Test autobaterie EXIDE Premium EA770 po 6 letech | bateriecepek.cz
Vložit
- čas přidán 2. 09. 2021
- Ahoj, dnes pokračuje série videí na téma autobaterie EXIDE Premium EA770. Jak jistě víte z několika minulých videí, její provoz byl opravdu náročný. Zajímá vás, jak na tom baterie je? Mrkněte na video ...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▼
Prodejem autobaterie naše služby nekončí.
▼
U každé autobaterie je kvalitní předprodejní servis (baterie nabitá vždy na 100% kapacity, před výdejem zákazníkovy testována s tištěným výsledkem.
▼
Poradenství/konzultace telefonicky i emailem
▼
Neomezený počet testů autobaterie ZDARMA, po celou dobu její životnosti. (na naší prodejně)
▼
Prodáváme vždy nejčerstvější možné autobaterie, nakupujeme přímo od výrobců.
➜ Mrkni na náš eshop bateriecepek.cz
#autobaterie #test #exide - Auta a dopravní prostředky
Zdravím, zaujímavé video pre tých, ktorí sa o akumulátor v aute starajú. Šesť náročných rokov a ešte taká kapacita je super.
Tenhle výsledek je vlhký sen každé Varty a že jsem jich už vyzkoušel. Od pana Čepka mám Exide Premium 77Ah už déle jak 3 roky, nabíjím ji vždy před zimou i když s ní problémy nemám a při posledním testu ukazovala 100%. Denně 2x31km, o víkendech popojíždění po městě na nákupy, celý rok venku, motor 1,9 TDi, takže za mne po zkušenostech s Vartama je to luxusní výrobek.
Zdravím, hezké video - test.
Díky za hodnotná a poučná videa. Mám více youngtimerů pro sporadický letní a nulový zimní provoz a o baterie se musím dobře starat, aby to nelezlo moc do peňez . Za ta léta jsem měl asi štěstí na kvalitní baterie a měl jsem i několik baterií rekordmanek. Mezi nimi je i aktuálně 8 letá exide premium. Několik Yuas aktuálně nejmladší je 5 letá a rekordmanku jsem měl 12 letou. Absolutní rekordmankou je originální toyota 60Ah z roku 2006, která ještě dokáže proud kolem 200A, ale používám ji už jen jako originální doplněk. Druhá nejlepší byla Panasonic 35Ah- asia provedení 14 let. Měl jsem i rekordmanku černou Vartu.-10 let. Mám i jednu baterii značky Sakura v asia provedení, tenkrát, jsem potřeboval rychle nějakou asii a nečekal jsem zázrak za mrzký peníz, ale už ji mám 4 rokem a zdraví baterie je zatím velmi dobré. Až se mi nějaká baterka odporoučí do baterkového nebe a budu potřebovat novou, tak zamýšlím vyzkoušet a otestovat nějakou Baterie Čepek.
Pekne drži čakal som podstatne horši výsledok
Jsme na tom stejně. Také jsem čekal, že už bude KO, protože nárok na to měla už dávno.
I když Exide Premium je asi lepší třída než např. Varta Blue, měl jsem před lety na Ford Focus 1.8i (benzin) právě novou Vartu Blue 60 Ah (ještě od Johnsson Control), vydržela ve vynikajícím stavu 8 let!! I v tuhých zimách startovala bez jediného zaváhání. Kdybych tenkrát omylem nenechal svítit přes noc jednu parkovačku, kdy se nešťastně vybila a poté už nešla plně nabít, tak by jistě atakovala rekord 9 - 10 let provozu. Tuto baterii mám jako zálohu v garáži i po 15-ti letech jsem schopen s ní nastartovat toho Focuse, po nabití. Byla to výjimečná a nejlepší baterie mého života! Nyní mám silnější BMW 3, s podstatně větší baterii BMW Exide 90 Ah, a žádná sláva to není. Zatímco u starého spolehlivého Focuse jsem vypnul klíček a auto mělo minimální odběr nebo prakticky žádný, když jsem dveře zajistil ručně bez centrálu, tak u BMW je enormní odběr i v klidu. Čím novější auto, tím víc elektroniky a i prémiové baterie dostávají pořádný záhul - to je velké negativum dnešních "moderních" a někdy proklínaných složitých aut.
