初代 日産プリメーラ 徳大寺有恒が語る【Best MOTORing】1990
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- čas přidán 13. 02. 2017
- 初代 日産プリメーラ 徳大寺有恒が語る【Best MOTORing】1990
NISSAN PRIMERA 2.0Ts
徳大寺有恒 / Aritsune Tokudaiji
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/ @bestmotoring
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今P10に乗れてること自体が奇跡です。。
本当にこのクルマは素晴らしいです…
初代プリメーラは名車です。
燃費も悪く、足回りの固さも賛否を呼びましたが、室内の使い勝手とFF車とは思えない走りが良かったと思います。
H4.2式の初代プリメーラ…スタイルにも惚れH20年まで16年間乗りました…とにかく足回りがしっかりしていて走りが抜群だった。…この車を手放した時、車に対する拘りを捨てました…
乗り心地は低速でゴツゴツしすぎていたけれど、ハンドリングが最高の車でした。何よりレカロのようなシート形状に参ってしまって買ってしまった。廃車にするとき助手席のシートを取っ払って、今でもリビングのシートとして使っています。
私も助手席を外して、ゲーミングチェアにしています。
今まで乗ったクルマの中で最高に楽しいクルマだったなぁ～
今でももう一度乗りたい車です。一度高速で、落下物が目の前にあり、反射神経でハンドル切ったんだけど、振り返しも無く一度で姿勢が戻ったのは感動した。
車好きな友達を横に乗せた時、「足回り変えてる？」って言わせる程の硬さだったけど、逆に運転の安心感といったらピカイチだった。
この頃のクルマは本当に良かった
この車のスタイリングは今でも国産車最高レベルにカッコいい！当時、友人の中古車探しに付き合って、自分が中古のプリメーラを衝動買いしました！新車の発表時点で一目惚れしてたので…
1.8の後期だったけど最初の車でした。
室内の広さと、トランクの使い勝手は、一番です。
この車の最大のライバルはブルーバード、まさにその通りでした。
徳さんさすが
18cIマニュアルに12万キロ乗りました。2代目スバルレガシィとの併用でしたがシートと操縦性の良さが際立ついいクルマでしたね！
徳大寺先生がある意味絶賛した初代プリメーラ👌
FFセダンとしては、驚異的なハンドリングマシンでしたね・・・。
車屋に勤めてハンドル握って乗ったときの良さの意外性でもっとも感動した一台でした。
この人みたいによいところ、悪いところをハッキリと言える評論家が必要。
今は褒めるだけ褒めて悪いとこは言わない。
麦わらのショコラ
2017年版の間違いだらけ持ってるけどちゃんと悪い所をハッキリ言ってるよ？
ざ総括がある
ユーチューバーでそういう人は五味やすたかさんぐらいですかね、あとは河口まなぶさん。
@@dansinda 両方とも褒めるだけの御用評論家じゃん
懐かしいけど とてもいいクルマだった！
スタイルよし 走りよし
乗っていて楽しかった☺
長く乗って手放したくなかったが子供が増えてワゴンに走ってしまった…
p10プリメーラ、本当に良い車でした。
当時、カルソニックプリメーラに憧れて、
限定のオーテックVRに乗っていましたが、
ひょんな事からサーキット走行にはまってしまったので、
サーキット走行車両に。
当時はホンダ全盛期でタイムは…
でしたが💦
色々と勉強させて貰った車でもありました。
乗ってた！マジ神車🚙
今も程度のいいのあれば手に入れたいくらい😌😌
初代プリメーラ懐かしい。気に入って前期の1.8ciと後期2 .0Teに２代続けて乗ってました。
プリメーラと聞くと当時の日産901運動でのFF車としての日産の回答に思う
マルチリンクサスは60キロ以下では、細かい凹凸も拾いお世辞にも乗り心地は良くなかったが、それ以上の速度では道路に吸い付いているようなフラットな乗りごごちなのが印象的だった
良い車だったが、紫外線によるプラスチックの変色(白濁)が凄まじく、乗り換えた車だった
それまで乗ってきた車の中で一番いい車だと思った。
三年で１０万キロを超えたけれど、ぜんぜんヘタることは無かったね。
足は硬いしシートも固い、でもそれで疲れを感じる事なんて全くなかった。
加速も良いしね、とっても安定した走りを楽しめる車だったですよ。
居住空間、ラゲージスペースの広さにも満足していました。
