【ほぼ特急型に3時間】愛媛県を走る最強豪華普通列車がすごい！松山→宇和島 乗車記
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- čas přidán 24. 08. 2024
- 松山と宇和島の間で走る最強普通列車の紹介です。
この区間を走る普通列車はほとんどキハ32形かキハ54形ですが、1日わずかだけキハ185による運行があります。快適なほぼ特急型で過ごす3時間の旅を楽しんできました。
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昔特急踊り子用の185系も普通列車の運用がありました あれも結構快適でした
ムーンライト松山時代に乗りましたが、当時は10時台に発車でした。
トイレが無かったのでだこかの駅で交換停車中に突っ走った覚えがあります。
興味深く視聴させて頂きました｡一昨年乗ったのですが緊急事態宣言明けたら乗りたくなりました｡ありがとうございました😊
いつだったか、通学時間に電車が遅れていたときに一度だけ乗りましたね(普通で)
見たことのない列車で、特急みたいな座席だったから一緒に通学していたみんなテンションが上がって、数十分の通学がいつもの何倍も楽しかったです。
今日たまたまこの動画を見つけて、これだ！とびっくりしました。
普段は南予の方で早朝に走っているんですね、もう一度乗ってみたいです！
３時間トイレなしは恐ろしい
2回ほど長時間停車があるからまだ耐えれる。
松山駅の高架化の工事も着々と進んでますね
松山〜宇和島は長いのでトイレがないと困る。
四国、各駅停車呼びなのがなんか好き
昔、宇和島から内子経由松山まで乗りました。八幡浜で15分ほど停車時間があったのでトイレに行くと個室が1個しかない上に使用中。待たされて出てきたのは乗ってきた列車の車掌さんだったと言う思い出。
それは大変。
@@OHAGIRLFAN ご親切に自分の用を足したあと、お掃除までしてまして、その間、悶絶してました。
八幡浜レベルの駅だと有人駅舎は「乗務員用トイレ」って駅舎に有る場合が多いと思うけど？無いんですかね？
友人が、駅のトイレが壊れてて駅員に云った所、駅舎内の駅員用トイレを貸してくれたという話を聞いた事が有ります
不運でしたね。初めて加賀一の宮駅に行った時、乗務員用のトイレで用を足したことがあります。運転士さんの好意です。
この列車一番好きです
ゆふ、A列車でいこうと同じ車両なんですね！特急型車両の普通列車いいな👍
ってかJR九州のキハ185系は本をただせばJR四国から来た車両です。
試しに製造した世界初の振り子気動車「2000系」が大成功したから、余った「キハ185系」を九州にあげたんです。九州の急行列車(キハ58・65)もボロだったしね。
乗りたいですが朝が早い上一日一往復なのが残念です。
一時期は八幡浜～宇和島で急こう配の空転対策で積極的に使われていましたが、いまは早朝の上下1往復だけですよね。これを種車にして観光列車に改造したり、元の特急用に戻されたりしたのもありますが。
乗り得列車じゃないですか。
普通列車でこの設備は贅沢ですね。
キハ185系 いいな。
昔観光で予讃線を、内子に向かうつもりが間違って。
伊予長浜経由の普通に乗ってしまい、伊予大洲からぐるっと回って内子に向かった事思い出した。
あとはトイレがあれば、完璧なのにね。
鈍行がトイレなしという点では、静岡管内より予讃線・予土線が一番キツい。
乗ったことある人間ですがリクライニング固定が割とキツいです…
向きも固定、テーブルもなかったと思います。
以前このダイヤの列車はキハ58とキハ65の2両で確かキハ65の最後に残った車両だったはず
どこの185系も普通列車の運用があるのかぁ…偶然なのか
牟岐線の阿波海南～牟岐の一部列車は、特急車両の普通列車です。リクライニング・トイレ有りです。牟岐から『特急むろと』になります。
来年185と中間車186計３両が改装されて伊予灘ものかたりとしてリニューアルされます。豪華個室が追加されるらしい。
キハ185系の2両だけで平日の通勤通学の混雑する時間帯に余裕で対応出来るんですね。夏休み期間中なのかわかりませんけど空いていましたね。昼間の時間帯には輸送過剰になるので車両基地で待機しているなら少し残念です
まだ国鉄時代、35年前でしょうか、松山から八幡浜に戻る時にこの185系が普通列車運用してたのにビックリした記憶があります。新型車のはずなのに。お得な気分でした。
昔はシートはボックス配置になっていましたが、今は進行方向に向いているんですね。
この車両、かなり前ですが、予土線に入っていたときに、宇和島から窪川まで乗りました。
