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そのうち電連を外した跡の有無とかもバリエーションに加わりそうw
おそらく今のF/J-08編成がこれからの標準仕様なのでしょうね。この時点でこんなに仕様差があったら、標準仕様+そのクリアテールverの製造が続いても2022年末頃にはまた新たな形態が登場するかもしれませんね。最終的にF-51・J-46編成が出来る頃が楽しみです。
E231系1000番台K-08：F-51とJ-46はダァが銀色になってそうww E231系1000番台K-09:都営5500形みたいになるね
まとめ①普通②実はテールランプがクリアテール③電連がない(山手線かよwww)
こんな差異があったとは、、、おもしろい笑
元々計画の段階では、久里浜方に連結してた増結を、将来的に千葉方に変更という案があったらしいです。そもそも戸塚や横浜等で湘南新宿ラインのE231やE233とグリーン車の位置が違うので、乗り換え位置が違いすぎるという理由らしいのですが。でも第8編成がアレなら、この案も消えた可能性が高いでしょうね。しかしなぜこうも横須賀・総武快速線の車両は、先代に続きこれも沼になるんだか(^◇^;)
これは迷列車界隈のネタにされるな
先代の沼要素をしっかり受け継いでますねwこれは面白くなりそうです。今後の活躍に期待ですね。
普段 利用しているのに、全く気が付かなかったです！面白い動画ありがとうございます。
電気連結器なしのスカレンジがいたとは。
電連の意味がわからなかったので助かりました！
???「全部同じじゃないですか！？」???「ちがいますよーっ」???「これだからしろうとはダメだ！もっとよく見ろ！」いや、217も235も違いが細かすぎる(笑)
こち亀のやつ
やべえ沼だw
沼ですね😊でもなんで統一しないんだろう?
【速報】本日新たな形態「信号炎管無×久里浜方電連無」が誕生した模様…
これは面白い型式になりそうな予感ですね
やっぱ最初のF-01が一番マトモ?!
最初の編成はなぜ使わない電連を付けて製造されたのか謎。準備工事だけでもいいのに。
製造前から連結位置変更の構想があったから試験要素で実際試せるのようにつけたんでしょう。今の電連なしの編成も準備工事はされてていざとなれば簡単に電連をつけれるはずです。
面白い！ 自分鉄ヲタだから乗りに行ったことあるけど気づかなかった！
今日配給されたJ-09も入れたら4種類になりますね
217のY101と102だけ(?)電連のタイプが違うからそこも見所ですね！
昔小田急は6両編成の両端に付いていた電連を片方省略したのですが、現在と逆に小田原側を4両にすれば、10両の快速急行や急行を小田原で切り離して箱根湯本行にすればいいのになあと思います。でも10両固定編成を増やしているので無理だろうな😅
最近はコストカットされまくって、種類がありすぎて何種類あるのかもわからなくなる有様、この動画の第二弾制作期待してます！
クリアテールにすることによってどういうメリットが生まれるんですか？？？
白熱電球時代の私鉄電車では表面は無色のレンズを使い、電球の前に赤色フィルターを出し入れしたり赤色フィルターの奥と手前に別々の電球を配置したりして尾灯と急行灯を兼ねさせることがよくありました。新幹線0系なんかは前照灯と尾灯が兼用でしたね。LED尾灯でのメリットあるかは判りませんが。
身近にもっとえげつない沼(某日本最大私鉄)があると三種類程度なら入門編に感じます
詳しいご説明をありがとうございます。０番台は増解結がないので、沼になり得ないのですね。
10号車が E231からの改造か新造かによって、雨どいの高さが違うなど 他にも編成によって違いがあるとか思うので、沼になり得る可能性はあると思います笑
それでも量産先行車(01編成)、10号車が500番代(04,05編成)、それ以外(02,03,06~50編成)の3種類の他私は把握していませんがクリアテールの子がいるはずなので4種類いることになります。
他にも2019年製の子たちの床が他の子に比べて光沢があるように見えますがこれは違いになるのでしょうか…💧
そういえば 西大井で電気連結器のないクリエーテルのあいましたよ
こないだF-08見た時クリアテールじゃなくてビクッたなー07だけか異端児はw
錦糸町電留線にいるY141久里浜側先頭車は編成組み換えによって1次車、分割ステップですよ
横須賀線のグリーン車連結位置統一は『むしろやらないでくれ派』でした（東北線民です）、乗車位置が分かれている方が、鎌倉や大船からの帰りがわかりやすくて助かるので…
最初からわかりきってればええけど横浜とかで間違えたとき地獄なんよな…
確かに沼ですね にしてもＥ２３５系横須賀色はかっこいいです
沼深い…
でも、なんかいずれクロスシート車も出てきそう
湘南新宿と車内サービス統一を考慮すれば増1、2と10、11号車がセミクロスに化けて欲しいかな。
ムサコあんだけ混んでるのにセミクロスは無理
車端部のみ、ボックスシートを設置して欲しい。
クリアーテールは山手線の0番台にもなかったかな？バラエティ豊富な方が面白いですが。
2022年春、235の当たり率が増える中、激減したかと思ってた217が今も生きてることに驚き。惜別乗車に急ぐにはまだ早いかな。
個人的にＥ235は電連付きの顔の方がいいな
迷列車確定。電連を片方にしか付けてないのは、コスト削減のためですかねぇー？
そしてFJ-09はクリアテールかつ電連なしの新パターンというw
こ、細かい。マニアのカガミ。
電気連結器なしの山手線顔は違和感しかない.....
