Перепаковка батареи Nissan E-NV200 на 52/63 квтч.
Vložit
- čas přidán 28. 12. 2021
- Использованы модуля 1P4S 150Ah производитель CATL, доступная к работе емкость прим. 50квтч. Можно установить модуля 180Ah, доступная емкость прим. 60квтч. В работе 40квтч на призматиках 120ah с сохранением воздушного охлаждения.
Серпень 2022. Розпочато роботу над 234аг 83квтг в штатне місце в саморобний корпус із збереженням охолодження та обігрівом. - Věda a technologie
Все же то что вы публично показали ваше исполнение, вызывает большое уважение, за это плюс однозначно!
Я не могу дать гарантию на 8 лет как это делает завод. Но по крайней мере я даю возможность заказчику видеть что он получает и самостоятельно оценивать риски.
очень круто ждем продолжения
На мой взгляд все сделано отлично. Единственно, имеет место сомнение о размещении ячеек боком.
А по другому 24 шт не вставати 🥺😳
Я теж BYDовські катли збирав що на Leaf що E-NV200 🧐
Конструктивную прочность батареи увеличивают подрамники на которые собраны собственно консервы (боковые сборки и задняя), а так же поперечная перемычка из прямоугольной трубы которая располагается по центру, в данном исполнении я этих элементов не вижу, так что все же прочность батареи на мой взгляд пострадала. Кроме того, в оригинальном исполнении есть существенная зона деформации вокруг консерв, тут же ей пожертвовали в угоду размещения большей емкости. По цене конечно интересней оригинальных батарей (40 и 62 квтч) на вторичном рынке, но часть безопасности приносится в жертву
Подрамников нет, поперечной трубы в енв нет. Конечно прочность батареи ниже оригинала, это жертва в угоду емкости. Зона деформации - от элементов до габарита авто сантиметров 40 и через лонжероны. Если удар доходит до элементов - это тотал 100%.
Здравствуйте. Отличная работа. Через кого заказывали элементы? Надёжного поставщика бы найти!) В Китае их тестируют перед отправкой? Муки выбора, к кому бы обратиться.
Работа с китайцами без контракта это лотерея. Могут протестировать выборочно но они прекрасно знают что это билет в одну сторону.
дуже гарна робота!
Хотелось бы посмотреть как она в работе себя покажет!
Клиент пишет что без экономии с грузом 250км. Я брал это авто на несколько дней - траса круиз 90км/ч с сухой автономкой расход 22квт/100км.
Здравствуйте.ценная информация Спасибо.а вы не подскажите где взять балансировочные разъемы для модулей катл ?
Нету, их снимают до разборки. Купить/заказать пока не получается. Ищите разьемы с шагом 1,8мм. Если найдете - напишите.
@@-MkTel- понял.
что про байки про АТС скажете?
+80-90кг думаю только на пользу,меньше прыгать на рессорах будет,(я о пассажирском)а если оставить охлаждение и размыкатель сколько интересно Ам/ч влезет?
120-130ач. Это прим 40квтч рабочих. После лифа планирую сделать 120ач с сохранением охлаждения/размыкателя.
Подскажите, а в данный момент не переупаковываете? Интересует для "Mitsubishi i-miev"
Ні. немає часу
@@-MkTel- добрий день! підкажіть будь ласка, яку BMS треба купляти на 40 кВт 16 штук таких акумуляторів? Буду вдячний за відповідь
Добрый День, подскажите пожалуйста, в каком городе Вы работаете?
Киев. Но пока заказы не принимаются.
Зарезервируйте одну такую батарейку для Ярика из броваров
Добрый день.
Какой бюджет под ключ этих переделок?
до 8-ми
@@-MkTel- 8000уе? Где так можно переделать? И на сколько снизится емкость, если оставить штатное охлаждение в родном корпусе?
@@-MkTel- Что реально 500000? Конечно совсем в теме не понимаю, но порядок жуткий.
В очередь после меня)
Размыкатель не поместился, охлаждение не влезло, а так всё хорошо.... Мне это напоминает слова одного китайского менеджера автомобильного завода , - "Чуть чуть плохо - нормально".
Добрий день,хочу замінити батарею з 24 квт на 63 квт,як з Вами зв'язатися, дякую.
097 444 5445
модули лежат на боку? у кого то видел что если элементы лежат на боку, то вытекает из ячеек электролит. есть у вас такие наблюдения или это первая такая батарея?
