1) 1.33 в видеоряде рестайлинг rx8 (с 2008), а в озвучке rx7 2) 232hp rx8 не бывает. есть 2 мотора (6 и 4 впускных окон) и 3 варианта мощности: standart power 192hp, hight power 231hp и дефорсированный (отсечкой по оборотам) hight power для акпп - сколько в нём не помню. 3) для rx8 надо масла C4 из-за низкой зольности либо крекинг с алкилированными нафталинами
По Rx Vision ничего не ясно до конца. По патенту на силовую конструкцию моторного отсека - находится в нем будет именно РОТОРНый двигатель нового образца!в двух исполнениях - турбированный и атмосферный. У кого какой кошелек.
Ещё будучи подростком читал про двигатель Ванкеля, потом знакомый пригнал из Минска Мазду rx-7, и я увидел это чудо вживую, как я был поражён мощью этого движка, объёмом 1.3 и сумасшедшей динамикой этой мазды( я тогда ездил на ваз 2107 ), автору респект и нравка!
РПД имеет небольшой ресурс 140-170т.км что в нынешних реалиях одноразовых двигателей с алюминиевой головой вполне даже вписывается в концепцию как нельзя кстати, отремонтировать его трудно, проще заменить на новый, но он мощнее и легче.
@Владимир Ромашин --"одноразовых двигателей с алюминиевой головой..." Ты наверно хотел сказать с алюминиевыми цилиндрами. Именно они сделали двигатели одноразовыми. Немцы очень этим увлеклись. А алюминиевые головы делают чёрт знает сколько лет и никому от этого хуже не стало. Да и на ремонт это не особо влияет. В крайнем случае голову можно заменить и особо не париться. А вот если испортил алюминиевые цилиндры - всё, меняй движок.
Мне кажется,что роторные двигатели не довели до ума,ведь идея отличная!Особенно кайфово выглядит решение с модульностью- захотел движок в 2 раза мощнее- добавил секцию,захотел в 3- добавил две.Проблемы с формой камеры сгорания?Фигня!Пусть будет не сфера,а овоид!Проблемы с недосгоранием?Добавьте дожигатель или ещё какую- нибудь хрень.Проблемы с перегревом?Обратитесь к производителям лопаток для реактивных двигателей.Роторный двигатель- сырой!Но потенциал- огромен,просто главная причина- насыщенность рынка поршневыми движками.Их умеют делать- технология отлажена давно и могут сделать с почти любыми характеристиками.Построено огромное количество заводов их производящих.Нафига вкладываться в модернизацию роторов,с непредсказуемым результатом,если можно уже сейчас делать поршневки?
@@Life-yj1dq электро движки никогда не будут использовать как основной двигатель в авиации, из-за молний, т.к. молния вышибает всю электронику а двигатели ДВС работают после попадания.
Двигатель Стирлинга тоже не доработали. Это идеальный двигатель для катера. Можно встроить большой, громоздкий и качественный теплообменник в днище корабля, где вода даже летом холодная. И если использовать гелий вместо воздуха в качестве рабочей трансмиссии, то была бы мощность почти как у ДВС. Плюс экологичный.
@@LasLexus А я о чем? Не доработали. Вот и КПД небольшой. Пламя должно быть водородное - больше двух тысяч градусов. Должен быть отдельно утепленный горячий цилиндр и отдельно холодный. Обязательно распред. вал с клапанной системой. 4 пары цилиндров минимум. Длинный теплоообменник в днище на основе жидкого натрия. Рабочее тело - гелий, а не воздух. Нагревательную камеру утеплить. Тогда и КПД будет. А не то, что в ютубе показывают. Хотя был ролик, где даже на убогом варианте катер сделали. Похоже компания Сименс.
На самом деле ресурс у него нормальный. На тазах его делали из пластилина, а иномарки как правило приходили со смотанным пробегом. Когда у нас появились новые, там уже запланированное старение было заложено. Поэтому все думают, что у них ресурс маленький.
Тот случай, когда из-за рекламной инсталляции пришлось пилить видос! При этом задействовать кучу уважаемых и действительно умных людей из института!)))
Просто огромнейший респект и поклон Мазде за то, что не вдарились в тренд электрификации автомобилей и продолжат выпускать гонку с ротором. Даже БМВ недавно заявила, что стратегия компании в поэтапном и полном переходе на электротягу. В погоне за рейтингами и дутым баблом рынка капитализации компаний, всё же не лишним было бы думать о немаленькой армии секты поршня, шатуна, бензина и прямоточного выхлопа, а не выпускать тележки со звуком шуруповерта
Как бывший владелец rx8, песурс и расход решается одним простым движением, ставится газ, одной из главных причин умирания ротора это качество топлива и детонация, с газом этого нет, а то от чего страдают поршневые двигатели с газом в роторе отсутствует клапана и пересыхание, в роторе клапанов нет а масло впрыскивется непосредственно в камеру, кстати у рестаилинговых версий rx8 ресурс более 200000км, плюс газ и в итоге в два раза больше чем у турбовых современных мотрорв!