統一されてないの楽しいからいい！(は？)
山手線と似ていますね
沼がもうひとつ増えましたね（笑）F14は信号炎管が無いようです
沼だw迷列車になりそうw
こりゃ細かすぎてわからん
E217の全車廃車後、付属4連の連結位置を千葉寄りに変更する噂もあるが…色々どうするつもりなのだろうか
にわかの質問かもしれないですけど連結部分だけ、さびるの早くないですか！？他の装置はさびて無いのに！たくさん使ってるからでしょうか！？
風雨に晒されるので錆びるのが早いのでしょう。内部にさえ進行してなければ実用上問題ありませんし。
なんでこんなことが起きるのですか、、全くわからんw
この動画見てなかったら絶対気付いていないと思った人👍
まさか信号炎管が廃止されるとは思わなかった
車内もE234とE235で別表記ですからね
こないだ初めて横須賀線のE235を1時間くらいの距離乗ったけど、空いててもロングシートはきつかった
グリーン車に乗ろう。鉄が好きなら金を惜しまないことだ。
電気連結器が無いってことは故障時の30両編成ができなくなるんかな？
電気連結機が無くても救援は可能です。エア管は密着連結機に付いてますから。
なんで初期型 電連両側に付けたの？？
なんか今後湘南新宿ラインとグリーン車の位置を合わせてホームドアをつけるために付属編成が邪魔になるから、反対につけるため両側につけたそうです
クリアテールにするメリットってなんですか？
電気連結器あるほうがいいな
最近だと新たにコストカット仕様のE235系が誕生しました
差異がある系列は沼という事？初めて聞いた
東急5000系列…（ﾎﾞｿ
電連の有無はギリわかるけどクリアテールはw
F09編成は電連なしクリアテールだったっけ
電連の有無がサイドによって違う形式として他に阪神の1000系などもありますね！
一刻を早く、終息へ。
言われて、初めて気付きました。なんせ、乗る機会が無くて
電連の話217にもある編成と無い編成があって15両の時両端には必要ないって分かってるのに何故高額な電連を235の必要ないところに着けたんだ？
1000番台が最初登場した時、将来的に現在増4+11を11+4にする事で東海道線のE231やE233とグリーン車の位置を合わせる為の準備工事では無いか？という話を耳にしました…今後電連なしが基本になってくるのとなるとその可能性は薄くなりますね…
@@user-ij1rk8rw4i なるほど、確かに普通の人からしたらG車の位置が違うと迷惑ですもんね。f09も電連無かったので位置を揃える説は薄いかもですね
将来的に合わせる可能性はあるが、その工事の際に分割運用にf1〜f7を使い、f8〜を順次点検工事させて電連製造数を最小限に抑えるという可能性も無きにしもあらず。
@@zoom-zoom2944 なるほど…確かにそれなら将来位置を揃えるときにある程度電連を装備させておけばすぐに揃えられますね…
なんかでも更新入場とかで統一されそうな気がする
1:42 スカート汚くねw
バラストが反射してうつっているだけでは？
電連ないほうが好きだな
多分そのうち15両固定の編成も出てくるよ多分
ドア部を省略しないでカラーテープちゃんと貼ってほしい。。
迷になる予感
申し訳ないです！クリアテールとはなんでしょうか？
鉄オタ｢運転士さん！235の顔がおかしいでー！｣運転士｢ん？そんなわけ…あるわー｣
自動解結装置が有るか無いかと連結器が違うところ。
全体的に動画の進行が遅いと感じました。
車でもこんな頻繁にマイナーチェンジしないぞ・・・東日本は何考えてんだろ・・・
尺束まじで何がしたいのか分からん
なんだかんだ何がしたいかは倒壊のシンプルな編成が1番分かり易い
これ分かる人います？絶対見分けが付きませんよ
そもそも基本編成の千葉方には電連は必要ないので、無駄な装備はしなくてよい。
そのうち電連を外した跡の有無とかもバリエーションに加わりそうw
おそらく今のF/J-08編成がこれからの標準仕様なのでしょうね。この時点でこんなに仕様差があったら、標準仕様+そのクリアテールverの製造が続いても2022年末頃にはまた新たな形態が登場するかもしれませんね。最終的にF-51・J-46編成が出来る頃が楽しみです。
E231系1000番台K-08：F-51とJ-46はダァが銀色になってそうww E231系1000番台K-09:都営5500形みたいになるね
まとめ
①普通
②実はテールランプがクリアテール
③電連がない(山手線かよwww)
こんな差異があったとは、、、
おもしろい笑
