et pendant ce temps, mon moteur toyota (3S-GE) a une courroi qui peu durée 150000km, et le moteur est non interférentiel, donc même si la courroir romps, le moteur ne cassera pas
Conception et garanties à la française ! Tu m'étonnes qu'en Belgique dans les grandes concessions, ils ont dû centraliser les marques Stellentis en une concession. Une 408 1200cc 130 ch au prix d'une BMW X1 ou X2😅
Moi j'ai une c5 2.2 hdi bi turbo, ce moteur est le même que le 2.2l 136 CV hdi et j'ai jamais eu de soucis avec. Al hamdulillah. Avant Citroën faisait de bons moteurs. Le fameux 1.9 td de xantia m'a 1ere voiture. Jamais eu de soucis. Jamais jamais pourtant jamais fais de vidange. Jamais. Je roulais des fois les plaquettes de freins étaient rongés jusqu'au métal. Je niquais mes disques. Et jamais eu de soucis. Donc avant ça tenais la roule. Mais avec les norme anti pollution les faps les vane egr truc comme ça pose beaucoup de problèmes.
7 ans et 130.000km, moteur HS. Il bouffait un petit bidon d’huile au 1000km. Le mecano de chez Peugeot me dit au téléphone après 30 secondes : « faut changer le moteur monsieur » « Conclusion rapide, c’est un pb connu alors?! » « Euh… non non… c’est que … euh » Ok merci, voiture vendue en reprise pour l’achat d’une voiture neuve, car invendable en l’état.
un peu plus de 6 ans: et 115000km: moteur cassé sur l'autoroute...avant ça la conso d'huile augmentait peu à peu pour atteindre 1L/2000km à la fin, lorsque la bougie du cylindre n°3 a fondu, piston percé (les 2 autres impeccables): un spécialiste m'a dit que le cylindre n°3 tend a chauffer d'avantage c'est toujours celui-là qui lache en premier= 6000€ de ma poche pour changer le moteur...
Je confirme. J'en ai eu pour 2700€ et Citroën a pris 300€ à sa charge ! 82cv DS3. Et là souci d'huile de nouveau. Stellantis je n'en veux plus. Et pourtant, quel plaisir à conduire cette voiture... 🙏 Le garage avance les 110 et 130cv. Pas les 82cv selon eux
bonjour, avec le rappel massif en 2021, les choses se sont améliorées. Il faut vérifier que l’entretien a été fait dans les temps et vérifier l’état de la courroie avant l’achat.
@@MonsieurlambdaautoComment se sont-elles améliorées ? En dehors du souci de frein évoqué dans ta vidéo, qu'est-ce-qui a été fait pour corriger cette fiabilité moteur ?
Change ton déshuileur, le cache en plastique avec la membrane et le ressort chez BMW/mini ils le changent tous les 40000km c'est une pièce d'usure mais non dispo chez PSA qui préfère vendre 600€ le couvre culasse complet. Faut aller chercher la pièce chez BMW.
Après 100 ans d'expérience dans le domaine de construction automobile, peugeot n'arrive toujours pas à fabriquer un moteur fiable, les produits peugeot sont devenus vraiment dégueulasse, bravo peugeot
Qu’est-ce que tu raconte ? Biensur qu’ils savent tout.. Tu te souviens pas des anciens moteurs increvables (2l hdi ou alors ceux des 205 et autres anciens modèles) ? Ils font des moteurs de merde mtn et c’est totalement volontaire.. Comment se faire de la tune si tu vends des voitures avec des moteurs increvables ?? Ils ont comprit depuis longtemps qu’il faut faire tourner les SAV. Ils savent depuis longtemps que ce monde est bourré de pigeons. Mtn ils font des voitures construisent pour aller souvent au garage
@@hajaouiabdelali4905 Peugeot avait déjà une certaine expérience des moteurs de merde: ça a commencé avec le diesel des 204 par exemple...jusque plus récemment: les 1,6L THP et les 1,4L et 1,6L VTI de seconde génération (avec 2 déphaseurs...)