Мне повезло в молодости на роторе покататься на тренеровках по мотокроссу на мотоциклах с коляской. Я тогда работал в Серпуховском ВНИИмотопром. Была тема по разработке доя мото. Я доя него даже раму мотоцикла с коляской кросс начертил, но мотора не дали...))) Лёгкий, с тролейбусным крутящим моментом. Сейчас на мотопланере используют, для набора высоты. Уверен, если будет лёгкий и мощный то в любительской авиации будут ставить на дельта и паралёты. Кому любопытно загляните на ролики планериста - Мечта Летать. У него дорогущий планер с роторным дв.
Концепция огонь реализация говно, износ велик как не крути если даже супер сплавы использовать ресурс 10 раз больше не станет а цена в несколько раз выше будет как минимум. Никакое будущее не ждет ротора, в автомобилях точно! Это как гибкие экраны на телефонах, хорошая технология но не на телефонах, самсунг всеми силами хочет двигать это но нах никому гибкие телефоны не укакались, ибо покрытие по твердости экранов ничем не лучше пластиковых дисков царапается даже об воздух, стеклом их не покрытыть
Для работы в гибридой версии автомобиля это идеальный вариант! Ведь рефрижераторные установки ушли от поршневых компрессоров больше применяют ВИНТОВЫЕ, РОТОРНЫЕ или СПИРАЛЬНЫЕ !
Evgeniy это отвратительный вариант, т.к у него ниже кпд и экология чем у поршневого. Сама суть гибридов в этих понятиях и мы все это перечеркиваем ротором. Ну ведь бред чистой воды. Вообще двигатель касаемо машины весит мало, например, современный с-класс весит около 1300кг, двигатель около 150кг и что мы выйграем, даже если полностью двигатель уберем? Чуть больше 10% массы?
@@Vladimirr0n гибридные установки разных вариаций бывают , имеется ввиду что этот двигатель будет не в качестве тягового элелемента , а будет служить исключительно для заряда батареи , и не будет он выкручиватся до запредельных оборотов так чтобы нанести урон экологии! Но это всего лишь предположения , видимо мазда знает с чем связывается ! У них SkyActiv не плохой двигатель с высокой степенью сжатия не плохо себя зарекомендовал но он ревёт и вибрирует!
@@evgeniy335 такая схема гибридов применяется в карьерных самосвалах из-за того, что трансмиссия от двс получается слишком громодкой. На легковушках такая схема нецелесообразна. Ротор на карьерных самосвалах никто в здравом уме не будет применять, у него пониженное кпд даже по сравнению с бензинкой, можно вспомнить хотя бы сколько ел урал 375. Урон экологии наносится от самого факта работы двигателя, поэтому чем выше кпд, тем меньше урона экологии.
@@Vladimirr0n наглядный пример такого гибрида BMW-i8 спорткар! В нём 3х цилиндровый турбо двигатель стоит маленький на лист формата А3 поместися разтуд до 200 л.с.
Автор не поленился бы съездил в Тольятти, посетил кафедру машиностроения ТГУ где был разработан и изготовлен первый в СССР роторный двигатель узнал бы много нового. И о его применении и о серийном производстве на ВАЗе и о том почему в серию он ни в СССР ни после не пошел.
Блин, Это Реальная Тема!!! Надо лишь вместо загильзовки - проэмалировать камеру+треугольник, да подавать топливо паром, как пропан-бутан или Природный газ. А в камеру ДВС переодически добавлять Термографит. Хотя и эмаль справится.
Нравится ваш неподдельный энтузиазм. Грамотность в режессуре и монтаже. В некоторых видео слышал: "его мощность достигает триста шестьдесят восемь лошадей" - вместо: трехсот шести десяти восьми лошадей, но это не критично. В целом, видео очень содержательные, полные, динамичные, достоверные, увлекательные. Подписался.
Когда я учился в школе, то прочитал заметку о том, что японцы использовали керамику для изготовления роторных двигателей, и теперь они будут долговечные, и завоюют весь мир. Летом мне исполняется 60, и вот опять...
Выпуск в познавательных целях просто класс, это как изучать историю, но будущее не за ДВС, а за электро или водородными (мое субъективное мнение). Ведь представьте если в будущем нет в авто кнопки рецеркуляция воздуха так как в пробках стоят только электрокары) всех благ
Каналом ошибся, инфа 70х годов, если рпд отходил 150ткм то обычный поршневой в таких же условиях лег бы после 50ткм. Они умирают от хренового обслуживания, а не из-за якобы малого ресурса, у одних свечи зажигания разваливаются, други масло форсунки не меняют, апексы вовремя не меняют и они тупо вылетают убивая его, тоесть это равносильно сказать что обычный двс кака тк клапана загнуло и оборвало, но не сказать что например владелец ремень грм не менял(просто пример)
Привет от бабушки Ольги. Послала видео Димочке, внучку. Ему 16 лет, интересуется авто,уже пробует водить. Правда вам нужен "Оскар"!!! Методика великолепная! Благодарю за всех бабушек,вы учите нужному делу.