さすがに元は特急形。快適な車内でしたね。
松山か宇和島に前のりしないと乗れない列車。四国の普通列車はやたら時間がかかるから特急の自由席を利用してしまう。
昔の特急車両だから快適でしょう
伊予灘ものがたりがキハ185に更新されるので、まだまだ予讃線に残るとは思いますよ
ただ激混みしまんとトロッコ号に転用されそうな気も多少
どーかな？
帰省した時、伊予市から乗車。大洲までの利用、内子経由ありますが長浜経由を迷わず選択。下灘で45秒停車。1両ワンマン、高校生のみ。
私事ですが、国鉄時代、高校生の時ですが、上灘で下車したことがあります。客車で着いたこと、駅員がいて発車した後、ホームの鉄板をめくったら階段があったこと、いとこが迎えに来てくれたことを思いだします。
山線はまだない頃です。
松山駅から下灘駅に行く時にこれ乗ったことあります。すごく快適でした
下灘から夕方乗った列車がこれだった。2両で、珍しい車掌乗務。
車内チャイム懐かしいなぁ～
単行の普通列車が多く、その中で2両が長い編成として通用してしまうところにJR四国の経営の厳しさを感じます。
特急の宇和海号も2両か3両。寂しくなりましたね。
こりゃ日本一贅沢な普通列車ですね（笑）
引退前に是が非でも乗りにいかねば
30数年ぶりに四国鉄道の旅に出掛けたくなりました。その昔、キハ185系は青春18きっぷでは乗れない高嶺の花でした。
元、愛媛県民としては、四国の鉄道もスピードアップしてるんだな・・と感じました
今は、松山‐宇和島、普通列車でも、たった3時間で行けるんですか
昔は、松山‐宇和島を気動車の普通列車で行くって狂気の沙汰でした
青春18の冬のシーズで行くか・・とも思いますが、松山か宇和島で前泊必須ですからね
宇和島って、宇和島城くらいしか無いんですよね、又。鯛めし食いにいきたい
でも、東京から青春18利用だと、高松か、岡山で1泊・・松山で1泊しないと、この普通には乗れませんよね
しかも、JR松山駅の周辺ってホテル少ないんですよね
JR九州も特急車両で普通列車として運転しておりますよ。
373系の普通列車もめっちゃ快適
キハ185の長生きの秘訣って「性能が低い」からって面白い。高性能振り子式気動車のキハ2000系は早めに廃車されてるけど、キハ185は性能が低く、過酷な運用を免れているから、キハ2000系より長生きしてる。
8000系も試作車が廃車になったよね
性能が低いといっても、耐久性、信頼性が決して高いとは言えないと思いますが…
2000系の廃車が早かったのは、故障が多いからと言うよりも、振り子装着など高機能な装備が多くて部品代が高く、維持費がかさむからではないでしょうか？
まだまだ頑張っている車両ではありますが、地域によっては185よりずっと新しい普通列車用車両も走っているのでこのような使い方もアリかなと思います。
分かる、その気持ち。
こんな普通電車が四国に走っているんですね！
羨ましい！
電車じゃないのだ！とお約束のツッコミ
@@rip507 あ、たしかに！
電車の185は定期運用終わったけど、気動車のほうもそろそろ････なんですね。この普通列車、好きだったのになぁ（松山に住んでた時、乗りに行ってました）。
ほぼ特急型 ×
元特急型 ○
おっしゃる通りです。
四国民の方々、うらやましいなぁ。こんな普通列車でのんびり旅をしてみたいよ、、、、。いやマッタク。
この時刻に必ず配車されるならば、一度乗っておきたいですね。
5年ほど前にこの列車に乗車したけど始発時点で全席進行方向向きになってた
その時点で1ボックス1人でも座席余る程しか人いなかったのが悲しみ
市内に宿泊して道後温泉入浴→この列車→予土線乗り鉄が18切符でのお勧めルート
今年の３月まで松山市民でした。大洲辺の高校生は松山まで特急で通学する子も結構多いです。知り合いの子どもも大洲から松山市内の高校まで特急利用でした。そういう子、多いよ、と聞いて、びっくりしました。 伊予長浜には長浜高校の前にまことやというおいしいパン屋がありますよ。
特急自由席利用の定期があるので利用の促進につながっていますね。
キハ185はデビュー当初から松山宇和島間の普通列車運用がありましたよね。普通列車なのに新車の特急車両が来てびっくりした記憶があります。
こんな早い列車でも、どこからともなく鉄道マニアが現れるんですよね…
樹液を目ざとく見つける昆虫みたいだw
まるでカブトムシとかクワガタだなw
人様に迷惑かける害虫も中にはいますね
@@miyavi1607
殺虫剤で退治出来ればいいんだけどな。
十数年前、このキハ１８５系でなく単車の(系列忘れました)列車で動画と逆走の松山行にお盆休みに乗った時、途中から地元の『剣道部』の学生が大量に乗ってきてまさに『真夏の地獄』を味わいました。