Mi vydržela původní baterie téměř 13 let, odporoučela se za mrazu, když se ohřála, ještě startla. Benzin1,4.
Mám fabku 1,2 exide 44ah a kupovaná 6/2014.Baterii bude již 8 let. Jezdil jsem každý den do práce celkem 34km a poslední rok již jezdím málo. Jednou jsem v zimě dobíjel.
V létě určitě startovat bude, ale další zimu bych už asi nezkoušel??? Jak by jste to vyhodnotil, bez měřáků, jen provozní zkušeností..... Letos byla párkrát línější při startu a to nebyl žádný mráz max -10..-15 ?........
Bez přemeření aspoň základního není moc co vyhodnocovat.
Zdravím.
Mohol by som opítat, ktorá batérková znacka je vasa oblúbená, s ktorym máte najmensí problém a reklamácie? (ja sa tipujem na Exide)
Pokud to vezmu na porčet prodaných kusu vs reklamace tak Brit Skyway, EXIDE Premium i Excell, Varta Blue. Samozřejmě taky EXIQA Ultima, ale tam je prodejnost malá.
Super, dakujem za info.
Hm, mám v Mitsubishi Pajero original baterky z výroby. Z roku 2011. Sú to EFB Yuasa YBX7335 a auto stále beží aj v zime bez váhania. Chcel by som ale vidieť čo by povedal takýto tester na tak starú baterku :) Po štarte zletí napatie až na 11,9V.. ale auto s tým nemá problém. Rozmýšlam či ich meniť ked fungujú aj štartujú v pohode. Alternator mám 120A.
Yuasa baterky boli známe tým, že boli plánované kedysi na životnosť vozidla. Len žiaľ tie časy už pominuli, ale aj tak je to solidná značka. Ja som napríklad mal dokonca autobatériu Oerlikon z roku 2008. Na Slovensku sa nepredávala a bola na nezaplatenie.
Dnes se většina autobaterii yuasa pro Evropu děla v Turecku
Zdravím, túto mám od 7/18, zatiaľ je ok. 1,9TDI. Dá sa tu nejak nedeštruktívne zistiť hladina elektrolytu, resp. doliať destilku?
Dobrý den, nelze.
@@bateriecepek Ďakujem za odpoveď, je na trhu výrobca batérií v zrovnateľnej kvalite, ktorý túto možnosť kontroly a doplnenia umožňuje?
Baterie které obsahují více olova a jde otevřít je např. naše Endurance www.bateriecepek.cz/autobaterie-baterie-cepek-endurance-12v-77ah-730a nebo Brit Skyway www.bateriecepek.cz/autobaterie-brit-skyway-77ah-740a-12v
@@bateriecepek dík
Pozdravujem.
Pomôže mi kúpa EFB batérie do auta , ktoré malo jazdí?
Už som zničil 2 baterky sulfatáciou.
To auto ma strašnú spotrebu elektriky aj keď je odstavené a zamknuté.
Niekedy do neho aj mesiac nesadnem ...
Ahoj, pokud je to možné doporučuji baterii odpojit pokud má auto stát měsíc. Ano EFB je odolnější na sulfataci, ale doporučil bych AGM které je mnohem odolněší než EFB. Neznamená to, že se také nedokáže zasulfátovat, ale trvá jí to mnohem déle. Ve start-stopech funguje s nabitím na cca 30-40 % cca 5let. A určitě jednou za čas nabít doplna nabíječkou.
@@bateriecepek Čau .Vďaka za odpoveď . Mam dvojkovu fábiu benzín.Tam asi AGM dáť nemožem nie?Na baterku som si kúpil odpojovač.Dúfam že pomôže.
@@riderstodvadsatsest Proč by jsi nemohl použít AGM? To je mítus ...
