique cette machine 125 ! N'y aurait-il pas un industriel même CHINOIS qui reprenne cette marque et la relance ? comme pour les voiture MG Anglaise et Chinoises maintenant ? Merci de ne pas oublier ! vous faîte une bonne oeuvre ches amis ! Superbes explications .
Merci à vous pour votre commentaire ! Moi aussi je rêve de revoir un jour le nom de Motobecane sur un réservoir d'une moto neuve 😜
Je viens de m’en acheter une dans un état similaire moteur non démarrer depuis facilement 40 ans….je sens qu’après un bon boulot le première démarrage va être un pure régale
Bon amusement 😁👍
Le deux temps est un moteur qui fait un bruit de casserole, la fumée en plus ! Une hérésie !
On aime où on aime pas, mais ça fonctionne !
Bravo. J'en avais trouvé une à restaurer et incomplète (exactement le même modèle dans la rue en 1984...). Je l'ai revendue ensuite. Une 350 Motobecane est dure à trouver et il faut compter entre 15 et 20000 Euros. Motobecane avait aussi sorti une 500 trycindres à injection électronique en 1974 produite à moins de sept exemplaires venant fortement concurrencer les Kawa trycilindres de l'époque. Unz splendeur ! Le cavaleur et prétentieux Giscard n'a pas levé le petit doigt pour sauver Motobecane dans ces années là.
Merci pour votre commentaire ! Oui il y'a eux les 125 bi cylindres, les 350 tri cylindres et cette même 350 aurait dû sortir en injection électronique mais malheureusement laissée à l'état de prototype.. en revanche la 500 injection n'est qu'un fantasme ! Elle ne sera jamais produite, les rares photos existantes sont des fausses ou des maquettes. Je vous invite à voir mon reportage "rétro découverte" consacré aux Motobecane 125LT1 si vous voulez plus de détails 😉
C'est bien, on embraye avec la poignée sur ce modèle là 👍, Pas de manette du côté. Bien, ça doit être sympa de rouler ces motos anciennes.
Très sympa en effet ! Cette Motobecane était très bien fichue avec son beau moteur 4 temps culbuté et passage des vitesses au pied ! Sa sœur aînée la D45 était certe plus archaïque, mais offre un autre plaisir de conduite ! C'est toute une époque 😉
On y sera !
Parfait merci 🤗
Ef
Documentez vous avant de raconter des conneries ! la SGS n' a jamais eu 2 carbus mais UN seul !
Woaw des conneries carrément...! J'ai effectivement fait une erreur dans mon reportage j'avoue.. je pense pas qu'il soit nécessaire de faire un commentaire si énervé..
Warum haben so viele Autos keine Kennzeichen? Est-ce que vous venez d'Allemagne? Mais j'aime tes vidéos.
Merci, oui nous sommes en France ! Région Alsace à côté de l'Allemagne et la Suisse. Merci pour ton commentaire 😉
Wünderbar
Wünderbar
Souvenirs…😊
Ravis d'avoir pu vous rappeler le bon vieux temps 😊
Super cette moto, en plus elle tourne très bien. Bravo.
Merci à vous 🤗
J'adore !!! 👍👍👍✌
Yes merci 🤗
Mais ça roule à quoi ?
Kérosène 🤣 !! Non je déconne.. sp98 mélangé avec 2% d'huile 2temps ✌️
Wow... !!!! 👍👍👍
j'ai aussi un 3800 bleu mais je dois le repeindre qu'a tu utilisé pour repeindre le tiens Merci
Oh ! Ça doit maintenant faire presque 15 ans qu'il a été repeint et par mon père à l'époque.. étant peintre en bâtiment, c'était de la peinture qu'il avait ramené du boulot mais quoi exactement je ne sais pas.. en revanche il est toujours aussi beau ça n'a pas bougé 😉
très surpris par la qualité de ta vidéo, tout est parfait ! bravo
Voilà un commentaire qui me fait énormément plaisir ! Un grand grand merci 😁
Splendide machine! Encore et toujours merci de nous faire partager ces belles restaurations et l'historique des marques!
Merci pour votre fidélité, ça fait extrêmement plaisir de pouvoir toucher la curiosité des gens 😊
Merci 1000 fois de nous faire découvrir toutes ces merveilleuses histoires!
Merci à vous de vous intéresser à ces petites vidéos pas bien prétentieuses, mais qui me permettent de partager ma passion 😊
Très intéressant mais..attention à la bande son, les variations de niveau et le débit ultrarapide du commentaire rendent par moment l'ensemble inaudible.
Merci pour ce commentaire. Oui en effet, surtout à un moment précis de la vidéo j'en suis conscient.. je suis malheureusement très mal équipé donc mes vidéos sont très amateurs !
Oui, mais surtout que ça ne vous décourage pas! J'ai hâte de voir vos vidéos :-)
Super vidéo, t'as vraiment progressé, bravo.
Merci beaucoup 😉
Le système d'embrayage par variateur mécanique est aussi beaucoup utilisé dans l'industrie. En menuiserie toutes les machines ayant un avancement mécanique ont ce système. Ça permet d'avoir une avance optimisée du bois pour une qualité de coupe optimale. Le montage dessous le capot est magnifique. Plus simple c'était difficilement faisable😅
Merci pour ces précisions, je ne savais pas 😊
Très chouette ta vidéo, ils sont jolis ces scooters. Le son que fait le SM75 est exactement le même que celui de l'atomiseur que j'emploie pour sulfater la vigne😂
Merci ! Haha, oui à la fin il s'est atomisé par terre aussi 🤣
First, woo hoo!
Le SON punaise, fais quelque chose!!!
Regarde les vidéos récentes nom de nom 🤣
LEs vitesses à droite quelle daube
Question d'habitude 😅
@@lesfousdespistons7003 j'ai roulé avec une moto bécane 99 z,le permis voiture esque je peux rouler en 125 moto bécane merci beaucoup 😝🥳🤩🙊
I have a hard time with the ignition coil, is that a new system? Thank you
Je verrai bien Tintin sur cette petite "motocyclette"...!
Haha oui en effet 🤣
Merveilleuse machine! Merci de nous faire partager tes connaissances et ta passion!!!
Merci d'avoir regardé cette vidéo qui a visiblement beaucoup de mal à trouver son public ! Dommage, je voulais partager une marque de motos un peu méconnue, mais ça n'a pas pris 😅
J'ai beaucoup regardé cette 125 et d'autres quand j'aurai eu l'age de l'acheter si j'avais eu les moyens de viser plus haut qu'un cyclomoteur basique. Motobécane a tardé à la mettre au point et à la fiabiliser et investi en vain dans une 350 mal positionnée...
C'est effectivement ce qu'il s'est passé 🫤
@@lesfousdespistons7003 A propos de la 350 : Motobécane s'est aperçu un peu tard que la plupart de ses agents susceptible de la vendre et de l'entretenir n'avaient pas le permis moto pour faire les essais routiers ... Il y a eu au moins un bloc 500 cc injection qui a été réalisé. Monté ou pas pour des essais routiers je l'ignore.
Magnifique restauration, bravo!!!
Merci 😊✌️
Merci 😊
Merci jeune "fou", de la part de tous les amoureux de la mécanique et des "vieilles" machines!
Merci à vous de me suivre sur ma chaîne ! C'est effectivement le rendez-vous des passionnés !! Même si la qualité des vidéos fait très amateur, le cœur y est 😉
cet allumage une CATASTROPHE !!!! on avait le meme sur les SP 94 TT j en ai grille quelques uns !!
Oui les premières versions des boitiers CDI étaient merdiques.. heureusement, la fiabilité a été revue sur les modèles suivants
Le GROS pbm de "Tobec", c'était Mr l'ingénieur Jeaulmes ! Ce vénérable technicien expérimenté se faisait bien vieux dans les 70's, et s'arcboutait bec et ongles à certaines techniques dépassées, voire dangereuses. Et personne n'osait le contredire à Pantin. Sa fameuse boite à croisillons imprécise, et son sélecteur à droite alors que le monde _ même les anglais et les italiens _ se mettaient alors à apposer le sélecteur à gauche, et le frein Arr à droite. Ce qui est bien meilleur pour doser le freinage. Evidemment sur les 125LT avec ce tambour Arr format "boite de thon", y'avait pas à doser, fallait juste bourinner sévère de la Clark gauche ! ;o)) fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89ric_Jaulmes
Oui vous avez raison 😅
Le sélecteur à gauche-frein AR à droite fut imposé aux anglais par les américains leur principal marché (et de loin) pour une évident raison de sécurité. Les italiens ont-ils suivi pour le marché américain? Celui-ci était il important pour eux ? Je l'ignore!
avec le sélecteur à droite bonj les dégâts je préfère une Jap Yam 125 c'était mieux et plus jolie
Magnifique! ...fais tout de même quelque chose au niveau de ta prise de son, stp!
Merci ! C'est une vieille vidéo, je t'invite à regarder la dernière sur la Motobecane LT1 que j'ai faite avec une toute nouvelle caméra.. le son est meilleur 😉
Whaow, magnifique BM, et ça démarre sur un vieux Mc Cartney en plus!
Merci pour le commentaire ça fait plaisir 🙏
Magnifiques photos de machines splendides. Merci!
Merci, oui nous avons de la chance d'avoir un beau rassemblement chaque années 😉
Merci et bravo pour cette présentation, j'avais deux copains qui roulaient en Lt 2 une verte et orange, des deux temps qui fumaient fort alors que je roulais en Honda. Je me souviens d'un retour de balade ou un des copains a perdu le haut cylindre sur la route du retour, que nous avions après recherche retrouvé dans le fossé. Question fiabilité nous étions très loin de ce que faisaient les Japonais, mais quelle époque !
Merci pour votre témoignage, je prends toujours beaucoup de plaisir à lire les petits récits des utilisateurs de ces machines ! N'ayant pas connu cette époque, j'ai l'impression de vivre une petite expérience 😜
Et les chromes de m...des pots et des jantes rouillaient après seulement 3 mois d'utilisation !!! ;o))
Ce manque de fiabilité, bien réel, était assez étrange quand on a connu celle de la D75 qui était jusqu'alors la "grosse" Motobécane.