@@morganmtu4525 non ce n'est pas a cause de la segmentation, mais de l'injection directe: l'essence qui est encore en microgouttelettes se condense beaucoup plus sur les parois des cylindres à froid et s'infiltre dans l'e bas moteur, diluant l'huile, avec une injection indirecte, l'essence est quasiment totalement vaporisée et se condense beaucoup moins sur les parois à froid...la dilution est bien sur BEAUCOUP plus importante dans les moteurs qui roulent beaucoup sur petits trajets en ville et comme en plus dans ces conditions l'huile chauffe peu, l'essence ne s'évapore pas complètement et s'accumule...
Parce que tu crois que le eVtech de la Civic c'est mieux, c'est aussi un 3 pattes turbo de 130 ch avec une courroie dans l'huile et il casse vers 65000km.
T'a aussi le fait que la courroie peut se désagréger les les bout de caoutchouc bouche la crépine et après casse moteur et pour savoir la courroie est encore bonne il faut aller en concession et demander à acheter un truc pour mesurer la courroie de distribution si la courroie ne rentre pas dans le guide aller voir une concession peugeot AU PLUS VITE
@@morganmtu4525 j'ai eu 3 Renault et je n'ai eu que des broutilles pas de quoi empêcher l'auto de rouler en revanche j'ai eu aussi 2 Peugeot et là pardon c'était vraiment de la 💩dont une des deux a eu le vilebrequin qui a cassé en deux 👍👏👏👏👏👏👏👏et seulement à 20000kms🤔
Parce que vous croyez que c'est mieux ailleurs allez regarder chez Audi, BMW, Ford, Honda. Il y a des pbs chez tout le monde, c'est la faute aux normes antipollution qui donne des objectifs intenable aux motoristes.
le gros problème du pure tech est aussi le bouchage de la crépine de pompe a huile! et donc une lubrification inefficace! rien ne vaux la bonne chaine de distribution.
Ma 308 pue le cramer et crache de la fumer noir blanche mais pas tout le temps, d’où peut venir ce problème svp? Je sèche complètement la 🤦🏻 quel merde ce moteur..
J ai gardé un 3008 purtech 4 ans RAS il suffit de faire l entretien tous les ans Faut faire le prorata entre le nombre de moteur fabriqué et les casses Avec se buzz lancé peut-être par la concurrence les voitures perdent de leurs valeurs et les propriétaires sont piégés pour la revente. Dommage
j’ai ce moteur et aucun problème pourtant je lui ai tout mis dans la gueul. reprog ethanol , débridé a 130ch et 150.000km. le moteur est niquel pourquoi ? car j’entretiens bien la voiture.
Pareil pour ma voisine ! (Je le disais sur TikTok) 110000km et zéro soucis. Je me demandais alors si ceux qui n’ont aucun problème avec étaient ceux qui roulaient juste tranquillement. Mais tu viens de me prouver le contraire. Ce moteur est un mystère, en attendant y’a une action collective qui va être déposé contre Stellantis !
ben voir le nombreux témoignages de ceux qui ont tous suivi en réseau et préco constructeur mais casse tout de même... Tant mieux si pas de soucis sur le votre!!
@@morganmtu4525 Merci de l'avoir remarqué également. J'adore lire ce type de commentaire "j'entretiens bien" tel ou tel moteur de merde. Ça me fait rire. Ce qu'ils oublient de dire, c'est qu'ils ont acheté initialement un véhicule avec une périodicité d'entretien de 11 ans pour cette courroie mais qu'au final, tous les 3 ans, c'est 600-800€ pour leur pomme ! Donc 2 à 3 fois plus d'entretien que ce pour quoi ils ont payés. Les concessionnaires peugeot citroen remercient ces portefeuilles sur pattes !
C'est marrant mais quand je croise un abruti qui me fait des appels de phare sur autoroute il a presque toujours 2 paires de phares et un double haricot.
@@morganmtu4525 les 3 cylindres toyota sont pas sans défauts moins graves certes mais c'est tellement antimecanique anticyclisme inopérant sur un 3 cylindre donc des usure variés et des pièces qui peut aller à la rupture. Oui globalement toyota Honda etc sont plus fiable mais certains modèles sont à fuir
Peugeot 208 1,2L puretch ==> 220 000km , jamais eu de problèmes . Réparations faites chez Peugeot, toujours bien entretenu. C’est une question d’utilisation et d’entretien . Si on fait la vidange tous les 100k , faut pas s’étonner😅
Encore un cas parfait d'un utilisateur qui pense que le monde tourne autour de lui, saupoudré d'une teinte de mépris. Allez donc dire ça à ceux qui on fait pareil que vous mais qui se retrouvent avec leurs moteurs à changer pour 5000€ sans participation de Peugeot. Il y a assez de témoignages sur internet + une action groupée contre Peugeot à cause de ce moteur. Votre cas n'est pas une généralité, c'est fou, je dois encore rappeler ça à chaque individu qui pense que tout va bien car il a eu de la chance.