Peugeot e-2008 в батарее модуля на подобных элементах лежат на боку. Статистики нет, уже не малое кол-во лифов перепакованы с таким расположением модулей, не слышал чтобы что-то вытекало.
@@-MkTel- czcams.com/video/N_w6Upjixng/video.html
видео называется "плюсы и минусы блоков catl", канал TechComp e-pair. в этом видео автор говорит об этом
@@-MkTel- еще у него на канале есть видео со вскрытием ячейки катл на 50ач и там в корпусе была какая то жидкость, немного, грамм 20-30, но была.
Посмотрел. Не согласен с несколькими вещами. Первое - если сработал клапан - значит это авария, дальше работать нельзя, а так складывается ощущение что если стоит правильно то не страшно, можно ездить. Второе - если электролит вытечет - КЗ не будет, будет слаботочная утечка на корпус - бмс сразу даст аварию. И третье - клапан нужен для аварийного спуска давления газов, а под конец эксплуатации ячейки не надуваются, а разбухают (разбухают элетрод/сепаратор) и к клапану это не относится. Клапан - это газы, и необратимые процессы.
Можно у вас их приобрести?
На сейчас нет. Я не знаю когда вернусь к сборке и какая ситуация будет с элементами и логистикой.
Яка буде ціна перерахувати на Ліф
?
Ліфи не робив, і вже не буду. Там є кому робити
В каком городе пакуете?
Киев. Но пока заказы не принимаются.
@@-MkTel- вітаю. У Києві зараз працюєте? Зорієнтуйте по витратам на сьогоднішній день.
Ярик с Броваров тоже хочет такую батарейку
хейтеры подтянулись)))
Добрый день. Удалось сохранить чеку на месте и датчик тока, а также осталось место для кулера, не знали чем заполнить. czcams.com/video/clhvbs45T6w/video.html
Вага батареї велика, я вирішив не видаляти ребро жорсткості. Така схема теж розглядалася.
А можно ли что-то подобное сотворить на приусе???Чтобы ехала хотя бы 50км
А есть модули по 120 Ач?
Вже ні. В такому розмірі вже є 141аг - буду вже на них робити модуля.
@@-MkTel- Бачив ніби 150 і 180 ? В такому ж корпусі?
Перепаковки батареи Тойота Рав4ев не хватает...
Хотите попробовать?
Машин таких мало, по бмс решения нет. Запросов таких нет, наврядли.
@@-MkTel- как минимум один запрос есть, мой...
А поскольку штатная зарядка только медленная то вопрос запаса хода стоит очень остро.
Сколько предзаказов нужно что вы готовы были проработать этот вопрос?
@@__slava__Ukraine__ Ілон Маск Вам в допомогу 🤗
А в Києві за такі електрички ніхто не возьметься, а якщо і знайдеться геній, то Ви не потягне бюджет 🥴🤭
@@Tzaddik0 дайте контакт Илона я его о помощи попрошу...😇
Сколько реально ходит зимой без резких стартов?
А хто прошиває BMS, Геннадій 🤔
Пока альтернатив нет
яка ціна?
60квтг доступних 8500
На нісан е на 200
эти "модулЯ" сняты с прокатных авто после 1500-2000 циклов, деградация (процесс пртери емкости) уже началась, так что живучими их уже нельзя назвать.
Остаточная емкость 146ач после как Вы утверждаете 1500-2000 циклов. Что тогда живучее, например?
@@-MkTel- не я, производитель гарантирует заявленную емкость на протяжении 1500-2000 циклов, поэтому их меняют на новые, эти продают, что вас удивляет? пусть еще пройдут столько же, вот и проверите живучесть.
Выработав некоторое кол-во комплектов могу утверждать что списаны они по дефектовке, а не по циклам. Приходится на всех модулях производить некоторые работы. Но спорить не буду, нет смысла. Все покажет время.
@@-MkTel- Уточните, как вы их "вырабатывали"? Большие пробеги?Много чадемок? О происхождении таких модулей говорят сами продавцы в Китае, что вам сказали ваши продавцы? И о каких "дефектовках" речь? Тоже ваши догадки?
Выработали - в смысле установили в батарею (не про ресурс). Модули разные, дефекты в тех, на которых отвод на бмс сделан на 2-ух тонких перемычках. Вот они отламываются на переходе от капли клея. Приходится переделывать. Про догадки пропущу, не привыкать... А у Вас есть какие-то данные на каких пробегах и падениях емкости списываются? Цифры конкретные или только общие мысли?
Модуля 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤦♂