Indian FTR 1200 обзор - самый быстрый индиан тест-драйв. Мощный,красивый,дорогой Flat TrackeR 1200 S
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2020
- www.drive2.ru/users/fast5ru/#... - блог про мотоциклы Алексея Петрова, рекомендую почитать)
Это самый быстрый и красивый мотоцикл Indian. У него 123 лошадиных силы и 118Нм крутящего момента на 230 кг веса, включая полный бак бензина. Цена от 1350000 рублей. Ближайшими конкурентами Indian FTR 1200 являются Honda CB1000R (от 1,25 млн.руб.), Yamaha MT-10 (от 1,25 млн.руб.), Suzuki Katana (от 1,10 млн.руб.), Kawasaki Z1000 (от 1,10 млн.руб.), Ducati Monster 1200 (от 1,30 млн.руб.), Ducati Diavel 1260 (от 1,80 млн.руб.) и KTM 1290 Super Duke R (от 2,00 млн.руб.).
#Indian #FTR1200 #обзор #тест
По информации с сайта производителя дизайн нового Indian FTR 1200 вдохновлен флет-трекерами - спортивными мотоциклами начала века. Уже тогда мотоциклы компании, основанной в 1901 году, гремели на весь мир своими достижениями. Сегодня дух спортивной легенды возрожден в новой классической модели, идеально подходящей для ежедневных поездок по городу и за его пределами. Мотоцикл Indian FTR 1200 - принципиально новое слово в индустрии, сочетающее в себе лучшие традиции и вековую историю бренда с новейшими инженерными решениями. В его основе совершенно новая трубчатая рама типа «птичья клетка», современная вилка перевернутого типа и установленный асимметрично моноамортизатор. Такое решение позволило максимально сократить колесную базу, а топливный бак, расположенный под седлом, обеспечивает низкий центр тяжести. Разработанный с чистого листа 1203-кубовый V-твин развивает 120 лошадиных сил, обуздать которые призваны современные моноблочные суппорты Brembo с радиальным креплением. Размерность колес - 19 и 18 дюймов - дань стилю, подчеркивающая уникальность нового класса. Обутые в специально разработанные для Indian FTR 1200 шины Dunlop, они одинаково хорошо способны работать как на асфальте, так и вне его. А современная приборная панель, USB-разъем, полностью светодиодная оптика, ABS и круиз-контроль сделают все, чтобы каждая поездка не только комфортной, но и безопасной. Забудьте все, что вы знали о современных дорожных мотоциклах! Чепперы, кафе-рейсеры и скрэмблеры - компания Indian выводит на улицы мотоцикл, разрывающий обыденность. Так ли это? Мы проверим в представленном видео)
****************************
Вот что сам Алексей Петров пишет об этом мотоцикле у себя в блоге:
Америка, вэдва, литр-двести, жидкостное охлаждение, 120 л.с., отсечка 9000 об/мин. Любой херлеевод с трудом прочтет эту строчку, готов поспорить! Будет медленно читать про себя, шевеля при этом губами, останавливаясь и перечитывая еще раз. Да, в Америке серийно выпускается мотоцикл, который начинает прилично ехать с 3 тыс об мин (где любой херлей уже сдыхает) и на одном дыхании докручивается до 8 тыс об мин (в отсечку я не приезжал, даже на тестовом мотике, да). Итого 5 тысяч оборотов ездового диапазона, Ну может чуть меньше 4-4500, что бы совсем не насиловать мотор. Есть 3 настройки мотора - слабо, нормально, спортивно. И нормально и спортивно - обе ездовые. На нормально адекватные приливы разгона при смене передач вверх, плавный отклик на ручку газа. Вальяжно. Чем то напоминает гидромеханические автоматы на мощных Лексусах - в момент переключения разгон плавно прекращается и потом так же плавно продолжается. Комфортно. Переключения вниз, как с перегазовкой, так и без одинаковы плавны и комфортны, это прекрасно работает пробуксовывающее сцепление. Браво! Американская техника с slipper clutch! Индиан молодцы! Само сцепление ооооочень мягко включается и выключается, не смотря на узкий рабочий диапазон. Усилие на рычаге - детское или женское, в пробках в междурядье очень удобно. Коробка тоже плавная, ход рычага переключения передач короткий, удобно. Совсем не американский, ну вы понимаете. Немного не хватает информативности - рычаг просто перемещаешь вверх или вниз, передачи сами включаются, но момент включения не сопровождается никакой обратной связью. Ну немного придираюсь. Ладно. Передачи прекрасно переключаются, к коробке нет претензий никаких. Но нет квикшифтера. По большому счету, этому мотоциклу идеологически он как бы и не нужен, я впервые для себя не чувствую его необходимость. Чуть сбрасывая газ передачи вообще легко переключается вверх без сцепления. И это гармонично. НО! Для маркетинга, можно было бы и поставить. America's first ever factory fitted quick-shifter up and down. Например. Причем к этой плавной и четкой коробке квик даже только вверх, что не дорого, подошел бы идеально. Так сказать финальный гвоздь в гроб херлея, который и так на ладан дышит. Ну ладно. Не суть. Сюда же напишу про очень мягкий энджин брейкинг, нет, он тормозит мотором, но комфортно и вальяжно. Думаю именно эти 2 слова будут превалировать сегодня в рассказе. И сюда же про хорошую настройку ручки газа. Как в стандарте, так и в спорте. ОН-ОФФ отклик прекрасный, претензий нет...