@@Monsieurlambdaauto oui mais peut être qu’il faut préciser les années pour lesquelles la courroie pose problème non ? À partir de 2018 ==> quasiment pas de problèmes. C’est la même chose que les mecs qui disent que les batteries de tesla ne sont pas fiables en pointant une modèle Y de 2023. Croyances collectives c’est bien pour les discutions de canap , mais bon un peu de bon sens ;)
non rien à voir avec l'entretien: le problème est bien connu surtout sur les puretech turbo: le mien entretenu aux petits oignons, vidangé tous les 10 000km ou 1x par an, uniquement avec huile homologuée, n'a quasiment pas roulé en ville (trajet travail à raison de 30000km par an, route et autoroute, moteur cassé (trou dans le piston n° 3) sur autoroute à 130km/h au régulateur (comme d'habitude) à 115000km, mais avant ça la consommation d'huile augmentait peu à peu, 1L/2000km a la fin...6000€ pour changer le moteur...
@@Alex-mat2 un nouveau type de courroie a été adopté en 2017: je l'avais sur mon moteur, pas de problème de courroie (changée à 100 000km l'ancienne était ok), mais le moteur a quand même cassé à 115000km (pas à cause de la courroie ou du graissage)
@@Monsieurlambdaautofaut juste préciser que ce n'est pas systématique sa dépend de l'entretien moi 3008 année 2018 187000klm donc je confirme ce n'est pas tt les puretech après comme tt les moteurs de tte marque si ont cherche tt les moteurs ont leurs fils qu'ont peu minimisé avec un entretien c'est tt . C'est comme à l'époque du 1,9dci de chez Renault
Faut arrêter de critiquer se moteur, mon père a un 3008 depuis 2017, à part effectivement 1 problème de courroi qui a été réparer rapidement par Peugeot, aucun soucis. Turbo marche toujours, pédale de frein aucun soucis, démarre au quart de tour, il a du couple, il consomme pas trop et ne coûte pas chers en entretien et en taxe.
Une action collective en justice est en préparation contre PSA vis-à-vis de ton moteur. Le cas de ton père n'est pas une généralité. Néanmois, ça me rassure toujours de voir des personnes qui enchainent les kilomètres avec ce moteur sans problème !
ce n'est pas parce qu'il n'a pas eu de problème (et tant mieux pour lui) que c'est le cas de tous. Ce moteur est l'un de pire de la production actuelle. En parallèle un SAV qui n'assume pas, voir les prise en charge médiocre. Beaucoup de familles françaises ont eu des soucis financiers avec, moteur cassé et voiture pas encore payée... Un mini moteur turbo, et qu'on ne blâme pas les normes, d'autres constructeurs font des cylindrées moyennes 1.5l à 2L qui passent les normes et qui sont fiables...
Vive Toyota 💪🏻
et pendant ce temps, mon moteur toyota (3S-GE) a une courroi qui peu durée 150000km, et le moteur est non interférentiel, donc même si la courroir romps, le moteur ne cassera pas
J ai le même type de moteur sur ma punto 69 ch : le Fire
@@FiatPunto33 c'est pas tout a fait le "même"...
Le 3S-GE fait 175ch 😅
@@alkane6467 ça c est un détail 😁
Merci simple court efficace c’est niquel💪🏽
Conception et garanties à la française ! Tu m'étonnes qu'en Belgique dans les grandes concessions, ils ont dû centraliser les marques Stellentis en une concession.
Une 408 1200cc 130 ch au prix d'une BMW X1 ou X2😅
Les ingénieurs qui ont conçu ça ce sont des pointures 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🎉
Normal, c'est des Français.
Les bons ont quittés le pays.
Que des caves...