Слушал инервью по радио лет 5 назад ,что изобрели присадку для роторного двиготеля в России ,востонавливает даже сильно изношенный ротор .Пример брали rx7
Пару лет назад перебирал ротор на своей RX 8 СВОИМИ РУКАМИ, проще двигателя ПРОСТО НЕТ, Все гениальное просто! И кстати в РПД стоит не коленвал а эксцентриковый вал, админ учи матчасть.
@@II-bg4my да ВАЗ можно было вообще подарить, нахрена он нужен, можно что нибудь более достойное производить, забрать у пары воров бюджета денюшки и любую тему можно замутить, вроде того же Ё мобиля к примеру ))
Безусловно у них нет будущего. Отказались от них из-за фатального и неисправимого недостатка по экологии - "двухтактного" принципа смазки ротора от которого не уйти никак - никак ты не смажешь апексы кроме как маслом в камере сгорания которое пойдет на выхлоп. Дело не в ресурсе (тут автопроизводителям наоборот хорошо, что он низкий и мотор дохнет и покупатели идут за новой).
Было выпущенно 50 жигулей с роторным двигателем для продажи обычным людям. 49 экземпляров было возвращено для гарайтийного ремонта двигателей, в ходе которого ротор был заменён на обычный двс.
У меня книга ,,Двигатели внутренного сгорания"-год издания 1962г.Там есть описание РПД.Потом смотрел много материаллов про этого двигателя.Но мне,как инженер интерисует технология его изготовления.Например хонингование рабочей поверхность ,т.е эпитрохоиды.Нашел,что соотношение числа зубьев подвижного и неподвижного з.колеса должен быть 3 к двум,чтобы получится траектория вершин поршня точто такой формы.Например 51 к 34. Для себя есть представление как выглядить станок для рассточки и хонингование вышепоменятой детали.,но нигде не видел никакое объяснение или материал.Говорят,что сейчась можно использовать станки с ЧПУ,но 50 лет назад их не было.Все остальное мне известно и неинтересно. Привет.Город Русе-Болгария.
На счет железной банки...,что это залог качества в рекламе масла....улыбнуло!)...железяку эту подделывают на раз два!!!и ещё успешнее чем остальные! А ротор это класс!!!
Классный ролик! Смотрел с интересом. Сколько про роторный двигатель не смотрю, всё время удивляюсь: как у изобретателей мозги работают, особенно когда идея идёт в разрез с опщепринятым концептом.
В 1978 році Мазда почала випускати XR-7 з роторним двигуном.. А виннайдений він в 1957 році німцями Ванкелем і Фройде!. 43 роки назад він був новий для світу. Як довго до кріпосної раші доходила ця подія. І це зрозуміло! Любій новині тяжко в болоті пересуватись!
@@user-wf4hc8sr8k давно уже ставят. На роторных форумах есть темы с рабочими экземплярами. Там вроде только с настройкой сложновато, но в целом идея вполне рабочая.
Возможно именно в тот момент судьба РПД свернула не туда. Кто знает как бы развивалась Эволюция РПД и чем закончилась бы. Дрыгатель однозначно имеет место быть
Роторный двигатель в Ле Мане показал свою живучесть и надёжность. Под давлением европейских и американских производителей РПД запретили использовать в гонках Ле Ман, так как всем стало понятно, что РПД превосходят классические двигатели по всем показателям - удельной мощности, меньшему весу, надёжности и простоте конструкции.
LiquidPiston, компания в США, изготовила роторный мотор нового поколения, лишенный изъянов старого ротора... Зарубежные блогеры во всю снимают ролики на эту тему!!! Очень интересно было бы посмотреть
Поставить в классику православный шеснарь на легком низе, точеной голове, распредвалами с широкой фазой и подъемом, дросселях с короткими пайпами, январе откатаном шитом, коробке ряд Р1, редукторе от ваз 2104 с дисковой блокировкой преднатягом 7 кг valracing, поинтересней догонялка получится.
@@user-sh2ww6dp1b зато в крутящем моменте выигрывает поршневой а мне важнее крутящий и экономичность чем мощь и колличество оборотов . плюс там нужен невьипенный радиатор чтоб охладить масло а так кпд долговечность и надежность за поршневыми . я больше фанат электротяги когда на рывок со светофора тролейбус натягивал шестисотый с v 12 . так что проснулись оччень поздно тесла рулит полюбаса
Спасибо за просмотр, оцените видео и друзьям не забудьте отправить!