ある高速道路で、通行量が極端に減る夜間に、メーター上なんですが１８０キロに達し、初めてフューエルカットを体験しました。急にエンジンブレーキが掛かった様でちょっと怖かったよね。
まぁ、ええ車ですわホント。
最後の後席の徳さん、かわいい。
後席試乗でシートベルトをしてるの、流石ですね
徳大寺さん懐かしい!!昔この人の車関係の本を
ノウハウ本を色々買ったなぁ♪(笑)
昔、HP10のオーテックに乗せてもらったことあったけど、速っかった〜
さすがJTCCで、アコード、コロナエクシヴ、318isとかと対等にバトルするだけのポテンシャルを持ってる車だ！って感動したもん。
この感動は今の日産車(ほとんどの国産メーカーもだけど)には無いね。
見た目からは想像できない程に足回りの出来が素晴らしかった
あの時代にのったFFの中では間違いなく最高の足回りをもった車両でした
残念だったのはその足回りが次期モデルに受け継がれなかったことでしょうか
これはいいクルマだった❣️乗ってたよ😆😆😆
プリメーラ、素晴らしい車でした。助手席の乗り心地は気持ちいいハズはないｗ
現在のNISSANスタッフさんに見て頂きたいですね。今は亡き徳大寺さんが褒めていますよ。
しかしプリメーラのライバルはブルーバードとは流石です。恐れ入ります徳大寺さん❗
２０２０年の今、発売されてても全然違和感ない。
2.0ではなかったんだけど‥1.8ℓ。シートがとにかく良かった❣️
この車のライバルはブルーバード
まさにこれ
この時代は渋い車は日産車だった
日本人が情緒的なものに・・・・
今のトヨタのデザインを巨匠に語ってもらいたかった。
日産の技術と良心の体現だった
こういうのでいいんだよ！！400万のシビックなんかいらないから こういうのでいいんだよ！
ホンマその通りです！！最新のシビックを初めて町で見た時、「ん？なんやこの車は。ブランドニューか？」と思いました。僕の中ではこんなデカい車がシビックであるはずがなかったので脳裏の片隅にも出てきませんでした。
アコードに至ってはもはやクラウンよりデカくて驚いた。
デカくすればいいってモンじゃないよホンダ
でかくしたほうが海外ウケはいいんじゃないの？
それとデカくするほうが高い価格を付けやすいとか
まあ、アメリカで売ってるのをそのまま日本で流通させてるだけですからね。
シビックってよりアメ車ですから。
SR20DE エンジンのP10プリメーラ、ダークブルーパールに14年間乗っていた。
まさか２８年後に９０歳のおばあちゃんが重大な死傷事故を起こして、このクルマが再び話題になるとは思いもしなかっただろうな。
しかも特別色のレッドの限定車と知って更に驚きです！
買って早々、ストラットアッパーマウントのガタが発生して交換となりましたが都市高速、環状などでの急な回避など安心してやれました。ハイソカーだと舟に乗ってるみたいで怖いですがこの車は高速で怖い思いはしませんでした。
徳大寺さんがお亡くなりになってだいぶなりますが、ハッキリ物言う方が欲しいね。2.5トンのクルマなんてさぁ。EVとかどう思うのだろうね。
最初の愛車がこのP10プリメーラでした。
1800Ci-Sという60周年記念特別仕様車で最終型になるとCiクルーズという正規グレードになります。
5速マニュアルでSR18DEの組み合わせで2000ccに負けないほど元気に走りましたが、通勤で使うと次第に辛くなって手放しました。
俺の初めての愛車だった。懐かしいなぁこれ
僕の最初の愛車もこれでした。良い車でしたね。
俺の初めての愛車もコレ。学生だった。
後期型50周年特別仕様車で、前オーナーがフロントリップスポイラーとリアウイングを着けていた中古車。
40代になった今、また乗りたい。
AT限定取った後､サンルーフ＆リアスポイラーを装備した
黒いプリメーラを買おうと検討したことありました。
このころのベスモは懐かしい。バトルの時のBGMがちょっと大きかった印象....それはさておき、プリメーラ、当時は評論家の評価はよかったなぁ.....
I have a 1994 Primera 2.0 T4 and a 1990 2.0 Te in the past. These are great cars and reflect what Nissan used to be. Well built, fun to drive, reliable cars for enthusiasts.
Im on my way to get cash and buy one! My dream car from childhood...
@@adi93209 did you buy one?
You are right when you said
Used to be
Like many car makers and other corporations its all about money. Nissan is a shadow of itself
Thats why i love japanese cars from the 90s
For me the 90s were the best car times
いまだにドライバーズカーとしてはトヨタより日産のほうが楽しいですね
営業車がトヨタから日産に変わりましたが
トヨタのほうがよかったですよ
ルノー傘下になってならの日産は落ちていく一方
もっともトヨタも90年代はパッとしなかったからねぇ
同感！
ベストカーの雑誌の質が落ちてしまった。買わなくなってもう３年経つ。
それでも月二回出しているんでしょ？。そこは褒めないと。
来年購入予定でございます‥！
日産車で最も好きなP10プリメーラ‥
Maverick042
今更こんな古い車買うんですか？
それは病気ですよ！
………実は私も2ヵ月前にP11が納車されました。（2回目）
P10ももちろん愛車でした。
私も同志でこざいます🤣
Y. Nakamura 一昨日プリメーラが届きました…！最高ですね！
お互いに大切にしましょう！
俺が大好きだった車^_^
7:30くらいに最近は全体の流れがトヨタ流になっている。まさにそうだ。困ったもんだ
ベンツやBMWに乗る人が増えて、欧州車の車体剛性やハンドリングの良さに世間が気付いて、日本車にも同じものを求めるようになったんだろうな。デザインは保守的だけど、この頃はまだ良かった。この後、日本車のデザインの迷走が始まった気がする。
懐かしいな！(^_^)ウチの親の車が初代プリメーラだったんだよ。だからなんだって言われたらそれまでだけどあの頃のプリメーラはカーオーディオがまだカセットテープだったな今考えたらメッチャエモいな
やり過ぎなくらい贅沢な足まわり。初代プリメーラはほんとにいい車だった。この欧州車的はコンセプトはマツダの得意分野だけど。
オヤジが昔、初代プリメーラに乗ってました。
ブレッドアンドバターの表現
FFコロナにも使ってました。
Best FWD I have ever driven.
Ich fahre den p11 144 und bin begeistert
初めての愛車。1.8だった
じいちゃんが乗ってた...
免許返納に伴い廃車になった
かつてP10の2.0T4フルエアロスポイラーパッケージ乗ってました。セダンの割りにスタイリッシュでスポーティー,色もスーパーブラックで良かったなぁ…。
どっしりしたステアリングに硬質な足回りも個人的にはフワフワしてるより全然良かった。
オーソドックスながら飽きの来ないデザイン,平凡に見えて中身はシッカリ,4駆にアテーサを入れた事も高評価。
重たくてハイオク仕様で燃費が悪かったのが唯一の欠点。
マイナーチェンジしてデザイン以外の良さが無くなりブルーバードと兄弟車,フルモデルチェンジしたら大きく丸くなって4駆の設定はワゴンのみでアテーサもなし。
コレを見て日産に嫌気が差しスズキに乗り換えました。
安くて軽くて低燃費,コンパクトで実用的…これぞ日本車です。昨今はスズキも質感が向上してきましたが価格は抑えめ。
モデルチェンジもウマく期待以上!!現在はスズキにゾッコンです。
この車のおかげで日産の車が好きになりました｡うちの🚙もこの動画のと同じ色でした。確か船橋から関西まで旅行しました｡with台風🍃🌀☔(笑)
後席で確りとシートベルトをされているのに、後席ヘッドレストには全く触れられていない事に時代を感じる。
いつの時代にも幅寄せするベンツオーナーがいる…7:42
この頃の日産はホンマに良かった…
マーチ
シルビア
パルサー
プリメーラ
スカイライン
セフィーロ
セドリック、グロリア
テラノ(…個人的に好きだった)
打線強すぎ!!
心温まるVTR有難うございます許せるなら並んだ2台ください^_^
Хороший автомобиль.
p10に乗っていた頃は、とにかく運転が楽しくてしょうがない毎日だった。
でも、彼女を乗せてシートを倒そうとするとバタンと倒れないから、その点だけは✖️
自分が人生で初めて乗った車がこれだわウィング付いて赤色だったけど
4:30 徳大寺有恒さんが「トヨタのルーズななまくらなところが嫌なんだ」。皮肉にも今の米国はそんなトヨタ車が市場でウケています。そんなルーズななまくらな米国SUVムーヴメントを欧州が取り入れて世界の主流となっている。時の流れは皮肉ですね。
徳大寺さん
草葉の陰で苦笑いでもしてるのかね〜
再販希望！
4:30なまくら、確かに小さい車に大きいボディを被せたような中身の空洞感を感じる。
再販お願いします😂
4:18 どこのモノレールだろう・・・と思ってよく見たら
4:19「スポーツセンター」
4:20「千城北」
うん千葉都市モノレールやんけ！
地元民だからわかっちゃって草w
I have a primera, absolutely love the car.