Et pendant ce temps Mr tavares gagne 36 million d euros
Et oui Carlos David à la synagogue adore récupérer des marques de goyms pour les essorés lui et ces cousins actionnaires 🫠
L'autre problème connu est que la courroie de distribution absorbe de l'huile et de met à gonfler.
Et quoi que vous ne comprenez pas quand on vous dit que la courroie de distribution baigne dans l’huile ?
@@michellucky2812 Elle veut juste prendre son bain chaud ! Laissez-la donc se baigner bon sang !
Moi j'ai une c5 2.2 hdi bi turbo, ce moteur est le même que le 2.2l 136 CV hdi et j'ai jamais eu de soucis avec. Al hamdulillah. Avant Citroën faisait de bons moteurs. Le fameux 1.9 td de xantia m'a 1ere voiture. Jamais eu de soucis. Jamais jamais pourtant jamais fais de vidange. Jamais. Je roulais des fois les plaquettes de freins étaient rongés jusqu'au métal. Je niquais mes disques. Et jamais eu de soucis. Donc avant ça tenais la roule. Mais avec les norme anti pollution les faps les vane egr truc comme ça pose beaucoup de problèmes.
Moi je mettais jamais d'essence dans le réservoir et mon moteur tourné toujours😅😅😅
Si-le-chat-est-lá !!!
Ce format est tres instructif
7 ans et 130.000km, moteur HS.
Il bouffait un petit bidon d’huile au 1000km. Le mecano de chez Peugeot me dit au téléphone après 30 secondes :
« faut changer le moteur monsieur »
« Conclusion rapide, c’est un pb connu alors?! »
« Euh… non non… c’est que … euh »
Ok merci, voiture vendue en reprise pour l’achat d’une voiture neuve, car invendable en l’état.
un peu plus de 6 ans: et 115000km: moteur cassé sur l'autoroute...avant ça la conso d'huile augmentait peu à peu pour atteindre 1L/2000km à la fin, lorsque la bougie du cylindre n°3 a fondu, piston percé (les 2 autres impeccables): un spécialiste m'a dit que le cylindre n°3 tend a chauffer d'avantage c'est toujours celui-là qui lache en premier= 6000€ de ma poche pour changer le moteur...
La C3 III 1.2 puretech 83ch est-elle touchée par ce problème ?
Oui
Oui
Vu que ton moteur n'a pas de Turbo, il y a moins de problème mais il existe tout de même qques pb à un moindre niveau que sur le 110 et 130ch
Je confirme. J'en ai eu pour 2700€ et Citroën a pris 300€ à sa charge !
82cv DS3.
Et là souci d'huile de nouveau.
Stellantis je n'en veux plus. Et pourtant, quel plaisir à conduire cette voiture... 🙏
Le garage avance les 110 et 130cv. Pas les 82cv selon eux
Évidemment
Des ingénieurs de chez which on débarqué chez Peugeot 😂😂😂😂peut chère paier et efficace pour rendre une voiture jetable comme un rasoir bike 😂😂😂
Un moteur qui ressemble à une friteuse
Bonjour j’ai le 2008 Peugeot GT 155cv année 2021 est-il concerné svp ?
Tous les PureTech sont concernés
Pure toc😂
Puretech? Puremerde ouais
Puretoc
Piretech, pour les intimes 🤗.
@@yannbreizh3128 Je la connaissais pas celle-là x)
@@LesVoituresOntLaParole Le Piretech de la Technologie 😜.
Vive 🇯🇵
salut, le problème à toujours été pas resolu ?, prendre une peugeot actuellement serai un trop grand risque ?
bonjour, avec le rappel massif en 2021, les choses se sont améliorées. Il faut vérifier que l’entretien a été fait dans les temps et vérifier l’état de la courroie avant l’achat.
@@MonsieurlambdaautoComment se sont-elles améliorées ? En dehors du souci de frein évoqué dans ta vidéo, qu'est-ce-qui a été fait pour corriger cette fiabilité moteur ?
Finalement mon vti 120 de 2013, je vais le garder, le budget huile est important mais bon le moteur casse pas 😅
Change ton déshuileur, le cache en plastique avec la membrane et le ressort chez BMW/mini ils le changent tous les 40000km c'est une pièce d'usure mais non dispo chez PSA qui préfère vendre 600€ le couvre culasse complet. Faut aller chercher la pièce chez BMW.