1) 1.33 в видеоряде рестайлинг rx8 (с 2008), а в озвучке rx7
2) 232hp rx8 не бывает. есть 2 мотора (6 и 4 впускных окон) и 3 варианта мощности: standart power 192hp, hight power 231hp и дефорсированный (отсечкой по оборотам) hight power для акпп - сколько в нём не помню.
3) для rx8 надо масла C4 из-за низкой зольности либо крекинг с алкилированными нафталинами
По Rx Vision ничего не ясно до конца. По патенту на силовую конструкцию моторного отсека - находится в нем будет именно РОТОРНый двигатель нового образца!в двух исполнениях - турбированный и атмосферный. У кого какой кошелек.
@@kannabiulin спасибо за вашу внимательнлсть
Брат чтобы продлить жизнь ротора ставишь на него газ и мотор отходит 300-400, Мой заказанный с завода с бельгии новый мотор прошел 380
и на газу нет потери мощности на роторе как на поршневом
Ещё будучи подростком читал про двигатель Ванкеля, потом знакомый пригнал из Минска Мазду rx-7, и я увидел это чудо вживую, как я был поражён мощью этого движка, объёмом 1.3 и сумасшедшей динамикой этой мазды( я тогда ездил на ваз 2107 ), автору респект и нравка!
Лайк за проделанную работу и привлечение преподавателей
Мастурбательные движения 👆🔥🔥🔥 шутку конь придумал?)))))
Выпуск огонь!
Это его проделки
Еееее ... будто Галилео включил! Крутой выпуск!!!!🔥🔥🔥
Именно поэтому свечка совершает свои колебания
РПД имеет небольшой ресурс 140-170т.км что в нынешних реалиях одноразовых двигателей с алюминиевой головой вполне даже вписывается в концепцию как нельзя кстати, отремонтировать его трудно, проще заменить на новый, но он мощнее и легче.
И больше ест топлива с меньшим крутящим моментом
Это тебе официалы говорят нельзя ремонтировать а люди ремонтируют и ездят. А ротор реално хуйня
До ста реально он ездит
@@anatoliyv5607 и трясет его как будто там сметану в ступе делают )))
@Владимир Ромашин --"одноразовых двигателей с алюминиевой головой..."
Ты наверно хотел сказать с алюминиевыми цилиндрами. Именно они сделали двигатели одноразовыми. Немцы очень этим увлеклись. А алюминиевые головы делают чёрт знает сколько лет и никому от этого хуже не стало. Да и на ремонт это не особо влияет. В крайнем случае голову можно заменить и особо не париться. А вот если испортил алюминиевые цилиндры - всё, меняй движок.
Как я рад что роторные все еще живут и люди не бросают их
Мне кажется,что роторные двигатели не довели до ума,ведь идея отличная!Особенно кайфово выглядит решение с модульностью- захотел движок в 2 раза мощнее- добавил секцию,захотел в 3- добавил две.Проблемы с формой камеры сгорания?Фигня!Пусть будет не сфера,а овоид!Проблемы с недосгоранием?Добавьте дожигатель или ещё какую- нибудь хрень.Проблемы с перегревом?Обратитесь к производителям лопаток для реактивных двигателей.Роторный двигатель- сырой!Но потенциал- огромен,просто главная причина- насыщенность рынка поршневыми движками.Их умеют делать- технология отлажена давно и могут сделать с почти любыми характеристиками.Построено огромное количество заводов их производящих.Нафига вкладываться в модернизацию роторов,с непредсказуемым результатом,если можно уже сейчас делать поршневки?
Та уже всё . ДВС вымирает впереди эра электродвигателей (2022год)
czcams.com/video/QEjA6V79oNM/video.html
@@Life-yj1dq электро движки никогда не будут использовать как основной двигатель в авиации, из-за молний, т.к. молния вышибает всю электронику а двигатели ДВС работают после попадания.
@@matadormat2636 ййЙЙЙ
Двигатель Стирлинга тоже не доработали. Это идеальный двигатель для катера. Можно встроить большой, громоздкий и качественный теплообменник в днище корабля, где вода даже летом холодная. И если использовать гелий вместо воздуха в качестве рабочей трансмиссии, то была бы мощность почти как у ДВС. Плюс экологичный.
@@LasLexus А я о чем? Не доработали. Вот и КПД небольшой. Пламя должно быть водородное - больше двух тысяч градусов. Должен быть отдельно утепленный горячий цилиндр и отдельно холодный. Обязательно распред. вал с клапанной системой. 4 пары цилиндров минимум. Длинный теплоообменник в днище на основе жидкого натрия. Рабочее тело - гелий, а не воздух. Нагревательную камеру утеплить. Тогда и КПД будет. А не то, что в ютубе показывают. Хотя был ролик, где даже на убогом варианте катер сделали. Похоже компания Сименс.