単車なんで別の車両に移るわけにもいかんし、次の列車って言っても数時間単位でないし…我慢して少し窓を開けさせてもらい(冷房はかかってたけど、我慢ならなかった…)、地獄を受け入れました😭⤵️
今みたいにマスクも無かったしね。
つい先日(9月1日)乗ってきました。宇和島6時9分発松山行きの185系普通でのんびり3時間過ごしました。転換クロスシートの普通ディーゼルって考えて懐かしむのはアリですね。
四国周遊行く時は必ず四国グリーン紀行購入利用してます。
この車両って逆の松山方面に行くときはちゃんと進行方向に回転して使ってるんでしょうか？逆向きは私はめちゃくちゃ嫌なので。逆向きに座るならばロングシートの方が圧倒的に良いので…。
松山行も進行方向で走っていますよ。
松山宇和島間を運行する普通列車には、トイレの設備がない。どうにかなら無いかと思う。伊予長浜から双海（ふたみ）町にある道の駅まで歩くと言うイベントが年に１回だけあります。
ゴールデンウィークに同じ列車に乗車して下灘で降りたのは良い思い出🎵
車内の雰囲気は座席以外はキハ185系そのままでした
確かに。
キハ185系は…1986年秋の導入以前…「安全祈願列車」と銘打って、松山~宇和島間で運転された団臨から好きです
ありがとうございます
これはすごい。元々キハ185系は四国各地の特急だったが、2000系導入で余剰が出たからそういう転用もすごいですが、トイレなしが欠点。
冬場は特にトイレが大事。
キハ54は北海道でも走ってて、あっちはクセは強いがクロスシートでトイレもついてるのに、トイレなしロングシートとえらい違いですね。
キハ185系もトイレがないとなると、謎とかつく人がトイレ我慢チャレンジをしに来そうですね。
四国でトイレ我慢チャレンジは過酷すぎます笑
特急車としての役目を終えた車両を、こうやって普通列車に転用して
くれるのは嬉しいのですが、乗客のマナーが悪いと、
ロングシート車に置き換えられてしまうんですよね。
東武1800系はDQN高校生に荒らされて数年で引退してしまいましたね
伊予大洲or八幡浜到着、どちらも通学時間帯に当たる。高校時代に楽をして上京後 首都圏の満員電車に乗れば卒倒するだろう😵😵💧
最強の通学列車で思い出すのは災害前に湯前から田園シンフォニーで人吉高校に通った生徒たち。
図書館のような雰囲気でテーブルに参考書を広げ勉強。
2両編成で、前は女子、後が男子できっちり分かれてた。
9:34 伊予長浜といえばあの水族館部で有名な長浜高校がありますね。四国訪れる機会があればはにがれの聖地巡礼も兼ねていきたい…
四国にも特急車両の普通運用あるんですね
でも普段予讃線にキハ185系っていないはずだと思ってました
コンセプトとしては元々キハじゃない185系と同じなんですよね。
185系「電車」も、10年位前まで、朝の通勤時間帯の東海道線東京駅で、下りとはいえ、普通列車として開放されていました。
それにしても、両方の185系、製造時の設計思想といい、余生(笑)の過ごし方といい、本当にそっくり‼️
トイレ近い俺に、3時間以上は無理かも💦
↓今回一番の見どころ
4:07
逆にこんなん突然現れたら、座席指定券が必要なんじゃないかと疑心暗鬼になりそうです。
この列車もこちらの動画を見たっていう人で溢れかえりそうですねw
伊予灘ものがたりの車両がこれに置き換えになるらしいのでまた普通列車運用から減るのね
長時間のトイレなしはダメですね。
乗りたかったが機会が無かった。
愛媛の他の普通は最悪
7000系のボックスはボックス史上一のクオリティだよ、乗ってみて
スーツさんも伊予市-松山駅間で乗ってたな
一般車以上特急車未満
いつも拝見させて頂いております。
とても分かりやすいのですが、最近どうしてもこの世の中でいろいろなところに遠出をされているのが心に引っかかってしまいます。
主様のことも感染してしまったらと心配ですし、他地域の影響も心配です。何か対策をしているのでしょうか？対策についてを動画内で言ってくだされば、少しは安心できるのですが、どうでしょうか？
分からない。
ご心配ありがとうございます。私の場合はアルコール駅を持ち歩きこまめな消毒、マスクの着用、また原則単独行動にすることで発声機会を大幅に減らし対策しています。
いちいちクレーム面倒くさい
豪華といえど、評定速度30キロは辛い、駅間が長いのに私鉄の普通列車並みだ。
どういう経緯で普通列車に使われているんですかね。キハ185では当然、お古列車でしょうけれどもね。
非振り子式だからカーブまみれの四国では使い辛いとの事
仮に西日本が継承していたら今でも「はまかぜ」で運用されていたかと思われる