元々計画の段階では、久里浜方に連結してた増結を、将来的に千葉方に変更という案があったらしいです。そもそも戸塚や横浜等で湘南新宿ラインのE231やE233とグリーン車の位置が違うので、乗り換え位置が違いすぎるという理由らしいのですが。でも第8編成がアレなら、この案も消えた可能性が高いでしょうね。
しかしなぜこうも横須賀・総武快速線の車両は、先代に続きこれも沼になるんだか(^◇^;)
これは迷列車界隈のネタにされるな
先代の沼要素をしっかり受け継いでますねw
これは面白くなりそうです。
今後の活躍に期待ですね。
普段 利用しているのに、全く気が付かなかったです！
面白い動画ありがとうございます。
電気連結器なしのスカレンジがいたとは。
電連の意味がわからなかったので助かりました！
???「全部同じじゃないですか！？」
???「ちがいますよーっ」
???「これだからしろうとはダメだ！もっとよく見ろ！」
いや、217も235も違いが細かすぎる(笑)
こち亀のやつ
やべえ沼だw
沼ですね😊
でもなんで統一しないんだろう?
【速報】本日新たな形態「信号炎管無×久里浜方電連無」が誕生した模様…
これは面白い型式になりそうな予感ですね
やっぱ最初のF-01が一番マトモ?!
最初の編成はなぜ使わない電連を付けて製造されたのか謎。準備工事だけでもいいのに。
製造前から連結位置変更の構想があったから試験要素で実際試せるのようにつけたんでしょう。
今の電連なしの編成も準備工事はされてていざとなれば簡単に電連をつけれるはずです。
面白い！ 自分鉄ヲタだから乗りに行ったことあるけど気づかなかった！
今日配給されたJ-09も入れたら4種類になりますね
217のY101と102だけ(?)電連のタイプが違うからそこも見所ですね！
昔小田急は6両編成の両端に付いていた電連を片方省略したのですが、現在と逆に小田原側を4両にすれば、10両の快速急行や急行を小田原で切り離して箱根湯本行にすればいいのになあと思います。
でも10両固定編成を増やしているので無理だろうな😅
最近はコストカットされまくって、種類がありすぎて何種類あるのかもわからなくなる有様、この動画の第二弾制作期待してます！
クリアテールにすることによってどういうメリットが生まれるんですか？？？
白熱電球時代の私鉄電車では表面は無色のレンズを使い、電球の前に赤色フィルターを出し入れしたり赤色フィルターの奥と手前に別々の電球を配置したりして尾灯と急行灯を兼ねさせることがよくありました。新幹線0系なんかは前照灯と尾灯が兼用でしたね。
LED尾灯でのメリットあるかは判りませんが。
身近にもっとえげつない沼(某日本最大私鉄)があると三種類程度なら入門編に感じます
詳しいご説明をありがとうございます。
０番台は増解結がないので、沼になり得ないのですね。
10号車が E231からの改造か新造かによって、雨どいの高さが違うなど 他にも編成によって違いがあるとか思うので、沼になり得る可能性はあると思います笑
それでも量産先行車(01編成)、10号車が500番代(04,05編成)、それ以外(02,03,06~50編成)の3種類の他私は把握していませんがクリアテールの子がいるはずなので4種類いることになります。
他にも2019年製の子たちの床が他の子に比べて光沢があるように見えますがこれは違いになるのでしょうか…💧
そういえば 西大井で電気連結器のないクリエーテルのあいましたよ
こないだF-08見た時クリアテールじゃなくてビクッたなー
07だけか異端児はw
錦糸町電留線にいるY141久里浜側先頭車は編成組み換えによって1次車、分割ステップですよ
横須賀線のグリーン車連結位置統一は『むしろやらないでくれ派』でした（東北線民です）、乗車位置が分かれている方が、鎌倉や大船からの帰りがわかりやすくて助かるので…
最初からわかりきってればええけど
横浜とかで間違えたとき地獄なんよな…
確かに沼ですね にしてもＥ２３５系横須賀色はかっこいいです
沼深い…
でも、なんかいずれクロスシート車も出てきそう
湘南新宿と車内サービス統一を考慮すれば増1、2と10、11号車がセミクロスに化けて欲しいかな。
ムサコあんだけ混んでるのにセミクロスは無理
車端部のみ、ボックスシートを設置して欲しい。
クリアーテールは山手線の0番台にもなかったかな？バラエティ豊富な方が面白いですが。
2022年春、235の当たり率が増える中、激減したかと思ってた
217が今も生きてることに驚き。惜別乗車に急ぐにはまだ早いかな。
個人的にＥ235は電連付きの顔の方がいいな
迷列車確定。
電連を片方にしか付けてないのは、コスト削減のためですかねぇー？
そしてFJ-09はクリアテールかつ電連なしの新パターンというw
こ、細かい。マニアのカガミ。
電気連結器なしの山手線顔は違和感しかない.....