Обожаю марку Мазда, сколько было их у меня,легко ремонтируются, не сыпятся.Офигенские тачки
На самом деле ресурс у него нормальный. На тазах его делали из пластилина, а иномарки как правило приходили со смотанным пробегом. Когда у нас появились новые, там уже запланированное старение было заложено. Поэтому все думают, что у них ресурс маленький.
Тот случай, когда из-за рекламной инсталляции пришлось пилить видос! При этом задействовать кучу уважаемых и действительно умных людей из института!)))
Просто огромнейший респект и поклон Мазде за то, что не вдарились в тренд электрификации автомобилей и продолжат выпускать гонку с ротором. Даже БМВ недавно заявила, что стратегия компании в поэтапном и полном переходе на электротягу. В погоне за рейтингами и дутым баблом рынка капитализации компаний, всё же не лишним было бы думать о немаленькой армии секты поршня, шатуна, бензина и прямоточного выхлопа, а не выпускать тележки со звуком шуруповерта
Как бывший владелец rx8, песурс и расход решается одним простым движением, ставится газ, одной из главных причин умирания ротора это качество топлива и детонация, с газом этого нет, а то от чего страдают поршневые двигатели с газом в роторе отсутствует клапана и пересыхание, в роторе клапанов нет а масло впрыскивется непосредственно в камеру, кстати у рестаилинговых версий rx8 ресурс более 200000км, плюс газ и в итоге в два раза больше чем у турбовых современных мотрорв!
Учился по специальности двс, делал курсовую по роторным, а из Вашего видео почерпнул многое, правда больше от препода🤓, спасибо👍
Мне повезло в молодости на роторе покататься на тренеровках по мотокроссу на мотоциклах с коляской. Я тогда работал в Серпуховском ВНИИмотопром. Была тема по разработке доя мото. Я доя него даже раму мотоцикла с коляской кросс начертил, но мотора не дали...))) Лёгкий, с тролейбусным крутящим моментом.
Сейчас на мотопланере используют, для набора высоты. Уверен, если будет лёгкий и мощный то в любительской авиации будут ставить на дельта и паралёты.
Кому любопытно загляните на ролики планериста - Мечта Летать. У него дорогущий планер с роторным дв.
Да прибудет с вами роторная сила, спасибо.
Я думал этот выпуск о том, что Мазда исправила все недостатки! Эх(
Как исправить? Ну если только какой то суперсплав сделать.
И я надеялся увидеть принципиально новый роторный двигатель от мазды!(
Концепция огонь реализация говно, износ велик как не крути если даже супер сплавы использовать ресурс 10 раз больше не станет а цена в несколько раз выше будет как минимум. Никакое будущее не ждет ротора, в автомобилях точно! Это как гибкие экраны на телефонах, хорошая технология но не на телефонах, самсунг всеми силами хочет двигать это но нах никому гибкие телефоны не укакались, ибо покрытие по твердости экранов ничем не лучше пластиковых дисков царапается даже об воздух, стеклом их не покрытыть
Для работы в гибридой версии автомобиля это идеальный вариант! Ведь рефрижераторные установки ушли от поршневых компрессоров больше применяют ВИНТОВЫЕ, РОТОРНЫЕ или СПИРАЛЬНЫЕ !
Evgeniy это отвратительный вариант, т.к у него ниже кпд и экология чем у поршневого. Сама суть гибридов в этих понятиях и мы все это перечеркиваем ротором. Ну ведь бред чистой воды.
Вообще двигатель касаемо машины весит мало, например, современный с-класс весит около 1300кг, двигатель около 150кг и что мы выйграем, даже если полностью двигатель уберем? Чуть больше 10% массы?
@@Vladimirr0n гибридные установки разных вариаций бывают , имеется ввиду что этот двигатель будет не в качестве тягового элелемента , а будет служить исключительно для заряда батареи , и не будет он выкручиватся до запредельных оборотов так чтобы нанести урон экологии! Но это всего лишь предположения , видимо мазда знает с чем связывается ! У них SkyActiv не плохой двигатель с высокой степенью сжатия не плохо себя зарекомендовал но он ревёт и вибрирует!
@@evgeniy335 такая схема гибридов применяется в карьерных самосвалах из-за того, что трансмиссия от двс получается слишком громодкой. На легковушках такая схема нецелесообразна. Ротор на карьерных самосвалах никто в здравом уме не будет применять, у него пониженное кпд даже по сравнению с бензинкой, можно вспомнить хотя бы сколько ел урал 375.
Урон экологии наносится от самого факта работы двигателя, поэтому чем выше кпд, тем меньше урона экологии.
@@Vladimirr0n наглядный пример такого гибрида BMW-i8 спорткар! В нём 3х цилиндровый турбо двигатель стоит маленький на лист формата А3 поместися разтуд до 200 л.с.