@@bateriecepek Neviem , nemám s tým žiadne skúsenosti. Vždy som používal len klasické baterky ...No ale ak pozerám na tu cenu za AGM , za tu dobu jej životnosti si kúpim minimálne 2 čerstve klasické baterky Asi to vyjde cenovo rovnako keď dobre počítam.
@@bateriecepek Vďaka za rady .Nakoniec som prišiel na to , že je problém v elektrike ktorá vybíja baterku ... To je tak , keď ma auto dorábané LPG ...
chcem sa sptat da sa spolahnut na tu bateriu EXIDE PREMIUM 12V 64AH 640A EA640
Aktuálně je to takový lepší střed. Lepší je např Brit Skyway www.bateriecepek.cz/autobaterie-brit-skyway-65ah-600a-12v nebo naše Endurance www.bateriecepek.cz/autobaterie-baterie-cepek-endurance-12v-67ah-640a-1
Dobrý den. Tak jsem dnes vytáhl baterku z auta, a chtěl jsem ji nabít, ale měřím povrchové napětí 12,8 V tak čekám až to opadne a pujde pod Ctek mxs 3.8.
Nabíječka CTEK? Chudák akumulátor. Jestli máte možnost změřit hustotu eleltrolytu, tak to po dobití udělejte. Budete se hodně divit. O servisním dobití akumulátoru se nedá vůbec mluvit.
@@zdenekzalis5916 Jedná se o Exide premium 47Ah. A ta je zcela uzavřená.
@@zdenekzalis5916 a co bychom se prosím dověděli , když nemáme možnost změřit hustotu ?
@@rsfrde5749 Nějak se zatoulalo oznámení dotazu. S CTEK jsem se osobně napálil. Tvářil se, že akumulátor dobil, ale nebyla to pravda. Já blb jsem mu to věřil a nic nekontroloval. Pokud máte zaplavený akumulátor se zátkami lehce si zkontrolujete jeho stav nabití změřením hustoty elektrolytu. Dále, když zapumpujete hustoměrem vidíte jestli je elektrolyt čistý bez zákalu. Tmavý zákal indikuje mechanický rozpad aktivní hmoty z desek akumulátoru. Čím více zákalu tím větší opotřebení a horší technický stav.Hustoměr stojí doslova pár korun. Jinak to je problém. Povrchové napětí na akumulátoru zblbne obyčejné elektronické testery i nabíječky a ty ukazují, že baterie je nabitá. Zaplavený akumulátor CA/CA technologie chce alespoň na podzim a na jaře servisně dobít. Napětí na svorkách na konci dobíjení je okolo 16,2 V a proud někde mezi 0,5 až 1 A. V tomto stavu se drží několik hodin. To zajistí rozpuštění sulfidů, které se při částečném dobíjení a hlavně hlubším vybití usazují na deskách akumulátoru a běžné nabití 14,4 V je nerozpustí. Sulfidy snižují kapacitu (Ah) a startovací proud akumulátoru. Mezi akumulátory se zátkami a bez zátek není žádný rozdíl. Pouze vám výrobce bere možnost zkontrolovat stav akumulátoru a doplnit vodu. Oni tvrdí, že pro celou životnost akumulátoru je dostatek elektrolytu nad deskami akumulátoru. Jenže elektrolyt vypařováním vody houstne, je agresivnější než je nutné, rychleji degraduje desky akumulátoru. Akumulátor nemůžete delší dobu nabíjet běžnou nabíječkou, protože by plynoval, což je pro rozpuštění sulfidů nutné, ale jde o další ztrátu vody, kterou nedoplníte. To vyhovuje výrobci. Rád vám za vaše peníze po několika letech a projité záruce dodá nový. Dobře servisovaný akumulátor má životnost běžně 8 a více let. Nejde jenom o životnost, ale hlavně spolehlivost akumulátoru! Skončil jsem v noci při -15 bez možnosti nastartovat. Nechci to už zažít. Z těchto důvodů nekoupím akumulátor bez zátek. Pokud by jste vlastnil AGM akumulátor tam není s CTEK problém. AGM akumulátor neotvíráte i když má zátky! Sulfatací trpí minimálně. Exide premium patří mezi mokré kyselinové akumulátory, které nemají zátky. Pokud jsou s akumulátorem problémy a je po záruce otevírají ho uživatelé na youTube vrtačkou a zpětně zavírají nejrůznějšími špunty.