Me too
徳さんはチェックメイトの編集をしていた事もあってお洒落だった
車の機能を語るだけの評論家では無くて、ここでも言われてるようにインテリアの素材や配色もそうだし
もっと言えば自動車文化を語れる唯一無二の人だった
ユニクロを着て高級車は作れないと思うのは自分が爺だからだろうか
そもそも車なんかに興味はないか…
車が分からん人はトヨタ好きだよなぁ。
未だにルーズなステアリングだもんな。
レクサスは10年前くらいのしか乗ったことないけど、レクサスですらそうだったのはビックリした。
覆面車手走ってたなー
個人的にはT4の方が雨の日や雪の日でも安心して運転できるから好きだったなぁ 。。。
同時代のブルーバードも同じ評価受けたのかしら
🥰🥰🥰🥰
日本車進化したな
これは名車だが、これに加えてゴルフのGTIみたいなのも出すべきだった。
しかし、アメリカで売れないと商売にならないからなあ。
つ[パルサーGTI…]
■オープニング斬新すぎて別動画かと思いました。
また動画の新しい方向性が見えた感じです。（拍手）
徳大寺さんの言う『本当の意味での欧州車』『ブレッド&バター』のイメージに最も近い日本ブランド車はこのプリメーラではなく、日本市場にもセダン・ワゴン共に正規輸入された2代目トヨタアベンシスなのではないかと個人的には思う。
（プリメーラに乗った感想として、『リアシートのポジションが低い。』『日本人が考える欧州車はスポーティというイメージだけど、本当の欧州車とはそうではなくて快適性を追求したもの。』とコメントしていて尚且つ、私自身が乗った事のある車の中ではアベンシスがリアシートのポジションが高く取られていてドライビングフィールや居住性、デザインなどの面でスポーティの要素が極力排除されつつもしっかり感が感じられたという点で徳大寺さんがコメントされたイメージに最も近いと感じられたことから。）
勿論P10プリメーラは好きな車だし存在を否定している訳ではなく、むしろ1990年に登場した車とは思えないくらいパッケージもドライビングフィールも素晴らしくて良い車だとは思うけど。
このクルマの広告を見た時は、にわかに市販車だとは信じられなかった。
徳大寺先生もイロイロやったあげくこの芸風に辿り着いた訳よ。
何作ってもイチャモンつけたいんでそ。芸風だから芸風ｂ
プリメーラは限られた予算の中で作られた良く出来た車だったと思いますよ。
アンジェリーナ号のモデルにもなったプリメーラ
英国日産の工場で「ブルーバード」名義で作りEU内にも出していた日本では「オースター」名義で売られていた車の後継。
今にして思えば米国市場は「ブルーバード」が担っていた事で完全に欧州向けに作られ、多分にオペル・ベクトラや欧フォード・シエラ辺りを多分に意識した車になった。
日本は丁度バブル期、輸入車も昔からの定番以外も乗る人が増えた時期で車への価値観やら審美眼とかが多様化、レベルアップした時期。
一昔前なら、「オースター」みたいに「ブルーバード」や「コロナ」の影に隠れて終わりだったかもしれないが、「メンテやら価格気にしないで乗れる日産の欧州車」に乗れる事に価値を見出す人が20代〜30代で多かった事、まだまだセダンが王道の時期だった事も追い風でヒット。
徳大寺さんが今の車見るとガッカリするだろうなぁ
落ち着いてしっかり考えてから物を発言している。
だから一つ一つの発言に深く重みがある。
自分の発言に自信があるから批判もできる。
今はこういう人が少なくなってしまった．．．
Modern AI must be able to translate this or? Cant someone use it to translate these old BM gems? I love bm so much
欧州に学んだ先進パッケージセダン
いい車ですよね～p10プリメーラ。今の日産は・・・・
8:23とこのレビン、ルーフキャリア付けてんのかな？
ＦＲ車で５速マニュアルが有ったら、勿論買って、今も乗ってると思うな！この車なら。
当時、前期型の後部座席に乗せてもらってたら、足が硬くて酔った(苦笑)
ダブルコーンシンクロなのはMTじゃなかった？
私の父はかつて1を持っていました
1994年に台湾製のGLAバージョン
PRIMERA P10は台湾ではYLN-931/へきれきうま
と呼ばれています
テールライトには3つのタイプがあります
日本の黄色いテールライト（浅い）
台湾製イエローテールライト（ディープ）
台湾の赤いテールライト
ゲストが93GTAを持っていることを知る PRIMERAオリジナルステアリングホイール付き
台湾製のGL / GLA / GT / GTAは4種類あります
違いは装備アイテムにあります
インポートされたものはG20 / egtと呼ばれます
シングルジェットバージョンはSLXと呼ばれます
1992-1993年は前版です）
1994-1995は中版です
1995-1996は後版です
台湾P10は1996年に廃止されました（1992-1996）
なかなか辛口ですね
2代目プリメーラのがっかり度は半端なかった
リクライニングがダイヤルで女の子押し倒せなかった😅😅😅
トミカリミテッドさん！そろそろいっとこｗ
うちの車はSR18Diだったと思うが、タイミングチェーンの音が妙に耳障りで、それだけが残念！個体差かも知れないけど…….
車線を跨ぐわ、車線変更で指示器を出さないわ、現代なら
｢評論家以前の問題だわ‼️｣
と叩かれてただろうなぁ。
間違いなく公衆の面前で深々と謝罪させられただろうね
編集部の誰かが