В компрессорах не горит маслице и уплотнения гораздо надежней!
огромное спасибо педагогам.
Согласен! Педагоги отлично описали тему
О, Сергей Николаевич! Работает ещё! Крассавчик! Хороший мужик!
Автор не поленился бы съездил в Тольятти, посетил кафедру машиностроения ТГУ где был разработан и изготовлен первый в СССР роторный двигатель узнал бы много нового. И о его применении и о серийном производстве на ВАЗе и о том почему в серию он ни в СССР ни после не пошел.
Так это была копия двигателя мазды
Молодец , хороший ролик. Кпд который выдает ротор впечетляет, но недостатки превышают плюсы. Целесообразно использовать в спорте
2:16 - хахахах, ротор в разнос ушел)))))
Ха-ха-ха… как и ваш мозг )))
Блин, Это Реальная Тема!!! Надо лишь вместо загильзовки - проэмалировать камеру+треугольник, да подавать топливо паром, как пропан-бутан или Природный газ. А в камеру ДВС переодически добавлять Термографит. Хотя и эмаль справится.
Я помню дрэг на Бекетовке в 2006 году Лада 2109 с мотором 1,3 л. из Астрахани порвал всех в своем классе до 1,7 л
Ага. А 24 часа Ле-Мана?) после этого ротор запретили там.
Формат хороший, но вот актёрское мастерство явно не на взрослую аудиторию расчитано
расслабся и представь что тебе снова буд то 12 лет
звонок в универе - поймал ностальгическую слезу!)))))
"Игровая" форма подачи информации... Весьма интересный "субъект"... МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ!!!👍🔥🤗
Нравится ваш неподдельный энтузиазм. Грамотность в режессуре и монтаже. В некоторых видео слышал: "его мощность достигает триста шестьдесят восемь лошадей" - вместо: трехсот шести десяти восьми лошадей, но это не критично. В целом, видео очень содержательные, полные, динамичные, достоверные, увлекательные. Подписался.
Это просто супер) Это талант в подаче материала. Нужно Ютубу кнопку сделать «Народный Оскар» Куда второй Оскар скинуть ?
Алексу Blare
«Роторное зло» независимого эксперта, тоже в кадр попало😁
Молодцы, ребята! Сценарии и преподнесение на высоте! Смотрел с удовольствием, т.к. интересовался роторными ещё со школьной скамьи.
Когда я учился в школе, то прочитал заметку о том, что японцы использовали керамику для изготовления роторных двигателей, и теперь они будут долговечные, и завоюют весь мир. Летом мне исполняется 60, и вот опять...
Первый раз слышу про роторный двигатель но было очень интересно
ООООО, РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ МОТОР ЭТО ВЕЕЕЕЕЕСТЧЬ!!!!!
А звук то какой😍👍
@@TeabalduSRV звук то вообще святое)
@@TeabalduSRV звук у Субару или 8 цилиндровой классики , А ротор напоминает дешёвую газонокосилку.
Какая грамотная и в то же время простая и понятная речь у преподавателя
Выпуск в познавательных целях просто класс, это как изучать историю, но будущее не за ДВС, а за электро или водородными (мое субъективное мнение). Ведь представьте если в будущем нет в авто кнопки рецеркуляция воздуха так как в пробках стоят только электрокары) всех благ
Спасибо за видео! Роторный двигатель это все же роскошь. Что по мне это реинкарнация двухтактного двигателя )
Тему раскрыл. Понравилось. Юмор зашёл!
Групповая психотерапия огонь!!!!🔥🔥🔥
Спасибо очень интересно и познавательно)))) давно хотел узнать про эти моторы.
Каналом ошибся, инфа 70х годов, если рпд отходил 150ткм то обычный поршневой в таких же условиях лег бы после 50ткм. Они умирают от хренового обслуживания, а не из-за якобы малого ресурса, у одних свечи зажигания разваливаются, други масло форсунки не меняют, апексы вовремя не меняют и они тупо вылетают убивая его, тоесть это равносильно сказать что обычный двс кака тк клапана загнуло и оборвало, но не сказать что например владелец ремень грм не менял(просто пример)
Крутой подход!
1:36 говорит о rx7,а картинка rx8 :facepalm
Привет от бабушки Ольги. Послала видео Димочке, внучку. Ему 16 лет, интересуется авто,уже пробует водить. Правда вам нужен "Оскар"!!! Методика великолепная! Благодарю за всех бабушек,вы учите нужному делу.
У нас в Тольятти ещё сохранились два роторных мотора: первый одно-секционный ,второй - двух секционный.
150 тысяч сейчас это уже реальный пробег до к/р у поршневых:(
не выгодно делать миллионики !!!