Je travaille pour stellantis et le problème du turbo venait d'un problème d usinage des canaux d'huile dans le. Carter mais. Ce. Problème été corrigé
D ailleurs la ou je bosse il fabrique le carter du moteur dw12 il est toujours en fabrication 'normalement jusqu'à 2025
Reste le problème de segmentation moteur etc
@@morganmtu4525 oui après toute les usines n'ont pas la même rapide à régler le problème
La correction arrive pour 2024 avec une chaîne... Mais cela concerne le 130 ch , a voir
La chaîne des 1.6 thp n'a pas laissé que de bons souvenirs
Après 100 ans d'expérience dans le domaine de construction automobile, peugeot n'arrive toujours pas à fabriquer un moteur fiable, les produits peugeot sont devenus vraiment dégueulasse, bravo peugeot
Qu’est-ce que tu raconte ? Biensur qu’ils savent tout.. Tu te souviens pas des anciens moteurs increvables (2l hdi ou alors ceux des 205 et autres anciens modèles) ? Ils font des moteurs de merde mtn et c’est totalement volontaire.. Comment se faire de la tune si tu vends des voitures avec des moteurs increvables ?? Ils ont comprit depuis longtemps qu’il faut faire tourner les SAV. Ils savent depuis longtemps que ce monde est bourré de pigeons. Mtn ils font des voitures construisent pour aller souvent au garage
C'était le bon vieux temps de Diesel et des essences des 205. Désormais autant aller voir Toyota 😅
@@hajaouiabdelali4905très mauvaise méthode pour garder des acheteurs
@@hajaouiabdelali4905 Peugeot avait déjà une certaine expérience des moteurs de merde: ça a commencé avec le diesel des 204 par exemple...jusque plus récemment: les 1,6L THP et les 1,4L et 1,6L VTI de seconde génération (avec 2 déphaseurs...)
@@hajaouiabdelali4905mais une 205 qui dure 30 ans et 400000 km c'est surtout 2 ventes perdues pour le constructeur.
Pourquoi ne pas opter pour une chaîne au lieu d'une couroie
Mai’s alors quel moteur est bon. Parce que leur 2008 on les aime bien
Comment de l'essence dans le réservoir d'huile ??
Problème de segmentation du moteur.
@@morganmtu4525 non ce n'est pas a cause de la segmentation, mais de l'injection directe: l'essence qui est encore en microgouttelettes se condense beaucoup plus sur les parois des cylindres à froid et s'infiltre dans l'e bas moteur, diluant l'huile, avec une injection indirecte, l'essence est quasiment totalement vaporisée et se condense beaucoup moins sur les parois à froid...la dilution est bien sur BEAUCOUP plus importante dans les moteurs qui roulent beaucoup sur petits trajets en ville et comme en plus dans ces conditions l'huile chauffe peu, l'essence ne s'évapore pas complètement et s'accumule...
Entre PureToc, THPanne, DéCéDeux (TCe)… on a envie de dire, vive les nippons !
Parce que tu crois que le eVtech de la Civic c'est mieux, c'est aussi un 3 pattes turbo de 130 ch avec une courroie dans l'huile et il casse vers 65000km.
@@lioneljacrot8523 Justement, je connais. Gros raté de Honda pour le coup.
Et pourtant il est agreable à la conduite. Dommage tous ces problemes.
T'a aussi le fait que la courroie peut se désagréger les les bout de caoutchouc bouche la crépine et après casse moteur et pour savoir la courroie est encore bonne il faut aller en concession et demander à acheter un truc pour mesurer la courroie de distribution si la courroie ne rentre pas dans le guide aller voir une concession peugeot AU PLUS VITE
Rien est fiable chez Peugeot 😂
Enfin chez les Française en générale.
Surtout l'électronique wish
Notre pays est voué à disparaitre !!!!
Chez Renault, tous les jours un bruit nouveau.