Продолжение в блоге Алексея - www.drive2.ru/users/fast5ru/#... - Auta a dopravní prostředky
Отличный обзор. 👍👍👍2 Алексея - 2 человека разбирающихся в мото
Третьим будешь?))
@@AlexNab боюсь до вас не до тяну
Интересный обзор, молодцы! Нравится, что вы уделяете внимание деталям, комплектующим, качеству сборки. Хотелось бы, чтобы чуть больше внимания звуку уделяли. А по байку вопросы только к маятнику и глушителю - никак не зашли.
По звуку не хотели соседей на уши ставить рыком 10000 оборотов)
согласен, как будто не от этого мотоцикла
Мот шикарный речи нет.
Про Сбербанк просто убил🤣🤣🤣.
Цвет простой взяли, а надо было брать яркий многоцветный, который выглядит просто улетно.
Возьми сходи какой хочешь
Красивый мот, классное видео. Ну и Индиан фтр1200 выглядит и звучит солиднее чем Хонда св1000р, хотя Хонда конечно тоже зачётная.
Очень нравится ваш канал👍👍👍👍
Забавный беляш👌🤣🤣
Возьмите на тест и обзор триумф скрэмблер 1200. Очень интересно Ваше мнение
Да, триумфы - интересные мотоциклы с трехстволками. Если Леша Петров возьмет на недельку - я бы тоже катнул в выходные. А в будни я много работаю , увы
Фаст и Лёха, Спасибо за обзор! ФТР - хороший поджопник. Глушак дерьмо ))
По дизайну или по звуку?
@Alex Nab дизайн в первую очередь. Или банку под брюхо, или раздвоенный выхлоп в хвост, или классику 2-1. Потенциал у звука есть, Спасибо мальчику - хоть он догадался гашетку пожамкать ))
@@overkilloverkillov да, мальчик выручил случайно - когда он крутанул газ, я подумал сейчас будет перегруз по звуку и глянул на диктофон, где заметил, что забыл поднять чувствительность после перегазовок Алексея
Хорошее видео! Ребят ,протестируйте хузкварну 701 витпилен пожалуйста ,если есть возможность,очень интересно
Леша сказал же - фигня с одним цилиндром) я так не считаю, но я и не ездил на нем
Интесно было бы ваше мнение услышать,тем более обзоров на русском языке я особо не видел.если подвернеться сделайте обзор ,с меня лайк)) да и многим интересно я думаю будет)
Мне нравятся такие мотарды, начиная с bmw x450. Можно и по асфальту и по грунтовке, и на заднем колесе и на переднем))
Я спрошу у Сергея Рощина - вдруг он еще ими занимается
Alex Nab ответь пожалуйста на данный момент нужны ли права на питбайк?Вы же работали в мотобате?!
Разумеется, как иначе. Ты пятитысячную купюру слажи в четыре раза и положи в права
@@AlexNab но почему люди делятся на два типа одни говорят,чтое нужны,а другие наоборот не нужны якобы.Обосновывая это тем,что питбайк не транспортное средство и ездить по дорогам общего пользования запрещено,но говорят,ездить можно по лесам и полям и кубатура не имеет значения, так ли это на самом деле?!
Красивый ,не чего не скажешь .
Хороший обзор.Спасибо.Вопрос: подойдет этот мотоцикл для высокого (1,90) человека?
мелковат он для такого роста) смотри эндурики со спортивным двигателем, вроде bmw s1000xr
@@AlexNab у меня кавасаки zzr1400.приглядываюсь к более спокойному и комфортному мотоциклу..
Надо присесть и будет понятно. Мне кажется будет маловат по сиденью - хочется отодвинуться назад, но не дает отформованная подушка.
я так понимаю вопрос был в плане пропорциональности райдера и мотика? На фотке со стороны будет так себе, а в плане удобства и эргономики все ок - у меня же 190см и мне удобно
@@AlexNab все понял. Большое спасибо
какой рост у безволосого райдера? Ему комфортно было? (прошу прощения, если это было видео, смотрел кусками)
дружище, после такого обращения к моему приятелю нет особого желания отвечать) можно же спросить какой рост у спикера-мажора)) и получить ответ - 181 см)
@@AlexNab 😂👍
что за рекорд про яузу и вирод ?видео есть ,можно ссылку?)
11-23
czcams.com/video/C9jVwKKT24g/video.html
@@AlexNab спасибо нашел уже
отличный обзор помоему индиан пытались сделать ямаха мт-9
Все забывают!!Harley подобное делал) XR1200
Классный байк, я думаю, похож на мой r1200r, тоже тянет с низов, удобен в городе
У тебя версия Rally, со спицами)
@@AlexNab не понял прикола. У меня родстер, а не гусь
Я ездил на R1200R, представляю его. Я про спицы на колесах - похож на rally
@@AlexNab Откуда там спицы на колесах? Нет там их, и в допах тоже нет. С R-ninet путаете?
Вообще индиан принадлежит полярису, так, что думаю можно не сомневаться в качестве. Тоже на этот байк давно засматриваюсь.
А вообще было бы интересно посмотреть ваш обзор на скаут.
Говоритель на английском(в очках) обкакался когда мальчик подошел
Мот красивый, а глушитель не вписывается в концепцию на мой взгляд. Хонда мне тоже нравится, но согласен с твоим коллегой насчёт названия, Индиан звучит, а Хонда, да ещё или сиби1000неокаферейсер совершенно нет)
Neo Sport Cafe он называется)
@@AlexNab аа, ну это все меняет 🤭😁
Крутой стильный мот!!!👍🏽
Есть такое. Причем у моего соседа такой с новья уже четыре года - вообще не ломался
Ну что за детский сад - фак ментам? Как пацанчик 16ти лет на питбайке...
По возможности, всегда так здороваюсь с взяточниками в погонах, иначе просто невежливо)
Угол камеры слишком широкий
Почти заказал этот ФТР, потом посмотрел ситуацию с сервисом и коммьюнити и стало совсем грустно. Три калеки байкеров и сервис только от Брандт, которого и по снежикам видеть не особо хочется. Уж лучше стоять в пробке из Дукати
Лучше, чем купить кастом какой)
На v Rod 85 крутящего момента. Катаю на нем. Indian круче и посадка удобней чем на HD
какой рост то у человека.. ?! по посадке прошлись, а рост не указали.
У меня 190 см, у Алексей - 180
@@AlexNab принял, спасибо
Шляпа- это ты!!!🙂 лет через пять подростешь для чоппера- пока просто мозг маленький!!!🙂 Удачи, лысый!
Не, чопперистов не бомбит совсем))
а что это за мелкий к вам подходил?))
Терминатор - попросил одежду и мотоцикл) сказал что скоро вернется
Малый норм по инглиш гутарил
Он сказал что "Harley для чёрных мальчишек ,а настоящие белые мужики катают на Indian". Слово в слово.
Глобус вообще не рубит в мотоциклах. Сразу видно что мот прокатный.Обзор из серии что вижу то пою.
Прям вот прокатный? И где такой прокат или бла-бла-бла типичный
Первый
Алексей, а можно у вас попросить на обзор SDGT?
TurboTingol Можно вместе обзор сделать, как я с Борисом про мою 14-ю Ниньзю
@@FastRu-kl7iy Алексей, если позволите на нём прокатиться, то вообще без проблем. Если владельцу мотика есть, что сказать, я его всегда в кадр подтягиваю.
TurboTingol А у тебя самого какой мотик!
@@FastRu-kl7iy а это имеет значение?) У меня сейчас только боевой питбайк остался.
Фак мусорам -- смело, молодец
Что? Индиан? Комфортный, мощный, современный и красивый? ИМХО, лучше смотреть с сторону от k1600GTL до Мультистрады.
K1600 - это корова какая-то) мультистрада ок
Сравнил жопу с пальцем. Этот Индиан не турист в отличие от гантели и мультистрады
Цвет простой взяли, а надо было брать яркий многоцветный, который выглядит просто улетно.
В пресс парке только такой