Нужно недорогие расходники почаще менять, чтобы ротор дольше ходил. По факту ротор ходит дольше чем двигатель гоночного турбо-корча.
Молодцы! Приятно видеть таких же упоротых😁
Пусть к Школьнику и Liguid Pistons обратятся.Эти двигатели да в красотку Мазду.Мазды очень красивые
Спасибо автору - познавательно и интересно, хорошее изложение.
Блин, забыл - сколько слов написать надо, чтобы алгоритмы зачли...
Как спортивный мотор, самое то
Слушал инервью по радио лет 5 назад ,что изобрели присадку для роторного двиготеля в России ,востонавливает даже сильно изношенный ротор .Пример брали rx7
Звук так и не услышал этого двигателя здесь.А так интересный ролик.Респект автору
Ждём следующее видео про опозиты)
Накачанные колеса реально лучшый канал! Было очень интересно
Прикольно. Можно будет из мазды брать эти новые маленькие роторы и ставить на мотики)
Очень интересно спасибо за труд, мы тоже верим в будущее этого малыша
Сейчас абсолютно все движки рассчитаны на те же 100-150тысяч пробега
Пару лет назад перебирал ротор на своей RX 8 СВОИМИ РУКАМИ, проще двигателя ПРОСТО НЕТ, Все гениальное просто! И кстати в РПД стоит не коленвал а эксцентриковый вал, админ учи матчасть.
Смотрел и до этого подобное видео, но любимые Накачанные колёса удивили - спасибо
Безусловно, у них есть будущее - будет кто-то делать, но не мы( по мотивам песни)...
скорей всего
Если распродадут автозаводы иностранцам, то слово "мы" будет не совсем актуально. АвтоВАЗ то уже иностранный.
@@II-bg4my да ВАЗ можно было вообще подарить, нахрена он нужен, можно что нибудь более достойное производить, забрать у пары воров бюджета денюшки и любую тему можно замутить, вроде того же Ё мобиля к примеру ))
Делали.Отказались.Проблемы с ресурсом.
Безусловно у них нет будущего.
Отказались от них из-за фатального и неисправимого недостатка по экологии - "двухтактного" принципа смазки ротора от которого не уйти никак - никак ты не смажешь апексы кроме как маслом в камере сгорания которое пойдет на выхлоп.
Дело не в ресурсе (тут автопроизводителям наоборот хорошо, что он низкий и мотор дохнет и покупатели идут за новой).
Бляяя! Возвратно-мастурбательные движения, это шедевр🤣🤣🤣
Предлагаю - развратно-поступательные
До этого просмотра как раз думал что это такое роторный двигатель, автор спасибо тебе, познавательно
Шикарный выпуск. Особенно четкие комментарии специалистов
нам не подходит, непонятно где дырки сверлить
🤦♂️😁👍
😂
Так то у нас жига ещё роторная выпускалась
Так то о ней в ролике есть
@@NK_kolesa да про спецавто, не про гражданский вариант.
Так то и моцики роторные были!
Было выпущенно 50 жигулей с роторным двигателем для продажи обычным людям. 49 экземпляров было возвращено для гарайтийного ремонта двигателей, в ходе которого ротор был заменён на обычный двс.
Есть видос про роторное зло
Абсолютно согласен, использование маленького двигателя как генератор действительно оправдано
У меня книга ,,Двигатели внутренного сгорания"-год издания 1962г.Там есть описание РПД.Потом смотрел много материаллов про этого двигателя.Но мне,как инженер интерисует технология его изготовления.Например хонингование рабочей поверхность ,т.е эпитрохоиды.Нашел,что соотношение числа зубьев подвижного и неподвижного з.колеса должен быть 3 к двум,чтобы получится траектория вершин поршня точто такой формы.Например 51 к 34. Для себя есть представление как выглядить станок для рассточки и хонингование вышепоменятой детали.,но нигде не видел никакое объяснение или материал.Говорят,что сейчась можно использовать станки с ЧПУ,но 50 лет назад их не было.Все остальное мне известно и неинтересно.
Привет.Город Русе-Болгария.
У торетто был 415 мотор в RX 7,он в Тольятти его обслуживал)).коню привет))
11:17 Звонок для учителя!
Ротор даёт больше оборотов, батареи заряжать на нём одно удовольствие.
На счет железной банки...,что это залог качества в рекламе масла....улыбнуло!)...железяку эту подделывают на раз два!!!и ещё успешнее чем остальные!
А ротор это класс!!!
Подача бомба! Красава.
Классная тема
Конь) да ещё и хлопает в ладоши!Вот это номер) Лайк
Классный ролик! Смотрел с интересом. Сколько про роторный двигатель не смотрю, всё время удивляюсь: как у изобретателей мозги работают, особенно когда идея идёт в разрез с опщепринятым концептом.
Рекламировать масло сделанное из отработки как хорошее и офигенное мало - молодец.