Chez Peugeot, tous les jours un bruit 😅
@@morganmtu4525 j'ai eu 3 Renault et je n'ai eu que des broutilles pas de quoi empêcher l'auto de rouler en revanche j'ai eu aussi 2 Peugeot et là pardon c'était vraiment de la 💩dont une des deux a eu le vilebrequin qui a cassé en deux 👍👏👏👏👏👏👏👏et seulement à 20000kms🤔
Parce que vous croyez que c'est mieux ailleurs allez regarder chez Audi, BMW, Ford, Honda. Il y a des pbs chez tout le monde, c'est la faute aux normes antipollution qui donne des objectifs intenable aux motoristes.
le gros problème du pure tech est aussi le bouchage de la crépine de pompe a huile! et donc une lubrification inefficace! rien ne vaux la bonne chaine de distribution.
Hélas même avec une chaîne ils arrivent à faire de la merde😢
le même chaîne de merde que dans les 1,6L THP?
@@leneanderthalien non je parle d'une vrai chaine. pas celle de chez Wish
@@user-pd9cy5fs8i ha ben quand tu as des incompétents!
Je me demande où étaient les ingénieurs....
Ma 308 pue le cramer et crache de la fumer noir blanche mais pas tout le temps, d’où peut venir ce problème svp? Je sèche complètement la 🤦🏻 quel merde ce moteur..
Le moteur brûle de l'huile dans les cylindres 😅😅
Vive les moteurs japonais! 🇯🇵🎌
Ouais prquoi un paquet d influenceur ont validé ces moteurs
On est beaucoup de créateurs de contenu à le critiquer !
J ai gardé un 3008 purtech 4 ans RAS il suffit de faire l entretien tous les ans
Faut faire le prorata entre le nombre de moteur fabriqué et les casses
Avec se buzz lancé peut-être par la concurrence les voitures perdent de leurs valeurs et les propriétaires sont piégés pour la revente.
Dommage
j’ai ce moteur et aucun problème pourtant je lui ai tout mis dans la gueul. reprog ethanol , débridé a 130ch et 150.000km. le moteur est niquel pourquoi ? car j’entretiens bien la voiture.
Pareil pour ma voisine ! (Je le disais sur TikTok) 110000km et zéro soucis. Je me demandais alors si ceux qui n’ont aucun problème avec étaient ceux qui roulaient juste tranquillement. Mais tu viens de me prouver le contraire.
Ce moteur est un mystère, en attendant y’a une action collective qui va être déposé contre Stellantis !
Tu entretiens bien ta voiture.... Tous les 1000km comme dans les années 1970
@@Monsieurlambdaauto un lien pour toi
czcams.com/video/S3mqXR-mRxw/video.html
ben voir le nombreux témoignages de ceux qui ont tous suivi en réseau et préco constructeur mais casse tout de même...
Tant mieux si pas de soucis sur le votre!!
@@morganmtu4525 Merci de l'avoir remarqué également.
J'adore lire ce type de commentaire "j'entretiens bien" tel ou tel moteur de merde. Ça me fait rire.
Ce qu'ils oublient de dire, c'est qu'ils ont acheté initialement un véhicule avec une périodicité d'entretien de 11 ans pour cette courroie mais qu'au final, tous les 3 ans, c'est 600-800€ pour leur pomme ! Donc 2 à 3 fois plus d'entretien que ce pour quoi ils ont payés. Les concessionnaires peugeot citroen remercient ces portefeuilles sur pattes !
J'arrive pas a me dire qu'un ingénieur MCI ne connaît pas le phénomène de pollution d'huile par le carburant... Cest incroyable...
l'essence n'est pas censée rentrer en contact avec l'huile
@@bart78euh... si.
@@sebastien3409 bah non, y a des segments sur les cylindres pour empêcher ca, sauf sur les thp ...
@@bart78 sur les pistons déjà.... Et non ça ne l'empêche pas....
@@sebastien3409oui piston pardon, les segments servent à ca non ?
Arretez d'acheter des 💩 où alors fermez là et payez avec un bon tube de vaseline 🎉
Je suis rassurée, Toyota possède désormais la totalité de l'usine 107 108 C1 Aygo. Ouff
pas fiable, pas performant et pas économique.
c'est un demi V6 PRV en gros.
Toute façon Peugeot est devenue une belle marque d'abruti, autant que les propriétaires de 3008 qui les croient stylés..
Pigeot, reste à changer une lettres et c'est bon !
C'est marrant mais quand je croise un abruti qui me fait des appels de phare sur autoroute il a presque toujours 2 paires de phares et un double haricot.