@@i.need.a.dollar Odpověděl jsem společně. @R Sfrde . O jeho měsíc starém dotazu jsem se dozvěděl díky Vám.
13,08v čerstvo nabita a taká sa netestuje ,testuju sa odstate autobaterie.D
Kámo, ta byla několik dní po desulfataci 🥲
Značkový servis Škoda, stáří aku 6 let, mi sdělil: vaše akubaterie byla diagnostikou označena k okamžité výměně. Já na to: nemám s ní žádný problém, budu s ní jezdit dále. Prosím zde o vaši zkušenost. Parkuji venku, jezdím většinou krátké cesty.
Bez výsledku naměřených hodnot těžkou soudit.
Když jí klesne napětí po ustálení (12-24h vklidu) na míň jak 12,5-12,4V, dolít a nabít invertní svářečkou (dávaj 18V 20-200A)
Zvláštní , u mě odešla EXIDE Bike AGM12-9 po necelých dvou letech a to měla maximální možnou péči.
V zánovním autě zase Exide Premium 77Ah po 4 letech totálně KO a příčina údajně rozpad článků .
Takže za mě Exide už nikdy více.
Článkek/články se sám nerozpadne. V úvahu při běžném provozu připadá sulfatace nebo přebíjení. Všeobecně lze říct, že kdo se stará má životnost EXIDE baterie 6-7 let. Kdo se nestará 4-5 let. Motorkove EXIDE bych zařadil nějak na střed společně s Vartou. Jako nejlepší motobaterie bych dal Yuasu a Motobatt.
Bohužel její životnost překvapila. I samotného prodejce.
Nejdéle nám vydržela Bosch silver a to neuvěřitelných 13 let 😉
@@user-zu3pf4mm9s ano, Varta bývala super.
V zivote som nemal problem s bateriami....az teraz.... Exide mi vydrzala rok, po lete odysla, kupil som zial rovnaku znacku , a dopadla rovnako..... Exide uz nikdy !!! ..... a dodavam ze kazdy vikend jazdim dlhsie trasi cez 400 km.
Chybu bych hledal jinde než v této značce. Běžně fungují průměrně 5-6 let.
@@bateriecepek Mozne je vsetko. Mozno je aj chyba niekde v aute, ale ja som nic nenasiel. Mudrejsi budem ked vyskusam do toho isteho auta inu bateriu..... Dodavam ze bateria mi ostala vybita v rovnakom case, v novembri potom co som auto 2 dni nenastartoval, co sa mi ozaj stava vynimocne. Tu druhu este mam, zatial startuje, kedze jazdim kazdy den.... Najlepsie skusenosti mam s bosh a etarline.... 4 - 6 rokov, dlhsie som jedno auto nevlastnil,teda ani bateriu. Dokonca som mal boshku rok hodenu v pivnici, a potom po nabiti mi fungovala v aute senzacne.
@@peterburcak5758 Osobně bych spíš doporučil zkontrolovat tzv černé odběry a dobíjení než to zkoušet další baterií která by se případně mohla taky poškodit. Mohl jste i narazit na staré kusy o které se nikdo nestaral.
@@bateriecepek to vsetko mam skontrolovane, netaha ziaden prud auto po odstaveni, a dobijanie funguje akurat. No, mozno ozaj odlezanina.
pokud bude v aute dobijeni v poradku 10-12 roku zivota by nemel byt problem samozrejme pri vyrazeni inteligentniho dobijeni...
Pruměrná živostnost autobaterií je již x roků 6 let. 10-12 roku života se dožije ani ne 1%.
@@bateriecepek v mondeu máme vartu silver 11 let, ve focusu 6 a zatím dobrý. Naopak v japonskem aute malá 45Ah po 2 letech KO.