Очень интересно. Спасибо
Приветствую рассказал все классно если бы ещё услышать звук движка вообще было бы неплохо 👍👍👍
Ротор мне тоже запал в душу.
Охото себе такой.
главное что в нем нет, возвратно маструбательных движений))))))
Именно
Тиши вы тут. А то дзюбиисты обидятся)))
Видос крутой.
Кикс портит всю картину 😂
В 1978 році Мазда почала випускати XR-7 з роторним двигуном.. А виннайдений він в 1957 році німцями Ванкелем і Фройде!. 43 роки назад він був новий для світу. Як довго до кріпосної раші доходила ця подія. І це зрозуміло! Любій новині тяжко в болоті пересуватись!
Приятно знать, что история с жтими двигателями не кончается, есть же еще Liquid piston, может и на него когда-то возьмут лицензию!
Так и не сказали самого главного - можно ли на ротор ГБО ставить?😸😸😸
Можно. Даже лучше будет так газ не смывает пленку
@@Targm17 пруфы в студию.Или видео)
@@user-wf4hc8sr8k давно уже ставят. На роторных форумах есть темы с рабочими экземплярами. Там вроде только с настройкой сложновато, но в целом идея вполне рабочая.
@@Targm17 на моей rx8 даже бензином не смывает
Забыл рассказать про победу в Ле мане после которой запретили ротор, А так бы всем пришлось их использовать и дорабатывать
Возможно именно в тот момент судьба РПД свернула не туда. Кто знает как бы развивалась Эволюция РПД и чем закончилась бы. Дрыгатель однозначно имеет место быть
Роторный двигатель в Ле Мане показал свою живучесть и надёжность.
Под давлением европейских и американских производителей РПД запретили использовать в гонках Ле Ман, так как всем стало понятно, что РПД превосходят классические двигатели по всем показателям - удельной мощности, меньшему весу, надёжности и простоте конструкции.
Видно, что проделано много работы. Я вот, все ни как не собирусь освоить сьемку ррликов для ютуба. Желаю успеха.
в 1973 году СССР разрабатывала и испытывала роторные ДВС. но у него много минусов. Забудьте про него )
в начале видео -клуб ротофилов просто бомба!!ХАХАХАХА
Не видел ни одной мазды с родным роторным мотором))) У всех свапнутый был другой мотор)
8-16 клапанник от таза видел. 😄
Видел и даже больше-езжу каждый день
От Омеги 2,5 с кпп у сотрудника есть.
у меня rx-8 и двигатель ещё родной )
LiquidPiston, компания в США, изготовила роторный мотор нового поколения, лишенный изъянов старого ротора... Зарубежные блогеры во всю снимают ролики на эту тему!!! Очень интересно было бы посмотреть
Поставить в классику православный шеснарь на легком низе, точеной голове, распредвалами с широкой фазой и подъемом, дросселях с короткими пайпами, январе откатаном шитом, коробке ряд Р1, редукторе от ваз 2104 с дисковой блокировкой преднатягом 7 кг valracing, поинтересней догонялка получится.
8:50 а теперь делают одноразовые поршневые моторы с низковязкмми маслами
Евгений Сивояр маловязкое масло нужно для топливной экономичности. А ротор сам по себе больше топлива расходует.
@@Vladimirr0n зато выигрывает в мощности и оборотах
@@user-sh2ww6dp1b поэтому область применения ротора может быть спортивной. У гражданской машины другие ценности. Там экономичность, выхлоп и прочее.
@@Vladimirr0n так роторы ставят на машины со спортивным уклоном
@@user-sh2ww6dp1b зато в крутящем моменте выигрывает поршневой а мне важнее крутящий и экономичность чем мощь и колличество оборотов . плюс там нужен невьипенный радиатор чтоб охладить масло а так кпд долговечность и надежность за поршневыми . я больше фанат электротяги когда на рывок со светофора тролейбус натягивал шестисотый с v 12 . так что проснулись оччень поздно тесла рулит полюбаса
Как можно вступить в ваш клуб анонимных роторофилов? ("друг" спрашивает)
В чём у вас проблема отлично Ты даты ты анонимный или нет
Сколько я перебрал роторных моторов 🙂 больше чем поршневых 🤣 и да , сотку я накатал без ремонта 🙂 хотя на спидометре было 200🙂
Надо на места уплотнителей поставить полоску подшипников спецзакалки, а их контактную поверхность покрыть материалом из которого сделан уплотнитель.
Ролик валик поставить чтоб он не терся а катился по поверхности статора
@@DemianPullman, абсолютно верно! Можно и ролик валик...внутри на подшипниках.
Коленвал - эксцентрик
На самом деле на железной канистре элементарно снимается пластмассовый конус
Интересную тему осветил. Лайк!
Пожалуй после такого выпуска тоже сделаю тату с изображением РПД