Après tu oublie les additifs d'huile pour cette courroie et rapproché les entretiens par 2
Autant aller chez Toyota
@@morganmtu4525 les 3 cylindres toyota sont pas sans défauts moins graves certes mais c'est tellement antimecanique anticyclisme inopérant sur un 3 cylindre donc des usure variés et des pièces qui peut aller à la rupture.
Oui globalement toyota Honda etc sont plus fiable mais certains modèles sont à fuir
Peugeot 208 1,2L puretch ==> 220 000km , jamais eu de problèmes . Réparations faites chez Peugeot, toujours bien entretenu.
C’est une question d’utilisation et d’entretien . Si on fait la vidange tous les 100k , faut pas s’étonner😅
Encore un cas parfait d'un utilisateur qui pense que le monde tourne autour de lui, saupoudré d'une teinte de mépris. Allez donc dire ça à ceux qui on fait pareil que vous mais qui se retrouvent avec leurs moteurs à changer pour 5000€ sans participation de Peugeot.
Il y a assez de témoignages sur internet + une action groupée contre Peugeot à cause de ce moteur.
Votre cas n'est pas une généralité, c'est fou, je dois encore rappeler ça à chaque individu qui pense que tout va bien car il a eu de la chance.
@@Monsieurlambdaauto oui mais peut être qu’il faut préciser les années pour lesquelles la courroie pose problème non ? À partir de 2018 ==> quasiment pas de problèmes. C’est la même chose que les mecs qui disent que les batteries de tesla ne sont pas fiables en pointant une modèle Y de 2023. Croyances collectives c’est bien pour les discutions de canap , mais bon un peu de bon sens ;)
non rien à voir avec l'entretien: le problème est bien connu surtout sur les puretech turbo: le mien entretenu aux petits oignons, vidangé tous les 10 000km ou 1x par an, uniquement avec huile homologuée, n'a quasiment pas roulé en ville (trajet travail à raison de 30000km par an, route et autoroute, moteur cassé (trou dans le piston n° 3) sur autoroute à 130km/h au régulateur (comme d'habitude) à 115000km, mais avant ça la consommation d'huile augmentait peu à peu, 1L/2000km a la fin...6000€ pour changer le moteur...
@@Alex-mat2 un nouveau type de courroie a été adopté en 2017: je l'avais sur mon moteur, pas de problème de courroie (changée à 100 000km l'ancienne était ok), mais le moteur a quand même cassé à 115000km (pas à cause de la courroie ou du graissage)
@@Monsieurlambdaautofaut juste préciser que ce n'est pas systématique sa dépend de l'entretien moi 3008 année 2018 187000klm donc je confirme ce n'est pas tt les puretech après comme tt les moteurs de tte marque si ont cherche tt les moteurs ont leurs fils qu'ont peu minimisé avec un entretien c'est tt .
C'est comme à l'époque du 1,9dci de chez Renault
Faut arrêter de critiquer se moteur, mon père a un 3008 depuis 2017, à part effectivement 1 problème de courroi qui a été réparer rapidement par Peugeot, aucun soucis. Turbo marche toujours, pédale de frein aucun soucis, démarre au quart de tour, il a du couple, il consomme pas trop et ne coûte pas chers en entretien et en taxe.
Vu qu'il faut pleurer pour avoir une prise en charge.... Ne t'inquiètes pas ce moteur finira au tribunal car le nombre de cas est exponentiel
Une action collective en justice est en préparation contre PSA vis-à-vis de ton moteur. Le cas de ton père n'est pas une généralité. Néanmois, ça me rassure toujours de voir des personnes qui enchainent les kilomètres avec ce moteur sans problème !
ce n'est pas parce qu'il n'a pas eu de problème (et tant mieux pour lui) que c'est le cas de tous.
Ce moteur est l'un de pire de la production actuelle.
En parallèle un SAV qui n'assume pas, voir les prise en charge médiocre. Beaucoup de familles françaises ont eu des soucis financiers avec, moteur cassé et voiture pas encore payée...
Un mini moteur turbo, et qu'on ne blâme pas les normes, d'autres constructeurs font des cylindrées moyennes 1.5l à 2L qui passent les normes et qui sont fiables...
Ah... ben un problème de courroie, ça suffit pour être dégouté...
Peugeot v est de la merde