統一されてないの楽しいからいい！(は？)
山手線と似ていますね
沼がもうひとつ増えましたね（笑）
F14は信号炎管が無いようです
沼だw迷列車になりそうw
こりゃ細かすぎてわからん
E217の全車廃車後、付属4連の連結位置を千葉寄りに変更する噂もあるが…色々どうするつもりなのだろうか
にわかの質問かもしれないですけど連結部分だけ、さびるの早くないですか！？他の装置はさびて無いのに！たくさん使ってるからでしょうか！？
風雨に晒されるので錆びるのが早いのでしょう。
内部にさえ進行してなければ実用上問題ありませんし。
なんでこんなことが起きるのですか、、全くわからんw
この動画見てなかったら絶対気付いていないと思った人👍
まさか信号炎管が廃止されるとは思わなかった
車内もE234とE235で別表記ですからね
こないだ初めて横須賀線のE235を1時間くらいの距離乗ったけど、空いててもロングシートはきつかった
グリーン車に乗ろう。
鉄が好きなら金を惜しまないことだ。
電気連結器が無いってことは故障時の30両編成ができなくなるんかな？
電気連結機が無くても救援は可能です。エア管は密着連結機に付いてますから。
なんで初期型 電連両側に付けたの？？
なんか今後湘南新宿ラインとグリーン車の位置を合わせてホームドアをつけるために付属編成が邪魔になるから、反対につけるため両側につけたそうです
クリアテールにするメリットってなんですか？
電気連結器あるほうがいいな
最近だと新たにコストカット仕様のE235系が誕生しました
差異がある系列は沼という事？
初めて聞いた
東急5000系列…（ﾎﾞｿ
電連の有無はギリわかるけどクリアテールはw
F09編成は電連なしクリアテールだったっけ
電連の有無がサイドによって違う形式として他に阪神の1000系などもありますね！
一刻を早く、終息へ。
言われて、初めて気付きました。
なんせ、乗る機会が無くて
電連の話
217にもある編成と無い編成があって15両の時両端には必要ないって分かってるのに何故高額な電連を235の必要ないところに着けたんだ？
1000番台が最初登場した時、将来的に現在増4+11を11+4にする事で東海道線のE231やE233とグリーン車の位置を合わせる為の準備工事では無いか？という話を耳にしました…
今後電連なしが基本になってくるのとなるとその可能性は薄くなりますね…
@@user-ij1rk8rw4i なるほど、確かに普通の人からしたらG車の位置が違うと迷惑ですもんね。f09も電連無かったので位置を揃える説は薄いかもですね
将来的に合わせる可能性はあるが、その工事の際に分割運用にf1〜f7を使い、f8〜を順次点検工事させて電連製造数を最小限に抑えるという可能性も無きにしもあらず。
@@zoom-zoom2944 なるほど…
確かにそれなら将来位置を揃えるときにある程度電連を装備させておけばすぐに揃えられますね…
なんかでも更新入場とかで統一されそうな気がする
1:42 スカート汚くねw
バラストが反射してうつっているだけでは？
電連ないほうが好きだな
多分そのうち15両固定の編成も出てくるよ多分
ドア部を省略しないでカラーテープちゃんと貼ってほしい。。
迷になる予感
申し訳ないです！クリアテールとはなんでしょうか？
鉄オタ｢運転士さん！235の顔がおかしいでー！｣
運転士｢ん？そんなわけ…あるわー｣
自動解結装置が有るか無いかと連結器が違うところ。
全体的に動画の進行が遅いと感じました。
車でもこんな頻繁にマイナーチェンジしないぞ・・・東日本は何考えてんだろ・・・
尺束まじで何がしたいのか分からん
なんだかんだ何がしたいかは倒壊のシンプルな編成が1番分かり易い
これ分かる人います？絶対見分けが付きませんよ
そもそも基本編成の千葉方には電連は必要ないので、無駄な装備はしなくてよい。